《机舱资源管理》试卷及答案2

《机舱资源管理》试卷1、轮机部从本质上说，是属于A、工作团队B、并行团队C、项目团队D、管理团队2、以下哪个不属于管理的领导职能：A、沟通工作B、人员配置C、激励工作D、指导工作3、备车时应校对驾驶室和机舱车钟，车钟校对完毕后置于______位置。A、停车B、完车C、备车D、以上都不对4、领导的构成要素主要有以下______方面。A、指挥激励协调沟通B、指挥激励感召造势C、指挥激励协调决策D、指挥激励感召决策5、从某种意义上来说，企业管理，特别是质量管理，就是对________A、资源的管理B、组织的管理C、人的管理D、资源的控制6、为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在____时，值班轮机员不用立即通知驾驶台A、船舶辅锅炉发生故障B、舵机瞬间失灵或失效C、机舱发生火灾D、电站发生故障7、按资源的更替特点来分，资源可以分为_______。A、可再生资源B、软资源C、可重复使用性D、可更新资源8、组织职能包括______、人员配置、组织变革与发展。A、机构设计B、结构设计C、安排计划D、组织设计9、对于团队成员来说，要进行有效沟通，下列叙述不正确的是______。A、管理者应该积极和部属沟通B、员工应该主动与管理者沟通C、员工必须知道对谁说，就是要明确沟通的对象D、强化横向沟通，提高协同作战能力10、虽然引起疲劳的原因很多，但有研究表明______问题是造成疲劳的主要原因。A、睡眠B、压力C、紧张D、膳食11、STCW公约马尼拉修正案中强调的是机舱________的管理。A、硬资源B、软资源C、设备资源D、信息资源12、以下哪些不属于海上事故中脑力劳动方面的因素：A、精神创伤B、缺乏洞察力C、缺乏对局面的认识D、识别错误13、可以归纳为“压力下的责任”的轮机部团队工作在条件常常的环境中。A、任意改变B、任意突变C、易于突变D、易于改变14、船长应提前24h将预计开航时间通知轮机长，如停港不足24h，应在_____立即将预计离港时间通知轮机长。A、开航前1hB、抵港后C、抵港前D、开航前2h15、STCW公约马尼拉修正案把机舱资源管理列入______，作为电子员的适任强制要求。A、ISM规则A部分B、STCW规则A部分C、SOLAS公约D、国际海事劳工公约规则的A部分16、有一个非常大的桶，桶旁边放了一些大石块、小石块、水和沙子，能最大限度地把这些东西都放进桶里的正确顺序是______。A、先放大石块再放小石块，再放沙子，最后放水B、先放大石块再放小石块，再放水，最后放沙子C、先把水倒进去，再放大石块，再放小石块，最后放沙子D、先把水倒进去，再放沙子，再放小石块，最后放大石块17、《钢质海船建造规范》规定，驾驶室---船首船尾处所之间应该装投_____电话。A、声力B、自动C、程控D、对讲18、除上述的声光警报系统外，船上不使用_____报警A、电话B、有线广播C、汽笛D、船钟，铜锣，口哨19、_____是人类行为的出发点、基础和最根本的原因。A、激励B、沟通C、需要D、说话20、______是指连个或两个以上的行为主体，由于在目标、认知与情感方面长生差异，在特定问题上采取相互排斥、对抗、否定等行为或情绪而形成的一种状态。A、战争B、矛盾C、冲突D、发泄21、每班下班前，值班轮机员应将_____和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力，双方分别记入《航海日志》和《轮机日志》A、主机平均转速B、主机转速C、主机累积转速D、主机检修后运行总小时22、_____不是沟通的分类。A、正式沟通与非正式沟通B、上行沟通和下行沟通C、单向沟通和双向沟通D、口头沟通和书面沟通23、_____是指为了实现组织的目标，组织内部领导班子成员之间、领导与下属之间、组织部门之间以及职工之间的关系的协调与信息交流。A、外部沟通B、上下沟通C、内部沟通D、平行沟通24、开航前___，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入《航海日志》《轮机日志》及车钟记录簿内。A、半小时B、1hC、2hD、4h25、下列______是间接影响性刺激。A、焦虑B、热C、噪声D、振动26、根据航海事故中人的心理因素分析可知，事故与人的“生物节律”有关。“生物节律”主要是指_________。A、体力周期和情绪周期B、智力周期和情绪周期C、情绪周期D、体力周期、智力周期和情绪周期27、广义的资源指人类生存发展和享受所需要的_______要素。A、一切社会资源的B、一切物质和非物质的C、一切自然资源的D、一切社会资源的和自然资源的28、_______是组合力量，实现组织年目标的根本手段。