宝翠北路市政工程二标施工方案A0原施工图的

GD2201003□□宝翠北路（Ⅱ标）工程施工组织设计工程名称：佛山市南海区宝翠北路（海八路-海六路)市政工程（Ⅱ）标工程地点:南海区桂城宝翠北路施工单位:广州市第二建筑工程有限公司编制单位：广州市第二建筑工程有限公司编制人：编制日期：2010年月日审核人:审批日期：2010年月日审批负责人：审批日期:2010年月日目录TOC\o”1—4"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc295289587”第一章工程概况 1HYPERLINK\l”_Toc295289588”1.工程项目概况 11.1.工程概况 1_Toc295289591"1.3。结构设计概况 21.4。工程地质及水文条件概况 3HYPERLINK\l”_Toc295289593”1。5。现场施工条件 4HYPERLINK\l”_Toc295289594"第二章施工部署 4HYPERLINK\l”_Toc295289595”1.施工准备 4HYPERLINK\l”_Toc295289596"1。1.施工管理组织架构图 4HYPERLINK\l”_Toc295289597”1.2。技术准备及各项资源计划 6HYPERLINK\l”_Toc295289598”1.3。作业条件准备 62。工程目标及进度计划 7HYPERLINK\l”_Toc295289601"2。1.工程目标 72。2.施工进度计划 7HYPERLINK\l”_Toc295289603”2.3。各项资源需要量计划 82。4.施工组织总体思路 92.5。结构施工流程 9_Toc295289607”1.桥梁工程施工 10HYPERLINK\l”_Toc295289608”1.1.结构设计概况 10HYPERLINK\l”_Toc295289609"1。2。施工流程 101.3.钢板桩分项工程施工 10HYPERLINK\l”_Toc295289611”1.4。钻孔灌注桩工程施工方法 12HYPERLINK\l”_Toc295289612"1。5.桥台结构施工 16HYPERLINK\l”_Toc295289613”1.6。桥梁吊装施工 19_Toc295289615”2.1.水泥搅拌桩分项工程施工 20HYPERLINK\l”_Toc295289616”2。2。排水管分项工程安装 21_Toc295289620”2.4。道路路基分项工程施工 301.质量管理体系 39HYPERLINK\l”_Toc295289623”1。1.质量目标、方针和原则 40HYPERLINK\l”_Toc295289624"1.2.施工质量管理组织机构及其主要职责 401。3.具体项目质量保证措施 46第五章工程进度计划与措施 47_Toc295289628”1。1。编制原则 47_Toc295289631”第六章安全管理体系与措施 50HYPERLINK\l”_Toc295289632”1。安全管理目标 50_Toc295289634"1。2。安全管理目标的实施方案 50HYPERLINK\l”_Toc295289635”1。3.施工安全管理组织机构及其主要职责 50第七章环境保护体系与措施 521.环境及文明施工管理 521.1.文明施工管理 521。2.具体文明施工管理措施 521。3.环境保护体系与措施 52工程概况工程项目概况工程概况宝翠北路市政工程Ⅱ标工程位于南海区桂城，本标段南起海六路，北至海八路，起止桩号为K0+720~K0+880，全长160m，其中K0+740-K0+760桩号为桥梁横跨五胜河.本道路工程为30km/h的双向四车道，路宽30m，地基采用水泥搅拌桩，车道路面为沥青混凝土，两侧为花岗岩路面人行道,宽度5m。本工程承包范围包括：道路工程、排水工程、桥梁结构、照明工程、绿化等附属设施。Ⅱ标段平面位置图如下：五胜河桥五胜河桥编制依据（1）《城填桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）(2）《城市道路路基施工及验收规范》(CJJ44-91）（3)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2004)(4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004）(5）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008)（6）上海市政工程设计研究总院设计施工图纸及说明（7）广东佛山地质工程勘察院岩土工程勘察报告（8）本公司ISO9001—2008质量体系文件结构设计概况水泥搅拌桩设计概况本标段路基采用普通水泥搅拌桩，桩径500mm,间距1.5m,共616根,桥梁后台路段间距为1。2m。布桩于道路中心线，水泥搅拌桩按等边三角形布置，桩深度为10.2m，桩底要求打穿淤泥土层进入残积土或强风化岩（特力层)500mm。K0+820~K0+880桩号段,为配合地铁开通和公交车站的投入使用,由于工期紧，原搅拌桩改为块石级配换填。块石级配换填层厚度为1500mm厚和1000mm厚粗砂一层,已施工完成。本标段路基采用普通水泥搅拌桩水泥采用P。O425,水泥含为12%，每米水泥用量不少于50kg，水灰比为1：1.为了检验水泥搅拌桩的桩体强度及复合地基承载力是否达到设计要求，要按相关的检测要求，必须对水泥搅拌桩28天的桩体抽芯检测.排水工程排水工程分为雨水管线及污水管线，管线均在机动车道内，单侧布置。雨、污水管采用重力流，雨水管设计流速不小于0.75m/S，污水管按非满流计算，设计充满度下流不小于0。6m/S。雨水管道材质采用HDPE双壁波纹管，管径DN1200，埋深3。77m，连接管径为DN200mm，主管及连接均采用橡胶圈连接；污水管道材质采用高密度聚乙烯增强中空壁缠绕管，管径DN400，管底标高为0.42m.管间采用承插连接，橡胶圈密封。雨水检查井位于车行道下的采用重型带铰链球墨铸铁井座，非机动车处采用轻型。检查井下部为方形砌体结构加混凝土盖板,上部为ø1200圆形井，盖板为带铰链球墨铸铁盖板.道路工程道路工程主要工作内容包括机动车道、非机动车道和人行道。其中机动车道为完全新建结构，共有五层，自上而为:1）细粒改性沥青层厚40mm厚(人行道路面为花岗岩面层)；2）中粒沥青层厚60mm厚；3）10mm沥青表处封层4)下基层：200mm4.5%水泥稳定碎石层，上基层：200mm5.0％水泥稳定碎石层；5)200mm厚级配碎石;6）300封层土；五胜河桥桥梁设计概况上部结构:五胜河桥梁为跨度22m的先张法预应力空心板，采用低松弛高强预应力钢绞线，单根直径ΦS15。2mm，标准强度为fpk=1860Mpa。空心板高度为950mm，宽度800mm，板侧壁厚140mm，单块板重量大约为23吨，共28块。空心板采用ø200×49mm板式橡胶支座，板底及桥台顶设置混凝土垫以适应桥梁的纵、横坡。主桥桥面铺装总厚201mm，下层为100mm厚混凝土，上层为100mm沥青混凝土，中间设1mm防水层。下部结构：桥梁采用简支梁、连续桥面体系，桥两端下部结构采用重力式桥台，桥台支座为9根ø1200mm钻孔灌注桩基础,设计桩长30m。桥台结构为钢筋混凝土，长度31.05m，下部宽3。4m,高5.79m米。上部桥台宽1。6m。工程地质及水文条件概况地形地貌路线现为厂房民房，地貌上位于珠江三角洲冲积平原地，原始地貌属三角洲海陆交互相沉积阶地.沿线地形较为平坦，地面高程变化在1.72～2。