卢小东-一级建造师-公路工程管理与实务-考前抢救班课件

一级建造师公路工程管理与实务考前抢救班主讲老师：卢小东路基工程

1.原地基处理要求地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%;三、四级公路应不小于85%。2.土质路堑施工技术（1）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。（2）拟作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。（3）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。路基工程

（4）零填、挖方路段的路床施工规定①路床范围为过湿土时应进行换填处理，高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8~1.2m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5~0.8m。②高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计未规定时换填厚度宜为0.3~

0.5m。路基工程

3.石质路堑施工技术（1）应逐级开挖，逐级防护，逐级进行整修。（2）施工过程中，每挖深3〜5m应进行边坡边线和坡率的复测。（3）严禁采用硐室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。（4）欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。（5）路床的边沟应与路床同步施工。路基工程

4.路堤施工技术1）填土路堤施工技术（1）施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000㎡不少于2点；施工过程中，每填筑2m高宜检测路线中线和宽度。（2）湿黏土填料宜采用消石灰或磨细生石灰粉进行改良；石灰粒径应不大于20mm，质量宜符合三级及以上标准；填筑层厚度宜不超过200mm；改良后的湿黏土路堤质量应采用灰剂量与压实度两个指标控制。路基工程

2）填石路堤施工技术（1）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。（2）采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，采取边坡封闭、底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。（3）压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。（4）填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。孔隙率的检测应采用水袋法。路基工程

3）土石路堤施工技术（1）土石路堤不得采用倾填方法，松铺厚度控制在400mm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。（2）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm。（3）土石路堤施工过程质量控制：中硬及硬质岩石的土石路堤压实质量可采用沉降差指标进行检测。软质石料的土石路堤填筑质量标准应符合压实度规定。路基工程

5.常用防护工程施工技术要点（1）水泥混凝土骨架：混凝土浇筑应从护脚开始，由下而上进行浇筑。骨架宜完全嵌入坡面内，保证骨架紧贴坡面，防止变形或破坏。养护时间宜不少于14d。（2）坡面喷射混凝土防护：作业前应进行试喷，选择合适的水胶比和喷射压力。临时支护厚度宜不小60mm，永久支护厚度宜不小于80mm。永久支护面钢筋的喷射混凝土保护层厚度应不小于50mm。当混凝土厚度大于100mm时，宜分两次喷射。路基工程

6.支挡工程施工（1）重力式挡土墙：基坑开挖宜分段跳槽进行；混凝土分层厚度应不超过300mm。挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%时，应及时进行墙背回填。距墙0.5~1.0m内，不得使用重型振动压路机碾压。采用黏质土作为填料时，应在墙背设置厚度≥300mm的砂砾或其他透水性材料排水层。排水层顶部应采用黏质土层封闭，土层厚度宜≥500mm。（2）锚杆挡土墙：肋柱安装→挡土板安装；挡土板后的防排水设施及反滤层应与挡土板安装同步进行。路面工程

1.路面无机结合料稳定基层（底基层）施工（1）对于边角部位施工，混合料拌合方式应与主线相同，可采用推土机摊铺、平地机整平的方式摊铺，并与主线同步碾压成型。（2）细集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料应有覆盖。对高速公路和一级公路，上述材料严禁露天堆放，应放置于专门搭建的防雨棚内或库房内。（3）对高速公路和一级公路，应从拌和厂取料，每隔2h测定一次含水率，每隔4h测定一次结合料的剂量，并做好记录。路面工程

（4）拌合时：对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2个百分点。（5）混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm,最大厚度宜不大于200mm。（6）水泥稳定材料结构层施工时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5〜1.5个百分点。（7）石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时应处于最佳含水率或略大于最佳含水率状态，含水率宜增加1个百分点。路面工程

2.沥青路面分类密实—悬浮结构（AC-I）；骨架—空隙结构（AM；OGFC）；密实—骨架结构（SMA）。3.沥青混凝土填料（2）拌合机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。不超过填料的25%。（3）粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%

