汽车试验技术 课件 11.3.3 汽车动力性试验方法

项目十一汽车动力性试验11.3.3汽车动力性试验方法1.车速试验车速试验包括最低稳定车速试验和最高车速试验。（1）最低稳定车速试验最低的能稳定行驶的车速，该车速能保证汽车在急速踩下油门踏板时，发动机不应熄火，传动系不应抖动，汽车能够平稳不停顿地加速，且对应的发动机转速不得下降。具体试验过程如下：试验之前，应选取50m长的平坦、坚实的直线路段，并在该路段的两端各插上一根标杆。试验时，汽车变速器置于所要求的挡位，使汽车保持较低的稳定车速驶入试验路段。各种汽车的变速器挡位要求如下：对以货车、客车、专用汽车及重型矿用汽车，都挂直接挡；对于越野汽车，除挂直接挡试验外，还要增加挂传动系最低挡位的最低稳定车速试验。另外，还可以根据试验要求，挂超速挡或其他挡位进行试验；对于没有直接挡的汽车，应选速比最接近直接挡速比的挡位。当汽车驶出试验路段时，快速踩下踏板，此时，发动机不应熄火，传动系不得发生抖动，汽车能平稳地加速行驶。如果踩下加速踏板后，发动机没有熄火并且传动系也未发生抖动，应适当降低车速继续进行试验。反之，若发动机熄火或传动系抖动，应适当提高车速再进行试验，直至找到符合要求的该挡最低稳定车速，试验至少往返各进行两次。另外，在试验过程中，不允许为保持汽车稳定行驶而切断离合器或使用制动器制动汽车。11.3.3

汽车动力性试验方法（2）最高车速最高车速是指汽车在无风情况下，在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最大行驶速度。车辆条件：车辆应清洁，车窗和乘客舱内通风装置应关闭，除非试验车辆有特殊要求；除试验必须的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明装置及辅助装置。直线道路上的最高车速试验，可选择双方向试验或单方向试验。在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速区间。根据试验汽车加速性能的优劣，选定充足的加速区间(包括试车场内环形高速跑道)，使汽车在驶入测量路段前能够达到最高的稳定车速。试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在到达测量路段前保持变速器(及分动器)在汽车设计最高车速的相应挡位，油门全开，使汽车以最高的稳定车速通过测量路段。试验过程中注意观察汽车各总成、部件的工作状况并记录异常规象。对于双方向试验，往返各进行一次，测定汽车通过测量路段的时间，并按公式计算试验结果：V=(L×3.6)/t式中：V——速度，单位为千米每小时(km/h)；t——往返方向试验所测时间ts的算术平均值，单位为秒(s)；L——测量道路长度，单位为米(m)。11.3.3

汽车动力性试验方法2.加速试验加速试验是为求得加速能力而进行的试验，一般在平坦的干燥铺装路面上测定从加速起点开始的时间、车速和距离等以求得加速能力。试验应在大气温度为0~40℃时进行，不应有雾、雨或冰雹，风速不大于3m/s。试验道路应清洁、干燥、平直的混凝土或沥青路面，纵向坡度不大于0.1%。试验前，应对车辆进行磨合，所有的轮胎应经过至少100km的磨合，车轮胎面应留有至少75%的花纹，且胎面良好。加速试验包括全油门起步加速性能试验和全油门超越加速性能试验两种。对于装配不同变速器的汽车，应参照标准选用合适的挡位进行试验。（1）全油门起步加速性能试验车辆由静止状态全油门加速到100km/h。如果最高车速的90%达不到100km/h，应取最高车速的90%向下圆整到5的整数倍的车速作为试验终了车速。车辆由使车辆由静止状态全油门加速通过400m的距离记录以上项目的行驶时间。（2）全油门超越加速性能试验车辆由60km/h全油门加速到100km/h。如果最高车速的90%达不到100km/h，应取最高车速的90%向下圆整到5的整数倍的车速作为试验终了车速。记录行驶时间。11.3.3

汽车动力性试验方法3.爬坡试验坡度的概念：坡度是指坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示，也有用小数来表示的。注意：它是一个比值，是没有单位的。而坡路的角度是指坡路的路面与水平面之间的夹角，单位是（°）。比如某段道路坡度为30%，事实上就是在水平距离前进100米的情况下，垂直高度又上升30米，但是这段路的角度是16°42"，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。11.3.3