89m间，南、北部略低、中部略高.工程地基土组成、分布及物理力学性质根据《地质勘察报告》资料显示，本场地区土层按成因可划分为：1、人工填筑土层（Qme)；2、第四系海陆交互相冲积层(QeL)；第四系残积层（QeL）3个成因层。各地层情况分述如下:（1）人工填筑土层（Qme)：层厚0。6～2。8m，平均1。4m。土层主要由杂填土组成，土层呈黄褐色、褐红色、由粘性土、砂混碎砖、混凝土碎块及粉细砂组成，地面大部份存在200mm~300mm厚的混凝土路面。(2）第四系海陆交互相冲积层（Qmc)：为场地区主要地基土层，场地内广泛分布，各钻孔均有揭露，厚度为4。7～16。9m.土性较单一，按土性物质组分及沉积层序可分为3个单元层，各层如下：第①层淤泥层：层厚2。0~7。5m，平均存度为5。14m，层顶埋深0.7～2.8m,顶层标高1.62~0。06m。土层呈青灰色、灰黄色，饱和，松散，分选稍好。第②层淤泥质土层：呈深灰色，灰黄色，流塑状，含少量粉细砂薄层，层厚1.6～15。40m，平均厚度5。82m，层顶埋深0.6～8.9m，顶层标高1。72～—6.04m。在图表上代号为〈2-1B〉；第③层粉砂层：层厚1.8～7。80m，平均厚度3.99m，层顶埋深3.6～10。4m，顶层标高-1.26～-8。39m。呈青灰色、饱和、松散状,粒细较小；（2）残积土层（Qel)：层厚2.4～5。6m，平均厚度3.48m，层顶埋深9.9～15.8m，顶层标高—4.38~—10。85m。地下水位埋深1。3米，其补给主要来源于地下水循环补给,其次受大气降水及附近河涌向下渗入补给。地下水主要有第四系冲淤积松散层中赋存的孔隙潜水,含水层主要有（2）、（4）层粉砂层。淤泥及淤泥质土层中赋存有上层滞水，中等透水性.现场施工条件场地中段为五胜河涌,北面为地铁金融城施工总承包临建设施，南面为居民道路、村民住房和10KV变压器等建筑物，均待拆除后方可施工。施工部署施工准备施工管理组织架构图如下:项目经理项目经理许国辉执行经理执行经理熊明晖项目总工陈海资料员资料员陈楚和施工员黄镜东质量员张国海材料员舒碧红安全员张国海技术准备及各项资源计划技术准备1）在开工前完成图纸会审等相关工作。2）完成技术方案编制和审批工作。施工准备应专门召开施工准备会议，落实各项施工准备工作计划,具体如下：1）完成周边各种管线及障碍物的勘测定位和拆除.进行施工现场的平整。2）对道路边线和桩基线的定位测量放线。3)临时道路、临时供水、供电等管线的敷设；临时设施的搭设；现场照明设备的安装。4）劳动组织准备：组织劳动力进场，做好施工人员入场教育等工作。5）材料、机械准备：根据相关的设计图纸和施工预算，编制详细的材料、机械设备需要量计划；组织材料和机械设备按计划进场。作业条件准备施工队伍的准备1）根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。2）本工程地下室施工阶段，共需各专业工种有土方工种、排水管安装工种、钢筋工种、混凝土工种、模板工种、预应力等,根据该工程的特点和施工进度计划的要求,做好劳动力需用量计划.3）向班组进行计划交底和质量、技术和安全交底，使班组明确有关任务、质量、技术、安全、进度等要求。施工平面布置施工平面布置我项目部在南海地铁金融城塔楼西侧（桂澜路侧内）设置管理人员办公场地及工人生活区，内含工地试验室,仓库，二灰碎石及水泥稳定碎石拌等生产设施系统,现场已建有施工道路.由于该市政道路东侧有加油站，西侧是住宅楼基坑，沿线多为市政规划用地，唯有五胜河两侧(南海地铁金融城住宅楼南侧）有空置地块用作宝翠北路市政工程（Ⅱ标）材料加工及堆放场地。该场地路基上布置钢筋加工场，模板加工场，预制混凝土构件堆放场等设施。详附图二《施工总平面布置图》水、电供应1）施工临时用电整个临时用电采TN-S“三相五线制”配电系统，实行三级配电二级保护措施.所有配电箱内的电器首先安装在绝缘且防火的电器安装板上，然后整体固定在配电箱箱体内，箱体采用厚度为1.5mm的钢板制作。分配电箱电源线采用五芯电缆，保护零线为黄绿色线，一般采用架空敷设，架空有困难时方可采用埋地敷设。开关箱中动力配电箱与照明配电箱分开设置向负载供电，动力开关箱电源线采用五芯橡皮电缆，照明开关箱电源线采用三芯橡皮电缆.每台设备实行“一机一闸一漏一箱”。生活用电、办公用电和办公设备用电，桥梁施工，碎石、水稳碎石拌和等施工用电，我单位承建的地铁我金融城工程已建有施工电网，电容量不小于500KW,电源接驳点位于施工现场西面，可满足宝翠北路工程施工用电。2）施工临时用水本工程临时水水源由市政自来水管网供给，本工程市政自来水水源接驳点位于施工现场的东北角，水源接驳点管道口径为DN200mm，现已接入相邻五胜河桥旁的地铁金融城住宅项目，可直接接入现场使用。工程目标及进度计划工程目标工程目标1）质量目标:工程质量符合设计图纸及合同要求，一次验收合格率达100％。2）安全目标：重大伤亡事故为零，工伤事故频率月度控制在1。5‰以内，年度在18‰以内。施工进度计划本标段拟于2010年10月15日开工，2011年3月30日完成,总工期为167个日历天。序号工程部位分项工程开始时间结束时间备注1桥梁工程灌注桩分项工程2010年11月2日 2010年11月22日2桥墩分项工程2010年12月1日 2012年12月25日3预应力板吊装工程2010年12月30日 2011年1月13日4路面工程2011年2月16日 2011年3月12日5道路工程水泥搅拌桩工程2010年12月3日 2011年1月2日6排水管分项工程2011年1月3日 2011年1月21日7路基分项工程2011年1月17日2011年1月24日8沥青路面分项工程2011年2月20日 2011年3月7日9人行道铺砖2011年3月8日 2011年3月14日注：进度计划详附图二:《宝发翠北路施工总进度计划》各项资源需要量计划劳动力需要量计划:序号工种进场时间所需人数备注1挖土方及回填土工人2010年11月102泥砖工2010年11月203钢筋工2010年12月154木工2011年1月205混凝土2011年1月106沥青工人2011年3月57铺砖工2010年3月20主要施工机械需要量计划：设备名称设备型号数量备注深沉搅拌桩机SJB型3台用施打路基桩钻孔灌注桩机4用施打桥墩桩吊车LTM1型250吨1用吊装桥梁预应力板压路机1路基碾压沥青铺路机1路面沥青砼施工挖土机PC4002土方开挖及平整运输车2土方运输施工组织总体思路工程环境情况本工程K0+820～K0+880段，为配合广州亚运会地铁开通，我部已于2010年10月30日施工完成，五胜河北面临建已拆除完成。现只待业主拆除五胜河桥南面厂区的高压线路和民房.我司即可与业主交接工作面，开始投入到本标段所有土建工程的施工。施工区段划分为便于本标段按序投入施工，施工段划分如下安排：第Ⅰ施工段:五胜河桥梁第Ⅱ施工段:K0+760～K0+820段第Ⅲ施工段：K0+720~K0+740段各个施工段独立组织施工,进行合理的流水施工安排和工期节点控制，创造最有利的工序穿插和现场条件.施工顺序总体施工安排拟如下方法：先组织施工五胜河桥，当桥墩灌注桩施工完毕后，开始插入施工K0+760~K0+820段和K0+720~K0+740道路段。由于五胜河桥梁预应力板吊装需要，250吨吊车拟设在K0+740桩号位置，因此K0+720~K0+740段道路搅拌桩施工完后中途有停歇时间，待桥梁预应力板吊装完成后方能进行K0+720～K0+740段排水管开挖等后续工序的施工。