城市主干道道路、桥梁、雨水、污水、交通、照明、电力管沟工程施工组织设计和施工方案

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（一）施工组织设计和施工方案总体概述工程简介西安北客站地区基础设施建设—明光路道路排水工程（凤城十二路—尚新路）位于西安经济技术开发区，南起经济技术开发区现状凤城十二路，北至西安市铁路北客站南侧尚新路，线路起讫里程为MK0+000～MK1+242.926，全长1242.926米，红线宽度40～60米。本项目道路等级为城市主干路Ⅰ级。道路沿线分别与现状凤城十二路、现状北三环南、北辅道，现状北三环主线（北绕城高速）以及北辅道北侧40米宽规划路、现状尚新路相交。与现状凤城十二路、尚新路、北辅道北侧40米宽规划相交为平面交叉，信号灯控制交通。与北三环南、北辅道、北绕城高速相交为两层部分互通式立交。本项目主要包括道路、桥梁、雨水、污水、交通、照明、电力管沟工程。建设条件交通条件本项目位于西安市铁路北客站附近，施工现场交通条件较好。电力、通讯条件本项目沿线具有一定的动力、照明能力。在合同实施期间，与当地相关部门协商，接用当地高压电源线供施工所需，我方负责建设供电线路，从接口引入至施工点。同时，在大电临时供电接口提供前期我们将配备1台500kw和3台250kw发电机组，以便施工。项目沿线无线通讯普遍较好，对外联系主要以程控电话、对讲机和网络电脑为主。沿线施工材料工程建设所需水泥、钢材、木材、碎石、砂等均可从西安市市场采购，直接通过公路运至工地。工程地质本项目场地地貌单元属渭河南岸二级阶地，地势平坦。场地地层自上而下依次为黄土状土、中粗砂。场地稳定地下水高程为360.94～361.41m，属潜水类型。自然条件西安属大陆性暖温带半湿润季风气候，四季分明，冬夏温差大，冬季寒冷干燥，夏季多雨，冬夏季特征气候较长；年平均气温13.3℃，年最低气温在一月，年最高气温在七月，极端最低气温-21.3℃，极端最高气温41.7℃；一月平均最低温度-0.5℃，七月平均最高气温技术标准本项目的主要技术标准如下。道路等级：明光路，北三环辅道为主干路Ⅰ级；设计车速：明光路，北三环南、北辅道主线50km/h，北三环南、北辅道地面辅道30km/h；路面设计荷载：BZZ-100KN；路基设计弯沉值：明光路机动车道Ls=21.1（1/100mm），北三环南、北辅道车行道Ls=21.6（1/100mm）；桥梁设计基准期：100年；设计安全等级：二级；桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级汽车荷载；净空高度：北三环南、北辅道跨明光路主线桥桥下净空高度不小于4.5米；明光路下穿北绕城高速箱型桥机动车道净空高度不小于4.5米；抗滑标准：路面构造深度TD为0.4～0.6，摆式仪测定值F0(47-50)，石料磨光值≥42；路床顶面土基回弹模量：＞30Mpa；抗震设防烈度：8度；地震动峰值加速度：0.2g。主要工程数量西安北客站地区基础设施建设—明光路道路排水工程（凤城十二路—尚新路）主要工程包括道路工程、桥梁工程、雨水工程、污水工程、照明工程、电力管沟工程、本项目主要工程数量表见下表。主要工程数量表项目名称项目内容数量道路工程拆除水泥及沥青混凝土路面面层1960拆除侧缘石500拆除砖砌体200拆除浆砌片石200拆除混凝土结构100拆除钢筋混凝土结构100m挖一般土方32754路基压实处理33800生石灰处理湿软土基2000填土方18厂拌灰土（石灰含量8%）18169m厂拌灰土（石灰含量10%）64863m厂拌二灰碎石64863m厂拌粗粒式沥青混凝土33783m厂拌中粒式沥青混凝土60210m厂拌细粒式沥青混凝土60210m人行道砖铺设17370m预制、安砌路缘石13633m安砌大理石刨光板树坑板283套桥梁工程北三环北辅道桥（4×25m）+35m+(4×25)m现浇预应力砼连续箱梁、简支钢箱梁236.92m北三环南辅道桥（3×25m）+35m+(5×25)m现浇预应力砼连续箱梁、简支钢箱梁236.92m下穿北绕城高速公路框架桥49.02m雨水管道工程铺设砼基础2137m检查井29座检查井加高18座雨水口130座交通工程标志杆砼基础浇筑、标志杆32套、32套标志、指示牌34块热熔标线2900照明土建工程电缆沟土石方3280电缆手孔安装40座砼基础102座电缆沟工程砌筑电力沟道1231m高强玻璃电缆支架13158套砼人孔井27座电缆保护管683延m照明安装工程电缆敷设16602m绝缘导线敷设12234m高压钠灯101套箱式变电站安装1台污水管道砼基础372m检查井29座管道机械顶进775m工程主要特点、重点、难点及施工对策工程主要特点1）本项目工程类别繁多，主要包括道路工程、桥梁工程、箱涵工程、雨水管道工程、污水工程、电缆沟工程、交通工程和照明安装等工程，在施工过程需要做好各工序之间相互配合，按照设计图纸确定预埋件的合理位置。2）本项目位于西安市铁路北客站，施工条件较好。3）本项目起点位于经济技术开发区现状凤城十二路，终点至铁路北客站南侧尚新路，施工现场车流量较大，在施工过程中保证既有道路畅通，同时确保不出现交通事故是本项目施工过程中的重要工作。4）由于本项目靠近市区，在施工过程中应做好环境保护，减少施工对市民的干扰和环境的破坏。工程重点、难点1）工程重点：本项目工期较短，北三环辅道桥现浇预应力砼连续箱梁数量较大，现浇预应力砼连续箱梁工程是本项目的重点工程。2）难点工程：北三环辅道桥简支钢箱梁工程施工本项目的难点工程。工程施工对策通过以上对本项目工程的特点、重难点分析，我们确定了本项目的关键环节，并初步制定了相应的施工组织措施：1）进场后，我方合理划分施工区段，配备充足的人员、物资设备，积极采用“四新”成果，选择有丰富施工经验的管理、技术和施工人员，在进行施工组织安排时，组织精干专业队伍，承担市政工程施工；加强施工机械设备配置及材料供应，保证数量充足、种类齐全，满足施工工期、方法及工艺要求；努力提高施工机械化作业水平，积极采用新方法、新工艺、新设备、新材料；合理压缩工程工期，给按期竣工交付留有余地；加强施工安全、质量、技术控制，保证施工安全、顺利进行。确保安全优质的按计划完成本标段项目的施工。2）配备有丰富施工安全管理经验的人员，负责本项目的施工安全管理。施工期间对各种电缆水管道等地下设施采取撒白灰、插小旗的方法明确标志，施工前进行交底。在交接班时间向职工进行讲解。严格遵守当地政府关于建设工程施工路段确保既有公路畅通的有关规定，将确保交通畅通做为一项重要内容，始终给予足够的重视。3）本工程排水排污、消防电力等管线分布整个施工区域内，且工程量较大交叉较多，如何进行处理是我们关注的重点。当管道交叉时，按设计要求进行处理，当设计无规定时，征得有关单位的同意后进行处理，其处理原则为：管道交叉处理中应当尽量保证满足其最小净距，且有压管道让无压管、支管避让干线管，小口径管避让大口径管。4）施工期间加强环保措施建设，消除施工废气、废水等对环境的污染。合理安排作业时间，采取先进合理的施工方法，减少对周围环境的影响，严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，建立健全文明施工管理组织机构和环境保护体系，贯彻环保法规，制定环保措施，保护好生态环境，美化施工场地。主要机具、设备和劳动力配置情况主要机具、设备配置若我单位中标，在接到中标通知后，立即进行设备的调遣工作。7天内组织前期设备进场，尽早展开工作。根据施工进度需要，设备分期分批进入现场，并依据现场情况变化随时调整加强。前期进入现场的施工设备以道路工程、桥梁工程施工设备为主，不能行驶的机械设备尽量化整为零使用小吨位的运输汽车运抵现场。根据本项目施工特点及结合我单位现有设备的实际分布情况，向本工程投入数量充足、性能先进、状况良好的高效能、低污染机械设备，确保本工程优质、高效按期完成。我单位为本项目投入的主要机具、设备见“四、附件附表一拟投入本工程的主要施工设备表”。劳动力配置接到中标通知书后，参加本工程施工的先遣人员在3天内进入施工现场。进场后积极与建设单位及相关部门联系主要进行线路测量放样、清理现场、拓宽和修筑便道、接通水电、平整场地、修建房屋、水池，联系购买地材等。在2012年1月中旬完成施工队伍集结工作，对参加本工程的人员进行开工前总动员，为工程顺利开工做好人力资源筹备工作。根据施工进度需要，人员分期分批进入现场，并依据现场情况变化随时调整加强。