A、沟通B、协调C、组织D、计划29、计划的制定和执行在时空上相对分离,只有依靠______,才能防止或纠正执行中的偏差,把计划落实到实处.同时,内外情况的变化,需要管理者及时对原计划作必要的调整,避免计划僵化。A、检查计划B、控制C、领导协调D、组织30、STCW公约马尼拉修正案中，强调的是：A、机舱人力资源B、机舱设备资源C、机舱消耗资源D、机舱信息资源31、通信的组成元素包括：A、发送者、接受者B、信息、方式C、编（解）码、噪音D、A+B+C32、对已经识别的风险和无法预测的风险应多想几个“为什么”，多想几个应付对策。A、比如B、假定C、假如D、假设33、在下列_____处所应该不设车钟。A、驾驶室B、机舱集控室C、舵机舱D、主机机侧操纵台旁34、转车、冲车、试车完毕后，车钟置于______位置，表示车已备妥。A、备车B、完车C、停车D、以上都不对35、《钢质海船建造规范》规定，下列____处所的电话应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话。A、机舱室---轮机长室B、机舱室---舵机室C、机舱室---餐厅D、驾驶室---舵机室36、以下不属于保健因素的是：A、金钱B、安全C、成就D、人际关系37、以下不属于产生不安全行为的内在因素的是：A、生理、心理因素上的不足B、社会和家庭的影响C、道德品质不良D、身体疲劳38、船舶航行过程中，若与前方船舶有碰撞危险需紧急倒车时，驾驶台可连续二次将车钟拉到___，机舱应立即执行车令。A、前进一B、前进三C、倒车位置D、停车位置39、“PDCA”循环的运转程序一般要经历：A、三个阶段八个步骤B、四个阶段八个步骤C、五个阶段四个步骤D、八个阶段四个步骤40、从团队成员性格和行为的角度可以将团队成员分成八种类型的人员，下列_____属于这八种类型的人。A、领导者B、凝聚者C、沟通者D、服从者41、关于激励的原则，以下错误的是：A、在激励机制中，设置目标是一个关键环节；B、物质激励与精神激励相结合C、以正激励为主，负激励为辅D、外在激励为主，内在激励为辅42、加油开始前，轮机长应携同主管轮机员与供方代表联系，商定如下____事项Ⅰ.燃油的规格、品种、数量是否符合要求Ⅱ.装油的先后顺序Ⅲ.最大泵流量（添装过程中泵油速度）及其控制方法Ⅳ.装油过程中的双方联系方法Ⅴ.加油泵应急停止方法A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅲ+Ⅴ43、在团队发展过程中，团队领导支持作用不包括_______。A、帮助团队成员发展技能B、帮助团队成员获取相关知识C、不直接参与团队成员的工作，任由他们自由发挥D、促进组织目标和团队目标的实现44、关于压力管理，以下那句话是错误的：A、先做喜欢的工作，然后再做不喜欢的工作的整体效率要比先做不喜欢的工作，后做喜欢的工作效率高。B、合理的安排时间，有效的时间管理可以提高工作效率，降低繁琐的工作带来的压力。C、努力增强自身实力，如知识、技术、人际交往等技能，可有效减少因自身能力不足而体会到的压力。D、对压力的态度积极可使压力变为动力，而对压力的消极态度可使压力变为阻力。45、___是情景意识培养的重要环节。A、良好工作态度的形成B、轮机知识的积累C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究46、团队成员可分为八种类型，其中凝聚者的优点是：A、目标性强，待人公平。B、随时愿意挑战传统，厌恶低效率，反对自满和欺骗行为。C、冷静、判别能力强。D、随机应变，善于化解各种矛盾，促进团队合作。47、在完成组织任务方面，团队与传统的部门结构或其他形式的稳定性团体相比所具有的优点主要在于____。A、它可以使不同的职能顺序进行B、团队明显减少个人产出C、它可以增强组织中的某些中层管理职能D、团队可以使组织提高效率，改进工作绩效48、以下哪些话是正确的的：I.目前，管理还没有一个统一的定义。II.管理就是领导。III.管理就是决策IV.管理就是做人的工作A、I+IIIB、II+III+IVC、I+III+IVD、I+II+III+IV49、下列____情况时值班轮机员应及时通知驾驶台。I、因机械故障不能执行航行命令时II、轮机部如调换发电机、并车或暂时停电III、船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验IV、当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时A、I+II+III+IVB、I+IIC、II+IIID、III+IV50、以下属于人为失误的是：I.