结构施工流程桥梁施工流程测量放线→钢板桩围堰施工→灌注桩施工→桥墩承台土方开挖→桩头处理→桥台底板垫层→桥墩钢筋施工→隐蔽工程验收→桥墩模板安装→桥墩砼浇筑→桥梁预应力板吊装→路面砼层施工→防水层施工→路面沥青施工→桥栏施工道路施工流程测量放线→搅拌桩施工→排水管道土方开挖→钢板桩支护→排水管道安装→检查井施工→管井土方回填→路基稳定层施工→路面沥青施工→路灯施工→人行道铺砖→绿化施工主要分项工程施工方法桥梁工程施工结构设计概况本工程桥梁桥宽为30m，跨度为22m，基础为混凝土桩加钢筋混凝土座台形式，桩径为9根ø1200mm,座台结构高度为5.79m,宽3.4m,长31.50m;上部结构采用空心预应力梁板，共28块，路面为沥青砼。施工流程桥端回填平整→9m拉森Ⅱ型钢板桩围堰施工支护→灌注桩施工→桩基检测→承台土方开挖→桥墩座台结构施工→钢板桩拆除→桥墩座台橡胶垫施工→桥梁预应力板吊装→桥面混凝土层施工→防水层施工→沥青混凝土施工→护栏施工→验收钢板桩分项工程施工基本概况本工程横跨五胜河涌，河宽30m，两端桥台均于河涌上，河床为覆盖层较厚的淤泥土，厚度约为9米左右,以下为粉质土。为了满足桥台基桩和桥台结构的施工需要，拟用拉森Ⅱ型钢板桩围堰,围堰内回填土平整，兼作支护桩和降排水措施。槽形钢板桩作成单层围堰,本基坑施工属浅基,在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。由于河涌土质不良,渗水量大，边坡（坑壁)容易坍塌,围堰内侧工作面宽为6m，为了确保基坑安全，需对基坑两侧的钢板桩加设水平钢支撑,水平支撑间距为4m。钢板围堰平面图及水平支撑剖面图如下图示：钢板钢板6m6m钢板围堰平面图A—A剖面图导框安装与插打方法在进行安装钢板桩导框前,应对桥台周边河床进行平整，低洼处须回填土，以便于施工桥台基桩。回填土高度如下图示：在进行安装导框时,先进行定位测量，水中导框距岸边或已成墩（或施工便桥)较远者，用前方交会法定位。导框的安装，一般是先打定位桩或作临时施工平台。导框采用在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。当不设定位桩时，直接悬挂在浮台上，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。钢板桩的吊运插打与合拢钢板桩检查合格后，由两组平车运至工地，按插桩顺序堆码最多允许堆放四层，每层用垫木隔开高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直线上,允许误差不得大于20mm.安插钢板桩使用高架索道对钢板桩进行水平和垂直运输，将钢板桩运至指定位置，然后运用两个吊钩的吊起和放下,使钢板桩成垂直状态，脱出小钩,移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除.钢板桩逐块(组）插打到底或全围堰（矩形围堰可为一边），先插合拢后，再逐块（组）打入，矩形围堰一般先插上游边，在下游合拢。打钢板桩时选用较轻型桩架,一般锤重宜大于桩重、锤击能要适当。抽水堵漏基桩打完，即可抽水开挖，钢板桩内侧开挖放坡为1：0。5，内侧不再支撑.但须检查各节点是否顶紧，板桩与导框间木楔是否敲紧,防止因抽水而出现事故.抽水速度不能过快，且要随时观察围堰的变化情况。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，同时在漏缝处撒大量木屑或谷糠，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处，采用砼封底等措施。拔桩钢板桩拔桩前，先将围堰内的支撑,从下到上陆续拆除，并陆续灌水至高出围堰外水位1~1.5m，使内外水压平衡,使板桩挤压力消失,并与部分砼脱离（指有水下砼封底部份).再在下游选择一组或一块较易拔除的钢板桩,先略锤击振动各拔高1～2m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1~2m，使其松动后,再从下游开始分两侧向上游挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力,将相邻的桩一齐拔出，必要时进行水下切割.钻孔灌注桩工程施工方法工程概况灌注桩共18根，设计桩为30m，灌注砼总量2034m3，钢筋总量750T。进度安排由于工期紧、任务重,决定对桥两端进行同时施工。共计投入1200mm孔的钻机4台,钻机型号为GPS—15型。拟每台钻机每3天完成1根计，施工总工期需8天测量准备交接桩后,对导线点、水准点进行复测，其精确度须符合规范要求.检测结果提交监理工程师。导线、水准点复核无误后，根据工程特点及地理环境和现有测量依据进行控制点加密，沿距施工路基边线20-40m处布设导线点，以满足施工需要。钻孔桩泥浆池泥浆池设置于施工段面侧,设置的泥浆池起到临时集存泥浆的作用。施工时,全桥配置2台泥浆清运车，及时清运泥浆.混凝土搅拌灌注用混凝土采用外购商品混凝土。场地平整回填深坑采用质地坚硬,透水性差的材料,陆地钻孔桩要清除场地杂物，整平夯实.地面松软可能导致钻孔倾斜时，采用砖渣铺垫进行地面加固.埋设护筒1）护筒制作：护筒壁采用厚度为4cm的钢板制成，要密封性能好,确保不透水，内壁平滑无任何凸起，便于钻孔。2）护筒直径、高度护筒内径较桩径大40cm，护筒高度在不小于2.5m。3)护筒的埋设护筒埋设时，护筒底埋入坚硬地质上,护筒顶端高出地下水位1。0-1.5m。护筒在埋设时,其顶端高出地面0.3m。护筒采用挖埋法施工,施工时严格控制其平面位置与竖直度。平面位置通过桩中心的法线方向和切线方向护桩进行控制,其中心偏差小于5cm.护筒埋设垂直偏差控制在1﹪以内。4)护筒四周回填护筒埋设完毕，在其四周回填优质粘土，四周回填时分层夯实，达到最佳密实度,保证施工中护筒不沉降，不发生位移.夯填时保证护筒不发生倾斜。护壁泥浆设备钻孔泥浆由水、粘土（或膨胀土）和添加剂组成,膨胀土用量为水的8％，泥浆成分和配合比根据条件和试验确定。钻机钻进时，在钻孔内直接投放粘土，以钻锥冲击制成泥浆。钻孔法泥浆性能指标相对密度粘度（s）含砂率（％)胶体率（％）PH值冲击钻1.2-1。416-22＜4＞958—10施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位1m以上,但不低于护筒顶0。5m。施工中废泥浆及时清运，确保环境卫生.钻孔1)钻机就位前对钻机的各项准备工作进行全面检查,主要包括场地布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装,配套设备的就位及水电供应的接通等.2）钻机对位:钻机就位前进行十字线护桩，以便进行后续检查。钻机就位后保证钻盘平稳（用水平尺检查，检查相互垂直的两个方向），钻杆挺直(用靠尺检查，检查相互垂直的两个方向)。钻机就位偏差小于1cm。3)钻机安装就位后,底座和顶端平稳,在钻进和运行中不产生位移或沉陷，如发生问题，及时找出原因，及时处理。4）钻进：钻机就位时两台钻机间隔布置在距钻孔桩中心距离5m以内的任何桩,砼浇注完毕24小时后，才能开始其他桩的钻孔施工.开孔时一定要正确，采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锥全冲程后，方可施行正常冲击，遇坚硬岩石时,采用中、大冲程，但最大冲程不超过4-6m。钻孔过程中不断补充优质粘土,泥浆进行护壁。钻孔施工分三班昼夜作业。不能间断。钻进过程中护筒内泥浆度不得低于护筒顶1.5m，避免产生塌孔。冲击表面不平整的漂石,硬岩时，先投入粘土夹小片石，将表面垫平后冲击钻进。