本项目共安排5个专业施工队进行施工，各施工队根据不同时段的工程施工情况配置人数，实行动态管理，优化配置，高峰期投入劳动力390人。施工劳动力配置计划见“劳动力动态分布图”。材料进场方法、计划安排本项目施工材料根据工程实施计划的安排，通过既有道路运输至施工现场。工程建设所需水泥、钢材、木材、碎石、砂等均从西安市市场采购，直接通过公路运至工地。项目经理部组成人员项目经理部组成人员见“（二）项目管理机构配备”。施工方案及施工方法总体施工方案主动与当地政府部门接触，在获取当地政府对本项目建设大力支持的前提下，积极配合建设单位的征地拆迁工作，尽快完成拆迁工作。争取尽快实现本标段的全面开工，最大程度的降低拆迁工作对工期计划的影响。合理编排施工计划，在道路工程、桥梁工程等施工时，尽量避开早中晚下班高峰期，以免造成交通设施的拥堵。细化施工方案，倒排工期，增加交叉作业时间，尽可能优化施工组织，安排均衡施工，加强项目过程控制，科学合理的配备机械、人员和物资，坚决克服前松后紧，避免因抢工期造成的成本增加。采用有效措施做好对周边环境的保护工作，特别注意避免道路施工对周边环境的污染，减小施工机械的噪声污染和扬尘。将本工程建成一条环境优美的绿色通道。做好文明施工。加强职工队伍的素质教育，严禁滋事扰民，搞好施工队伍与当地政府部门、居民的关系，为施工争取一个良好的外部环境。施工总体顺序安排本项目开工后，总体施工顺序安排的总原则是：合理布局，精心安排；突出重点，全面展开；科学组织，均衡生产；确保工期，力争提前。具体来说同一区段不同部位采用平行作业，同一工程采用流水作业的方式组织施工。根据以上原则，施工总体安排顺序为先期安排拆迁工作，进行临时设施施工以及各种迁改工作，组织施工设备和人员进场，具备施工条件后，迅速展开施工，以点带面全面铺开，安排多处并行施工，施工采用流水作业方式进行施工。展开施工后，对施工周期较长，施工工程数量较大的施工内容要增加人力、物力的投入，使桩基及承台工程不影响墩台工程施工。具体施工安排分以下几步进行：第一步：交接桩、线路复测，队伍安家、征地拆迁，队伍、机械进场，编制实施性施工组织设计。第二步：临时设施修建，配合当地有关部门，对相关行车道路进行交通疏解，设置交通警示标志、标牌，保证道路行车安全，同时进行施工场地的建设。施工现场采用全封闭施工，现场应有防止闲人进入的围栏，属于危险作业的地带应加上明显的标志。第三步：组织人员进行“三电”（不含10KV及以上电力线路）改迁、管道改迁、桩基工程具备条件后立即开工，北三环辅道桥及道路工程先行开工。第四步：安排雨水管道工程、交通工程、照明土建工程及污水管道工程等多个工作面并行施工，采用流水作业方式进行施工。第五步：编制竣工文件、工程交验。施工准备施工前期的准备工作主要围绕施工现场的临建设施展开。为确保工程按计划顺利进行，施工准备工作主要包括以下内容：（1）施工临时用地的租赁和施工范围内的拆迁工作。（2）施工场地落实施工用水、用电，并向有关管理部门报装水电容量。（3）施工范围内的各种市政管线的保护处理。（4）施工期间土方弃运方案及交通安排。（5）施工期间的交通组织工作。质量标准达到国家有关各项合格标准。安全目标实现“四无、一创建、一杜绝、一达标”。四无：无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾、洪水事故；一创建：创建安全文明工地；“一杜绝”为：杜绝重伤事故；“一达标”为：安全生产达国标。工期目标本项目根据业主要求及我方类似工程施工经验，拟安排在2012年1月1日环境保护目标在工程施工期间，对土石碴料、噪声、扬尘、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制。生活污水、施工废水经处理后达到污水综合排放的标准。严格遵守国家环境保护法律、法规，在合同规定施工区外的生态环境绿色植物、树木等，尽量维护原状，尽力保护施工区内林木、植被，同时注意保护地下文物。文明施工目标文明施工体系健全、制度明确、措施得力；施工现场井然有序、布局合理，材料堆码整齐，各类标志标牌齐全；遵守地方法规、礼貌待人、文明用语；加强施工管理，争创文明工地。主要工程的施工方案道路工程施工方案工程概述本项目道路工程主要包括拆除水泥及沥青混凝土路面面层1960m3、拆除侧缘石500m、拆除砖砌体200m3、拆除浆砌片石200m3、拆除钢筋混凝土结构100m3；挖一般土方32754m3、路基压实处理33800m3、生石灰处理湿软土基2000m3、填土方1888m3、厂拌灰土（石灰含量8%）18169m2、厂拌灰土（石灰含量10%）64863m2、厂拌二灰碎石64863m2、厂拌粗粒式沥青混凝土施工方案路基挖方采用“纵向分段、水平分层、自上而下、先中间后两边”的施工顺序进行施工。本路堑开挖主要是土质路堑，土质路堑采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，人工配合，施工时边坡坡面预留保护层，人工削坡至设计位置。路基填方在施工中遵循“纵向分段、水平分层、先低后高、分层填筑”的原则及“先填边后填心”的顺序进行施工，填料的挖、运、铺、压连续进行。填料采用路基挖方，同时对填料进行试验及选择，结合施工路段选择试验场地，按规定进行试验段路基填筑，以确定压实参数，据此进行全面施工。相应路段路基土方完成后，及时进行路基整修，路基整修采用人工进行。施工前首先进行配合比设计工作，配合比设计在调查以往同类材料的配合比设计经验和施工效果的基础上，按照目标配合比设计、生产配合比、生产配合比验证三个阶段进行。路面底基层、基层：采用集中厂拌法，自卸车运输，摊铺机摊铺，摊铺后用振动压路机、双钢轮振动压路机和胶轮压路机及时进行碾压。碾压过程中，保持表面潮湿，并不受到破坏。沥青混合料采用间歇式拌合机拌和，拌合过程中逐盘采集并打印各个传感器测定材料用量和沥青混合料拌合量、拌合温度等各种参数，总拌合能力应满足施工进度要求。沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，不得超载运输，不得急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车运输混合料宜用篷布覆盖保温、防雨、防污染。沥青混合料摊铺采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析；碾压过程中最大层厚不得大于10cm，应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。沥青路面的施工必须接缝严密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝），或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下面层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度复合要求。路缘石安装按照测量放线→挂线→固定侧石头→先前铺砌→勾缝顺序进行。拆除工程采用破碎机进行，汽车运输弃渣，合理安排施工工作面，确保施工安全。道路工程技术措施合理选用和调配施工机械、确保每项工序检查合格后进行下道工序，加强隐蔽工程检验、施工的过程控制，在自检、互检、报检合格的基础上设立质量控制点，安排专职人员检查施工质量及安全，重点控制“台背回填”，重视特殊路基处理，按试验段提供的松铺厚度和松铺系数科学组织施工，保证路基填筑质量。桥梁工程施工方案工程概述本项目桥梁工程分别为下穿北绕城高速公路框架桥，北三环北辅道桥、北三环南辅道桥，其中下穿北绕城高速公路框架桥长49.02m、北三环北辅道桥与北三环南辅道桥桥长均为236.92m，北三环北辅道桥与北三环南辅道桥上部结构为现浇预应力砼连续箱梁、简支钢箱梁。施工方案框架桥采用“分幅开挖路基，土钉挡土墙支护，分幅预制框架桥，顶进就位”的方法施工，框架桥在施工现场分段预制，逐段施工，应根据工程实际情况合理选择先施工南幅或北幅。施工前应对开挖场地进行土钉墙支护。桥梁钻孔桩基础主要采用冲击钻机施工，钢筋笼采用25吨吊车吊放入孔。桥墩模板采用定型钢模板，桥台台帽、前墙及侧墙顶外露结构采用大块钢模施工。现浇箱梁采用满堂支架进行施工，确保地基承载力满足施工要求，控制现浇梁体几何尺寸、标高、混凝土强度，制定相应安全措施，保证施工顺利进行。