极限失误II.设计失误III.操作失误IV.记忆与注意失误A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV51、在风险评估过程中，首先需要考虑___关键的问题。A、资产面临哪些潜在威胁，导致威胁的问题所在，威胁发生的可能性有多大B、要确定保护的对象（或者资产）是什么，他的直接和间接价值如何C、资产中存在哪里弱点可能会被威胁所利用，利用的容易程度有如何D、组织应该采取怎样的安全措施才能将风险带来的损失降低到最低程度52、疲劳产生的原因有__________。Ⅰ.船员自身方面Ⅱ.管理方面Ⅲ.船舶方面Ⅳ.环境方面A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ53、备车时应校对驾驶室的机舱车钟，下列说法不正确的是___。A、先用电话与机舱联系B、摇动驾驶室车钟至各个速度的位置，看机舱回令是否指在所要求的速度位置上C、车钟校对完毕后置于“停车”位置D、转车，冲车，试车完毕后置于“停车”位置，表示车已备妥54、通常下列____系统不是全船性报警系统。A、火灾自动警报系统B、烟火探测自动警报系统C、手动火警按钮和驾驶台警报器等D、用于机舱施放二氧化碳前通知机舱人员立即撤离的警报系统55、船舶抵御压力地方法有___。Ⅰ良好地培训Ⅱ、良好地个人时间管理Ⅲ、良好地健康状况Ⅳ、充足的睡眠Ⅴ、应用幽默和愉快A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ56、目标管理的三个阶段依次是：I.目标的组织与实施II.目标的制定与展开III.成果的检查与考核A、I、II、IIIB、II、III、IC、II、I、IIID、I、III、II57、激励的方法多种多样，国内外的先进企业在这方面积累了丰富的经验，大体上有如下行______有效的方法。Ⅰ.目标激励Ⅱ.奖罚激励Ⅲ.评比、竞赛、竞争激励Ⅳ.榜样激励Ⅴ.参与激励Ⅵ.感情激励Ⅶ.员工持股激励Ⅷ.危机激励Ⅸ.组织文化激励A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+Ⅷ+ⅨC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ58、团队工作中处理冲突时，应当使用回避方法的时机_________。A、当和谐比分裂更重要时B、当竞争只会损坏要达成的目标C、执行重要且又不受欢迎的任务时D、获得更多信息比立刻决定更有优势时59、通过运动放松和呼吸训练来减轻压力属于以下哪种压力管理技能：A、认知性自我管理技能B、应对性自我管理技巧C、支持性自我管理技能D、保护性自我管理技能60、“双因素理论”是指：A、生理、安全因素B、保健、激励因素C、成功、激励因素D、现实、梦想因素61、关于划分组织部门的原则以下那句话是错误的：A、统一指挥是指无论对哪一件工作来说，一个下属人员只应接受一个领导人的命令。B、管理幅度的大小同管理层次的多少通常成正比关系。C、集权是大生产的客观要求，它有利于保证企业的统一领导和指挥。D、责任、权力、利益三者之间是不可分割的。62、团队中如果缺少协调者，则______。A、工作效率将会不高B、人际关系将会变得紧张C、领导力不强D、工作会比较粗糙63、在轮机部与备件物料供应人员的沟通时，首先_________。A、切忌将自己的主观意识强加给供应人员B、与供应人员的沟通一定要充分并形成文字记录C、确保供应人员的准确无误的理解采购内容D、要善于引导供应人员积极配合64、以下那句话是错误的：A、冲突是阻碍组织向前发展的重要因素；B、冲突增加内聚力，在外部压力反而更加团结，一致对外C、两大集团的冲突可以显示出它们的实力，并最后达到权力平衡D、冲突可以促进联合，以求共存。65、马斯洛认为，人类的需要可分为________。Ⅰ.生理的需要Ⅱ.安全的需要Ⅲ.社交的需要Ⅳ.自尊的需要Ⅴ.自我实现的需要A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ66、机舱资源管理的目的有：______。①结合船舶机舱可能发生或遇到的紧急情况，要求机舱值班人员通过机舱组织和程序的执行②根据应急计划对人为因素进行管理，有效地利用船舶机舱现有的各种机械动力设备、安全设备，发挥每个人在团队工作中的作用③严格而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序，以保证船舶的安全航行④减少和避免潜在的人为事故A、①③④B、①②③C、①②④D、①②③④67、下列______疾病属于人对压力的短期反应。