钻孔过程中经常检查钻杆的垂直度，成孔后用测孔器检查孔径和垂直度。孔位的检查依据测量得到的精确中心位置来检查,桩中心偏位在5cm之内.清孔钻孔达到深度后，按规范要求对成孔进行检查.待符合要求后，立即进行清孔。清孔采用淘渣清孔法.即先投入水泥1—2袋，再用钻锥冲击数次，使孔内泥浆，钻渣和水泥形成混合物，然后用淘渣工具淘渣。在清孔排渣时，时刻注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后,监理工程师确认符合规范要求，即可吊放钢筋笼。如清孔后4小时尚未浇注砼,孔底需重新清理.成孔质量检查合格填写成孔质量检查记录表。孔深采用100m测绳进行测量，成孔直径，垂直度采用验孔器进行检查。测绳在使用过程中要经常校核，防止因标志环滑动引起测量错误。验孔器采用Φ25钢筋制作，直径不小于桩径,长度为4—6D，D为桩径。预制、吊放钢筋笼1）钢筋笼的加工钢筋笼在现场集中加工,运输至孔口用汽车吊吊装、连接为整体。主筋连接采双面焊，加强筋连接采用单面焊，焊缝长度依据设计图纸确定。焊条采用E4303焊条,焊条必须有用产品质量证明书。螺旋箍筋接头为标准弯钩（弯曲直径≥2.5d，平直部分长度≥3。0d,d为钢筋直径）。箍筋与主筋连接采用20＃火烧丝绑扎.在桩顶处的箍筋也可采用焊接方式与主筋连接,以增加其强度。钢筋笼分段连接采用单面帮条焊，帮条钢筋与主筋规格型号相同，长度为10d(d为钢筋直径)。先在一段钢筋笼一端焊接帮条,在孔口与另一段焊接连接。钢筋笼上同一截面受力钢筋接头面积为受力钢筋总面积的50%，即两接头隔一根主筋布置。定位钢筋每隔2m一道，沿钢筋笼环向均匀布置。需与主筋焊接牢固.吊环使用Φ8钢筋制成，在与钢筋笼焊接前由测量人员提供准确的焊接部位,焊接要牢固可靠。2）吊装钢筋笼吊放钢筋笼采用16t吊车，人工配合进行吊装。根据钢筋笼的长度确定2-3个吊点，并在钢筋笼内设置杉杆增强笼体刚度，以防止在钢筋笼吊起过程中发生永久性变形，安装过程中严格控制钢筋笼底标高，保证钢筋笼中心与桩中心误差小于1cm，安装完毕，在孔口固定钢筋笼.灌注混凝土1）安装导管灌注水下混凝土采用直径300mm的导管，导管使用前进行水密承压力及接头抗拉试验.连接后导管不漏水、不漏气，具有要求的承压力及抗拉能力。导管下口距离孔底40cm。每次灌注水下混凝土前，认真检查导管密封圈的完好情况，每灌注100延长米要换一次密封圈。2）安装灰斗导管安完后，安装混凝土灌注架。在灰斗并排放入隔水塞及钢筋箅子(钢筋箅子用Φ20的钢筋制作,钢筋间距15cm），防止高砼中夹杂的块料掉入导管内造成堵管事故.3）沉渣检测灌注混凝土前测量孔深与成孔质量检查所测孔深的差值即为桩底沉渣。根据设计规定桩底沉渣不得大于5cm。如不能满足要求，需进行二次清孔。混凝土运输至现场,必须进行坍落度检测，坍落度在18-22之间，首批浇注时，导管底距孔底30-50cm，且保证导管下端埋入砼中不少于1m.4）连续灌注灌注开始后，应连续进行灌注，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内造成高压空气囊。灌注过程中，经常探测井孔内混凝土面位置,及时调整导管埋深,导管的埋深保持在2m—6m，提升导管时严格控制导管的埋深和速度，严禁将导管拔出砼面,防止断桩和缺陷桩发生.灌注中组织泥浆运输车及时外运泥浆,禁止因泥浆外运不及时造成灌注中断。灌注混凝土的全部时间不得超过首批混凝土的初凝时间.灌注过程中随时用测锤测量导管内外混凝土的深度,根据测量结果及导管长度计算拆卸导管。灌注桩顶标高要比设计高高出0.5-1.0m。灌注混凝土时注意要点：（1）灌注开始后，即紧张连续不断进行，每斗混凝土灌注间隔时间尽量缩短。拆除导管所耗时间严格控制,不超过15min，不得中途停工。（2）观测中经常探测混凝土面高度，及时提升拆除导管。导管埋深控制在2-4m，最大埋深不大于6m。(3）严格控制砼坍落度在18—22cm之间,实配砼标号比计标号高10—15%。（4）严格防止导管漏水或导管底口进水而造成断桩事故.桩基检测桩基超声波检测由业主指定的具有桩基检测资质的单位承担，对桩基检测有怀疑时进行钻蕊取样试验。灌注桩施工中的安全防护工作。在灌注桩施工中严格注意施工安全，按安全保证体系严格执行，确保生产、交通安全双达标。1）钻机支设要稳固，拉线位置合理，钻机操作过程中避免钻机摇摆过大。施工中密切注意钻机支垫沉降情况，如有沉降立即停止钻孔,及时处理后再继续钻进。2）施工人员避免距离孔井太近,时刻注意井口坍塌情况。井口采取防护措施，避免人、物坠入井中。夜间井口附近设照明设施。3）配电箱和开关箱安装牢固，便于操作、维修。落地安装的配电箱和开关箱，设备地点平坦且高出地面,附近不堆放杂物.配电箱、开关箱内安装的接触器、刀闸等电气设备动作灵活，接触良好可靠，触点没有严重烧蚀现象。桥台结构施工土方开挖桥台土方开挖属钢板桩围堰内开挖，钢板桩距承台边线为6m，开挖深度为4.5m，为使支护桩内外水土平衡，采用放坡开挖，放坡为1：0.5。如图示：桥台结构施工桥台总长为31。5米，桥台底座宽度为3.4米，总高5。7米.其中底座承台高度为1.2米，上部结构高度为4.6米。桥台拟分二次施工,先拟先施工桥台底座承台钢筋及浇筑底座承台后，再施工桥台上部结构。如下图示：1）钢筋工程施工：钢筋在现场集中加工，钢筋段成型人工运输至现场进行安装、连接为整体.主筋连接采用套筒直螺纹连接。加强筋连接采用单面焊,焊缝长度依据设计图纸确定。焊条采用E4303焊条，焊条必须有用产品质量证明书.2）模板工程施工：本工程模板采用定型钢模板安装，在桥台混凝土施工完成后，混凝土表面观感达到清水砼的要求，符合本工程桥梁的相关要求.如下示意图：3）混凝土工程施工：桥台混凝土分二次浇筑，第一次先浇筑桥台底座承台砼，水平施工缝留置在承台面上，桥台上部结构拟一次浇筑完成。砼浇筑技术措施如下:（1)清理基层的杂物,浇水湿润基层及模板,但不允许存在积水现象。（2)施工时砼浇筑采用全斜面分层方法进行，即“一个坡度，循序推进，一次到顶，薄层浇筑”方法。在施工每一小区域的时候,浇筑时应在遵循主浇筑方向的同时，将每块区域浇筑完毕，避免出现施工冷缝。（3)当底板砼浇灌距离侧模约为2m时,此时砼应靠砖侧模下料，以使砼与前面浇灌砼之间形成凹槽，由于砼泌水，从而在凹槽积水，及时用离心泵把水抽走。（4）根据混凝土泵送时自然形成一个坡度的实际情况，在每个浇筑带的前、后各布置一道振动器。第一道布置在混凝土卸料点，主要解决上部混凝土的捣实，和防止混凝土离析。由于底皮钢筋间距较密，第二道布置在混凝土坡脚处，确保下部混凝土的密实.随着混凝土的向前推进,振捣器也相应跟上，以确保整个高度混凝土质量。(5）振捣砼时，振动棒移动间距为0。4m，靠近侧模时不应小于0.2m，分层振捣时振动棒必须进入下一层砼5～10cm，以使上下两层充分结合密实，消除施工冷缝。振动棒振动时间为20～30秒，但以砼表面出现泛浆为准，振动棒应做到“快插慢拔”.(6）砼表面出现泌水现象，采用真空吸水、人工在砼面掏水或用海绵等吸水性强的材料吸水，尤其在混凝土收面时更应该及时吸去泌水，便于混凝土收面确保混凝土外观质量。严禁在模板上开孔自流，造成胶凝材料流失,影响混凝土的质量.尤其在混凝土收面时更应该及时吸去泌水,以便于混凝土收面。(7）砼浇灌过程中，要随时采取措施预防钢筋、模板、预埋件发生移位，并且及时拆除施工临时设施。（8）进行二次振捣,以提高混凝土抗裂能力，底板泵送混凝土，其表面水泥浆较厚，在浇筑混凝土结束后要认真处理。首先用长刮杆找平，然后利用提浆机进行提浆，再用木槎子打磨压实收光，以闭合收水裂缝。