钢箱梁由钢板焊接而成，钢结构在工厂加工，加工完成后应进行试拼，尽量减少现场焊接工序，所有钢构件的涂装施工应选择有经验的承包商按设计要求喷涂完成。钢箱梁施工队的选择对施工队的选择要严格，桥梁工程技术措施框架桥基坑开挖时利用土钉墙支护，施工反力墩和顶进工作底板施工时需做好润滑处理，在工作底板上浇筑框架桥时，应封闭高速公路半幅交通。顶推施工前做好预顶试验，千斤顶应按框架桥中轴线对称布置，顶进的传力设备安装时应与顶力线一致，顶进过程中应严格控制方向及高程。半幅框架桥顶推就位后，框架桥两侧采用C15素混凝土回填，选择实力强经验丰富的桥梁施工队，尤其对负责现浇箱梁、钢箱梁施工的队伍要严格。合理选用和调配施工机械、确保每项工序检查合格后进行下道工序，现浇箱梁施工前，满堂支架的搭设必须严格按照规范要求施工，搭设完毕后堆载预压，施工过程中箱梁模板、钢筋、砼的检查按照自检、互检、报检的步骤控制质量。钢箱梁的各种构件在专业钢结构工厂制造，对到场钢材质量分批分次检查，禁止不合格钢材质量进入现场，所有焊工必须持证上岗，在施工前请技术过硬、经验丰富的焊工现场培训所有参加施工的焊工。焊接工艺和焊缝质量检验应按《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》（DB32T948-2006）规定从严执行。雨水管道、污水管道工程施工方案工程概述本项目雨水管道工程包括铺设砼基础2137m，检查井29座，雨水口130座；污水管道工程包括砼基础372m，检查井29座，管道机械顶进775m。施工方案本项目砼基础、检查井的数量较多，施工要考虑排水及支撑，要合理安排和组织，保证工期顺利实现。管道施工采用开槽埋设施工，开槽前要认真调查了解地上障碍物及地下地质情况，以便开槽时采取妥善加固保护措施，同时组织好人员及机械，保证施工的顺利进行。施工工艺流程：测量放线→沟槽挖土和支护→管道基础施工→铺设管道→砖砌检查井→沟槽回填。排水工程技术措施详细勘察管道沿线实际情况，对施工现场情况进行摸底。组织工程施工技术人员参与设计单位、建设单位的施工图会审和企业内施工技术交底，了解施工特点和技术要求，熟悉施工操作规程和各项技术数据。根据现场实际施工条件合理编制施工方案。交通工程施工方案工程概述本项目交通工程包括标志杆砼基础32套、标志杆32套；标志、指示牌34块，热熔标线2900m2施工方案及技术措施交通标志加工前，应根据公路实施的实际情况，对设计图纸进行复核，交通标线正式开工前应进行实地试划试验；热熔型标线则应先喷吐下涂剂。热熔标线应先涂下涂层，在喷涂标线涂料时，其温度应复合涂料生产商提供的使用说明的要求，在进行划线时，应通过划线机的行驶速度控制好标线厚度。照明土建、安装工程施工方案工程概述本项目照明土建工程包括电缆沟土石方3280m3、电缆手孔安装40座、砼基础102座；照明安装工程包括电缆敷设16602m、绝缘导线敷设12234m施工方案及技术措施路灯安装按照定灯位→挖沟→埋管→浇注路灯基础→敷设电缆→绝缘测试→路灯安装→电气设备安装→实验、调试→自检→验收顺序进行施工。电力管线施工按照准备工程→电缆摇测→电缆敷设→立标志牌顺序进行施工。主要工程施工方法道路工程施工方法施工准备施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，复测线路中线，复核横断面。路基挖方施工本项目路堑挖方主要为土方，施工时在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。部分挖方做到移挖作填，满足土方调配要求。土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用推土机施工。开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。附：《路基挖方施工工艺框图》。路基挖方施工工艺框图路基填方施工路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方式进行施工。机械碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。填料为土方时最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。每层填土每侧应超出路基设计宽度50cm附《路基填方施工工艺框图》。路基填方施工工艺框图恢复定线（全站仪）恢复定线（全站仪）校对水准点基底处理运土自卸车卸土推土机摊平自行式平地机整型平地机精平重型振动压路机碾压进行下一层填筑监理批准检测密实度检测密实度控制分层厚度控制边缘预留宽度路基压实处理施工本项目路基处理段采用强夯施工方法。（1）施工准备依据设计高程及预先估计夯后可能产生的平均地面变形量，确定夯前地面高程。夯锤的重量按欲加固的土层深度、土的性质及夯锤落距选定，夯锤地面采用圆形，面积符合设计要求。路堤地段用推土机平整场地，并以此确定夯前地面高程。在整平后的场地上按设计夯点间隔距离标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程。强夯开始检验夯锤是否处于中心，若有偏心时，采取在锤边焊钢板或增减混凝土等办法使其平衡，防止夯坑倾斜。根据设计确定的强夯参数，在现场有代表性的场地进行试夯，试夯面积不小于10×10m，通过夯前夯后测试数据对比，检验强夯效果，最后确定工程采用的各项强夯参数。试夯落距大于15m，每隔5m施工前场地平整，场地表面铺填一层砂砾石，以免设备下陷和便于消散强夯产生的孔隙水压力。（2）夯实施工夯实设备就位，使夯锤对准夯点位置。测量夯前锤顶高程。将夯锤起吊到预定高度，夯锤脱钩自由下落，完成一次夯击。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时将坑底整平。夯击时，落锤保持平稳，夯位正确。如错位或坑底倾斜过大，及时用砂土将坑底整平，进行下一次夯击。按试夯确定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。换夯点，完成第一遍全部夯点的夯击后平整夯坑，并测量场地高程。在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯将表层松土夯实达到设计要求。（3）施工控制地基表面需要满夯加固时，夯点布置满足搭接面积不小于1/4。开夯前检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。在每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时纠正。夯击加固后地基承载力和加固有效深度符合设计要求。夯击处理范围和夯击点布置符合设计要求。夯坑中心偏移允许偏差不大于0.1D(D为夯锤直径)。强夯和重锤夯实施工允许偏差满足相关规定要求控制。强夯和重锤夯实施工按设计要求采取隔振降噪措施，施工产生的噪声相关规定要求。石灰处治土填筑施工石灰处治段压实厚度、碾压遍数、最佳含水量等有关技术参数根据压实机械的种类和压实功能的大小由试验段确定。严格控制填土率，施工时避免高堆快填。路基填料改性处理：当路基填料为高塑性土、中弱膨胀土、过湿土时，采用掺入消解石灰进行改性处理。掺灰拌和分两步进行：在取土坑附近取土掺灰，即先掺8%～10%生石灰拌和后，闷灰1～2天，待生石灰完全消解，土壤塑性指数与含水量降低之后，运至施工作业段摊铺、整平后补足其余消石灰，再进行第二次拌和。对取土场闷料进行不同时期含水量测定，确定二次粉碎拌合时间。按设计要求布置并加长路基沉降板，做好沉降监测工作，路基沉降板按设计要求加工。在施工期间，每填筑一层进行一次沉降观测，填筑间歇期间每3天需观测一次。路堤填筑完毕进入沉降期后，第1个月每降1周观测一次，第2个月每隔15天观测一次，第3个月开始每隔1个月观测一次，直至沉降期结束。观测数据直接用于计算由于沉降而补加的填方量。沉降观测采用精密水准仪测定，测试精度符合二等水准要求。石灰改善土路基采用厂拌法施工，主要施工顺序为：准备下承层→施工测量→备料→摊铺→拌和→整平→碾压→养护。在经平整晾晒后的路基面上用石灰画成4m×4施工时根据石灰土的压实系数和压实机械，确定松铺厚度。