《高级船体装配工》理论试卷VIP

《高级船体装配工》理论试卷（=4\*ROMANVI）姓名准考证号所在单位一二三四五六总分阅卷人得分一、填空题（每空1分，共15分）1．在模具中应用较多的碳素工具钢是（）。2．锚泊设备由锚、锚链、（）和（）组成。3．（）一般用于矫正焊接组合件。4．船舶船台合拢应在船台上画出中心线、（）、（）。5．研究平面与立体表面相交的主要目的是求（）。6．船台装配的基准有（），船台中心线和肋骨检验线。7．在船体生产设计中，零件编码中以两位英文字母代表（），以一位数字代表（）。8．整个船体以上甲板为界可分为主船体部份和（）部份。9．壳舾涂一体化造船法是以（）为主体、以（）为中心、以（）为重点，按区域进行设计，物资配套，生产管理的一种先进造船法。10．在船舶建造过程中，我国采用的标准是《中国造船质量标准》简称（）。二、选择题（每题2分，共20分）1．点的正投影和水平投影同在（）。（A）一条垂线上（B）一条水平线上（C）宽度相等2．(

)胎架基面，既不垂直于水线面，也不垂直于横剖面。

（A）正切

（B）斜切

（C）单斜切

（D）双斜切3．公差标准是以（  ）为主要依据而制定的。 （A）草率性    （B）规律性     （C）随机性     （D）统计结果4．船体建造精度管理的理论基础是（  ）。（A）公差的补偿量（B）数理统计和尺寸链理论（C）补偿量和加放（D）系统补偿5．上层建筑的矫正程序一般先矫正上、下层的甲板，后矫正上、下层甲板间的围壁，且从（）依次矫正。 （A）前向后      （B）中向外      （C）上向下      （D）下向上6．由于含磷、硫量均小于（  ），所以船用钢绝大部分为优质钢。（A）0.030%      （B）0.035%      （C）0.040%      （D）0.045% 7．主机座定位时，应先放对位置线，然后测量机座的半宽及机座轴系中心线的高度，一般主机座的高度可（  ）。 （A）略低于理论高   （B）与理论高一致   （C）略高于理论高  （D）按轴中心线8．双层底分段外板与内底板两侧的角焊缝产生一定的角变形，应采用（  ）种方法进行矫正。 （A）内侧带状加热   （B）外侧带状加热   （C）油泵顶压   （D）内外带状加热9．在船台上以中间偏后的底部分段为定位基准分段，从中向前后左右，由下而上地进行分段安装，这种方法为（  ）。 （A）岛式建造法    （B）水平建造法    （C）塔式建造法   （D）串联式建造法10．舷侧板修理作业应按（）的顺序进行。

（A）自上而下

（B）自下而上

（C）从水线处分别向上下展开三、判断题（对打√,错打×；每题1分，共15分）1．铸铁无法用氧炔焰气割是因为其熔点比其氧化物的熔点低。（）2．AH32钢可用酸性焊条进行定位焊。                    （）3．船体装配中，嵌补板的最小长度和最小宽度均为300mm，最小圆角为R＝5×板厚，且≥100mm。（）4．分段结构图中的剖面图，表示分段中构件的形状、结构形式、尺寸和相互连接方式的视图。      （）5．测量分段扭曲度时，水平度的测量可取在上平面纵横骨架交点处，并应在分段脱离胎架呈自由状态时测量。                                                    （）6．复杂曲度板应先用冷弯机械加工出一个方向的曲度（该方向曲度较小），然后再用水火弯板加工出其它方向的曲度。                                           （）7．确定切割顺序时，一般应使被切边缘处于刚性较大的约束状态下。      （）8．测量船底纵向挠度时，必须以船底基线为基准量取。  （）9．低氢型焊条必须按规定进行烘焙才能发放使用。（）10．为了防止微生物在船舶底部寄居和附着，所以在船舶外板上的水下部分安装了锌块。（）11．贯穿水密肋板的纵骨需要开设止漏孔，其开设位置应该是在距水密舱壁≥150mm的地方。（）12．起重柱、雷达架、主桅，安装垂直度（中心线上下重合度）应该在±10mm以内，否则需要重新调整。（）13．碳弧气刨清根焊缝内，残留下的碳如果没有清除就焊接是导致焊缝夹渣气孔产生的主要原因。（）14．为了保证对接焊缝的焊接质量，使用二氧化碳气体保护焊进行焊接的焊缝根部间隙应≤16mm的标准打磨倒角处理。（）15．要精确地了解材料的焊接性，就必须通过焊接工艺评定或焊接性试验来确定。（）四、简答题（每题5分，共15分）1．钢材变形的原因有哪些？2．简述测地线展开的原理。3．什么叫船体密性试验？密性试验的方法有哪些？五、论述题（每题10分，共20分