国际机场北通道高架桥新建工程施工组织设计

xx国际机场北通道(xx路-主进场路)新建工程12标 投标文件(技术标)桥台基础为Ø600mm×15m钻孔灌注桩。钻孔灌注桩混凝土标号为C25。我们拟采用GPS-15钻机进行交通便桥承台段的钻孔灌注桩施工。(1)施工准备施工前先确定桩基轴线和桩位标志，根据设计给出的各墩位的纵、横坐标及里程桩号控制点来测放，用全站仪定出墩台轴线、桩位，填写桩基轴线和桩位标志记录。钻桩地区所放水准点的数量不小于2个，桩基轴线和桩位样桩的定位点，设置在不受施工直接影响的地点，在施工过程中经常作系统的检查，定位点需要移动时先检查其准确性，并作好测量记录。(2)成孔施工a、开工前做好试成孔工作。成桩前进行桩位复核、钻架定位调整、护筒复核等准备工作。护筒埋置深度一般在1．5m左右，护筒直径为1m左右，护筒中心与桩位中心偏差小于50mm，护筒顶高出地面0.3m。护筒采用钢护筒，壁厚为3mm—5mm，护筒四周用粘土夯实。b、钻进前应仔细做好钻杆、钻头长度量测工作，在钻杆上标志编号并记录各节长度。钻进中钻杆下放前应复核长度以保证钻孔深度的准确性。c、安装钻机时必须控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度，以保证钻孔垂直，钻机底部必须稳固可靠。d、对照工程地质勘探报告，对于淤泥质粘土、粉土和砂类土土层，采用人工造浆，将性能合格(塑性指数较大、含砂率较小)的粘土和膨润土搅拌后使用。对粘土层采用自然造浆方法。e、孔壁呈锯齿状，以增大桩锚固摩阻力，当桩孔达到设计孔深后进行第一次清孔，孔底沉渣厚度小于30cm，经验收合格后即放置钢筋笼及导管，然后进行第二次清孔，沉渣厚度不得大于设计规定值，同时测量泥浆相对密度等指标，验收合格后进行下道工序。如果清孔后，在4小时之内没有及时灌筑水下混凝土，必须再次清孔。f开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土、膨润土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进。g、在钻进过程中，进尺快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。粘土层中钻进，采取相应措施加强洗孔，避免发生泥包钻头，重点控制失水量和PH值以保证清孔效果。h、泥浆循环执行硬地施工法，严禁污染邻近居民生活区、单位和道路，严禁堵塞地下排水系统。用于泥浆循环的泥桨沟、泥浆池必须科学布置、合理配套，采用硬地处理。整个施工场地采用c20混凝土浇筑，保证平整、牢固。泥浆沟、池采用C10混凝土浇捣底部。两侧用砖块砌筑并用砂浆抹面。泥浆池内分割成沉淀池、循环池和废浆池，泥浆池与泥浆沟相互联通，保证钻孔所用的泥浆在沟池内循环流动。废浆用槽车等封闭式运输车辆外运。i、钻进成孔过程，经常注意钻渣的捞取，注意土层的变化，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。j、钻进过程中，每小时化验一次泥浆性能，根据施工进度、地层特点及时调整泥浆参数，确保泥浆具有良好的携渣和护壁性能，保证成孔质量和钻进速度。(3)终孔及清孔a、当孔深已达到设计标高后，必须同时有现场监理工程师进行检查验收以确定终孔。终孔验收项目主要有孔深和孔径两项，皆不得小于设计要求。当现场不具备仪器测量孔径设备时，可自制等直径导轨垂直放测。b、成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。清孔采用换浆法施工。即钻孔完成后，提起钻锥至孔底约20cm，继续旋转，然后以相对密度较低的泥浆压入，逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出。(4)钢筋笼施工a、因钢筋笼是按图纸要求分段制作，故放钢筋笼时主筋采用电焊绑接，在同一截面内钢筋接头数不得大于主筋总数的50％。b、钢筋笼放置时应对准孔位，吊直扶正缓缓下放，避免碰撞孔壁，放置到设计标高时即固定，以防钢筋笼上浮，c、钻孔桩钢筋笼要按设计要求放置。施工时布置穿心圆混凝土垫块，一个断面放3～4块，每隔2m～3m放一档。d、钢筋笼施工时必须避免主筋偏心连接。为了加强笼体节段在起吊、安装过程中的刚度，避免发生弯折、扭曲现象，在笼体内每隔2m布置一层Φ20水平加强筋。(5)混凝土(成桩)施工a、严格把好混凝土原材料数量关，由专人掌握好配合比，每根桩做二组试块，在开灌、中间和结束时各做一次坍落度测定。一般坍落度控制在18cm～20cm。b、混凝土开灌前做好第二次清孔，不达标准不能灌注混凝土，安放浇灌活塞，导管离孔底40cm。c、浇灌时第一灌先用1：1．5的水泥砂浆打底。为确保不出现断桩现象，第一灌采用大剂量灌注且导管必须埋入混凝土面大于2m。灌注中严禁导管提出混凝土面，并设专人记录混凝土灌入深度及导管埋深，导管埋深不准小于2m并不准大于8m。d、浇筑至桩顶时，按设计图纸的桩顶标高增加1～2m的浇筑高度。e、考虑到一根砼桩浇筑时间为5—6小时，因此确定水下混凝土初凝时间为6小时。f、钻孔桩施工完毕以后，对每一钻孔桩要在监理工程师在场的情况下进行无破损检测，如需要对桩采取取芯检验。2.2.6.2.4交通便桥承台梁施工承台梁施工顺序：测定标高→开挖基坑→浇筑基础垫层→截凿钻孔灌注桩桩头→绑扎钢筋→支立模板→浇筑混凝土。(1)承台梁标高示现状交通便道高程和贝雷桥桁架高度来确定，使建成后的贝雷桥面与拟建的交通便道路面相平。如果设计的贝雷桥体结构无大的变动，暂定承台梁底标高以3.20m；梁顶挡土板高程为5.50m(即交通便道高程)。(2)基坑较浅(在1.5m以内)，开挖时除四周预留30cm宽的施工作业面外，其边坡按1：0.5坡度进行放坡开挖；开挖后应立即组织底基层土封底。(3)钻孔灌注桩浇筑时为了充分排除泥浆或垃圾，一般均将混凝土充盈浇筑高1～2m，实际施工时应将该部分充盈的桩头凿去，截凿时应预留5cm的桩体实体伸入承台；同时将凿开的桩头钢筋扒成15°一同锚入承台内。(4)承台梁构件体积大，其钢筋可在模内绑扎。(5)模板采用建筑胶合板模，为保证模板刚度和稳定性，其侧向模板均设Ø14对拉螺杆配钢管围柃对拉固定，螺杆间距均为@900。(6)承台梁浇筑采用商品混凝土C25。2.2.6.2.5贝雷便桥上部结构施工贝雷梁直接在岸上由50t履带吊安装。然后履带吊行进至岸边整片安装；贝雷梁片之间横向结构件现场安装连接。整个贝雷桥体结构委托铁道部设计与施工安装。2.2.6.3地面老桥拆除2.2.6.3.1老桥现状新建王家桥港地面桥桥址处有一座三跨简支板梁结构桥梁，跨经组合为8m+10m+8m，上部为三跨板梁结构，下部为φ800钻孔灌注桩，新建桥梁施工前需要对其进行拔除。2.2.6.3.2老桥拆除顺序由于老桥上部结构为三跨板梁结构，老桥拆除顺序自上而下进行，即空心板梁→下部结构（桥台、桥墩）→钻孔灌注桩（砼方桩）拟凿除桥面铺装后，使用汽车吊先中跨后边跨的顺序拆除板梁。2.2.6.3.3空心板梁拆除老桥桥面共有三跨桥面板梁组成，边跨单根梁标准尺寸长8m，单根重量约6t，中跨单根梁标准尺寸为长10m，单根重量约8t。拆除顺序由跨中至两端逐根进行，先用墙锯切割板梁间接缝，割断绞缝钢筋，切割方法见图：利用1台50t汽车吊拆除所有板梁，汽车吊支腿支撑在老桥桥面需铺设路基板扩大基础。2.2.6.3.4老桥下部结构拆除(1)拆除流程1）空心板梁拆除完毕，拆除盖梁、桥台砼；2）水中钻孔桩处打设φ1500钢护筒；3）凿除水中桩至规划河床面以下；4）拔除桥台砼方桩。(2)盖梁、桥台砼拆除采用线切割的办法将老桥盖梁割开，汽车吊在岸边吊除。桥台为埋置式轻型桥台，土方开挖后，采用镐断机凿除。(3)钻孔桩拆除水中钻孔灌注桩拆除采用在水中桩处打设φ1500钢护筒、将护筒内水抽干后，人工使用镐断机凿断钻孔桩，使用50t汽车吊在岸上吊离钻孔桩体。(4)方桩拔除根据本工程的地质条件，综合考虑场地条件等因素，决定采用50t履带吊，45kw振动锤，H500型钢进行拔桩。①施工工艺如下：a、利用震动锤下沉H型钢剥离方桩周围土体，四个方向各插一次，高压射水同步跟进，使桩身与周围土体分离。b、四周土体剥离后，型钢下部带铁链条，铁链条上接钢丝绳，链条套着方桩下沉将一根铁链条套在下节桩上，同理套一根铁链条到上节桩上。c、取下吊机上震动锤及型钢，起吊两根套好的钢丝绳拔桩。