将运至路基上的石灰土用推土机摊铺大致平整，用旋耕机将填层翻松、土块打碎，调料含水量适宜时，其上部铺洒剩余已消解好的石灰，再用灰土拌和机拌和均匀，用平地机刮平，并刮成2%～3%的路拱横坡，先用18～21t的三轮压路机碾压，再用16～20t的震动压路机加震碾压，碾压时压路机轮迹重叠1/2轮宽，反复压实，遵循逐步加压、先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由路基两侧纵向平行向路中心碾压；平曲线段，由路基内侧向外侧路肩碾压，直至不出现轮迹为止。压实度达到规范要求的标准。路面工程施工方法底基层、基层施工准备①准备下承层厂拌灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。对土基不论是路堤还是路堑，必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压检验。新完成的底基层或土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。②施工放样在底基层或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。拌和、运输在正式拌和前调试设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。已拌成的混合料用自卸汽车尽快送到铺筑现场，如运距远，气温高，则车上的混合料要加以覆盖，防止水分过多蒸发。摊铺、碾压水泥稳定碎石底基层、基层在摊铺过程中采用钢丝绳引导的高程控制方式。采用稳定土摊铺机摊铺混合料，拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配，摊铺时摊铺机应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度控制在2～6m/min，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。摊铺后用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机或胶轮压路机继续碾压密实。碾压过程中，保持表面潮湿，并不受到破坏。接缝处理横向接缝：用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实高度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米。纵向接缝：施工中尽量避免纵向接逢，在施工过程中碰到不可避免纵向接缝，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。在前一幅摊铺时，在后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与基层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑方木或钢模板。养生及交通管制基层每一段碾压完成并经过压实度检测合格后，立即开始养生，养生可采用渗水土工布覆盖，并保持在整个养生期间土工布的潮湿状态。养生时间不应少于7天。养生期间严禁一切车辆通行。沥青混凝土路面沥青混凝土配合比设计（1）目标配合比根据图纸设计及规范要求，经试验确定目标配合比。（2）生产配合比按目标配合比及所选用的材料进行试拌，以二次筛分后进入沥青拌和楼各热料仓的材料取样进行筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，干拌合成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，由此确定生产配合比。取目标配合比设计最佳油石比及最佳油石比±0.3%三个油石比进行试拌，再以各种试拌沥青混合料作马歇尔试验，绘制密度、稳定度、流值、孔隙率、饱和度等同沥青用量关系图，综合选定满足规范各项指标要求的生产用油石比。按生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验，由此确定生产用的标准配合比。施工准备（1）清扫冲洗基层在铺筑沥青混合料时，必须将基层清洗干净，稳定层表面出现的任何质量缺陷，都会影响到路面结构的层间结合强度，以致于影响路面整体强度。附《沥青混凝土路面施工工艺框图》。沥青混凝土路面施工工艺框图（2）标高测量和放样标高测量的目的是在标高控制桩上给出设计高程，在标出标高的控制桩上张拉钢丝绳，摊铺机自动找平仪以张拉钢丝绳为基准线，借以控制摊铺厚度和标高。为了控制好沥青凝土面层的平整度，防止相邻标高控制桩桩距过长钢丝绳在两桩中间出现下垂挠度，标高控制桩的桩距为10m拌和混合料搅拌按生产配合比进行。要特别注意温度控制，普通沥青温度控制在150～170℃。沥青混合料出厂温度为140～165℃。过高会使沥青老化，过低则难以保证质量。每锅沥青混合料拌和时间宜为≥45秒。其中干拌时间不小于5秒。所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30℃运输在进行沥青面层施工前，应调查施工具体位置、施工条件、摊铺机摊铺的能力、运输路线、运距和运输时间，因为沥青拌和设备开机拌和后中途不允许停机，停机会影响混合料的质量、所以必须配备足够的运输车辆，确保沥青混合料的连续运输，且运输车辆箱底及壁应涂一层油水混合液（柴油和水的比例为1∶3），并加盖，以保证沥青混合料的温度。运输车辆在运输过程中，尽量保持匀速，避免急刹车，以减少混合料离析。摊铺采用2台摊铺机梯队摊铺。新铺路段开始时应采用垫块将熨平板垫至松铺高度，若已铺接头段，应在合理的厚度和截面的临界处进行切割清扫、涂油，然后摊铺机就位调整到应铺的标高位置上，再进行预热，当倒入第一车混合料时，应原地开机搅拌2～3分钟，以利于新旧料很好的结合接缝平整和顺利摊铺，施工半幅一次摊铺成型。摊铺速度要均匀、平稳，尽量减少停顿，因此要求摊铺机的速度与生产和运输速度相匹配，摊铺机一般行走速度为1.5～2.5m/min，据此计算拌和站的拌和量（供料量），摊铺时应随时检查标高、厚度、温度以保证摊铺质量，对不合格的沥青混合料（温度过高、过低、含油量太多或太少、离析或花白料等）应作废处理，对未铺到边的或摊铺后形成的不足等应及时进行人工修整。下面层摊铺时采用钢丝引导的高程控制方式，中、上面层采用20碾压压实是沥青路面施工的最后一道工序，若采用了优质的筑路材料，精良的拌和与摊铺设备及良好的施工技术，摊铺出了较理想的混合料层，而良好的路面质量最终要通过碾压来体现。如果碾压中出现任何质量缺陷，必将前功尽弃，因此必须重视压实工作。（1）压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时，为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性，复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这道工序，因此必须与初压紧密衔接，且一般用重型压路机，终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此不能用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。遵循“高温、紧跟、慢压、高频、低幅”的原则来进行沥青路面的压实。（2）压实程序初压时用钢轮压路机压两遍，初压温度为普通沥青混凝土为110～140℃，采用高频低幅搌动碾压，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。复压时用20～25t胶轮压路机进行，宜碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为普通沥青混凝土为不低于120℃终压时用8～10t钢轮压路机（关闭振动装置）碾压2～4遍，终压温度普通沥青混凝土为不低于70℃（3）压实方式碾压时压路机应由路边压向路中，这样就能始终保持压路机从压实后的材料作为支承边。钢轮压路机每次应重叠轮宽1/2，这种碾压方式，可减少压路机前推料、起波浪等。（4）应注意的其它问题在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。