，高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。路面工程

4.沥青混合料的拌和（1）混合料的出厂温度控制在140~165℃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120~150℃。5.混合料的摊铺（1）底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。（2）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10~20m。两幅应有5~10cm宽度的搭接。（3）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。路面工程

6.水泥混凝土路面施工技术（1）采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm。（2）滑模摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度和混凝土工作性能确定。（3）当拌和物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率的措施，后采取改变摊铺速度的措施。（4）摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况和位置。面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒是否损坏；摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常；路面工程

分类内容设置连接形式材料纵向缩缝铺筑宽度＞4.5m设拉杆假缝螺纹钢

施工缝一次铺筑＜路面宽设拉杆平缝横向

施工缝每日施工结束或临时原因中断施工

缩缝处设传力杆平缝光圆钢胀缝处同胀缝构造缩缝间设拉杆企口缝螺纹钢胀缝邻近桥梁或其他构造物、道路前置钢筋支架法、端头模板法组成：钢筋支架、胀缝板、传力杆缝宽：20-25mm光圆钢缩缝间距（板宽至6米）不宜采用斜缝特重、重交通公路、广场、邻近胀缝或自由端的3条，设传力杆假缝光圆钢桥梁工程

1.常用模板、支架、拱架设计与施工（1）模板上设置吊环应采用HPB300钢筋，严禁采用冷加工钢筋制作。（2）模板、支架、拱架的刚度及抗倾覆稳定系数类型刚度抗倾覆稳定系数模板外露1/400不小于1.3隐蔽1/250支架/1/400拱架落地式1/2000不小于1.5拱式1/1000钢棱和柱箍/L/500；B/500/钢模板的面板变形为1.5mm桥梁工程

（3）支架在安装完成后，应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检查。（4）预应力混凝土结构的侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。（5）模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行，墩、台的模板宜在其上部结构施工前拆除。（6）应在横向同时、纵向对称均衡卸落。简支梁连续梁结构的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落：悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。桥梁工程

2.普通钢筋的加工制作（1）电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。（2）钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，不得小于20mm。（3）施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。（4）灌注桩钢筋骨架垫块的间距在竖向应不大于2m，在横向圆周应不少于4处。桥梁工程

3.预应力钢筋的加工制作类比批次检验项目抽查频率钢丝不大于60t表面质量5%且不少于5盘抗拉强度、弯曲和伸长率钢丝中抽取5%，不少于3盘钢绞线不大于60t表面质量、直径偏差和力学性能试验每批钢绞线中任取3盘螺纹钢筋不大于100t表面质量遂根拉伸试验每批中任选2根钢筋用作拉伸试验的试件，不允许进行任何形式的加工。桥梁工程

4.混凝土工程施工（1）当混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。（2）倾落髙度超过10m时，应设置减速装置。（3）上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。（4）施工缝处混凝土表面的光滑表层、松弱层应予以凿除。凿毛的最小深度应不小于8mm。桥梁工程

5.预应力混凝土工程施工（1）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内。（2）预应力筋张拉控制应力的精度宜为±

1.5%。（3）张拉锚固后，建立在锚下的实际有效预应力与设计张拉控制应力的相对偏差应不超过±5%，且同一断面中预应力束的有效预应力的不均匀度应不超过±2%。桥梁工程

6.钢结构施工1）焊接与钢构件矫正①焊接工作宜在室内进行，焊接环境的相对湿度应小于80%；主要钢构件应在组装后24h内焊接。②露天焊接时，主要钢构件应在组装后12h内焊接。③焊接完毕待焊缝冷却至室温后，对所有焊缝进行外观检查，焊缝经外观检查合格后方可进行无损检测，无损检测应在焊接24h后进行。桥梁工程

2）试拼装：试拼时钢构件应解除与胎架间的临时连接，处于自由状态。3）涂装（1）涂装施工时，相对湿度应不高于80%;