上节桩接头露出后，人工凿断接头，将上、下节桩分离。d、吊离上节桩，继续提升拔出下节桩。②桩孔回填加固拔桩后的桩孔必须进行填充加固。填充土体既要有一定的强度。填充采用特定的砂浆土配方，即以粉细砂、水泥、粉煤灰、膨润土、水、减水剂等综合和材料搅拌而成。填充采用Φ150钢管进行。2.2.6.4新建王家港地面桥工程2.2.6.4.1王家港地面桥测量参数王家桥港地面桥有关技术参数桥名桩号(m)桥面设计标高(m)坐标方位角(度)上部结构类型跨径(m)桩型(mm)桩长(m)桩底标高(m)桩数(根)XY王家桥港7719.8747.051-3672.2460121774.1505987.58661简支预应力空心板梁18Ø800钻孔灌注桩47-42.075147738.3067.282-3671.4685521792.5932187.58661同上20同上45-43.350207758.3107.278-3670.6260321812.5794687.58661同上18同上45-43.350207776.7697.0403669.8485721831.0220887.58661同上47-42.08614桥梁分左右两半座，单座桥梁总宽度20.75m，整座桥梁总宽度为50.50m；其组合宽度为：0.25m(防撞栏杆)+4.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+0.25m(隔离墩)+11.75m(机动车道)+0.50m(防撞栏杆)+9.0m(中央分隔带)+0.50m(防撞栏杆)+11.75m(机动车道)+0.25m(隔离墩)+3.5m(非机动车道)+4.5m(人行道)+0.25m(防撞栏杆)。本桥板跨P0～P1=18m、P1～P2=20m、P2～P3=18m。板梁与河道斜交23°。详见附图《王家港地面桥平面图，交通便桥平面布置图，王家港地面桥立面图、剖面图》。2.2.6.4.2施工顺序测量放样→设置钻孔桩排架→钻孔灌注桩→桥台基础、台身与台帽→桥墩下系梁、立柱与上盖梁→预制空心板梁安装→桥面钢砼铺装→人行道导梁及预制板安装→栏杆、铭牌→桥面沥青砼铺装。2.2.6.4.3钻孔桩桩机排架设置桥梁采用DN800钻孔灌注桩支承桥梁的上部荷载，其中半座桥梁的P0、P3桥台共14根钻孔灌注桩，半座桥梁的P1、P2桥墩共10根钻孔灌注桩。王家桥港是川沙新镇地区的主要排水河道，因此钻孔灌注桩机平台采用水上排架，其河道仅供排水流通、不于船只通行。排架采用Ø200圆木桩，采用0.3吨柴油打桩机施工，桩尖入土深度应大于3.0米，桩顶控制标高3.50米。桩顶设250×250道木作横梁，采用蚂蟥钉与圆木桩锚固；横梁顶设250×250道木作纵向道梁，桩机直接停置于纵向道梁上进行钻孔灌注桩作业。（参见桩机排架平面布置图）2.2.6.4.4钻孔灌注桩施工(1)施工工工艺流程测量定位→安装护筒→成孔→清孔→安装钢筋笼→灌注水下混凝土。(2)安装护筒本工程的钻孔灌注桩桩径为Ø800mm，施工时按测量的桩位，应预埋设置护筒，护筒用5mm钢板卷制而成，内径应比桩径大100mm。P0、P3桥台在陆地上钻桩，其护筒应埋入地下老土层不少于50cm。埋设可用人工开挖筒坑，护筒安装后外围用粘土回填夯实。在河浜中水下钻桩，其护筒应插入淤泥底以下不少于100cm，埋设可采用水冲法冲挖筒坑，护筒采用吊机安装入位，要求垂直、稳固、桩位正确，安装后其护筒的外围应用粘土捣固坞牢。护筒高度应高出桥梁的下盖梁底以上2.0米（浇筑后桩顶凿除1.9米），上口用支架固定于钻桩平台上。(3)成孔护筒安装后，钻孔桩采用回转钻机以自造泥浆护壁、正循环方式钻进。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，钻至刃脚下1m后方可按土层情况正常钻进。本工程地质为淤泥质夹薄层粉砂，桩深又较大，钻孔时易于塌孔；避免方法除确保钻机常期保持垂直外，泥浆护壁的稠度显得十分重要，如地层砂性土较严重，则泥浆宜采用塑性指数大于17的粘性土制备，泥浆比重一般控制在15kn/m3，且砂性土严重的地方，钻进速度应适当控制。钻孔桩应比设计桩底加深50cm后再可停钻，计量方式以钻杆进尺度为基准。(4)清孔当孔深达到设计标高后，应即进行终孔检查，检查内容包括孔深、孔径和倾斜率，合格后才能进行清孔工作。清孔分二次进行，第一次清孔应在终孔验收合格后立即进行，第二次清孔在下放钢筋笼和灌注混凝土的导管安装完成后进行。清孔方法为：第一次清孔利用正循环钻杆稍提升孔底10～20cm进行空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入优质泥浆，把钻孔内悬浮钻渣的泥浆置换取代，清孔的泥浆密度应小于1.15。第二次清孔可利用灌注混凝土的导管输入泥浆循环清孔；也可采用气举反循环法进行第二次清孔。(5)灌注水下混凝土灌注水下混凝时包括钢筋笼制作、成型及安装，混凝土浇灌二大部份。1）钢筋笼制作应符合下列要求：①钢筋笼宜采用加强箍筋成型法，加强筋应与全部主筋焊接，底部应加焊一道加强箍筋。②钢筋笼可分段制作，主筋采用现场电焊搭接焊，接头互相错开，同一截面内的钢筋接头数不得大于主筋总数的50%。③钢筋笼的顶端可焊制吊环。钢筋笼每1m高度的四周设置4个圆形塑料混凝土保护层垫块，本钻孔桩保护层厚度50mm。④钢筋笼宜采用吊车整笼安装入孔，如分段入孔安装，下段钢筋笼应临时挂空固定，再起吊上节钢筋笼，并垂直用电焊将上下两节钢筋笼的主筋焊接成整体。2）水下混凝土的灌注：①本工程的钻孔灌注桩混凝土采用商品砼供应浇灌，砼标号C30，其标准方法测定的初凝时间不宜小于2.5h。水泥标号不得低于32.5级，碎石粒径采用5～38。含砂率制在40～45%，浇灌坍落度控制在16～22cm。混凝土应浇筑至桥梁底承台以上2.0米，以确保桩孔内的残余泥浆和残渣排出护筒以外，完成后其桩顶残留的残渣凿去1.9米。②混凝土浇灌导管选用直径20cm，每节长度取2～3m，吊放时必须位于居中，节间轴线顺直，一般导管应下放安装到离孔底30～50cm方可浇灌混凝土。导管内的隔水栓系吊在导管底部以上20～30cm的地方，浇注混凝土时剪断。③料斗的容量应满足首批混凝土的灌注量，混凝土的顶面应高出导管下口不小于1m。开导管的首批混凝土用量应为：V=h1×πd2/4+Hc×A。2.2.6.4.5桥台基础、台身与台帽施工(1)施工顺序：基础开挖→截桩→垫层→钢筋→模板→混凝土。(2)基础开挖：结构四周预留300宽施工作业面，边坡按1：0.5放坡机械开挖。(3)截桩：将充盈浇筑的混凝土桩顶凿去，其中100高度的桩头嵌入于承台内，其桩头表面必须平整水平。同时应露出主筋，并按15°扒开锚入于承台。(4)垫层：由于桥台基础处在陆地上，其基础应浇筑100厚C10混凝土进行封底，以保证地基的密实和模板的施工。(5)钢筋：钢筋规格应符合设计规定，水平钢筋应采用对焊焊接成整体进行绑扎，其接头钢筋必须在同一截面内错开50%；桥端栏杆钢筋应预插。(6)模板：模板采用建筑胶合模板木骨架组合，用钢管扣件支模，梁中设Ø14对拉螺栓控制，间距＠900。(7)钢筋混凝土浇筑：混凝土采用C30商品砼浇筑，浇筑采用斜面分层法进行，振动机振实。盖梁的梁面应浇筑至模板平面，表面原浆抹平，并应光滑平整。2.2.6.4.6桥墩下系梁、立柱与上盖梁施工(1)桥墩下系梁施工：①施工顺序：截桩→模板→钢筋→浇筑混凝土。②截桩：将充盈浇筑的钻孔灌注桩顶混凝土桩顶凿去，其中100高度的桩头嵌入于承台内，其桩头表面必须平整水平。同时应露出主筋并按15°扒开锚入于承台。③模板：模板采用建筑胶合模板木骨架组合，用钢管扣件支模，梁中设Ø14对拉螺栓控制，间距＠900。由于下系梁埋在常水位以下100CM，其模板利用钻桩排架作支架采用Φ16钢筋悬吊法立模。④钢筋：钢筋规格应符合设计规定，水平钢筋应采用对焊焊接成整体进行绑扎，其接头钢筋必须在同一截面内错开50%；桥墩立柱钢筋以钢筋笼形式采用预插，并在上端适当位置进行校正与固定，确保立柱钢筋笼的垂直和位置正确。⑤钢筋混凝土浇筑：混凝土采用C30商品砼，由于下系梁多半在水下，浇筑采用斜面分层法以排水方式进行，振动机振实。并应浇筑至模板平面，表面原浆抹平，并应光滑平整。(2)桥墩立柱和上盖梁施工：①施工顺序：立柱与上盖梁同时浇筑。施工顺序为：校正立柱钢筋→支立柱模板→支立上盖梁底模板→绑扎钢筋→支立盖梁侧模→浇筑混凝土。