这样作可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机搌动的情况下进行。压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，以减少波纹或热裂缝。碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。可采用间歇喷水方式确保不粘轮。压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。碾压起始、停止必须要缓慢均匀，不能突然改变方向，严禁急刹车、转弯及调头。接缝的处理在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。横缝在中面层、下面层可以斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。斜接缝与搭接长度有关，宜为0.4～0.8m，搭接处应清扫干净，并洒粘层沥青、斜接缝应充分压实并搭接平整。当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者第二天恢复工作时，做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝，横向接缝在相连的层次前后至少错开1m桥梁工程施工方法框架桥施工方法顶进框架桥施工程序为：施工准备→基坑开挖→滑板预制→框架桥预制→框架桥顶进→附属工程施工。（1）工作坑开挖工作坑是预制和顶进框架的工作基地，在保证排水安全的前提下，尽量减少挖填土数量，并且缩短顶进长度。工作坑应按框架本身设计尺寸和标高、后背大小及工作净空决定。框架底板前留适当的空顶长度，后背与框架之间留安装顶进设备的空地，框架两侧根据结构、模板支撑方法、排水等预留适当宽度。工作坑采用机械挖土，配以人工修整边坡，坑底不得超挖，如已挖深，不得用虚土回填。工作坑开挖前，工作坑范围内的地上、地下障碍物应处理完毕，并在施工区域内挖临时性排水沟。（2）后背制作后背施工，首先人工埋入钢轨桩作后背墙，然后进行后背填土，后背填土与钢轨桩间排放枕木作挡土板，拆装梁作后背梁。后背施工时尽量不破坏既有路面，后背钢轨桩要高出路面并进行纵向联结，钢轨桩同时起防护栏杆的作用，确保交通安全。（3）滑板制作后背制作前应先完成滑板施工及框架预制。滑板是为在其上预制和顶进框架的临时性结构，在顶进过程中起导向和减少扎头的作用，因此要求滑板与地基接触部分应有适当的防滑措施，滑板顶面必须做到光滑平顺。滑板下设置地帽梁，两侧设置混凝土导向墩，滑板达到要求强度后进行润滑层施工。（4）框架预制先绑扎底板下梗胁及竖墙部分钢筋，钢筋与滑板之间及钢筋与模板之间绑扎砂浆垫块，以保证保护层的厚度。在焊接、绑扎底板钢筋时，要在塑料薄膜上浇水或在施焊处的塑料薄膜上铺一层铁板或石棉垫，以防损坏润滑层。模板采用钢制大模板，与砼相接触的模板表面涂刷脱模剂，模板支架安置在可靠的地基上。底板梗胁砼灌注完毕达到一定强度后，一次架设边墙及顶板内模，边墙外模为灌注砼和捣固方便起见，边灌注边立模，每段高以模板分块宽度为准，边墙外膜的垂直、水平带及支撑随砼灌注高度的增加而随时加以支护。框架砼采用商品砼，砼输送泵泵送砼，机械捣固。（5）顶进施工先进行试顶，确认一切无误后再进行正式顶进，顶进施工实行昼夜三班制不间断施工。顶进挖运采用挖掘机挖翻斗汽车外运，人工辅助挖槽清坡。在顶进过程中，经常观测框架的中线和水平，发现问题及时纠正。顶进时要设专人进行防护，机械和人工不能同时作业，及时观察和了解土质变化情况，如发现异常和大体积土体坍塌，要果断采取措施，确保安全。顶进前方土方开挖每次为0.5m～0.8m，开挖坡度以1∶0.5为宜，从试顶到顶进结束要设专人认真观察后背，传力桩的情况，保证顶进方向和桥轴线一致。每次开顶，安全负责人一定要观察好线路的方向和水平，特别是夜间顶进时。顶进过程如果发现顶力异常，要立即停止，发现问题及时解决。北三环辅道桥施工方法钻孔桩施工方法钻孔桩施工工艺详见《钻孔桩施工工艺流程框图》。场地平整将施工场地平整压实，筑成平台作为施工用地。桩位放样钻孔桩施工工艺流程框图场地平整、施工准备场地平整、施工准备施工放样埋设护筒钻孔钻机就位开挖泥浆池拌制泥浆清孔移钻机安装钢筋笼安装串筒灌注砼钢筋笼存放、起吊砼拌制、运输沉渣厚度检查成孔质量检查否合格否合格制作钢筋笼砼配合比试验孔口处理、凿除桩头桩基质量检测、评定压试块试块制作、养护测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。护筒埋设护筒用10mm厚钢板制成，内径比桩径大20～40cm。四周夯填三合土（用粘土配），护筒顶要高出地面50cm以上，护筒长度不小于2m。钻孔泥浆选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。循环钻机钻孔施工前进行试钻孔，确定钻孔工艺后组织完善钻孔设备，以满足总工期和钻孔质量的要求。安装钻机时，转盘中心同钻架上的起吊滑车在同一垂直线上，钻杆位置偏差不大于2cm。安装钻机底座垫平稳固。护筒露出地面1.3m开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁。钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。在钻进过程中，采用轻压、低档慢进，大泵量、稠泥浆。起落钻头避免撞击孔壁。在接卸钻杆时，严防钻头脱落。钻进时防止扩孔、坍孔和卡钻。每进尺5～8m，检查钻孔直径一次。钻孔过程中，认真填好钻孔记录。为保证钻孔施工不影响邻桩浇注不满24小时的桩身砼，钻孔顺序是先钻对角桩。钻机移位采用汽车吊。清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即采用换浆法进行清孔。清孔的标准满足设计及规范要求。在钻孔终孔后，停止进尺，将钻头提离孔底10～20cm空转，保持泥浆正常循环，以中速压入符合规定指标的泥浆，把孔内比重大的泥浆换出，使砂率逐步减小，直至稳定状态为止。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，灌筑混凝土前，孔底沉碴厚度应小于等于设计及规范要求。终孔检查用笼式检孔器检查孔径、孔形、垂直度；用测绳配测锤检查孔深和孔底沉渣厚度。终孔检查符合施工规范要求，经监理工程师同意后开始下道工序施工。钢筋笼制作及安装钢筋笼在加工场集中分节预制，自制平车运至工地；每节钢筋笼接头钢筋应错开，在接头长度段内受力钢筋焊接接头面积小于总面积的50%；在笼中加设十字钢筋撑，绑扎方木加固，防止钢筋笼变形，吊车进行安装，接长钢筋笼采用套管挤压连接成型。钢筋笼入孔到设计标高后，用定位吊筋穿入钢管焊接到钢护筒上，保证灌注中钢筋笼不发生掉笼或浮笼。灌注砼砼采用250～300mm钢导管灌注，采用吊车分节吊装，丝扣式快速接头连接，导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降实验。安装储料斗及隔水栓，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度的要求。水下砼由搅拌站进行拌制，砼搅拌运输车运输，输送泵将混凝土压送进储料斗，当料斗内混凝土数量满足封底要求时开启斗门一次封底。灌注中，严格控制导管埋深（埋置深度控制在2～6m），防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。桩身砼灌注顶面高出设计桩顶高程1.0m，以保证桩头质量。桩基检测施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验。成桩后按设计要求对桩基进行成桩质量检测和评价，具体检测方法及检测数量按设计及规范要求进行。承台施工方法承台挖基采用挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，保证基坑稳定性。施工前按基坑四周地形做好地面截、排水沟，基坑角部设置集水坑，用水泵将积水抽至基坑外的排水沟内。基坑开挖至设计标高后，用风镐凿除钻孔桩桩头混凝土。桩基预留1m与地系梁一道施工，按设计尺寸和长度整形钻孔桩上部钢筋，然后人工绑扎墩柱及系梁钢筋，桥台绑扎肋板接茬钢筋。