涂装后4h内应采取保护措施，避免遭受雨淋。（2）底漆、中间漆涂层的最长暴露时间宜不超过7d，两道面漆的涂装间隔时间宜不超过7d;（3）面漆的工地涂装宜在桥梁钢结构安装施工完成后进行。桥梁工程

4）工地连接（1）高强度螺栓连接施工应符合下列规定：①施工高强度螺栓时，应从板束刚度大、缝隙大之处开始，对大面积节点板应从中间部分向四周的边缘进行施拧，并在当天终拧完毕；②采用扭矩法施拧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一工作日内完成。初拧扭矩宜为终拧扭矩的50%，复拧扭矩等于初拧扭矩。③

扭矩检查应在螺栓终拧1h以后、24h之前完成。隧道工程

1.围岩分级Ⅰ>550；Ⅱ：550～451；III：450～351；IV：350～251；V≤250。2.隧道的分类（1）按跨度分类：9；14；18。（2）按长度分类：短中长特，513。3.洞门类型及构造（1）洞门形式：端墙式（墙、台、柱）洞门和明洞式洞门。（2）洞门构造：0.5m；1m；1.5m。隧道工程

4.隧道衬砌构造（1）路面与仰拱之间可采用混凝土或片石混凝土填充。（2）洞口段应设加强衬砌，两车道隧道不应小于10m。（3）围岩较差地段衬砌应向围岩较好地段延伸5~10m。（4）偏压衬砌段应向一般衬砌段延伸，不宜小于10m。（5）净宽大于3.0m的横通道与主洞的交叉段，主洞与横通道衬砌均应加强。加强段衬砌应向各交叉洞延伸，主洞延伸长度不应小于5.0m，横通道延伸长度不应小于3.0m。延伸长度范围内不宜设变形缝。隧道工程

5.隧道施工监控量测技术（1）洞内必测项目，各测点宜在靠近掌子面、不受爆破影响范围内尽快安设，初读数应在每次开挖后12h内、下一循环开挖前取得，最迟不得超过24h。（2）必测项目：洞内、外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉。（3）洞内必测项目各测点应埋入围岩中，深度不应小于0.2m，不应焊接在钢架上，外露部分应有保护装置。（4）各项量测作业均应持续到量测断面开挖支护全部结束，临时支护拆除完成，且变形基本稳定后15~20d。隧道工程

6.明洞工程隧道工程

7.隧道主要开挖方法1）台阶法施工应符合的要求（1）台阶长度一般为3~5m。台阶开挖高度宜为2.5~3.5m。（2）下台阶左、右侧开挖宜前后错开3~5m，同一榀钢架两侧不得同时悬空。（3）下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%以后开挖。（4）仰拱开挖长度：土和软岩应不大于3m，硬岩应不大于5m。开挖后应及时施作仰拱初期支护、二次衬砌及填充。隧道工程

2）环形开挖留核心土法施工应符合的要求（1）留核心土长度宜为3~5m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3~1/2。（2）各台阶留核心土开挖每循环进尺宜与其他分部循环进尺相一致。3）双侧壁导坑法施工应符合的要求（1）导坑跨度宜为整个隧道开挖宽度的1/3。（2）导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30~50m。（3）临时支护拆除宜在仰拱施工前进行，一次拆除长度宜与仰拱浇筑长度相适用。隧道工程

开挖方法围岩级别循环进尺全断面法Ⅲ级3mI、Ⅱ级4m台阶法上台阶Ⅲ级不大于3mIV级不大于2榀钢架V级不大于1榀钢架下台阶IV、V级不大于2榀钢架，下台阶单侧拉槽长度宜不超过15m环形开挖留核心土法上台阶V级不大于1榀钢架IV级不大于2榀钢架中下台阶/不大于2榀钢架中隔壁法、交叉中隔壁法/不得大于1榀钢架隧道工程

8.隧道超欠挖控制双车道隧道开挖轮廓预留变形量：Ⅲ（20~50mm）；Ⅳ（50~80mm）；Ⅴ（80~120mm）。9.初期支护（1