为了保证砼表面不出现裂缝，根据现场情况,必要是还应进行二次抹平收浆。（9）砼在浇灌12小时后,就应开始对混凝土进行养护，养护采用混凝土表面塑料膜保湿方法。桥梁预应力板施工桥梁预应力空心板施工流程制作安装钢铰线→第一次张拉→安装普通钢筋→模板制作安装→预应力砼浇筑→砼养护→模板拆除→预应力钢铰线的放松基本概况桥梁为跨度22m的先张法预应力空心板，采用低松弛高强预应力钢绞线，单根直径ΦS15.2mm，标准强度为fpk=1860Mpa。空心板高度为950mm,宽度800mm，板侧壁厚140mm，单块板重量大约为23吨。空心板采用ø200×49mm板式橡胶支座，板底及桥台顶设置混凝土垫以适应桥梁的纵、横坡。预应力板吊装空心板采用预制吊装，吊装采用捆绑吊装的方法，吊点位置在距离板端600mm，在该位置铰缝下方设置80×25mm的吊装孔，边板翼缘根部设置80×40mm的预留孔。本工程桥梁跨度较大，空心板跨度为22m，单块板重量约23吨，因此，吊车的选型是本方案的重点。根据现场条件，吊车起吊位置设在五胜河桥头南端（K0+720～740桩号），吊点距离为25m,经查目前国产起重吊车在半距25m范围内能起吊23吨力，均为250吨以上大型吊车。鉴于以上原因,本工程预应力空心板需要LTM1型250吨的吊车进行吊装方能满足施工要求,预应力中部桥板为28块，边板2块。大型吊车起重示意图如下所示:道路工程施工水泥搅拌桩分项工程施工主要施工设备根据设计要求，本工程选用SJB型深层搅拌桩机及其配套设备进行施工,该机具有移动灵活、成桩质量高、施工速度快、噪音低等优点，适宜本工程施工.根据总体进度安排,计划上场2台搅拌桩机，南北两端同时施工，工期需20天.桩设备技术参数1）桩机型号：SJB深层搅拌机2）搅拌头转速：60r/min3)最大施工深度：18m4）额定扭矩：8500N·m5)水灰比:1：16）耗灰量：50kg/m（42.5＃普通硅酸盐水泥）；施工工艺流程1）桩机就位：检查钻杆长度，钻头直径，将桩机移到指定位置对好桩位。2）拌制固化剂浆液:深层搅拌机搅拌下沉的同时，后台开始根据掺入比及水灰比等拌制固化剂浆液，水泥浆经充分搅拌均匀待压浆前将浆液倒入集料斗中.3）喷搅下沉：开启深层搅拌机主电机，桩机钻杆垂直下沉,下沉速度0。38—0.75m/min，下沉过程中，工作电流不大于额定值,随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度。4）搅拌提升：深层搅拌机下沉到达设计深度，略停后搅拌提升。提升过程中始终保持送浆连续，中间不得间断,如有间断应进行处理，提升速度控制在15--20cm/min;5）重复搅拌下沉：重复前次作业.每根桩均要进行复搅复喷.6）移位:桩机移至进行下一桩位，重复进行上述步骤的施工.质量保证措施1）施工现场事先予以平整，不得回填杂填土或生活垃圾.2）施工前根据设计要求进行工艺性试验,确定出各项施工参数,施工过程中严格按设计及工艺要求进行。当桩周边为成层土时,应对相对软弱土层增加搅拌次数或增加水泥掺量。根据试桩时确定的灰浆稠度、控制喷浆、搅拌提升速度及重复搅拌时的下沉和提升速度等技术参数精心组织施工。3）搅拌头翼片的枚数、宽度、与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提升速度相互匹配,确保加固深度范围内土体的搅拌次数满足规范要求.4)施工中始终保持搅拌桩机底盘的水平和导向架的垂直，搅拌桩的垂直偏差不得超过1％，桩位的偏差不大于20mm，成桩直径及桩长满足设计要求。6）制备好的浆液不得离析，不得停放时间过长，泵送必须连续。7）喷浆搅拌提升的速度和搅拌次数符合设计及施工工艺要求，喷灰量及提升速度等由流量计控制并有专人记录.8)施工过程中如因故停浆,要将搅拌头提升至停浆点以上0.5m处，待恢复供浆时搅拌下沉至停浆位置一米以下再进行搅拌提升，以免断桩。若停机超过三小时，要拆卸输浆管路进行冲洗。9)、水泥搅拌桩桩顶接近设计标高时，搅拌头自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时，采用慢速以保证桩头质量。10）、水泥搅拌桩桩在桩顶范围内至少复搅一遍，以确保搅拌均匀。桩顶1。0—1.5范围内增加一次输浆，以提高水泥土强度。11）、桩基检测按设计及检测方案要求.排水管分项工程安装基本概况由于该工程工期较紧，施工任务比较重，为保证按期完成工程施工，根据施工程序相同原则本工程若干个流水施工段，每段长度约20～50米。施工程序先开挖后回填，先整体后细部,方式进行。宝翠北路市政工程(Ⅱ标）新建雨水管线，大部分雨水管线在机动车道内。本工程采用钢筋砼雨水管管径DN1200，埋深3.97m左右,雨水检查井根据管径大小采用相同直径的盖板式圆形砖砌检查井，具体做法详见标准图集02S515。雨水管道埋设示意图如下：雨水管示意图施工工作面流程图测量放线沟槽开挖垫层基础测量放线沟槽开挖垫层基础管道安装井室砌筑闭水试验回填夯实管线沟槽开挖施工方法先进行测量放样，用灰线撒出沟槽开挖边线，并每隔25m设控制桩；挖掘机沿灰线开挖，沟槽开挖边坡根据现场路基土质及开挖深度，依据设计和规范要求进行放坡，坡度一般控制在1:0.33左右，沟槽底面工作面宽度根据管径大小按照规范要求预留。对于距离临时行车道距离较近（上口距离小于2米）的，对沟槽采取支护措施,支护措施根据土质情况和开挖深度确定，包括打钢板桩或斜撑.开挖出来的表层土,经监理工程师鉴定不能用于回填的土,用挖掘机或装载机装自卸车运输到监理工程师指定的弃料场,可利用的回填土堆放于沟槽外侧，如下图所示：沟槽开挖示意2m堆土区机械开挖区人工开挖区2m堆土区机械开挖区人工开挖区施工测量放线1）工艺流程测量桩位交接→桩位复测→控制网测设→管线开挖测量→管线基础测量→管线安装测量→回填过程测量→竣工测量。2）操作方法（1）测量桩位交接：测量桩位交接由建设单位主持,在现场由勘测单位向施工单位进行交桩,施工单位由测量主管人员负责接桩，依照资料在现场指认移交;交接桩时，各桩位应完整稳固，交接桩测量资料必须齐全，现场标桩应与书面资料相吻合;如与相邻施工段相接时，应在相邻施工段多交接一个平面控制点和一个高程控制点；接桩后应做好护桩工作，同时做好标识，以便于寻找。（2）桩位复测：接桩后,应立即组织测量人员进行内业校核及外业复测，平面控制点复测采用附合导线测量方法进行，高程控制点复测采用附合水准点测量或三角高程测量方法进行，复测的技术要求不应低于原来控制桩的测量精度等级；如发现问题，应及时与业主及交桩单位研究解决；复测合格后,及时向监理工程师或业主提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。3）控制网测设(1）控制网布设形式平面控制网布设形式：管线工程平面控制测量方法采用附合导线方法。高程控制网布设形式：高程控制测量宜采用附合水准测量方法，高程控制点每50米左右布设一点，施工期间应定期复测.(2）控制网测量选点、埋桩：加密控制点应选在距沟槽边20—50米,点位应通视良好、便于施测和长期保存，控制点应埋设混凝土桩或现浇混凝土,中心预埋Φ0钢筋作为中心点（钢筋中设十字中心线），如控制点在现况沥青混凝土路面上也可直接钉水泥钉作为点位。外业观测：控制网测设应符合国家控制测量相应等级及相关技术要求。内业计算：计算所用全部外业资料与起算数据，应经两人独立校核,确认无误后方可使用。各级控制点的计算，可根据需要采用严密平差法或近似平差方法。平差时，使用程序必须可靠，对输入数据进行校对，输出数据应满足相应精度要求。