模板采用组合钢模板，混凝土在拌合站集中搅拌，混凝土罐车运输，插入式振捣器捣固，承台混凝土一次连续灌注完成。灌注完毕后，覆盖塑料薄膜和洒水养生。拆模经检验合格后，立即回填。附：《承台施工工艺框图》。承台施工工艺框图墩柱施工方法墩身模型采用特制大块钢模板，模板一次拼装到顶，一次浇注完成。模板接缝处塞贴密封条，防止漏浆，模板面均涂刷ZM-90型长效脱模剂，保证混凝土表面平整光洁。混凝土采用集中搅拌，输送车运输，混凝土泵送入模，插入式振动器捣固的方法施工。附“桥墩施工工艺框图”。桥墩施工工艺框图盖梁施工方法盖梁施工采用抱箍法施工。墩身混凝土强度达到规定要求后，开始在墩身上安装抱箍，然后在抱箍上铺纵、横分配梁，形成施工平台，铺设大块钢模板底模，盖梁钢筋集中加工，桥墩附近绑扎成型，整体吊装就位，立侧模。施工须对工字钢强度及刚度进行检验，依据试验成果及理论计算数据设置预留压缩量及预拱度。附“盖梁施工工艺框图”。盖梁施工工艺框图现浇箱梁施工方法支架、模板施工支架施工满堂支架施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，遇到软基时用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。做好施工场地地面的排水处理，周边设置排水沟。（2）模板的构造与设计现浇梁的模板采用大块整体钢模板加工而成。钢模板由侧模、内模、底模和端模组成。内模边角处的异形模板采用特制木模外面钉设白铁皮。钢模板在设计制造时，满足以下要求：模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有经受多次反复使用而不致产生影响梁体外形的刚度。构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。附着式振动器的支座交错布置，安设牢固。安装位置要将振动力先传向模板骨架，再由骨架传向面板。模板的设计要考虑以下荷载：模板及支架自重；新浇筑混凝土的重量；施工人员及设备的重量；振动所产生的荷载；风荷载；混凝土对模板的侧压力；倾倒混凝土时的冲击荷载。支架堆载预压施工前根据梁体结构绘制支架布置图，准确测量放线后，依次布置下卧梁、底座、立杆、横杆、剪刀撑、顶脱以及纵横向分配梁。支架搭设好后，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.1倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于10min。加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下支架的变形值。然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。现浇梁施工（1）模板安装安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。铺设底模：采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。侧模安装：先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，要及时调整。内模安装：内模安装采用吊装方式安装内模。内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。端模安装：将波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。钢模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。（2）支座、支座板安装安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。梁体安装就位后，方可拆除橡胶支座上下连接板。支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。支座安装前，箱梁落梁要先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔内进行压力注浆，注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm。注浆压力不小于1.0MPa。待浆体填实并达到20MPa后，方可落梁。箱梁就位后，4个支座应受力均匀。（3）现浇梁梁体施工预压结束调整模板标高后，即可绑扎钢筋、完成砼浇注，张拉后完成现浇箱梁施工。（4）模板拆除当梁体混凝土强度达到设计强度的80%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均小于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。附《现浇箱梁施工工艺流程框图》。现浇箱梁施工工艺流程框图地基测试施工放样地基测试施工放样支架基础支架预压立外侧模底模清理、涂脱模剂绑扎底板、腹板钢筋支架拼装立箱内侧模支立箱内顶板底模养生等强立端模砼分段浇筑绑扎顶板翼板钢筋特殊件加工支架材料准备备砼坍落度检查平整场地钢筋下料制作试件制作张拉压浆支架拆除预应力张拉压浆：在全部砼强度达到设计强度的85％以上后，才能张拉预应力钢束。张拉前对千斤顶和油表进行对应校核。预应力钢束张拉施工时须采用张拉力和伸长量双控制。当张拉应力达到设计控制应力σk时，持荷5min再锚固。如实际伸长量与计算值相差±6％时，应会同设计单位研究处理。预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，保证锚具和预应力钢材的质量。预应力钢束张拉完后应在24小时内完成压浆。钢箱梁施工方法钢材预处理、放样及下料根据设计要求可知，本标段所有钢结构必须由有类似工程加工经验的专业钢结构工厂制造，加工完成后应进行试拼，尽量减少现场焊接工序。钢板在下料前,根据不同的板厚分别采用九辊和十一辊校平机进行校平，保证钢板平面度，消除钢板轧制内应力。钢材进厂经辊平后，其表面应采用喷丸喷砂除锈，将表面油污、氧化皮和铁锈以及其它杂物清除干净，再用干净的压缩空气或毛刷将灰尘清理干净，并喷涂车间底漆。采用计算机三维放样技术，对钢箱梁各构件进行准确放样，绘制各构件零件详图，作为绘制下料套料图及数控编程的依据。放样时按工艺要求预留制作和安装焊接收缩补偿量、加工余量及线形调整量。下料前核对钢材的牌号、规格、材质等相关资料，检查钢材表面质量。下料严格按工艺套料图进行，保证主要构件受力方向与钢材轧制方向一致。钢板及大型零件的起吊转运采用磁力吊具，U型肋、扁钢加劲板等采用专用吊具起吊，保证钢板及下料后零件的平整度。单元件制造各单元件拼板在专用胎架上进行，焊接方法采用埋弧自动焊接工艺。单元件结构焊接采用CO2气体保护自动焊，以减少焊接变形，保证各构件焊接质量及外表成型美观。为有效的控制底板上T形纵肋的焊接变形量并降低矫正难度，先组焊成工字钢再分成两个T形纵肋，然后矫正其直线度和平面度。钢箱梁U形肋采用辊式冷压成型法加工，U形加劲肋成型后，圆角外边缘不得有裂纹。U形肋制造完成后在相应位置组焊U形肋隔板和端板。用于匝道桥的U型肋，其外形成一定的曲线，最大矢高处约为170mm，因此对曲线的U型肋采取火工进行弯曲。顶（底）板单元件制作工艺流程如下：零件检验（板材拼接）→划线切边→纵肋装配→矫正→标记存放。钢箱梁组焊工艺流程工程开工前，为保证本工程焊接质量，根据设计文件的要求，按《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》（DB32T948-2006）的规定，按规范的要求对拟采用的焊接工艺进行试验评定。所有试件焊接后均经焊缝外观检查和内部超声波探伤。焊缝外观成型应良好，无气孔、夹碴、咬边、尺寸不足等缺陷。钢箱梁节段制作流程如下：底板单元到位→纵向腹板单元件、横隔板和弦臂腹板到位并组焊→顶板组装→组装相邻节段底板→组装相邻节段腹板、隔板和弦臂腹板等→组装顶板→钢箱梁段制作尺寸检查→焊接底板、顶板、腹板、隔板间的连接焊缝→组焊底板附近的加劲板→整体组装尺寸和焊缝质量检验→拆除弦臂→涂装→运输。梁段组装及预拼梁段制作及预拼在总装胎架上完成。总装在厂内进行。场地内共设2条梁段制作及预拼生产线，分别设置“3+1”匹配胎架。