②模板：直径800mm立柱采用定制钢模板，其它采用建筑胶合木模板木骨架与钢管扣件组合，梁中设Ø14对拉螺栓控制，间距＠900。上盖梁的支承撑直接支承在下盖梁上，为确保盖梁稳定，其支撑系统必须设置水平与斜向支撑于以稳固。③钢筋混凝土浇筑：混凝土采用C30商品砼浇筑，立柱采用水平分层法浇筑，上盖梁采用斜面分层法浇筑，振动机振实，并浇筑至模板平面；表面用原浆抹平、光滑平整。2.2.6.4.7预制空心板梁安装(1)安装顺序：18M与20M预应力空心板梁（中板与边板）制作（委托桥梁构件厂生产，要求钢筋达到设计图纸说明中的有关规定，同时应满足板跨起拱高度的要求，每块空心板梁的端头应按图做成23°斜交。当空心板梁强度达到设计要求后，由加工厂委托运输车辆直送施工地点。）→运输→选择机械安装边跨→选择机械安装中跨→选择机械安装边跨→桥面铺装。(2)20m跨空心板梁单块起重量约25t、确定吊机回转半径15m，施工选用120t汽车吊安装。安装顺序沿边跨、中跨、最后边跨。吊装次序为：先安装桥中心的中板，然后对称向外边板方向进行安装。吊装中跨板和另一端边跨板时，吊机应停置在已安装完成的空心板梁上面，考虑将吊机的应力扩散承载到多块空心板梁上，凡吊机停置作业的板面上应铺设2cm厚的钢板于以传递应力。(3)空心板梁安装前，盖梁上应弹线，并将每块板梁的四块橡胶支垫用胶纸临时固定在盖梁上面。安装中严格听从施工人员指挥，避免构件碰撞。2.2.6.4.8桥面钢砼铺装和人行道板、导梁施工(1)施工顺序：桥面铺装→人行道板导梁→人行道板安装。(2)桥面铺装：空心板梁安装完毕，即可进行桥面钢筋混凝土铺装。铺装时板梁面层的基底必须用清水清洗，布扎好连续筋，并同时焊接好型钢伸缩缝；人行道板导梁钢筋采用预埋（导梁以二次浇筑为宜）。桥面铺装采用C30商品砼浇筑，厚度8cm，为控制板面厚度和桥拱坡度，铺装前其板面应用1：3水泥砂浆做出灰饼，然后方可铺装。浇筑后的混凝土面层应用平板振动机振实振平，铁滚筒滚出浆液，抹光后表面扫毛处理。(3)人行道板导梁施工：模板采用建筑胶合模板以木骨架组合，模板的几何尺寸在侧模中间采用Ø12对串螺杆控制，间距＠900。导梁钢筋在桥面铺装时预埋，仅于以校正即可；桥面栏杆钢筋应按小柱间距于以预插。混凝土采用商品砼浇筑，振动机振密，导梁表面应按规定进行抹光抹平。(4)人行道板安装：人行道板拟现场按规格预制，人工进行安装。安装时其基底必须衬垫水泥砂浆座灰，以确保板底四周有均匀的着力点。2.2.6.4.9栏杆、小柱、栏板、铭牌及小型构件施工桥梁栏杆的小柱和栏板均在现场采用规格预制，整体安装。栏杆采用建筑胶合模板立模，钢筋现场焊接锚固；C30混凝土现场拌制浇筑，由于构件较小，其骨料粒径应小于25mm。混凝土浇筑后，栏杆表面必须抹平抹光。2.2.6.4.10彩色人行道板及沥青混凝土桥面铺装彩色人行道板：彩色人行道板为6cm厚同质道路砖（采用商品成品砖），用3CM厚C10水泥砂浆抹面粘帖。施工采用排砖挂线法，板缝处不于离缝。沥青混凝土桥面铺装：桥面表层铺装层为10cm沥青砼、1mm防水层兼结合层（基底为8cm厚钢砼铺装层）。桥面沥青砼铺装应于道路铺装同时进行，并以机械摊铺为宜；以确保表层的沥青砼色泽保持一致。2.2.7高架道路工程施工技术措施2.2.7.1高架道路工程概述(1)平面布置概况：本12标段高架道路与地面道路桩号重合。西起K7+457～东至K7+937，全长482m。其中K7+457～K7+547段为30m+30m+30m的3跨连续梁；K7+547～K7+607段为30m+30m的2跨连续梁；K7+607～K7+708段为33m+35m+33m的3跨连续梁；K7+708～K7+792段为27m+30m+27m的3跨连续梁；K7+792～K7+879段为29m+29m+29m的3跨连续梁；K7+879～K7+939段为30m+30m的2跨连续梁；全标段共设17个高架柱墩，16个跨位。1)标准段路面宽度：0.50m(防撞护栏)+14.5m(车行道)+0.50m(隔离墩)+14.50m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=总宽度30.50m。2)高架道路上部结构：100mm(沥青砼面层)+1mm(防水层)+60mm(C30钢筋砼铺装层)+2400mm(现浇6室箱梁。其中上翼板厚220mm、下翼板厚200mm)=总厚度2.57m。(2)高架道路下部结构概述：下部结构按“开展式”带圆双柱形式，“开展式”带圆立柱使人感受到结构的稳固和安全感，并通过立柱顶的Y向上延伸，与上部结构浑然一体的结构。立柱为双立柱型，横断面方向单个立柱宽1.9×2.2m，立柱外包尺寸8.8m，在立柱上部6.0m范围内，立柱外形为弧形，与上部结构的弧形相呼应。立柱以系梁连接，增加了稳定感，使整个结构均衡轻巧。两根立柱由一个9.6×7.8×2.5m的钢筋混凝土承台支承；承台由18～20根Ø800钻孔灌注桩支承(桩长52～53m)。墩台桩位参数表桥墩中心桩号座标方位角(度)桥面设计标高(m)地面设计标高(m)承台底标高(m)桩底标高(m)桩长(m)桩数(根)桩径(mm)XYK7+457-3683.31721511.53787.586118.5334.8661.4-50.55218800K7+487-3682.05321541.51087.586118.4724.8661.4-50.55220800K7+517-3680.78921571.48487.586118.5004.8661.4-50.55220800K7+547-3679.52621601.45787.586118.5994.8661.4-50.55218800K7+577-3678.26221631.43087.586118.7044.9321.4-50.55220800K7+607-3676.99921661.40487.586118.8105.1771.7-50.25218800K7+647-3675.60921694.37487.586118.9255.6532.2-49.75220800K7+675-3674.13521729.34387.586119.0476.2662.8-49.15222800K7+708-3672.74521762.31487.586119.1636.8433.3-48.65218800K7+735-3671.60821789.29087.586119.2587.2570.0-52.95320800K7+767-3670.34421818.26487.586119.3637.2171.6-51.35320800K7+792-3669.20721846.24087.586119.4576.7743.3-49.65318800K7+821-3667.98621875.21487.586119.5586.2662.8-50.15320800K7+850-3666.76421904.18887.586119.6605.7582.3-50.65320800K7+879-3665.54321933.16287.586119.7615.3121.8-51.15318800K7+909-3664.27921963.13687.586119.8665.0261.5-51.45320800K7+939-3663.01621993.10987.586119.9714.9191.4-51.55318800详见附图：《高架道路工程中墩立柱、承台构造》。(3)高架道路上部结构概述：桥梁结构选用标准跨径35ｍ等高度预应力混凝土箱梁，整体式断面标准宽度30.5米，其中单侧0.15米处为防幢栏杆后浇带。底板中间15米为直线段，外接半径为12m的圆弧线，再连接1856mm长直线段至悬臂端部。主箱梁断面形式采用薄壁、少肋单箱多室断面，双向（纵、横向）预应力体系。30.5米桥宽箱梁高度2.40米，箱梁断面共分6室。跨中断面底板厚度0.20米，支点断面加宽至0.40米。跨中腹板厚度0.35米，支点处腹板厚度0.70m。横向设2个支座。(4)伸缩缝：标准梁伸缩缝采用80型钢伸缩缝。为保证防撞护栏之间不漏雨水，对该部分缝隙处同样设置伸缩缝装置。(5)支座及侧向限位装置：主线及主线平行式匝道桥梁支座采用盆式橡胶支座，地面桥采用板式橡胶支座。(6)防撞护栏：①高架外侧防撞栏杆等级取用SB级，中央防撞隔离栏取用SBm级。地面桥取用SB级。②防撞护栏断面形式采用墙式，防撞护栏内侧采用新规范设计。③防撞护栏内预留监控、照明等线路所需的管道。