4)管线开挖测量（1）开挖前测量：沟槽开挖前根据设计图纸及施工方案进行中线定位,采用极坐标方法测放管线中线桩时，应在起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段的控制点等位置测设中心桩.管线中线桩每10米一点，桩顶钉中心钉,并应在沟槽上口标注开挖位置线，可用现场撒白灰线进行标注，然后在上口线外侧对称钉设一对高程桩，每对高程桩钉一对等高的高程钉。高程桩的纵向间距宜为10米.（2）开挖过程测量：开挖过程中,测量人员必须对中线高程、坡度、沟槽工作面宽度等进行检测，并在人工清底前测放高程控制桩。（3）人工清底后测量：沟槽清底后,采用极坐标方法或依据定位控制桩采用经纬仪投点法向槽底投测管线中线控制桩;采用水准测量或钢尺悬吊法将地面高程引测至沟槽底。（4）井室开挖测量：井室开挖在稳管后进行开挖,与接口工作坑开挖同时进行，根据井室桩号坐标及控制点坐标采用极坐标方测放结构中心位置，依设计或相应图集测放结构开挖上口线及开挖高程控制桩，同时进行定桩。(5)管线基础测量：根据清底后管线中线桩及设计基础宽度测放管线基础结构宽度，同时测放管线基础高程控制桩。管线基础施工后复测基础中线偏差、宽度及高程。（6）管道安装测量：管道基础施工后恢复中线,根据不同管线结构形式及附属施分别进行安装放线。（7）回填过程测量：根据设计要求或规范规定测放回填土不同区域及分层高程控制桩，标出每层回填土压实厚度。5)竣工测量竣工测量应由建设单位委托，由具有相应资质等级的测绘单位进行测量。竣工测量完成后,由承接竣工测量的单位编制“建设工程竣工测成果报告书"，由建设单位留存并报送规划部门。6）应注意的问题（1）必须坚持测量复核制度，测量复核后方可施工。(2）内业计算必须由两人独立计算、互相复核。(3)永久施工控制点,必须埋设在施工变形区以外。（4）在阳光下测量时，仪器应在测伞下支设，防止因脚架受热不均而使仪器偏移，造成测量不准。沟槽开挖工艺流程沟槽开挖→边坡修整→人工清底.操作方法1）.机械开挖：挖土前先验线并取得甲方的认可。挖土采用反铲液压挖掘机，开挖时,应合理确定开挖顺序、开挖深度，然后分段开挖.开挖前,应向机械司机详细交底，其内容包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况和施工要求等，由专人指挥，并配备一定的测量人员随时进行测量，防止超挖或欠挖。挖土机沿挖方边坡移动时，机械距过坡上缘的宽度一般不得小于基坑深度的1/2，土质较差时,挖土机必须在滑动面以外移动。开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需要的好土，多余土方应一次运走，避免二次挖运。2）.人工开挖:基底2Ocm土采用人工清理.采用垂直开挖,工作面每边5Ocm。施工中据土质情况采用拉森钢板桩边坡支撑加固措施.3）。边坡修整：开挖基槽，如不能放坡时，应先沿白灰线切出轮廓线.开挖放坡基坑时，应分层按坡度要求做出坡度线，每隔3m左右作出一条，进行修坡，机械开挖时，随开挖随进行人工修坡.4).人工清底：人工清底按照设计图纸和测量的中线、边线进行。严格按标高拉线清底找平，不得破坏原状土，确保基槽尺寸、标高符合设计要求,机械开挖配合人工进行清底。5）.挖土过程中余土运至甲方指定地点，留土也要放在槽边1.5m以外，并要考虑下管方便，即放管一侧少堆土。挖土方向由一端向前推进，随挖随抄平和修整边坡。土方挖完及时做防护栏杆、夜晚设红色指示灯。注意事项1）沟槽土方用机械开挖时,保留20厘米土应用人工清槽，不得超挖.2）地基土壤如受扰动，其深度在15厘米以内可用原土回填夯实；在15厘米以上可夯填石灰土、大卵石、碎石或毛石，并用小砾石填充上部空隙，表面找平。3)如管道铺设到洼地或基础下为非原状上层,需进行地基处理,挖去表面杂土至原状上层，超挖部分用2：8灰土回填至基础底，夯实度达到规范要求。4)开槽达到设计高程后，应会同监理及有关方面验槽。管道基础施工在沟槽开挖接近尾声时，对放线要进行复测，测量员定出管道中心线及管道基础标高位置后，要进行复测,其误差符合规范要求后才能允许进行下步施工.应做好管道基础准备,迅速摊铺碎石和浇筑混凝土基础,不使沟底土基暴露时间过长，造成不必要的损害.砂砾垫层按规定的沟槽宽度满堂铺设、摊平、压实。铺设结束后，在铺好的砂砾垫层上浇混凝土基础。混凝土的级配由有资质的试验室试验人员按设计规定的强度进行配合比设计。管道基础第一次浇筑成水平形状，待安管后再浇管座。混凝土用插入式振动器振实后，再用平板式振动器振平及抹平，基础浇筑完毕后2小时内不得浸水，并进行养护.砼采用预拌，砼浇筑点铺铁盘，基础深度大于2.Om时用滑槽入模,砼仔细振捣，坍落度要求控制在20±2cm，砼初凝前再次校核基础中心线和顶标高。砼施工中要防止土方坍塌和翻斗车坠入沟槽。注意事项:混凝土平基和上部管基分开浇筑，平基部分上表面做成毛面，并冲洗干净。管座平基混凝土抗压强度应大于5。0N/mm2方可进行下管。在浇注混凝土平基后浇注上部管基时，尤其要注意管下混凝土的密实度。为便于管道接口，管道基础不连续，在管道的接口处断开.管道安装1）该工程采用一台挖机或汽车吊下管，必须事先确定吊车离沟槽边的距离，必要时沟槽要有支撑加固方案。2)管道进场检验：管节安装前应进行外观检查，用专用量径尺量并记录每根管和承口内径,插口外径及其椭圆度,承插口配合的环向间隙,应满足设计要求。3）管道下管：下管必须由经验丰富的起重工指挥并持证上岗，运到工地的管子及配件要合理的安排，卸料时严防碰撞损伤。采用专用高强尼龙吊装带，以免伤及管身混凝土.吊装前应找出管体重心，做出标志以满足管体吊装要求.下管时，应使管节承口迎向流水方向.下管、安管不得扰动管道基础。4）稳管：管道就位后,为防止滚管，应在管两侧适当位置加楔形混凝土块，一侧放置两个。管道安装时应将管道流水面中心、高程逐节调整,确保管道纵断面高程及平面位置准确。每节管就位后,应进行固定，以防止管子发生位移。稳管时，先进入管内检查对口，减少错口现象。管内底高程允许偏差为±lOmm，中心线允许偏差10mm,相邻管内底错口不大于3mm。5）挖接头工作坑：在管道安装前，在接口处挖工作坑，承口前大于等于600mm，承口后超过斜面长，两侧大于管径,深度大于等于200mm，保证操作阶段管子承口悬空。6）管道接口：管道基础中在承插式接口、套筒连接等部位的凹槽,宜在铺设管道时随铺随挖,凹槽的长度、宽度和深度可按管道接头尺寸确定。在接头完成后，应立即用中粗砂回填密度。管材连接时必须对连接部位、密封件、套管等配件清理干净，不得附有土和其他杂质。机械连接用的钢制套筒、法兰、螺栓等金属制品，应根据现场土质参照相应的标准采取防腐措施。7）管道与检查井连接（1）管道与混凝土或砖砌检查井连接时，宜采用刚性连接。当管道已敷设到位，在砌筑砖砌检查井井壁时，宜采用现浇混凝土包封插入井壁的管段。混凝土包封的厚度不宜小于100mm，强度等级不得低于C20.

（2）当管道未敷设，在砌筑检查井时，应在井壁上按管道轴线标高和管径开预留洞口。预留洞口内径不宜小于管材外径加100mm。连接时用水泥砂浆填实插入端与洞口之间隙缝。水泥砂浆的配合比不得低于1:2，且砂浆内宜掺入微膨胀剂.砖砌井壁上的预留洞口应沿圆周砌筑砖拱圈.

（2）在检查井井壁与插入管端的连接处，浇筑混凝土或填实泥沙浆时管端圆截面不得出现扭曲变形。当管径较大时，施工时可在管端内部设置临时支撑。当采用承插口管时,在下游出口端不宜将承口部分插入与井壁连接.如无双插口管,可将承口切除。采用专门管件与检查井连接时,专用管件应由管材生产厂配套提供.

