智慧交通完整版本

智慧交通智能交通系统的含义智能交通系统（IntelligentTransportSystem,简称ITS）是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、卫星导航与定位技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。其目的是使人、车、路密切配合达到和谐统一，发挥协同效应，极大的提高交通运输效率、保障交通安全、改善交通运输环境和提高能源利用效率。"智能"是ITS区别于传统交通运输系统的最根本特征。（一）人、车、路的含义：人：这里的"人"是指一切与交通运输系统有关的人，包括交通管理者、操作者和参与者；车："车"包括各种运输方式的运载工具；路："路"包括各种运输方式的通路、航线。智慧交通是政务智能化，交通信息化的发展趋势交通问题的方法可概括为两种：建、疏。“建”的含义：“建”是指对高速公路、城市轨道交通、城际交通设施建设等道路硬件投资，同时也包括建设智慧交通等为代表的智能化解决方案的管理设施建设，缓解交通压力。“疏”的含义：“疏”就是指充分发挥智能交通的技术优势和协同效应，结合各种高科技技术、产品，提高交通运输系统的效率。专家定义：“堵”不如“疏”。过去传统的解决方法即采用加大基础设施建设投资，大力发展道路建设。由于政府财政支出的有限性和城市空间的局限性，该法的发展空间逐步缩小，导致近年来北京、广州等城市相继实行了汽车"限购"、"限牌"政策，寄希望于"禁"的手段来减缓城市交通压力。但这种抑制人们刚性需求的做法饱受诟病。专家也呼吁"堵"不如"疏"，发展智慧交通是提高交通运输效率，解决交通拥挤、交通事故等问题的最好办法。从各国实际应用效果来看，发展智能交通系统确实可以提高交通效率，有效减缓交通压力，降低交通事故率，进而保护了环境、节约了能源。车联网是智慧交通的发展新动向（一）车联网是智慧交通的发展新动向，产业迎来政策机遇期。车联网是物联网在智能交通领域的运用，车联网项目是智能交通系统的重要组成部分。踏入新世纪，物联网、智慧地球、智慧城市等概念兴起，具体到交通领域的应用便产生了智慧交通、车联网的概念。物联网的概念，在中国早在1999年就提出来了，当时不叫"物联网"而叫传感网，物联网概念的产生与物联网行业的快速发展，与智能交通交汇融合，产生了智能交通行业的新动向-车联网。车联网就是汽车移动物联网车联网就是汽车移动物联网，是指利用车载电子传感装臵，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位臵等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。只与"人－车"相关的部分在国外叫车载信息服务系统（Telematics），也就是"狭义"的汽车物联网。Telematics是以无线语音、数字通信和卫星导航定位系统为平台，通过定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信息、紧急情况应付对策、远距离车辆诊断和互联网(金融交易、新闻、电子邮件等)服务的综合信息服务系统。车联网的本质车联网本质上是一个巨大的无线传感器网络。每一辆汽车都可以被视为一个超级传感器节点，通常一辆汽车装备有内部和外部温度计、亮度传感器、一个或多个摄像头、麦克风超声波雷达，以及许多其他装备。目前，一辆普通轿车约安装100多只传感器，豪华轿车传感器甚至多达200余只。此外，未来的汽车将配备有车载计算机、GPS定位仪和无线收发装臵等。这使得汽车之间，以及汽车和路边基站之间能够无线通信。这种前所未有的无线传感器网络扩展了计算机系统对整个世界的感知与控制能力。国家对车联网项目的重视车联网项目已被列为国家重大专项（第三专项）中的重要项目，首期资金投入达百亿。实施国家科技重大专项是科技工作的重中之重，《国家"十二五"科学和技术发展规划》中的重大专项第三项要求：加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术，推动产业应用，促进运营服务创新和知识产权创造，增强产业核心竞争力。而车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。