④防撞护栏上按需要设置防噪声屏及绿化花蓝。(7)桥面排水：桥面排水采用联合式进水格栅（平面与侧面结合进水），原则上采用内置，在防撞护栏内埋设集水槽，排水管沿梁体结构内及桥墩立柱下接入地面排水系统。(8)防雷接地设施：防雷接地设施每墩内各设一套，将照明灯杆、梁内钢筋、立柆钢筋、承台内的钢筋连接，承台内的钢筋与桩内的接地引下钢筋连接，防雷接地电阻应不大于10欧姆。2.2.7.2高架道路桥施工工艺流程(1)纵向展开程序从小桩号至大桩号方向展开。即从墩号PZX161开始依次施工至PZX167号，全标段共计17组墩柱，16段箱梁，其中箱梁K7+457～K7+547段为30m+30m+30m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+547～K7+607段为30m+30m的2跨一联的连续梁一次施工；K7+607～K7+708段为33m+35m+33m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+708～K7+792段为27m+30m+27m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+792～K7+879段为29m+29m+29m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+879～K7+939段为30m+30m的2跨一联的连续梁一次施工；(2)施工工艺流程及步骤测量定位放样→钻孔灌注桩（护筒、试钻、混凝土）→承台基础（基础开挖、破桩钢筋锚入承台、模板、钢筋、混凝土）→桥墩立柱（脚手架、钢筋、模板、混凝土）→箱梁下部结构（脚手架、模板支撑、模板、钢筋、混凝土）→箱梁上部结构（模板、钢筋、混凝土、预应力张拉）→桥面防撞护栏（钢筋、模板、混凝土）→桥面混凝土铺装（伸缩缝安装、钢筋、混凝土）→桥面沥青混凝土铺装（下层沥青砼、面层沥青砼）。2.2.7.3高架道路桥钻孔灌注桩施工技术措施(1)概述本工程高架桥梁基础均采用钻孔灌注桩的群桩基础，桩径800mm。其中主墩承台平面10米×9.6米，布置20根钻孔灌注桩；桩长52～53米。施工均采用泵吸反循环成孔钻孔施工。(2)主要机械配置主桥施工采用钻机2台，3个30m3泥浆箱，另外配电焊机、履带吊、载重汽车、泥浆运输车、混凝土运输车、混凝土输送泵等机械。设备型号性能用途数量GPS-1517.65kN.mφ12002台(3)测量放样桩机平面定位采用坐标法，用全站仪根据设计图纸对施工现场进行桩位的精确放样，在桩中心位置钉一木桩，并设保护桩。(4)钢护筒加工与埋设主桥主墩钻孔桩直径为φ800，故钢护筒内径为0.90m，护筒采用δ=12mm的A3钢板卷制而成。护筒埋入地下1.5m，其顶端高于地面0.3m～0.5m。(5)钻孔成孔采用50t汽吊将钻孔机安装就位，转盘中心和护筒中心三者在同一铅垂线上，其偏差不得大于2mm，待钻头吊好，钻杆连接与泥浆系统接通之后，起动泥浆循环系统，开始钻进，钻进开始后需不断地作业。采用防斜梳齿钻头及反循环工艺。(6)清孔采用二次清孔法，第一次在钻孔达到设计深度后进行清孔，第二次在下好灌注导管后利用导管配泥浆泵进行清孔。(7)钢筋笼加工与安装①钢筋笼制作骨架在钢筋场地的胎架上集中加工，采用箍筋成型法，分节制作，单节长度为12m。②钢筋笼安装钢筋笼入孔起吊采用50t履带吊吊放，宜用两点起吊法。第一吊点设在笼的下部；第二吊点设在笼的中点到上中部之间。钢筋骨架上端用连接套筒接长4根φ32吊筋，吊于孔口定位支架上，吊挂方式采用活动卡销（见孔口定位支架示意图）。设置支架的目的是在孔口安全地吊挂钢筋骨架，减小骨架对孔口周围地基的压力，并使之定位准确。③钢筋笼保护层垫块设置钢筋骨架上应事先安装控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不少于4块。(8)水下混凝土浇注①灌注方式采用大小集料斗配合进行灌注（大集料斗置于孔口旁边用于储备混凝土，小集料斗与导管连接，用于灌注。②首批混凝土灌注在开始灌注混凝土时，导管底口至底应留有25～40cm的空间。混凝土灌注时间必须控制在混凝土的初凝之前结束。混凝土的最终灌注标高要求高出设计桩顶标高50～100cm。以备灌注桩体内的殘余泥浆、垃垃浮在桩顶或溢出桩外，最终将该部分桩体凿去。2.2.7.4高架桥承台基础施工技术措施(1)概述本标段PZX161～PZX167共设17组桥墩。主桥中心桥墩断面为10米×9.6米，厚度2.5米的矩形承台。承台底标高均为1.40m～3.30m。主桥墩基本位于原xx路中心，自然地面平均高在5.0米左右，可见本工程基础埋深在3.6～1.70米左右。基础开挖时必须采取边坡保护措施。(2)基础施工工艺流程分项工程开工申请→技术交底→施工放样→钢板桩围护→基坑开挖→混凝土垫层→钢筋绑扎→布置测温管→模板安装→商品混凝土浇筑→拆模板→基础回填。(3)基坑围护及降水措施：1)主桥墩承台底标高开挖深度约3.6m～1.70m左右。2)对挖土深度大于3米、小于4米的基坑，采用9ｍ钢板板桩、并用50ｔ履带吊挂45KW震动锤施打钢板桩围护，钢板桩离开承台1m，密排布置，支撑采用φ500钢管，围檩采用32#槽钢；同时采用轻型井点降底地下水位后开挖基坑，井点布置在围护钢板桩外围1m，井点间距1.5m，环形布置，每个基坑采用1台真空泵抽水。3)对挖土深度小于3m的基坑，在离开承台0.30m后以1：0.5放坡开挖；地层水采用明排法施工。(4)基坑开挖根据本工程的特点，拟全部采用机械人工辅助开挖。1)基坑开挖前应先作好地面排水；2)坑缘边应留有护道，净载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m，动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1m；(5)混凝土垫层施工基坑底验收合格后，应破除桩头，马上进行垫层混凝土施工。(6)模板施工1)承台模板大部分采用组合夹板现场拼装，局部用木模配合使用。2)模板横梁间围檩采用Φ48×3.5mm双拼钢管，模板采用M16螺栓间距900mm连接对拉。模板外撑采用Φ48×3.5mm钢管，外撑间隔750mm。(7)承台混凝土施工：1)承台混凝土均采用C30商品混凝土。由于主墩承台属于大体积砼作业，故严格控制每皮浇筑砼的厚度：40cm分层厚度。2)由于主墩承台砼体积达到了约240m3，为控制砼在浇筑、养护过程中水化热，采取在砼体内布置冷却水管的降温措施。通过砼水泥水化热的发生量和布置冷却水管的散热量进行冷却水管布置和安装的计算。3)主墩承台混凝土为大体积混凝土，测温设备采用大体积砼温度自动测温系统。根据施工布置，承台砼浇筑及养护过程中主要对承台砼冷却水管水温的温度、承台砼表面温度（距砼面50mm）、承台砼内各处温度点进行温度监测和控制，根据所测温度进行相应的计算，判别砼的收缩应力及内外温差是否符合相应的要求。4）砼浇捣前做好各项准备工作，对钢筋、模板等隐蔽工程及技术复合工作均完成，模板内杂质、污物清扫干净。5）砼浇捣分层进行，分层浇灌高度40—50cm。单只承台砼连续浇捣，一次成型，不设施工缝。砼浇捣间隙不得超过一小时。6)浇捣时每只承台配2只以上插入式振动机，操作上快插慢拔，每一个震动点振捣时间20—30秒，时间不宜过长，以防造成离析现象。分层浇捣时严格控制震动棒插入深度，上层振捣插入下层5～l0cm，以利上下层砼连成一个整体。振捣过程中，避免振动器碰击模板及钢筋，对每一部位振捣到位，使砼振捣密实，其标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦。承台砼浇捣完毕，表面用长尺刮平，铁板抹平。7)承台表面砼略发硬，即用塑料薄膜覆盖养护。冬季养护时采用盖一层塑料薄膜，上盖草包1—2层，养护期七天以上，养护期间严禁堆载重物。(8)基坑回填1)在承台验收合格后，即可进行回填土，先回填至承台顶面标高处，待立柱浇捣完毕后，再回填至筑岛地面标高。2)雨天不宜填土，冬季不宜采用冻土回填。3)填土表面应清理平整利于排水。2.2.7.5主桥墩柱和系梁施工技术措施(1)墩柱施工概述本标段共设17组桥墩。主墩墩柱为两根双矩形截面钢筋混凝土柱，高度为12m左右，截面尺寸2.20×1.90m。现浇柱砼标号为C40商品混凝土。