A、哮喘B、关节炎C、消化失调D、高血压68、船内通信系统主要有船用电话、_____、广播与警报装置三种类型。A、对讲机B、高频电话C、车钟D、手机69、团队工作的三环模式是团队领导必须保证：A、队员能有效和高效地执行任务B、能维持团队为一个整体C、每个团队的成员都能得到相应的支持D、A+B+C70、组织结构的全部设计工作必须以____作为出发点和归宿点。A、计划B、目标C、日常任务D、基本原则71、人为过失中的基于知识的错误主要是指：I.由于无知而犯错；II.由于无知而自负；III.明知有误仍固执己见；IV.有关原则的理解错误；A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV72、最早提出冲突不是坏事的是L.A.科塞，______不是有益冲突的表现。A、群体内的分歧与对抗，能造成一个各个社会部门相互支持的社会体系B、让冲突暴露出来，恰如提供一个出气孔，使对抗的成员采取适当方式发泄不满，否则压抑怒气反而酿成极端反应C、冲突增加内聚力，在外部压力下反而更加团结，一致对外D、两大集团冲突可以显现出他们的实力，最后发生战争73、书面沟通中，哪种顺序的表达方式最有效：A、图—表—文字B、表—图—文字C、文字—表—图D、图—文字—表74、激励的方法多种多样，大体上有如下行之有效的方法。Ⅰ.目标激励Ⅱ.奖罚激励Ⅲ.评比、竞赛、竞争激励Ⅳ.榜样激励Ⅴ.参与激励Ⅵ.感情激励Ⅶ.员工持股激励Ⅷ.危机激励Ⅸ.组织文化激励A、Ⅰ～ⅤB、Ⅰ～ⅦC、Ⅰ～ⅧD、Ⅰ～Ⅸ75、属于赫茨伯格的双因素理论中保健因素的是_____。A、工作本身B、进步C、责任D、地位76、在遇到下列_____情况时，值班轮机员应立即通知轮机长。I、当机器发生故障或损坏，可能危及船舶的安全运行时II、发生失常现象，经判断会引起推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏或破坏时III、发生紧急情况或对于采取什么措施和决定无把握时A、I+II+IIIB、I+IIC、II+IIID、I+III77、机舱资源包括_______。Ⅰ人力资源Ⅱ设备资源Ⅲ消耗资源Ⅳ信息资源Ⅴ环境资源Ⅵ通信资源Ⅶ自然资源A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+ⅦD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ78、风险评估的主要任务包括____。Ⅰ、识别评估对象面临的各种风险Ⅱ、评估风险概率和可能带来的负面影响Ⅲ、确定组织承受风险的能力Ⅳ、确定风险消减和控制的优先等级Ⅴ、推荐风险消减对策A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ79、影响海运安全的气象海况条件包括：I.能见度II.洋流III.潮汐IV.风（浪）A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV80、以下哪些属于常用的风险评估方法：I.基于知识的分析方法II.基于模型的分析方法III.定性分析IV.定量分析A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV81、1997年6月23日，海上安全委员会和海洋环境委员会经过与有关国家专家的长期研究联合发布了______，将海上事故中人为因素的主要表现归纳为五点。A、船舶配员中的疲劳因素和安全B、海事中人为因素调查指南C、海事调查员示范教程D、人为因素统一术语82、在交接班前，值班轮机员不应向接班轮机员告知以下___事项。A、有关卫生系统处理的特殊要求B、烟火探测系统的状况和备用情况C、船上与岸上人员可使用的通信线路D、由于轮机部造成环境污染时，向水上安全监督机关报告的内容83、领导决策应遵循的基本原则是____。Ⅰ、选取目标原则Ⅱ、信息准确原则Ⅲ、可行性原则Ⅳ、系统的原则Ⅴ、集体决策的原则Ⅵ、分层次多系统决策的原则A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ84、一个有效的睡眠必须同时具有以下_________条件。Ⅰ.合适的持续时间Ⅱ.高质量的睡眠Ⅲ.较好的连续性A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ85、以下资源分类方法恰当的是：I.硬资源，软资源II.可再生资源，不可再生资源III.可更新资源，不可更新资源IV.自然资源，社会资源A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV86、沟通的作用是_______。