《2012-2020年中国智能交通发展战略》即将出台，智能交通产业投资与发展将掀起新高潮。2012年7月31日至8月1日，由交通运输部公路科学研究院和北京市交通委员会主办的第三届智能运输大会（ITSCC）在北京召开，大会期间交通运输部科技司的相关负责人第一次公开解析了《2012－2020年中国智能交通发展战略》。《战略》提出，到2020年，中国智能交通发展的总体目标是：基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务，为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基础。具体目标为，全面提升城市交通管理和服务水平；有效提高公路交通安全和出行可靠性；着力增强水路运输效率和监管应急能力；显著促进多种运输方式有效衔接；显著提高技术创新能力；推动形成智能交通产业。为实现上述目标，将重点支持交通数据实时获取、交通信息交互、交通数据处理、智能化交通安全智能化组织管控等技术的集成创新。还将加快智能交通基础性关键标准、应用服务标准的制定，推动标准贯彻执行和国际合作。物联网融入智能交通交通拥堵严重影响了社会经济的健康发展：交通拥堵几乎是每个大城市的通病，从一个城市的局部高峰拥堵向全面全时段拥堵的方向发展，一、二线城市都在承受交通拥堵压力，甚至一些三线城市也逐渐开始出现交通拥堵的情况。交通拥堵不仅增加了人们的出行成本，同时也加大了交通事故的发生率。尤其居民在上下班高峰其间，所用时间与费用由于堵车而受到严重浪费，影响居民的生活质量，而城市的大范围、长时间的拥堵状况，严重影响了社会经济的健康发展。物联网对于交通的影响（1）物联网概念最早由美国麻省理工学院于1999年提出，其概念为依托射频识别（RadioFrequencyIdentification，RFID）技术和设备，按约定的通信协议与互联网相结合，使物品信息实现智能化识别和管理，实现物品信息互联而形成的网络。（2）随着技术的发展，物联网的内涵不断丰富，我国工业和信息化部电信研究院2011年对物联网的定义为：物联网是通信网和互联网的拓展应用和网络延伸，它利用感知技术与智能装备对物理世界进行感知识别，通过网络传输互联，进行计算、处理和知识挖掘，实现人与物、物与物信息交互和无缝链接，达到对物理世界实时控制、精确管理和科学决策目的。（3）物联网涉及感知、控制、网络通信、微电子、计算机、软件、嵌入式系统等技术领域，涵盖的关键技术非常多。（二）物联网的网络架构与发展阶段依据工信部电信研究院的分析，物联网网络架构由感知层、网络层和应用层组成。感知层实现对物理世界的智能感知识别、信息采集处理和自动控制，并通过通信模块将物理实体连接到网络层和应用层。网络层主要实现信息的传递、路由和控制。应用层提供信息处理、计算等通用基服务设施、能力及资源调用接口，以实现物联网在众多领域的各种应用。目前物联网在全球的应用还处于起步阶段，应用的技术基础也主要是以射频识别、传感器为主的项目，而且多数还是试验性的小规模项目。由于发达国家信息产业技术及应用比较领先，因此物联网的兴起及应用，在发达国家也比较领先。美国是物联网应用最广泛的国家，其应用涉及多个行业领域，欧盟物联网在物流交通、电力等领域应用并形成一定规模。智能交通与物联网的关系尽管智能交通系统与交通物联网在发展目标上相近，技术要素与应用范围也在某种程度上相似，但是物联网的应用背景更广阔，其网络广度、信息量及网络构建思想，是传统的智能交通系统无法比拟的。智能交通系统是自上而下的信息开发利用方式，着重于从管理者的角度来采集和开发利用信息，而物联网在交通运输领域的应用，则侧重于自下而上的信息采集利用模式，两者在对信息资源采集的精度、覆盖度不同，对信息资源的开发利用强度也不同，运用的商业模式不同，产生的社会效益也会有明显差别。总结：物联网融入智能交通可以认为，智能交通系统是智能交通发展过程中相对初级的阶段，交通物联网则是智能交通发展中的技术及理念升级阶段，物联网将为智能交通的发展提供质的飞跃及巨大发展空间。物联网是时代智能交通应用典型案例伴随着新的信息科技在仿真、通信网络、实时控制等领域的长足发展，智能交通系统开始进入人们的视野。发展智能交通系统的初衷就是为了应对日益严重的交通拥堵问题，但是物联网时代的智能交通绝不仅仅只是解决了堵车问题而已。