墩柱、系梁施工采用定型钢模一次现浇成型。(2)前期准备承台完工后，调直预留搭接钢筋，测量放出墩柱中心线，对承台立柱的交接面做好施工缝的处理，凿毛，用水冲洗，并清除积水。(3)施工脚手架布置全桥桥墩立柱施工均采用搭设Ø48钢管脚手架。所有墩柱施工前，对地面进行整平压实，并铺10cm厚石屑。脚手架底基座均采用槽钢，脚手架宽1.10m，排高1.80m，立杆纵向间距小于1.6m。设置后每步脚手架铺设竹笆片；本脚手架基本独立型设置，高度较大，为确保安全稳定，脚手架应按图示要求设置斜支撑。详见附图《中墩立柱、系梁施工脚手架示意图》。(4)墩柱模板①为保证立柱的外观质量，所有立柱模板均采用定制钢模。②模板组成：墩柱模板均采用8mm厚钢板+8#槽钢+10#槽钢+［24#b槽钢双拼围檩。系梁底模采用8mm厚钢板+8#槽钢+10#槽钢组成的桁架底模，侧模采用18mm建筑模板+50×50mm木骨架+双拼Ø48钢管围柃+M16对拉螺栓，竖向@600mm，横向@900mm。其支撑系统设独立式钢管排架结构。柱模板高度分节：标准节高3m、3m、3m种、2m四种，伸缩节0.772m左右（可示柱高调节配置）。③立柱模板安装采取分节拼装，根据立柱高度和模板重量，选用25t汽车吊分节整体吊套入立柱。定型钢模板必须具备足够的刚度和稳定性。立柱模板的垂直度用经纬仪控制，同时在承台内预埋Φ28钢筋，以用作固定立柱模板。详见附图《中墩立柱、系梁模板图》。(5)墩柱钢筋绑扎：竖向连接的主筋，按规范要求错开接头。墩柱钢筋预先在现场钢筋加工场加工成型（主筋采用双面焊接，焊缝长度≥5d）。(6)墩柱混凝土浇筑：1)主桥墩柱结构由于高度在12米左右，构件体积大，为减少混凝土产生的水化热，采用二次浇注。第一次浇筑高度为二节模板高（约全高的1/3），第二次浇筑至顶；系梁在第二次浇筑时与墩柱一起浇筑。2)墩柱砼按设计要求采用C40砼，混凝土由砼搅拌站运至施工点，采用泵车浇注方案施工。二次浇筑之间设施工平缝。2.2.7.6主桥上部箱梁结构施工技术措施(1)箱梁结构概述全标段共设17个高架柱墩，16个跨位。其中箱梁K7+457～K7+547段为30m+30m+30m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+547～K7+607段为30m+30m的2跨一联的连续梁一次施工；K7+607～K7+708段为33m+35m+33m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+708～K7+792段为27m+30m+27m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+792～K7+879段为29m+29m+29m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+879～K7+939段为30m+30m的2跨一联的连续梁一次施工；连续箱梁上下行板分开二次浇筑，第一层浇筑至顶板下缘线；弧形梁的底板与挑臂、箱梁顶板第二次浇筑。详见附图《高架道路工程预应力连续箱梁跨中模板断面图》。桥面总宽度30.50m，翼边部分各有0.15m宽后浇带；箱体总高度2.40m。梁内箱室分6孔，箱顶板厚220mm、箱底板厚度200mm，其中根部板厚为40mm；腹板梁宽度350mm，其中根部腹板梁宽度700mm。底板线形按圆曲线变化。主梁采用C50砼浇筑。预应力均采用ΦS15.20高强度低松弛（Ⅱ类松弛）钢绞线（标准强度1860Mｐａ），预应力混凝土钢绞线应満足（GB/T5224-2003）的要求。配套锚具必须采用技术指标符合国际《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2002的夹片式群锚锚具。预应力管道采用聚乙烯树脂或聚丙烯塑料波纹管，技术指标需符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）。预应力管道采用真空压浆技术。(2)施工总流程1)施工顺序：①K7+457～K7+547段为30m+30m+30m的3跨一联的连续梁一次施工；②K7+547～K7+607段为30m+30m的2跨一联的连续梁一次施工；③K7+607～K7+708段为33m+35m+33m的3跨一联的连续梁一次施工；④K7+708～K7+792段为27m+30m+27m的3跨一联的连续梁一次施工；⑤K7+792～K7+879段为29m+29m+29m的3跨一联的连续梁一次施工；⑥K7+879～K7+939段为30m+30m的2跨一联的连续梁一次施工；2)施工工艺总流程：施工准备→模板及模板支架→钢筋绑扎、布置预应力孔道→浇筑箱梁底板混凝土→箱室顶板内模及模板支架→绑扎钢筋、布置预应力孔道→浇筑顶板混凝土→混凝土总体养护→预应力张拉→后浇段掛篮模板与支架→绑扎钢筋→浇筑后浇段防撞栏杆混凝土。(3)箱梁施工准备：按照施工顺序和施工工艺流程，主墩及柱施工完成后，在地面上立支架现浇箱梁。并重新复核测量桥梁的上部结构。支架按联跨单元为单位，整体一同设置。(4)箱梁模板及模板支架施工1)箱梁底层模板支架形式：①支撑采用Ø48×3钢管满堂支架的形式。翼缘部分：纵向间距1000mm，横向间距500。中间部分：纵横向间距均500mm。②满堂脚手均直接撑于地面，其中地面道路要求支撑在完成的三渣结构面层上。其它地面要求做下列基层：12cm厚C20混凝土，10cm厚碎石基层，素土夯实。其支撑底部均衬垫28＃槽钢作扩大基础。③箱梁底座两端为弧形线形，其支架采用8mm钢模板+8#槽钢櫊栅+10＃槽钢制成桁架，每4榀为一组成整体式大模桁架。箱梁中部直线型底座采用建筑胶合大模板+50×75矩形木櫊栅+Ø48@500mm钢管排架。2)支架静载预压箱梁工程大，构件重，施工周期长，箱梁底模铺设好后，采用袋装砂进行预压，总重量相当于砼箱梁的重量的1.1倍计，并分50%、75%、100%三级加载，每级持荷1小时，分别测量支架变形值。全部加载后，观测72小时，再逐级卸载，对测量数据进行分析，以确定支架预拱值。3)预拱度设置桥梁预拱度f调整值包括4个部分：梁体的设计预拱度、支架的弹性变形、支架的非弹性变形、基础发生沉降的影响值。◆f1设计预拱度：由设计院提供，施工中比预设拱度应适当加大4～6mm。其余各点按二次抛物线分配，即Y=4(fmax／L2)X2。◆f2支架变形：含支架的弹性变形和支架的非弹性变形。(3×35m连续梁：f2==0)◆f3基础发生沉降的影响值。●f=f1+f2+f34)箱梁孔室模板形式：①箱梁模板分二次制作和安装，第一次为箱梁外底模，及顶板以下下缘线的腹梁吊模；待第一次混凝土浇注后，第二次为箱室顶板内模（共6室）。②箱梁顶底板模板和腹梁侧模板均采用18厚建筑大模板，其肋经采用75×50mm成材木作骨架或櫊栅，间距400mm。故顶板底模通过箱梁底板中的钢桁架支撑在排架支撑上。底模标高通过控制支架顶层钢管的标高来控制，预设拱度。墙板模板纵横双向设Ø48×3钢管竖、横围柃，并设Ø16对拉螺栓将两片模板对拉固定，对拉螺栓设置间距600×900mm。详见附图：《预应力连续箱梁跨中模板断面图》(5)箱梁钢筋绑扎及预应力孔道安装：1)钢筋施工在底模面板铺好后，即在模板上对钢筋安装位置进行弹点放线，绑扎钢筋。2)安装波纹管预应力管道采用聚乙烯树脂或聚丙烯塑料波纹管，安装前，按照设计图纸中预应力筋的曲线坐标，以梁底模板为基准，定出波纹管的位置，标在箍筋上，波纹管托架，每隔50cm设置一道，托架与箱梁箍筋焊牢，箍筋下面用垫块。3)钢绞线穿管工程施工工艺流程：钢绞线断料→穿波纹管→将肋部钢箍从开口处放入下层波纹管→放垫筋在波纹管上→安放上层波纹管钢箍闭合上层波纹管绑在架立筋上→拐点处钢绞线定位→安放钢绞线定位支架。a、质量控制①预应力钢材进场后，应对其材质进行验收。②产品质量证书，包装方法及标志内容是否齐全。③外观质量规格是否符合要求，经运输存放后有否损伤。b、原材料成型及安装工具①预应力钢筋下料长度，应该对设计图纸，进行复合及计算，计算时应考虑构件的全长锚具长度，所选用千斤顶长度，及端部外露长度，断料时用砂轮锯锯断，严禁使用电弧切割。②碳素钢丝编束：编束时采用原盘梳丝板理顺钢丝，并在具钢丝端部5～10mm用20号铁丝绑扎，二端用胶布绑扎以免切割后松散。③波纹管相互接套采用同一型大一号波纹管，长度应大于200mm,二端用胶带将接口缝隙紧紧裹包。