汽车动力性试验方法爬坡试验为评价在各种坡度的坡路上起步和爬坡能力而进行的试验，一般有爬陡坡和爬长坡两种试验。爬坡试验对道路的主要要求有：测试路段坡道长度不小于20m，测试路段的前后设有渐变路段，坡前平直路段不小于8m，应为表面平整、坚实、干燥、坡度均匀的自然坡道。测试路段的纵向坡度变化率不大于0.1%，横向变化率不大于3%。11.3.3

汽车动力性试验方法（1）爬陡坡试验陡坡一般指坡度大于10%的坡。试验一般有两种：一种是从坡下平坦路处起步后向上爬坡；另一种是在坡路中途紧急停车之后再起步加速，从而试验起步的难易程度和加速能力。爬陡坡试验可以采用坡路试验法和负荷拖车测量法。采用坡路试验的实测方法如下：a.汽车挡位置于最低档，自动挡汽车置于D挡，全驱车使用全轮驱动。b.将汽车停雨接近坡道区域的平直路段上。c.起步后将油门全开，在测试路段采集汽车的车速及发动机转速变化数据，爬坡中车速不断升高或趋于稳定通过测试路段，则爬坡成功并记录平均车速。d.爬坡过程中监视各仪表的工作状况，爬至坡顶后，停车检查各部位有无异常现象发生，并做详细记录。e.第一次爬坡失败时，分析爬坡失败的原因。如果爬坡过程中发动机转速未达到最大扭矩点，可放宽车辆前端距坡道区域的距离，使车辆进入测试路段前发动机转速提升至最大扭矩点，进行第二次爬坡，但总共不允许超过两次。f.越野车起步后，将油门全开进行爬坡；当汽车处于测试路段时，靠自身制动系统停住，变速器放入空挡，发动机熄火2min，再起步爬坡，记录发动机转速。11.3.3

汽车动力性试验方法（2）爬长坡路试验一般在坡度小于10%（5.7°）的长坡路进行行驶能力试验。长坡路试验不仅测试动力性能，同时测试行驶时的发动机冷却水温度，各种润滑油温度及其各部分温度并进行整体的实用性评价。试验坡道为表面平整、坚实的连续上坡道，要求该坡道长为8km～10km，其中上坡路段应占坡道长度的90%以上，最大纵向坡度不小于8%。试验前，检查汽车是否处于良好的技术状态，尤其发动机供油系和冷却系、动力传动系及制动系的工作状况，里程表应经过校正。试验时，试验车停放在坡道起点处，记录里程表指示里程，启动燃油流量计，然后起步开始爬坡。在爬坡过程中，每行驶0.5km记录一次各部位的温度值，观察仪表、发动机及动力传动系等工作状况。当爬至试验终点时，记录数据，计算平均车速和平均百公里燃料消耗量。11.3.3

汽车动力性试验方法4.牵引性能试验汽车牵引性能试验主要用于确定汽车牵引挂车的动力性能，它分为牵引性能试验与最大拖钩牵引力性能试验两种。（1）汽车牵引试验汽车牵引性能试验最好采用试验汽车牵引负荷拖车的方式进行，没有负荷拖车时，也可以用处于最大总质量状态的其他汽车代替负荷拖车。试验时，汽车起步后尽快加速并将变速器排挡升至需要的挡位，而后逐渐将加速踏板踩到底，使汽车加速到该挡最高车速的80%以上。然后，负荷拖车慢慢施加负荷，在试验汽车发动机正常转速范围内，取5～6个试验车速点，待车速稳定后，测量车速值及相应车速下的拖钩牵引力。试验往返各进行1次，取2次试验结果的算术平均值作为最后的试验结果。（2）汽车最大拖钩牵引力试验试验时由试验车拖动负荷拖车运动，试验汽车动力传动系均处于最大传动比状态，自锁差速器应锁住。如果用钢丝绳牵引，两车之间的钢丝绳不得短于15m。试验开始时，试验汽车应缓慢起步，待钢