在大规模生产之前，必须强调进行首制节段（首轮节段）的制造及试验。钢箱梁组装采用正装法，即桥底板朝下、面板朝上的常用组装方法。首先组装钢桥的底板，然后依次组装横隔板、腹板，最后组装面板。现场安装箱梁工地焊接是本桥现场施工的一个重要环节，主要包括环形焊缝及分段间T型肋和扁钢纵肋嵌补段的装配焊接，其线型、焊接质量与焊接变形控制是成桥控制重点。工厂充分考虑斜拉桥吊装技术特点和桥址环境对焊接施工的影响，控制分段装配精度，合理选择焊接方法和焊接顺序，减少焊接变形，确保成桥线型光顺和工地安装焊接质量。梁段对接以工厂内进行试拼时安装的定位装置为基准，保证对接后具有合格的线形。分段吊装到位调整线型后，在桥梁高程、里程达到设计精度要求后，结合温差影响、焊接收缩量等各项因素，确定分段安装间隙。工地焊接应设挡风屏、遮雨棚等防风、防雨装置，并在焊接前用火焰烘烤焊接区，保证接头干燥。精密设置测量监控点，全面控制成桥线型。分段匹配制作时，已在钢箱梁顶板上刻划好桥轴线，横向中心线及纵、横向检查线，采用钢带、全站仪等测量工具来确定各定位点的位置，从而控制主梁的成桥线型。雨水管道、污水管道工程施工方法施工准备管道施工应遵循按先深后浅，由下游向上游的原则进行。其施工程序如下：测量放样开槽平面放样根据管道轴线控制桩和沟槽宽度用经纬仪、钢卷尺放出沟槽开挖边线，根据本工程埋管管径尺寸和深度，按设计要求定出沟槽底部宽度。管道标高用高程样板测定，龙门板用刚度好、不变形木材制作设置在稳定部位，每节管段二头窨井和中间部位处各设三块样板并能通视，在样板上定出管道中心线；窨井两侧管道管径不同，坡度不同时应分别按设计要求放测样板。高程样板用红白漆作标志，样尺高度取整数，高程样板必须经技术部门复核后方可作用，在挖底层土，做基础、排管等分项工序过程中均须复核，发现偏差及时纠正。对已布控制网，分别在管线每施工段的起点、转折点、终点处定出管线中线控制点。在管线中线两侧避开沟槽，每隔10m放设一标高控制桩。经常对已放控制桩进行复验，确保万无一失。严格执行三级复验制度，及时收集原始数据，切实做好复核工作。加强对已测量标志的保护工作，做到标志准确、齐全、无施工误操作。沟槽土方开挖施工顺序：定位放样沟槽边线→挖梯形槽土方→沟槽土方开挖。沟槽土方采用人工配合机械开挖。根据本地的土质情况，当沟槽挖深小于1.0m采用直槽开挖，挖深小3m的沟槽采用放坡（坡度系数为0.75）开挖。挖土方法采用反铲挖掘机挖土方，局部配备人工开挖，挖土时严格控制标高，防止超挖和扰动基底面土层，最后20cm由人工挖除，修整槽底，边挖边修，并立即进行基础施工。沟槽底设排水沟，以防沟槽底部泡水。沟槽挖出的土方及时外运到指定地点。管道基础在沟槽挖土接近尾声时，应迅速做好管道基础准备，迅速摊铺块石和石粉垫层，不使沟底土基暴露时间过长而造成损害。铺设块石及石粉垫层按规定的沟槽宽度满堂铺设、摊平、压实。管道铺设垫层验收合格后，达到一定程度即可安装。成品管运至施工现场，做好严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准不得使用。施工时，复核好高程样板的中心位置与标高。排管自下游排向上游。铺管时，用人工安排放置，调整管节的标高和轴线，使管子平顺相接。闭水试验严格按照《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)进行闭水试验。做闭水试验时要遵循以下几条原则：管道两端的管堵应封堵严密、牢固、下游管堵设置放水管和截门；管道两端的管堵如用砖砌时，必须养护达到一定强度后，再向管内注水；闭水试验应在管道灌满水24小时后进行；对渗水量的测定时间不得少于30min。渗水量不超过规定的允许渗水量，才算合格。试验渗水量计算公式如下：Q=48q×1000/LQ：每km管道每d的渗水量(m3/km*d)Q：闭水管道30min的渗水量L：闭水管长度土方回填管沟回填应在管道连接完成后马上进行，避免管沟侧面原土的滑移。在人工回填施工过程中，要认真捡出不应回填的有机物杂质、颗粒超出规定的石头、冻土及其他有害材料。管区应分层回填。每次回填厚度为30cm，回填材料按设计要求。当回填材料填到管道起拱线及其以上位置时，所有夯实都应从管沟侧壁开始，逐渐向管道靠近，以避免管道受到外来夯击载荷的作用。砖砌检查井施工1）施工工艺图2）施工方法砌井施工方法：①砌井前应检查基础尺寸及高程，是否符合图纸规定。②用水冲净基础后，先铺一层砂浆，再压一层砂浆，再压砖砌筑，必须做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1cm，拌和均匀，严禁水冲浆。③砖砌时，外缝应用砖渣嵌平，平整大面向外。砌完一层后，再灌一次砂浆，使缝隙内砂浆饱满，然后再铺浆砌筑上一层砖，上、下两层砖间竖缝应错开。④砌至井深上部收口时，应按坡度将砖头打成坡茬，以便于井里顺坡抹面。⑤井内壁砖缝应采用缩口灰，抹面时能抓得牢，井身砌完后，应将表面浮灰残渣扫净。⑥井壁与混凝土管接触部分，必须座满砂浆，砖面与管外壁留1~1.5cm，用砂浆堵严，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍处应提前洗涮干净。⑦支管或预埋管应按设计高程、位置、坡度随砌井即安好，做法与上条同。管口与井内壁取齐。预埋管应在还土前用砖堵抹面，不得漏水。⑧井身砌完后，外壁应用砂浆搓缝，使所有外缝严密饱满，然后将灰渣清扫干净。⑨如井身不能一次砌完，在二次接高时，应将原砖面泥土杂物清除干净，然后用水清洗砖面并浸透。抹面施工：①抹面前先用水浇湿砖面，然后采用三遍法抹面，即：先用1∶2.5水泥砂浆打底，必须压入砖缝，与砖面粘接牢固；二遍抹厚找平；三遍抹厚铺顺压光，抹面要一气呵成，表面不得漏砂粒。②如分段抹面时，接缝要分层压茬，精心操作。③抹面完成后，井顶应覆盖草袋，防止干裂。④砌井抹面达到要求强度后方可还土，严禁先还土后抹面。⑤为了保证抹面三层砂浆整体性好，因此分层时间最好在定浆后，随即抹下一层，更不得过夜，如间隔时间较长，应刷素浆一道，以保证接茬质量。⑥修复因接管破坏旧井抹面时应首先将活动起鼓灰面轻轻砸去，并将砖面剔出新碴，用水冲净后，先刷素灰浆一道，然后再分层抹面。安装井盖施工：①在安装或浇筑井圈前，应仔细检查井盖是否符合设计标准和有无损坏、裂纹。②井圈浇筑前，根据实测高程，将井框垫稳，里外模均，必须用定型模板。③检查井砌完后，应立即安装井盖。④检查井盖板宜采用预制安装施工。⑤检查井因位于非路面时，应将井身周围培土。交通工程施工方法交通标志在标志工程施工前期，做好准备工作。确定安装位置，标志杆、牌散装到位，开挖基坑的同时，注意不污染路面，及时清理弃方。严格按图纸要求，保证基坑尺寸及砼基础沙石比；严格按图纸尺寸加工钢筋笼，在浇筑过程中，用震动棒震实，每天例行保养。在最后的吊装标志杆、安装标志牌时，均采取保护措施，以免标志杆、标志牌受损，并保证安装高度和倾仰角度，安装完后进行严格的检验，确保工程质量。交通标线标线施工，第一步进行标线位置的定位及放线，然后清扫路面，处理干净路面上的其它附着物，杜绝灰尘。底漆喷涂应均匀牢固，加热反光涂料，进行喷涂。在规定的时间内，做好标线的保护及警示。防止行人和车辆的碾压造成标线的损坏。确保喷涂质量，及时修正毛边。边施工边检测，做好施工原始资料的收集和整理。照明工程施工方法电力管线工艺流程准备工程→电缆摇测→电缆敷设→立标志牌。电力管线施工方法1）准备工作施工前应对电缆进行详细检查；规格、型号、截面、电压等级均符合设计要求，外观无扭曲、坏损等现象。电缆敷设前进行绝缘摇测或耐压试验。1kV以下电缆，用1kV摇表摇测线间及对地的绝缘电阻应不低于10MΩ电缆测试完毕，应用绝缘布密封后再用黑包布包好。电缆机具的安装：采用机械放电缆时，应将机械选好适当位置安装，并将钢丝绳和滑轮安装好。人力放电缆时将滚轮提前安装好。桥架多根电缆敷设时，应根据现场实际情况，事先将电缆的排列，用表或图的方式划出来。以防电缆的交叉和混乱。电缆的搬运及支架架设：电缆短距离搬运，一般采用滚动电缆轴的方法。滚动时应按电缆轴上箭头指示方向滚动。如无箭头时，可按电缆缠绕方向滚动，切不可反缠绕方向滚运，以免电缆松驰。电缆支架的架设地点应选好，以敷设方便为准，一般应在电缆起止点附近为宜。架设时，应注意电缆轴的转动方向，电缆引出端应在电缆轴的上方见下图。2）电缆沿支架、桥架敷设电缆敷设采用人力拉引见下图。电缆敷设时，应注意电缆弯曲半径应符合规范要求。