④压浆波纹管留孔采用带嘴角的弧形薄铁皮压板，并用与嘴角相吻合的塑料管(直径20mm)伸到梁外50mm，在压板与波纹管之间，填以海绵垫片用铁丝扎牢。⑤钢绞线定位架按波纹管截面不同而采用多种形式，定位架包括Φ12支承钢筋及定位在支承钢筋上的U型环。c、钢绞线穿管及定位①钢绞线穿入波纹管在肋部梁旁侧平台上进行。②对号入座在钢筋缺口处放入下层穿束波纹管。③在下层穿束波纹管安放垫铁或支架。④放人上层穿束波纹管，并将钢箍闭合与架立筋绑扎，将上层穿束波纹管（局部）起吊在架立筋上。⑤波纹管定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。直线段平均0.8m，弯起部分0.5m设置定位支架一道，支架支撑钢筋与箱梁钢筋骨架连接、定位后波纹管轴线偏差不大于5mm。⑥预应力束平弯段必须设防崩钢筋，防崩钢筋弯弧内侧必须与管道贴紧，并用铁丝帮扎牢固，防崩钢筋本身与主梁内钢筋连接。(6)箱梁混凝土浇筑：1)本工程现浇箱梁采用的混凝土标号为C50，初凝时间控制在12～14小时，因采用泵送混凝土浇筑，坍落度控制在14±2cm，具体配合比由商品砼供应商提供。2)整个箱梁采用二次浇筑混凝土：第一次浇筑箱梁孔室(6孔)底板及腹梁上顶板下腋缘；第二次浇筑箱梁上顶板及弧形梁、挑臂同时一次浇筑。3)自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，当超过一定高度时，应通过串筒等设施下落，串筒出料下落的砼堆积高度不宜超过1m。4)腹板采用水平分层灌注，分层厚度为30～50cm。采用插入式振动棒。5)砼浇捣后待其表面收水后，应及时进行养护。详见附图《高架道路工程预应力连续箱梁跨中模板断面图》。6)斜坡段浇筑从下坡端向上坡端进行，水平段浇注从中间向两侧进行。浇注应按一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为30cm，必须注意在下层砼初凝或重塑前浇注完上层砼。上下层同时浇筑时，上层和下层前后浇筑距离应保持在1.5m以上。7)每次浇注砼时，采用两台汽车泵停于施工段双侧，砼施工流向为先中间再两边，浇注时注意砼的流淌。并在整个浇注过程中派专人对支撑系统进行监测。此外，针对本工程现浇箱梁高度高、宽度大的特点，考虑到砼汽车输送泵臂长有限的实际情况，现场配备两台砼固定输送泵配合汽车泵浇注箱梁砼。8)因每孔砼浇注量大，为避免冷缝的产生，泵送砼掺加缓凝剂，初凝时间不小于8小时。浇注过程中有专人检查模板和钢筋，发现问题及时纠正调整。9)每只泵送头子至少配制2只插入式振动棒和一只平板式振动棒，由于浇注时间较长，另外要配制5台以上振捣器备用。插入式振动棒移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离。振捣时插入下层混凝土5～10cm，每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒接触模板钢筋等；对每以振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不在冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。10)在浇注过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。11)施工缝处理方法为：凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和软弱层，用水冲洗干净，在浇注新混凝土前对水平缝铺一层厚度为1～2cm的1：2水泥砂浆。(7)防止现浇砼上涌的措施1)设置钢板网：在底板八字角处设置垂直钢板网，钢板网的固定采用赶紧支架与底板钢筋帮扎牢固，以减少砼从梁肋向底板的流动地板砼超厚。2)混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，应防止遭受振动。因此，在强度未达到12MPA以前，应禁止通行，并禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。3)当同日平均气温低于+5度或日最低气温低于-3度时，按冬季施工要求进行养护2.2.7.7箱梁预应力钢束施工工艺(1)预应力钢束技术要求主箱梁采用C50砼浇筑。预应力均采用ΦS15.20高强度低松弛（Ⅱ类松弛）钢绞线（标准强度1860Mpa），预应力混凝土钢绞线应満足（GB/T5224-2003）的要求。配套锚具必须采用技术指标符合国际《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2002的夹片式群锚锚具。预应力管道采用聚乙烯树脂或聚丙烯塑料波纹管，技术指标需符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）。预应力管道采用真空压浆技术。(2)预应力施工注意事项：1)预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，对锚具的强度(包括疲劳强度)、锚固能力进行抽查。2)所有预应力钢绞线不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应于以剔除，不准使用。钢绞线和钢筋使用前应作除锈处理。3)所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控，通过试验测定E值，校正设计引伸量，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差満足施工规范要求。实测引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量(设计引伸量是根据E=1.95e5Mpa，k=0.0015，u=0.15计算所得)4)预应力张拉前先用初应力(0.1～0.2σ)张拉一次，再开始测引伸量。5)应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弾性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弾性模量和截面积对设计计算引伸量作修正。6）为确保预应力质量，要求对张拉工艺、定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：①管道安装应检查管道质量及两端截面形状，遇到可能有漏浆部分应割除、整形和除去两端毛剌后使用。②接管处及管道与喇叭管连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。③孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮，直线段平均0.8m，弯道部分每0.5m设设置定位钢筋一道，每道定位钢筋包括支承钢筋及定位在支承钢筋上的U型环，支承钢筋与箱梁骨架连接，定位后管道线偏差不大于5mm。④预应力束平弯段必须设置防崩钢筋，防崩钢筋弯弧内侧必须与管道紧贴，并用铁丝绑扎牢固，防崩钢筋本身与主梁内钢筋可靠连接。⑤管道与喇叭口连接处管道轴线必须垂直于锚垫板。⑥管道压浆必须密实，应采用真空压浆工艺，水泥浆等级不低于C40。⑦预应力束封锚混凝土宜在压浆后尽快施工，包封的钢丝网与结构钢筋可靠连接。可渗入水泥重量3%的膨胀剂和水泥重量0.4%的缓凝剂，并应做流动性、泌水性、强度测试，强度试块模快100×100×100mm，七天令期强度不小于40Mpa。水泥浆等级不得低于结构自身混凝土强度等级。预应力混凝土灌浆材料宜采用低碱硅酸盐水泥并掺入优质粉煤灰(Ⅰ级灰)和适量外加剂配置，不得加入铝粉或含氯盐、硝酸盐等有害成分的外加剂。⑧预应力混凝土的施工必须由具备专门资质的专业机构完成。⑨预应力张拉前应对同类预应力管道进行摩阻等各类参数的标定试验。(3)预应力施工流程钢铰线束制作穿束锚具固定张拉锚具锁定卸除夹具压浆砼封头。(4)预应力束施工1)钢铰线束制作预应力束落料长度经计算后确定，落料长度为设计长度和工作长度之和。预应力束的工作长度为两端各100cm。2)穿束①预应力钢绞线均采用后穿法施工。②对直线段预应力束，可采用预埋塑料芯棒。③短索均为人工穿束，超长纵向预应力钢铰线采用机械牵引。3）张拉①张拉程序纵向预应力束：0→初应力→σk（持荷2min）→锚固。②伸长量的测量与计算张拉时以测量油缸顶伸量为准，需测量以下数据。