Ⅰ沟通有利于协调组织成员的步伐和行动Ⅱ沟通有利于领导者获取高质量的信息，有助于提高领导工作的效率Ⅲ沟通有利于加强组织与外部环境的联系，同外部环境进行物质、信息及能量的交换，保证组织与环境协调一致Ⅳ沟通有利于激励下属的斗志，激发整体创新智慧，增强组织的持续发展动力A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅲ+Ⅳ87、机舱管理中情景意识的培养主要包括以下几方面：Ⅰ.轮机知识的积累是情景意识培养的基础；Ⅱ.加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键；Ⅲ.良好工作态度的形成是培养情景意识的保证；Ⅳ.重视注意力的分配是情景意识培养的重要环节；Ⅴ.做好轮机管理中特殊情景的预想是培养情景意识的助推器；Ⅵ.加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的捷径A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ88、管理的含义主要包括______。Ⅰ.管理是一个过程Ⅱ.管理的核心是达到目标Ⅲ.管理达到目标的手段是运用组织拥有的各种资源Ⅳ.管理的本质是协调A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ89、风险评估的主要任务包括：I.识别评估对象面临的各种风险；II.评估风险概率和可能带来的负面影响；III.确定组织承受风险的能力；IV.确定风险消减和控制的优先等级；V.推荐风险消减对策；A、I+II+IIIB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V90、下列_____方面不是良好的团队精神在船舶上的体现。A、良好地团队精神可以预防事故的发生，有益于安全工作B、良好地团队精神有助于增加船员之间互相沟通、交流，实现船舶的准班、节能增效目标C、良好地团队精神可以促进公司人员事业的发展D、良好地团队精神可以健全人格，完善提高个人素质91、关于情景意识的描述正确的是______。Ⅰ.情景意识是人们对于事故发生的一种预知和警惕Ⅱ.能敏捷地察觉和了解周围情况的变化及影响Ⅲ.能正确考虑和计划好即将面临的局面Ⅳ.能随时知晓与团队任务相关的将发生的事情Ⅴ.能够识别失误链和在事故发生前将其破断的能力等A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ92、下列___属于支持性自我管理技能。A、认知训练B、时间管理C、与人交流D、定期运动93、下列____属于应对性自我管理技能。A、运动B、时间管理C、与人交流D、充分睡眠94、从实践来看，领导决策应遵循以下基本原则。Ⅰ.选准目标原则Ⅱ.信息准确原则Ⅲ.可行性原则Ⅳ.系统的原则Ⅴ.集体决策的原则Ⅵ.分层次多系统决策的原则A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ95、科学决策的正确步骤是______。Ⅰ.发现问题，确定目标Ⅱ.分析价值，拟订方案Ⅲ.专家评估，选定方案Ⅳ.实验试行，检验效果Ⅴ.修改方案，普遍实施A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→ⅤB、Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→ⅤC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→Ⅲ→ⅣD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅴ→Ⅱ→Ⅳ96、人员配备的原则主要有______。Ⅰ.经济效益原则Ⅱ.任人唯贤原则Ⅲ.因事择人原则Ⅳ.量才使用原则Ⅴ.程序化、规范化原则A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ~Ⅴ97、下列___属于保护性自我管理技能。A、呼吸训练B、时间管理C、与人交流D、充分休息98、下列____属于认知性自我管理技能。A、呼吸训练B、时间管理C、与人交流D、合理膳食99、在计划组织部门的原则中，___三者之间是不可分割的，而必须是协调的、平衡的和统一的。A、责任、权力、利益B、经济、政治、制度C、人员分配、经济效益、任人唯贤D、统一、集权、分权100、高效团队具有的特征主要有______。Ⅰ.清晰的目标；Ⅱ.内部支持和外部支持；Ⅲ.相互的信任；Ⅳ.一致的承诺；Ⅴ.良