(3）管道与检查井连接完毕后,必须在管端连接部位的内外井壁做防水层，并符合检查井整体抗渗漏的要求。

（4）当管道敷设在软土地基或不均匀地层上时，检查井与管道连接可采用过渡段.过渡段由不少于2节短管柔性连接而成，每节短管长600～800mm.过度管总长度根据地质条件确定，可取1500～2000mm。柔性接头可采用承插式、套筒式（平口管)等橡胶密封圈接头。过度段与检查井宜采用刚性连接.(注：过渡段也适用于管道与构筑物进出水管道的连接。）

（5)检查井与上下游管道连接段的管底超挖（挖空）部分，在管道连接完成后必须立即用沙石回填，并按设计土弧基础支承角根据本规程“管道基础（PE）”的规定回填密实。检查砌筑检查井的砖砌体必须保证灰浆饱满、灰缝平直，不得有通缝,壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等。流槽与井壁同时砌筑，流槽高度:井与管内顶平.井内流槽应平顺，不得有建筑垃圾等杂物.井内壁在流槽上D/2+200mm（D：管径）上采用20mm厚1：2。5水泥砂浆抹面，以上用1:2防水水泥砂浆勾缝。井圈采用砼，铸铁井盖及座圈安装时用1：2水泥砂浆座浆，并抹三角灰,井盖顶面与路面平.铸铁井盖及座圈必须完整无损，安装平稳，位置正确。本工程的检查井采用收口式。砂浆采用机械拌和，拌和时间不得少于3分钟，砂浆应随拌随用,一般在3个小时内用完，当气温超过30℃时,砂浆应在2小时内用完。严禁使用隔夜砂浆。闭水试验1）管道闭水试验必须在沟槽回填前进行,井室砌筑完成后，进行闭水试验的管段两头应堵严，闭水试验的水位,应为试验段上游管内顶以上2m。闭水过程中同时检查管堵、管道、井身，无漏水和渗水，再浸泡1-2天后进行检查，无渗漏为合格.2）管道闭水试验水头应符合下列规定：（1）当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计；（2)当试验段上游设计水头超过管顶内壁时,试验水头应以试验段上游设计水头加2m计；（3）当计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准；（4）本工程管道试水分段进行，每段长度为30米。回填夯实1）回填前应符合下列条件：(1)预埋管敷设管道的现浇混凝土基础强度、接口抹带接缝水泥砂浆强度不应小于5.0N/mm2.（2）槽底至管顶以上500mm范围内，不得含有机物、冻土以及大于50mm的砖、石等硬块；回填时，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得集中推入。（3）对于圆形或矩形的检查井，其砖石砌体水泥砂浆强度应达到设计规定，预制盖板应装好。2）沟槽回填土的压实，应符合以下要求：沟槽位于路基范围，管顶以上250mm范围内，其压实度不应小于87%，其它部位不应小于90％。3）检查井周围的回填（1）路面范围的井室周围，应采用10％石灰土等材料回填，并分层夯实，其宽度不能小于40cm。（2）井室周围的回填应与管道沟槽的回填同时进行,当不便同时进行时,应留台阶接槎.4）施工工艺基坑底清理→检验土质→分层铺土、耙平→夯打密实→检验密实度→修整找平验收.填土前应将基坑底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；基槽回填前,必须清理到底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。检验回填土内是否含有杂物,粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内;如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。机械碾压每层铺土厚度为120～150mm;机械不能作业的部位采用人工夯实,每层虚铺不大于150mm。铺摊完成后,要用铁耙耙平。回填时，为防止管道中心线位移或损坏管道,应用人工先在管子两侧填土夯实;并应由管道两侧同时进行，直至管顶0.5m以上时，在不损坏管道的情况下,方可采用机械夯实。回填土每层填土夯实后，应按规范规定进行环刀取样,测出干土的质量密度；达到要求后，再进行上一层的铺土。修整找干:填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超高处，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。施工注意事项1）施工时,对定位标准桩、水准基点等,填运土时不得撞碰，并应定期复测和检查。夜间施工时，应合理安排施工顺序，夜间回填要有足够的照明设施，防止铺填超厚，严禁汽车直接倒土入槽.2）砌砖及管道抹带应达到一定强度，不致因填土而受损坏时，方可回填.3）回填土每层都应测定夯实后土的干密度，符合设计要求后才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类、试验日期、试验结论及试验人员签字。未达到设计要求部位,应有处理方法和复验结果。4）应注意的质量问题：(1）回填土下沉：因虚铺土超过规定厚度或夯实不够遍数，甚至漏夯，坑底有有机杂物或落土清理不干净，以及施工用水渗入垫层中等造成。这些问题均应在施工中认真执行规范的有关各项规定,并要严格检查，发现问题及时纠正.（2）管道下部夯填不实:管道下部应按标准要求填夯回填土,如果漏夯不实会造成管道下方空虚，造成管道折断而渗漏。（3）回填土夯压不密：应在夯压时对干土适当洒水加以润湿；如回填土太湿同样夯不密实呈“橡皮土”现象，这时应将“橡皮土"挖出,重新换好土再予夯实。道路路基分项工程施工施工总体思路根据工程现状和业主要求，本标段全长约160m，施工时分四个区段先后施工，施工段划分为K0+820～K0+880段、K0+760～K0+820段、K0+740～K0+760桥梁段和K0+720～K0+740段.每个区段内各分项工程采取流水作业.施工以机动车道为主线,然后是两侧各种管线、非机动车道和人行道，主要项目的施工顺序按先地下后地上，先深后浅的原则安排施工.施工流程路床开挖→铺填级配碎石→路基压实→路面基层水泥稳定碎石采用集中厂拌铺填→底层沥青摊铺压实→面层沥青摊铺压实道路构造道路工程主要工作内容包括机动车道、非机动车道和人行道。其中机动车道为完全新建结构，共有六层，自上而为:1）细粒改性沥青层厚40mm厚(人行道路面为花岗岩面层）；2）中粒沥青层厚60mm厚；3）10mm沥青表处封层4）下基层：200mm4.5％水泥稳定碎石层,上基层：200mm5.0％水泥稳定碎石层；5）200mm厚级配碎石；测量放线在正式开挖之前会同监理工程师、业主代表和有关部门对道路边线内的原始地形进行测量，根据测量结果校核工程量,并将其结果报监理工程师和业主核准确认，然后再根据设计图纸先将新建道路平面位置放样出来,沿路中心线及两侧边线设置控制桩，直线段每20米设一个。软弱路基开挖换填根据设计提供资料，宝翠北路现状路基K0+790～K0+880段,为配全地铁开通和公交车站的投入使用,由于工期紧,因此新建路面结构层以下部分原搅拌桩路基改为粗石层换填。块石级换填层厚度为1。5米和一层1000mm厚粗砂.换填路基分层压实，分层厚度不大于30cm。路基土石方换填完成后，即可对表面进行整修，整修时用机械配合人工切土或补土，18t振动压路机紧跟其后进行碾压。路基换填碾压完成一段，及时检测其压实度及弯沉值.压实度检验采用灌砂法,每1000m2至少检测3个点;弯沉值检验用10t重(车厢重）汽车做弯沉试验,弯沉值每车道每20米检测一个断面;压实度及弯沉值均达到设计要求后，方可进入下道工序施工，若有检测不合格的点，必须重新碾压,直至检测合格.换填范围如下图所示：换填区域路面底基层施工路面底基层为两层水稳层,每层厚度各为20厘米。非机动车道及人行道下底基层为单层15cm厚C15素混凝土.所有熟料均采用集中厂拌，10t自卸汽车运输，2台混合料摊铺机前后间隔8～10m摊铺。路面基层施工工艺如下：1）路面基层施工工艺流程图施工现场的准备施工现场的准备材料进场及检验摊铺砼机械设备保养调试现场导线点加密、定位放线“三通一平”后细部放样路面下承层的检验、验收试验段的确定和人、机就位拌和设备的安装调试材料堆放场地设施修建材料采购、检验、进场配合比设计粒料拌和：配合比设计的验证、质控半成品的运输和抽样混合料摊铺初压复压、终压密实参数调整大面积施工养护 2）施工准备按施工要求的供应计划和需求，提前进行备料并具有一定的储备量.各种材料经监理现场见证取样后送有相应资质的实验室检验，检验合格后方可使用。机械设备提前5天运到现场并及时进行安装和调试，摊铺机、压路机试运行等。3）配合比设计根据设计要求及施工技术规范，由试验室提供配合比，经监理工程师批准并经试验段现场试用后形成正式的生产配合比.4）水泥稳定碎石集中拌和施工集中拌和前，保证各种材料试验结果及材料的粒径、级配准确.本工程路面基层混合料的施工采用现场机械搅拌，机械使用1台1立方斗的挖土机进行拌和，人工辅助拌和并摊铺，摊铺机摊铺压实。要求压实后垫层密实度应大于90％.正式拌和前，使混合料的颗粒拌和和含水量均匀且达到规定的要求，每次压实厚度最小为10cm，最大为20cm。超过20cm应分层压实，下层压实后，表面洒水润湿，即可施工上层。5）集料运送、摊铺混合料拌使用挖土机边拌和边铺垫层,人工辅助拌和并摊铺。集料摊铺时采用1台WTL7500型摊铺机梯队摊铺,摊铺机找平采用钢丝传感器自动找平方式。摊铺机就位后，按路拱横坡调整,自动调平系统进入工作状态.在摊铺机后面设专人消除集料离析现象,特别是局部拌和不均，产出的窝或带应该铲除，并用新混合料填补，并拌和均匀。6）碾压摊铺机摊铺完毕后，压路机跟随摊铺机及时进行碾压，并严格按试验路段确定的压路机型、碾压顺序及碾压组合进行。初期碾压速度一般为1。5km/h，以后用2。5km/h为宜，路面的两侧宜多压2~3遍。7）养护水泥稳定碎石养护在碾压成型后开始用毡布覆盖、洒水养护，养护期为7天，且至上层结构层施工前,该层表面必须覆盖，不得曝晒。养生期内不得开放交通。