张拉应力应测数据工具夹片外露量0.1σconx1y10.2σconx2y20.4σconx30.7σconx4σconx5回油x6y3千斤顶内钢绞线伸长量为ΔL0.1σcon～σcon的伸长量（x5-x2）-ΔL-（y2-y3）0.2σcon～σcon的伸长量（x5-x1）-ΔL-（y1-y3）该伸长量与理论值比较，误差小于±6%。4）孔道压浆与封锚本次预应力孔道压浆采用真空辅助压浆，水泥浆标号为M50。预应力管道内的预抽真空压力应达到-0.06～－0.09Mpa。封锚：张拉工作完毕后，应立即将锚塞用水泥浆封锚，封锚水泥浆抗压强度不足10Mpa时不得压浆。2.2.7.8桥梁附属工程施工设想桥梁附属工程主要包括防撞墙、桥面砼铺装、桥梁排水、桥面沥青砼铺装、桥面伸缩缝等。拟于桥梁主体结构施工完成后全面展开。防撞墙模板采用定型钢模，与每联桥梁施工完成后分段进行施工：桥面铺装与防撞墙组织流水施工。箱梁及立柱施工时注意做好排水管的预埋工作。为便于施工，桥面沥青砼全桥同意实施；桥面伸缩缝于桥面沥青砼摊铺完成后施工。(1)桥面连续混凝土铺装1)现浇箱梁浇筑完成后进行桥面钢筋安装，桥面钢筋成型后，根据设计路线中心，测出桥面中心位置，并结合图纸，算出桥面各主要位置的标高，其他部位按算出的各点标高采用测设“饼块”的方法来进行控制。饼块的标高必须在砼面施工前一天测设完毕，并经监理工程师复测认可，确保其有一定的强度，不致于在施工时遭到振捣器的破坏。饼块测设时，必须保持一定的间距(一般为2.5m)，以确保面层的标高、平整度符合设计要求，饼块顶部尺寸为3cm×3cm，以减小砼面层的斑点色差。2)砼浇筑从进料、搅拌、出料、运输、摊铺、振捣、平整、收水到成型养护，形一个整体，确保每道工序的顺利进行，保证连续浇筑。砼浇筑在同一桥面内全幅施工，不留纵向横向施工缝。3)砼浇筑方法：浇砼前，梁顶面上的砼块、石子、杂物等浮渣清除干净，并洒水湿润，提高粘接力。砼运到场后，根据饼块标高摊铺整平，并用平板振动机振实、振平，护拦边角处用插入式振捣密实，然后用直尺沿饼块顶刮平(稍高)，用滚筒横桥方向来回拉动，使其顶面平整，待砼面稍收水时用磨光机磨平，并用3m直尺检查平整度，当偏差大于设计或规范要求时，用原浆填充刮平，然后用木蟹抹平。桥面收光分三次收水，在最后一次收水时表面进行有规则拉毛。4)砼铺装浇筑完毕及时进行养护，各项指标符合要求，并使监理工程师感到满意。(2)桥面防水层施工1)桥面防水层须在桥面钢筋砼铺装层施工完成后进行。2)首先将铺装层表面清理干净，在喷刷防水材料之前，须在砼表面洒水湿润，但不得有积水。3)防水材料应用喷枪或半硬的尼龙刷在砼表面均匀喷刷。4)喷刷防水材料以后，须及时洒水养护，每天洒水三次，养护时间不少于4天。(3)桥面沥青砼面层铺装1)在铺筑沥青砼面层前应对水泥砼面层的平整度、粗糙度等进行验收，并测设中线和边线的标高，做好用料计划。2)在铺筑沥青砼面层前应将水泥砼面层清扫干净，保持干燥，并喷洒粘层油。粘层油宜采用乳化沥青，并采用机喷工艺，用量应控制在0.3～0.4kg/m。，要求喷洒均匀。3)桥梁面层沥青砼施工方法详见地面道路沥青砼摊铺施工方法。(4)桥面伸缩缝处理伸缩缝施工质量的好坏，直接影响到桥的使用功能及舒适性，因此在施工时必须足够重视，确保伸缩缝的牢固与平整。本工程桥梁采用型钢伸缩缝。施工时应注意以下事项：1)根据两侧铺装层位置，用切割机切割并凿除，切割边线横向应做到顺直，凿除后沿边线放木条，用以保护黑色面层边角，切割后及时封闭交通。2)把弯倒的伸缩缝钢筋全部调直，并对基层清理干净。3)按设计提供的温度与缝宽关系定出型钢内边线，在预埋筋上定出角铁面标高，角铁与预埋筋按要求电焊连接后，再把型钢固定到角铁上，然后再把网筋与型钢电焊连接。型钢与两侧黑色面层平整度控制1mm内。4)经监理验收合格后，在伸缩缝位置用泡沫板嵌实，然后再按设计要求浇砼，并严格控制好水灰比及坍落度，振捣密实后用直尺刮平，表面用铁板压实压光，12小时内覆盖麻袋洒水养护。(5)桥面排水处理桥面排水采用联合式进水格栅（平面与侧面结合排水），原则上采用内置，在防撞栏内设积水槽，排水管沿梁体结构内及桥墩立柱而下接入地面排水系统。桥梁主体结构施工时应做好排水管的预埋工作。第三章、施工总体布置图详见附图《机场北通道(xx路-主进场路)新建工程12标段施工总平面图》。3.1布置原则(1)施工平面布置要满足交通、管线搬迁要求。布置要合理，尽量减少对交通及周边环境的影响。(2)平面布置要确保工程节点工期要求，并考虑施工场地要求。(3)平面布置要结合施工区域划分及施工工艺流程安排，按照围护结构、主体结构施工分阶段进行布置。(4)每个阶段施工过程中，施工场地的布置应根据场地情况及施工需要及时进行调整。(5)现场布置做到安全、美观、简洁、经济，生活和办公区布置做到相对固定并与施工区隔离。(6)经踏勘，项目部基地选扯在工程中部南侧的绿化带地区以外的空地上，场地分生活基地和生产基地两大块，其中生活基地43×23m，面积989㎡；生产基地23×42m，面积966㎡。3.2生活区项目部临时设施布置(1)生活区设项目部办公、职工宿舍、食堂和其它临时建筑，外砌围墙。场区内除建筑物外的空地均做10cm厚的碎石，C20厚10cm混凝土地坪。(2)生产区场地内布设钢筋加工场、钢筋堆场、木工棚及材料堆场、材料间、工具间等生产设施。生产区内均为碎石地坪，在原地面压实后铺设15cm厚的碎石。场地道路两侧及整个场地四周开设排水沟，保证场地不积水，以保证钢筋等原材料及模具不浸水。(临时设施布置见下图)3.3施工便道布置根据施工需要，施工便道设二条；均设置在地面道路边沿的人行道路基上，宽度4.5米。施工便道均为单行道，中途设2处兑车道，偶而能作双向交换，主要为施工车辆行驶服务。便道结构：与公交便道相同，即：遇池塘、河浜地段清除淤泥，填筑50ｃｍ砾石砂，以上填筑厂拌粉煤灰加固；一般地面连同加固段一同平整压实；结构层为50CM厚建筑垃圾+10CM厚碎石面层+20CM厚C25混凝土面层。见附图《12标段施工总平面图和便道横断面图》3.4交通便道布置交通便道设在路幅边沿绿化地内借用，宽度10米，为机非混行双向车道；主要提供公交车辆和社会车辆行驶。便道结构：遇池塘、河浜地段清除淤泥，填筑50cm砾石砂，以上填筑厂拌粉煤灰加固；一般地面连同加固段一同平整压实；结构层为50cm厚建筑垃圾+10cm厚碎石面层+20cm厚C25混凝土面层。交通便道路面标高原则保持在原地面，但50m距离内的高程差必须控制在30cm以内，以确保路面通顺平滑。本标段内的交通便道需穿越王家桥港，港宽约在16m左右，届时拟采用贝雷片便桥设置通行，其桥台支座采用钻孔灌注桩作桥台基础。详见附图《12标段施工总平面图和便道横断面图》3.5施工围栏考虑施工安全，全线道路采用隔声彩钢板围护，实行封闭式施工。围护位置：北侧设在交通便道的南侧，南侧设在地面道路红线。围护体地面砌600㎜高一砖墙，上面布1.8ｍ高彩钢板，总高度2.20ｍ。3.6施工临时排水(1)为确保工地环境整洁，达到文明，标化要求，施工污水经过明沟集流，沉淀以后，间接排入地区排水系统。(2)本工程道路红线宽50米，连续雨天时显然満足不了施工排水要求。为此施工阶段拟沿路线(绿化带内)纵向各设置1条排水沟：二条排水沟每距20米设Ø300UPVC管连通。排水出路以就近王家桥港排放。排水沟断面设计：上口宽1.0米，下底宽0.6米，沟深0.80米；要求排水坡度3‰。3.7施工用电(1)施工用电来源①拟申请200KVA的变配电站作为施工用电源，根据施工招标补充文件，妙华路向东150米处有一座装机容量400KVA变压器，足够能満足本工程施工的需求。供电线路拟1路接入目部、另1路接入工程现场。