电缆在桥架内敷设应有适量的蛇型弯，电缆的两端、过管处、垂直位差处均应留有适当的余度。电缆敷设完毕、应请建设单位、监理单位及施工单位的质量检查部门共同进行隐蔽工程验收。电缆沿桥架敷设时，应单层敷设，排列整齐。不得有交叉，拐弯处应以最大截面电缆允许弯曲半径为准。同等级电压的电缆沿桥架敷设时，水平净距不得小于35mm。电缆穿过楼板时，应装套管，敷设完后应将套管用防火材料封堵严密。3）挂标志牌标志牌规格应一致，并有防腐性能，挂装应牢固。标志牌上应注明电缆编号、规格、型号及电压等级。电缆井及两端应挂标志牌。沿桥架敷设电缆在其两端、拐弯处、交叉处应挂标志牌，直线段应适当增设标志牌。4）质量标准电缆的耐压试验结果、泄漏电流和绝缘电阻必须符合施工规范规定。电缆敷设必须符合以下规定：电缆严禁有绞拧、护层断裂和表面严重划伤等缺损。坐标和标高正确，排列整齐，标志柱和标志牌设置准确；防燃、隔热和防腐要求的电缆保护措施完整。电缆转弯和分支处不紊乱，走向整齐清楚、电缆标志牌清晰齐全。路灯工程工序流程定灯位→挖沟→埋管→浇注路灯基础→敷设电缆→绝缘测试→路灯安装→电气设备安装→实验、调试→自检→验收。路灯工程施工方法1）定灯位按照施工图及现场情况，以施工图纸确定的路灯位置为基准确定路灯安装位置。2）挖沟及埋管以距路基石50cm为中心，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。3）浇注路灯基础浇注按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。4）敷设电缆应符合下列要求电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰。电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定。电缆接头良好，绝缘应符合规定。电缆沟应符合要求，沟内无杂物。保护管的连接、防腐应符合规定。5）路灯安装规定同一道路的路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向宜保持一致。基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于C20，基础内电缆护管从基础中心穿过并应超出基础平面30～50mm。浇制钢筋混凝土基础前必须排除坑内积水。灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。灯头固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，灯头接线应符合规定。在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。5）路灯控制箱安装材料到场后经开箱检验，经业主同意后方可进行安装使用。动触头与静触头的中心线应一致，触头应接触紧密。二次回路辅助开关的切换接点应动作准确，接触可靠。箱内照明应齐全。配电柜（箱、盘）的漆层（镀层）应完整无损伤。固定电器的支架应刷漆。机械闭锁、电气闭锁动作应准确、可靠。6）有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一道工序。7）用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。8）施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。9）缆敷设前，应进行电气性能试验，合格后方可施工。电缆敷设应根据其走向、规格合理安排顺序、一般不应有交叉。10）需开孔的配电箱（柜），必须用开孔机开孔，严禁气焊等切割开孔。电线进入配电箱、接线盒等应有护管帽。穿线前应有防止外物落入措施。11）线在管内或经槽内不允许有接头和缠绕。导线在出口处应装有护线套，并用500V绝缘电阻应大于1MΩ，同时作好记录。12）有配电箱（柜）接地及各系统的保护接地、工作接地应接入原大楼接地网上，完善整个接地系统。13）安装完成后进行检查，确认无误，方可进行分项调试，并作好调试记录。14）各分项调试完成后，可进行系统调试，联动调试，试运行并作好记录。15）其它部分电气设备安装应严格按图纸标高、部位进行。路缘石施工方法施工放样在清除路面杂物后，进行路缘石施工放样，根据中央分隔带宽度和中桩位置，放出路缘石安装控制点（每10米一个点）。清理下承层放样结束后，对下基层表面进行清理，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并在路缘石安装之前对其洒水润湿。确保工程质量的技术组织措施质量体系质量管理体系框图说明：组建工程施工项目部，成立以项目经理为核心的质量保证体系。本着精干、高效、多功能的原则组织以生产和经营为中心的管理层，按ISO9001质量认证体系及“初检→复检→终检”的三级检验制度对本工程的施工质量进行全过程控制。质量管理体系设置见“质量保证体系框图”。质量保证体系框图改进工作质量改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9001质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正技术交底工艺审定方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸掌握规范物资材料机械设备性能检验货源调查采购质量控制施工质量控制及调试配备强有力的班子强化技术力量整合架子队伍项目经理部设安全质量环保部负责整个工程的质量控制，按功能优化的原则组织一线作业层，即施工区设专职质量检查员，专门负责发现和解决本工程在各项目施工中存在的质量问题，并及时上报质量管理办公室，以此对整个施工过程进行质量控制。并对工程质量进行初检。项目质管领导小组下设质管办对工程质量进行复检。对复检合格的工程项目报请监理工程师工程质量进行终检。质量计划质量要求为达到国家有关各项合格标准。质量计划管理按以下进行：严格按技术规范施工，以保证工程质量。严格执行公司制定的岗位质量责任制。向班组作业人员进行技术交底，讲述施工工艺、施工要点和操作要求。对原材料进行抽样检验，做到不合格品不进入施工现场。对每道工序、分项及分部工程按规范要求进行检查和评定，填写质量评定表，保证数据真实可靠，保证质量问题的可追溯性。每一工序自检合格后需知会监理，经监理同意后方可进行下一工序施工。自检质量不合格，不得转入下一道工序施工。并对发现的质量问题及时处理，并分析原因，采取纠正和预防措施。隐蔽工程必须在内部检查通过后，经监理工程师及设计人员检查、同意并签字后，方可实施隐蔽。施工需现场取样试验，如实记录试验资料。岗位职责建立岗位质量责任制、明确各级管理职责，管理生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。根据公司的《质量手册》与《程序文件》，并结合本工程的实际情况，特制定对工程质量负责的主要部门、人员的职责范围。工程技术部负责工程项目的施工过程控制，制定项目施工技术管理办法；结合工程实施情况，对工程中出现的技术问题及时向技术负责人和项目经理汇报。负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、总部提供及时、有效的施工信息；参加验工计量，并对合格产品进行量测、计量。安全质量环保部根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定质量、安全、环保等计划及其管理细则，组织处理安全质量事故；制定项目经理部创优规划目标、措施和制度，并督促、监督落实；负责对全部工程质量进行检查指导；编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施；负责项目经理部劳动保护用品和各种劳保费用监督管理；负责环保方案的制定，检查环保方案的实施，确保环保目标的实现。过程控制及检验建立项目经理亲任组长的质控小组，全面实施质量管理，强化全员质量意识，建立健全岗位责任制和经济责任制，从技术上、管理上采取强有力的措施，建立健全质量保证体系，严格把好质量关。项目经理部设立质量管理机构，配备足够的有经验的工程技术人员，负责质量控制检测。质检人员三班现场值班，做好原始资料收集，进行工序质量过程控