养护期完毕后,按要求对本施工层进行检测验收，合格后进行下道工序.8）试验检测基层摊铺施工过程中随时进行压实度实验，实验合格后进行养护,养护到期对基层进行无侧限抗压强度试验检验，水泥稳定碎石7天龄期无侧限抗压强度达到3Mpa以上，压实度≥98％.9)质量控制与质量检测路面基层及底基层质量控制主要从原材料及现场铺筑两个方面进行。所有进场的水泥、粉煤灰、石灰、砂、石等原材料都必须经过现场质检人员的检查，并经监理工程师同意后方可使用.现场施工主要控制水泥稳定碎石的压实度，厚度，纵横断面高程、铺筑宽度、平整度、纵横坡度，具体检测质量标准如下表:工程种类项目检测频率质量标准底基层纵断面高程（mm）20m一个断面，每个断面3~5点+5～—15厚度(mm)均值每1500~2000m2，6个点—10单个值—25宽度(mm）每40延米1处0以上横坡度（％）每100延米3处±0.3平整度(mm）每200延米2处，每处连续10尺(3米靠尺）15基层纵断面高程（mm)20m一个断面，每个断面3~5点+5～-10厚度（mm）均值每1500～2000m2，6个点—3单个值—10宽度(mm）每40m一处0以上横坡度（%）每100延米3处±0。3平整度（mm)每200延米2处,每处连续10尺(3米靠尺）10路面下层中粒式沥青砼施工在沥青混合料施工将路面松散材料、尘土及杂物清扫干净，必要时辅以铁锹铲除清扫不掉的硬块，并用鼓风机或空压机沿纵向向前将浮尘吹扫一遍。如有沾粘的泥土，用水冲洗干净。沥青混合材料摊铺前，进行路线导线点及高程点的复测与恢复，由测量人员对路面中心线段中线和边线的位置进行测量放样，并测量出高程，其精度符合规范要求。每层沥青砼铺设高程采用挂钢丝绳法进行控制。即在道路边缘每10m设一对基准桩,超高及弯道路段每5m设一对基准桩。用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。用钢丝绳高度作为控制摊铺厚度的依据。在距道路中心线1m处划纵向导引线，作为摊铺机行进的依据。1）混合料的摊铺拟采用1台GTLY7500摊铺机摊铺，沥青混合料摊铺工艺为：摊铺机就位→运料车卸料→螺旋输送器送料→压路机压实→取样试验→养生（交通管制）。a。摊铺机就位以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚铺系数。调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。然后预热熨平板，使之与混合料温度一致，伸开传感器,搭在基准线上。b.专人指挥运料车徐徐倒车，当距摊铺机料斗前10~30cm时停下,并用手闸制动，由摊铺机向前顶住汽车向前移动时开始起斗卸料。此时避免自卸车冲撞摊铺机或将沥青混合料落在摊铺机前方。c.运料车卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两侧输料，摊铺机开始向前运行。摊铺机匀速前进，避免过快或过缓，影响摊铺质量，一般以1.5～4m/min为宜.摊铺机运行过程要连续，尽量避免停机，摊铺机前有足够的运输车辆。摊铺机作业过程中，时刻注意两侧的料位器和传感器，以免出现输料过量和传感器从钢丝上滑落的情况。经常核对熨平板构成作业角的误差，检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整。摊铺过程中，尽可能不收摊铺机料仓的两侧翼板，以防摊铺完的油面表面出现离析现象。同时，不断随时检查摊铺层的厚度、宽度、高程及坡度，发现问题及时和机驾操作人员配合调整。如出现不符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补，或更换混合料仔细修补，同已铺混合料顺接，不留明显印迹和差异。如缺陷严重，则予以铲除,并调整摊铺机或改进施工工艺。d.摊铺机不能摊铺到位的部分（如道口渐变段）,配备人工和机具，用人工摊铺，和主体平面顺接。2）混合料的碾压和成型沥青混合料碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行碾压，派专人设置好阶段的标志，设1人专门量测摊铺完混和料的温度,及时指挥压路机作业，以保证各阶段的碾压温度，防止高温碾压引起混合料纵向推移，和低温碾压出现裂纹或不能有效的消除轮迹.要把握合理的碾压长度和压路机的行走速度,确保压实度不小于98％。a.初压:用双钢轮静力压路机碾压.压路机主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业.从路面横坡低处向高度处碾压，原幅去原幅回,错轮碾压每次叠轮20～30cm,压路机停机或错轮在低于70℃的路段上（路边设置标记）.初压2遍宜在混合料130℃时开始，不低于110℃以前完成。碾压距离控制在50~70m。b.复压：采用振动压路机振动碾压，每次重叠1/2～1/3，碾压4~6遍，其程序同初压。复压在110℃时开始，90℃以前结束，碾压距离可控制在50~70m。c.终压:紧接在复压后进行。用双钢轮静力压路机或胶轮压路机碾压2遍以上,进一步压实并直至消除轮迹.终压一般在混合料90℃以前开始，在混合料不低于70℃前完成。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10~20℃。d。碾压过程中，压路机不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车.初、复压的掉头位置要呈梯形分布，并要错开1m以上，压路机必须停在待铺的路段上。对压路机碾压不到之处，进行人工热夯处理。3)接缝处理相邻两幅及上下层的横向接缝错位1m以上。当天摊铺混合料收工时，用3m尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料前,先涂洒少许粘层沥青，将熨平板放到已压实好的路面上，在路面与烫平板之间垫上木板，其厚度为虚铺厚度与压实厚度之差.调整控制器至合乎要求,预热熨平板和混合料，然后开始摊铺。横向接缝的碾压先用6～8t压路机沿横向碾压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为10～15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15~20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压.施工期间注意事项1）封闭交通在压实后的沥青混合料温度高于40℃前，禁止任何车辆通行。2）试验检测按照市政公路规范规程的要求进行试验，压实度不小于98％.3)开放交通热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于40℃后经监理工程师书面同意后，才可开放交通,但严禁重型车辆通过.路面上面层改性沥青砼施工路面上面层改性沥青砼施工质量是沥青混凝土路面质量的关键,施工时必需严格按设计、规范要求进行，采用1台摊铺机全幅同时进行，确保工程质量。1）试验段：试验方法与中粒式下面层相同，经试验取得相应的各项控制参数，指导下步工序的施工。2）主要施工工艺流程详见“沥青混凝土路面施工工艺流程图".3）主要施工方法（1)运输沥青混合料采用3台10t自卸汽车运输，车辆采用油水混合液作为隔离剂，并严格控制油与水的比例，严禁使用纯石油制品。装车时车辆需前后移动，以防混和料离析。车到现场检测温度,合格后使用。为防止混合料表面硬结,运输过程中必须采用苫布覆盖。运输车车槽四角采用蜡密封。沥青混凝土路面施工工艺流程图施工现场的准备施工现场的准备材料进场及检验摊铺砼机械设备的保养调试现场水准点加密、定位放线路面基层的验收、签认摊铺就位：调平感应线拌和设备的安装调试材料堆放场地设施修建材料采购、检验、进场配合比设计沥青砼拌和：配合比设计、质量验证砼出厂运输；定性验证抽样护肩带施工透层施工沥青砼摊铺碾压接缝处理质量检验验收交工开放交通施工准备（2）沥青混和料摊铺a.摊铺前要把熨平板加热使其达到混合料温度。料斗内壁簿涂一层油水混合液防止混合料粘附。b.翻斗汽车要保持正确方向倒车，在稍离开摊铺机的前方停车.待卸料时由摊辅机前的两个辊轴顶住汽车后轮,推动车轮同时移动。然后向料斗卸下混合料。翻斗汽车后退不得碰撞摊铺机以免影响路面平整度。c.熨平板操作者要不断用厚度尺检查是否达到要求厚度,必要时可调整熨平板,但注意厚度调整不要过快，否则会出现不规则波纹。d。摊铺机开始启动摊铺的3~5m路面最容易出现波纹,加强人工找平，在此段距离内亦可用手驱动，待混合料对熨平板施加的力达到稳定后，再改用自动装置驱动.e。摊铺工作连续进行，根据拌和机生产效率等适当调整摊铺速度，保持摊铺机料斗中有足够数量的混合料,以保持连续作业，一般要求在摊铺机前至少要有3台以上的运料车等候,必须做到宁可运料车等候摊铺机，也不能摊铺机等候运料车。f.螺旋摊铺器两端混合料至少应达到螺旋高度的2/3,以便混合料对熨平板保持均衡压力，使铺筑的路面具有良好的平整度。g。机械摊铺后不准行人踩踏,原则上不再用耙子找平，对个别表面空洞、沟槽、大料等,可局部进行点补，但需在初压后进行。h.为防止细粒式表面出现大料或因细料中混有大料，熨平时拉出沟槽，采取以下措施:摊铺细料前将浮料、杂物清扫干净.沥青混凝土摊铺机每班收工前清理干净，或涂抹油水混合物。除不能用机械摊铺的边角外,一般不准用人工摊铺，人工摊铺的厚度要比机械摊铺厚一些。3）碾压沥青混合料压实在摊铺后紧接着进行，压实作业根据试验段确定的压路机数量、质量、类型以及压路机的组合、编队进行，碾压注意以下几点:a.在初压和复压过程中,宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。一般碾压成型的最低温度为130℃。b。由低侧向高侧方向碾压。c。采用振动压路机压实时,压路机轮迹的重叠宽度不超过20cm,但采用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不小于20cm。d。压路机不得在未压实完成或刚压完的路面上急刹车、调头、转向，严禁在未压实的沥青层上停机。e.