下面选取几个当下比较典型的应用来介绍物联网时代的智能交通。不停车收费系统电子收费(ElectronicTollCollection，ETC)系统是我国首例在全国范围内得到规模应用的智能交通系统，它能够在车辆以正常速度行驶过收费站的时候自动收取费用，降低了收费站附近产生交通拥堵的概率。在这种收费系统中，车辆需安装一个系统可唯一识别的称之为电子标签的设备，且在收费站的车道或公路上设置可读/写该电子标签的标签读写器和相应的计算机收费系统。车辆通过收费站点时，驾驶员不必停车交费，只需以系统允许的速度通过，车载电子标签便可自动与安装在路侧或门架上的标签读写器进行信息交换，收费计算机收集通过车辆信息，并将收集到的信息上传给后台服务器，服务器根据这些信息识别出道路使用者，然后自动从道路使用者的账户中扣除通行费。现在各大银行也支持ETC业务办理，方便快捷，例如中国银行、中国工商银行、中国建设银行、华夏银行等均可办理。目前ETC产品主要应用于高速公路及道桥收费系统。根据交通运输部“十二五”发展规划，“十二五”期间，全国ETC车道将达到6000条，电子标签的用户将达到500万个。在今年3月份，交通运输部发文启动了ETC全国联网建设，力争在2015年底基本实现全国ETC联网，未来ETC在城市智能交通领域将有广阔的市场前景。实时交通信息服务实时的交通信息服务是智能交通系统最重要的应用之一，能够为出行者提供实时的信息，例如交通线路、交通事故、安全提醒、天气情况等。高效的信息服务系统能够告诉驾驶员他们目前所处的准确位置，通知他们当前路段和附近地区的交通和道路情况，帮助驾驶员选择最优的路线。可以帮助驾驶员找到附近的停车位，甚至预定停车位。智能交通系统还可以为乘客提供实时公交车的到站信息和公交车的位置等信息，便于规划用户等车时间和出行时间。实施交通信息服务是一种协同感知类任务，设置在各交通路口的传感器实时感知路况信息，并实时上传到主控中心，经过数据挖掘与交通规划分析系统，对海量信息进行数据融合和分析处理，并经通信塔发布给市民。例如由宁波政府推出的应用“宁波通”，它提供了出行前、出行中、便民服务3大类18项便民服务，更便捷的是它融合了交警、城管、气象等多个部门、几十个业务系统的交通信息，涵盖城市的交通设施、交通工具以及所有交通事件，为出行者提供全面、实时的信息。智能交通管理智能交通管理主要包括交通控制设备，例如交通信号、匝道流量控制和公路上的动态交通信息牌。同时一个城市或者一个省份交通管理中心需要得到整个地区的交通流量状况以便及时检测事故、危险天气事件或其他对车道具有潜在威胁的因素。智能交通管理是一个综合性智能产物，应用到了如无线通信、计算技术、感知技术、视频车辆监测、全球定位系统GPS、探测车辆和设备等重要的物联网技术。这其中包含了众多物联网设备，如：联网汽车用微控制器、RFID设备、微芯片、视频摄像设备、GPS接收器、导航系统、DSRC设备等，这些设备由于民用情况不多，较多是线下政府采购，但由于近年来物联网的兴起，也渐渐有线上供应平台可以获得，这些平台的兴起使得智能交通概念得以推广。智能匝道流量控制是智能交通管理的应用之一。引路调节灯设置在高速公路入口，引导车辆分流进入高速公路，能够降低高速公路车流断开的几率，目前大概有20个美国大城市已经开始应用这一技术。智能交通是信息社会中交通运输业向前发展的必然产物。归根结底，发展智能交通就是为了改善人们的生活质量、提高生产效率。结合我国当前实际来看，发展智能交通必须遵循“全面、协调、可持续”的科学发展观，需要社会多个部门的共同努力，有机整合各方面的资源，找准切入点，才能共同推动和提高我国交通的智能化水平。总结智慧交通：不同的城市的交通有着不同的问题，但共性就是混合交通流问题。如何解决车多路少的矛盾和交叉路口混合交通流中的相互影响或彼此的相互影响，就是解决问题的关键！如果解决不了这些问题，任何再好的城市规划和建设都是纸上谈兵，甚至事与愿违。

随着经济的稳步发展和社会的全面进步，人民的生活水平日渐提高，越来越多的汽车进入寻常老百姓的家庭，再加上政府大力发展的公交、出租车，车辆数量每年都会以高比例的速度增加。这不仅要求道路要越来越宽阔，而且要求有新的交通管理模式的出台。本文结合江门的实际，着重分析和阐述了江门市交通拥堵的状况及其主要原因，并提出了相应的对策措施。这些思路，希望能够为江门市的管理和决策