②施工单位自备1台应急发电机，每台发电功率至少100KW，以保证停电时部分工程能满足连续施工的要求，并保证所有现场照明用电。(2)供配电方案①动力电源从施工变配电站引出，采用380V/220V橡胶绝缘电缆供电，沿工地围墙线路布设1路电缆主干线。每距60m设一只动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出。以供动力和照明施工用电。②生活区和施工区动力和照明电源从沿线主干电缆接出，采用380V/220V橡胶绝缘电缆供电。③施工用电缆均架空敷设，每距30米设一根电杆。3.8施工用水(1)施工用水来源拟从市政管网中开设头子，分二路Dg50，总水管分别引入施工项目部和施工现场。(2)现场给水管路布置①现场给水主管路采用Dg38，沿工地围墙敷设。为了方便施工用水，给水主管路沿线间隔50m左右布置用水接驳点，各装一只Dg25的带宝塔头接管的阀门。②施工设施和生活设施用水根据设施的落实情况与用水量需求，敷设适当通径的给水支管路。3.9施工总平面图见附图《机场北通道(xx路-主进场路)新建工程12标段施工总平面图》第四章、施工总进度计划及进度保证措施4.1施工的工期及计划开工、竣工日期本工程计划开工日期为2007年10月28日；竣工日期为2009年12月30日，总工期为794日历天。（比招标要求2009年12月31日竣工，提前1天竣工）。4.2主要节点施工进度(1)施工准备(测量、临时设施)：2007年10月28日～2007年11月30日，工期34天；(2)交通、施工便道(含交通贝雷桥)：2007年12月1日～2008年1月31日，工期62天。(3)地面道路排水管道：2008年2月1日～2008年4月30日，工期89天；(4)王家港地面桥：2008年2月1日～2008年5月31日，工期120天；(5)高桥钻孔灌注桩及承台基础(17座)：2008年3月1日～2008年5月31日，工期92天；(6)地面道路(从地基处理～三渣面层)：2008年5月1日～2008年7月31日，工期92天；(7)PZX161～PZX164三联中墩柱：2008年7月1日～2008年8月31日，工期62天；(8)PZX161～PZX164三联箱梁(含预应力)：2008年9月1日～2008年11月30日，工期91天；(9)PZX165～PZX166二联中墩柱：2008年10月1日～2008年10月31日，工期31天；(10)PZX164～PZX166二联箱梁(含预应力)：2008年11月1日～2009年1月31日，工期92天；(11)PZX167～PZX169三联中墩柱：2008年11月1日～2008年12月31日，工期61天；(12)PZX166～PZX169三联箱梁(含预应力)：2009年1月1日～2009年3月31日，工期90天；(13)PZX170～PZX172三联中墩柱：2009年2月1日～2009年3月31日，工期59天；(14)PZX169～PZX172三联箱梁(含预应力)：2009年4月1日～2009年6月30日，工期91天；(15)PZX173～PZX175三联中墩柱：2009年5月1日～2009年6月30日，工期61天；(16)PZX172～PZX175三联箱梁(含预应力)：2009年7月1日～2009年9月30日，工期92天；(17)PZX176～PZX177二联中墩柱：2009年8月1日～2009年8月31日，工期31天；(18)PZX175～PZX177二联箱梁(含预应力)：2009年9月1日～2009年11月30日，工期92天；(19)地面道路人行道：2008年12月1日～2009年11月30日，工期395天；(21)地面、高架道路沥青砼：2009年12月1日～2009年12月30日，工期30天。4.3工程总进度计划表(详见附表)4.4施工总进度保证措施总进度计划是根据业主提出的工期要求和工程工作量,结合公司具体实力编排而成，具有策略性，必须以措施加以控制，使静态的计划变为动态的行动。4.4.1加强组织协调、确保工期计划完成(1)工程一旦中标,我公司将立即组织技术部门和工程项目部管理人员到现场,提前实施施工前的准备工作,尽快熟悉工程情况,重新编制切实可行的施工组织设计，全面了解影响工期的各方面因素。(2)项目部根据投标书为蓝本，认真研究制定详尽的工期进度计划。为了保证工期，采用周计划控制分部分项的工程进度，每周召开平衡协调会，及时调整好劳动力、机械设备、工程材料及材料供应中的关系，保证工程材料供应的及时性和合理性。并与各作业队协调，将进度计划进行细化和优化。(3)加强施工组织管理，使各分部分项工程以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转，保证前道工序施工为后道工序施工创造良好环境，努力提高工作效率。(4)加强机械化施工力度，凡能以机械替代手工劳动的工序尽量使用机械施工，以推进工效的提高。(5)为了保证工期，工程一旦开工后，将实行连续施工，任何节假日不于放假；对地下需要实行枪工期的重要施工项目，将实行三班制工作。4.4.2加强机械、设备、材料的供应、确保工期计划完成(1)机械设备、工程材料是保证施工正常展开的食粮，一般工程进度计划制定后，本公司保证提前一星期提供到现场。进场的机械设备必须能正常运转使用，并有检验合格证；进场的工程材料必须有出厂合格证或化验合格单。(2)掌握和控制施工进度，密切注意工程进度和动态，随时调度机械设备和材料供需，使工程进程取得合理的协调和平衡。(3)为了保证机械设备正常使用和运转，现场设置一个机械维修部，随时对机械进行检修。(4)工程材料原则预留7天的储备，如果一旦脱节，将动用储备材料进行使用。4.4.3合理配置劳动力、提高工作效率，保证工期计划完成(1)合理配置劳动力和合理使用劳动力以及劳动工效、是保证工期计划的主要因素。本工程将按照工程预算定额以及额定工期配置并配足劳动力。为了提高工效，有利于熟练工作业，本工程按工艺要求搭配各类技术工种的劳动力参于工程施工。根据本工程需求，本公司劳动力具有一定的储备，可通过调度中心随时进行调配。(2)劳动力将以作业队编组进行劳动，由劳动组长组织带队作业，实行定额包干制。对部分实行分包的工程，将与分包施工单位签订施工合同，也实行定额包干制（包工期，包质量）。第五章、保证工程施工质量的技术措施：5.1工程质量保证体系5.1.1技术标准招标文件《技术规格书》5.1.2施工质量验收标准《市政道路工程质量检验评定标准》、《市政桥梁工程质量检验评定标准》、《市政排水管工程质量检验评定标准》、《公路工程质量检验评定标准》。5.1.3质量保证体系严格按ISO9001质量体系的要求建立工地的质量体系，质量程序文件，组织协调各项工作，实行质量监控，进行信息化施工。在施工过程中，我们全面贯彻ISO9001程序文件，确保工程质量并取得了丰硕成果。质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。根据以上原则，针对工程中不同工序的性质，质量检查分为：(1)一般工序控制点对每幅地下墙浇筑、每道支撑安装的质量由班组进行自检、互检，班组质量员验收，书面记录，报项目组质量员即可。(2)重点工序控制点重点工序施工结束后，必须由项目组质量员验收、记录、评定后，在邀请业主代表见证，并提供各种书面见证资料。5.2确保工程质量的技术措施5.2.1原材料质量保证措施(1)凡是进入工地的原材料，必须经过质量业主工程师的检验，凡是质量业主工程师认为不合格的原材料，一概拒收退货，不准用于工程。(2)在采购订货前就控制好原材料质量：在原材料采购订货前，先看样品和产品说明书，必要时对样品作化验或试验，不合格的原材料不订货，防止伪劣产品进入工地。(3)原材料进库检验：对准备进库的原材料要查明是否有厂家的产品合格证，无合格证的不进库；同时要分层次抽验原材料，不合格的坚决退货，杜绝伪劣产品混进仓库。(4)原材料进库保管：对已进库的原材料要分门别类按日期编号，按要求存放保管，把易锈、怕淋、怕晒的材料放置在干净、干燥的库房中。(5)施工单位将在已采购的材料、设备生产期间，请专门的机构检验产品质量。若有需要，施工单位应提交与合同有关的设备服务供应商出具的两份质保书。5.2.2平面控制网测设的技术措施(1)进场后项目上将专门设立一个测量小组，由项目工程师负责。下设专业测量人员若干。测量人员都已经过专业培训，并持证上岗。采用先进的测量自动引导系统，确保测量精度。(2)凡进场后的测量仪器都持有国家技术监督局认可的检定单位的检定合格证。(3)测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。5.2.3钢筋工程技术要求与措施(1)钢筋由钢筋翻样按设计图提出配料清单，同时应满足设计对接头形式及错开要求。搭接长度、弯钩等符合设计及施工规范的规定，品种、规格若要代替时，应征得设计单位同意，并办妥手续。(2)所用钢筋应具有出厂质量证明，对各钢厂的材料均应进行抽样检查，并附有