电机车安全技术操作规程

电机车安全技术操作规程

第一章总则

1、必须遵守矿山一般安全规程。

2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。

3、司机必须进行专业理论知识和安全技术培训教育，经考试合格

后，方可上车，副司机、徒工必须在正司机的技术指导和安全监护下，

方可操纵设备°

4、司机必须熟悉和掌握所操作的电机车的构造、性能、工作原理、

技术标准及要求。

5、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所属铁路铺设状况和牵引网

络的架设状况。

6、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所制定的铁路行车组织规则、

各车站管理细则、信号显示等相关管理规定。

7、必须服从车间调度、调车员、车站值班员的指挥，保证安全、

正确、及时完成工作任务。

8、禁止非乘务人员操纵设备，禁止非乘务人员乘坐机车或列车。

9、工作中，严格执行安全技术操作规程、安全生产责任制、安全

生产确认制和各种规章制度。

第二章安全操作规程

第一节设备检查

1、进行设备检查、维护时，司机与副司机必须互相联系好，并检

查机车四周无影响作业的不安全因素后，方可工作。

2、必须检查机车上的各种工具、常用易耗材料、备件是否准备齐

全且完好，检查绝缘手套、绝缘靴、绝缘拉杆、止轮器等各种安全防

护用品是否齐全，且符合使用要求，禁止使用有缺陷的安全防护用品。

3、每班应保证检查维护时间(累计时间)：80吨机车为60分钟;

150吨机车为90分钟。

4、检车工检查车辆时，必须用检车牌换取工作牌，司机不得擅自

搬动自阀手柄。试验时，司机与检车人员必须做好联系确认，呼唤应

答。没有取下禁止移动信号前，司机禁止动车。

5、试验制动机、调整制动行程、改换闸瓦时，车上车下必须做好

联系确认，呼唤应答。

6、用高压风吹扫机车时，注意风压，特别是吹扫电器部件时，应

控制风压，不得使用带水的高压风吹扫电器部件和电机。

7、冬季检查、维护时，必须检查闸瓦与动轮是否冻结；检查处理

撒砂作用和调压动作状况；用酒精喷雾器喷射酒精，防止电机、电器

部件冻结引起作用不良。

8、存在以下问题之一的机车不准投入运转：

(1)、空气制动或电阻制动、手摇制动不良时；

(2)、照明灯具等设置不完善时；

(3)、汽笛装置作用不良或短缺时；

(4)、雷雨季节无避雷装置或避雷装置有缺陷时；

(5)、轮缘、主轴、平衡弹簧装置存在缺陷或磨耗到限、折断、严重

变形等，影响安全、运转时;

⑹、主电阻、主电路烧损、接触不良，出现严重漏气、保护装置失

灵、动作不正常时

(7)、各部电机出现故障未查明原因，或牵引电机出现故障，未切除

故障电机时；

(8)、蓄电池电压在40伏以上、60伏以下时；

(9)、80吨机车没有送风机组，150吨机车缺一台送风机组时；

(10)、车钩与缓冲装置作用不良；

(11)、集电器升降作用不良或不符合技术标准要求；

(口、动轮擦伤到限；

(⑶、只有一台空压机工作；

(⑷、撒砂装置作用不良；

第二节设备启动及准备

1、机车必须经过乘务人员的全面、认真、仔细的检查，确认机车

各部正常，无任何安全隐患后，方可启动。

2、机车启动时，所有乘务人员及调车员必须在自己的工作岗位上，

各控制手柄应放置在零位上，闭合蓄电池开关及控制总开关，其它各

控制开关应处于断开位置，与其他乘务人员及调车员互相联系好，确

认无误后，方可鸣笛，升起集电器。

3、假设需人工顶起集电器时，应将控制手柄放置在零位，单阀手

柄放置在制动位置上，上车顶人员必须穿戴好绝缘手套、绝缘靴、安

全帽，在安全地点站稳，与司机室内的乘务人员联系好，使用绝缘拉

杆将集电器顶起，闭合补助压扣，待风压达到一定数值后，落下集电

器，走下车棚，再鸣笛升起集电器。

4、集电器升起后，闭合补助压扣，待风压达到规定的数值，对空

气制动器和电制动进行试验，制动管泄漏不得超过02公斤/厘米2,

假设两种制动有一种失效，机车禁止启动。

5、启动时，将自阀和单阀手柄放置在运转位置上，使机车、列车

完全缓解，并鸣笛一长声，警示机车或列车启动，同时开动通风机向

牵引电机送风。

6、运转手柄应在第一变阻级停留3—5秒，待主电路完全接通后,

逐级平稳启动，运转手柄不得长期停放在同一变阻级上，时间不得超

过30秒。

7、当启动困难时（如冰、雪、上坡等），应在车轮下适当撒砂，防

止空转，当发生空转时，禁止撒砂，必须将控制手柄马上退回，空转

停止后再撒砂，持续逐级启动。

8、上坡启动时，应坚持机车制动，先将列车缓解，再将控制手柄

移至第二或第三位后，迅速缓解机车制动，再持续启动。

9、列车在下坡启动时，应充分缓解列车，待制动管压力达到6公

斤/厘米2

后，缓解机车制动，并做好电制动的准备工作。

10、在冬季，必须常常将风缸内积水排净。150吨以上的机车应用

酒精喷雾器往气路内喷射酒精，防止气路冻结。

第三节列车运行

1、运行时，应认真确认显示的各种信号，操作姿势应正确，手不

离把手，认真仔细观察列车的运行状况，与其他乘务人员做好联系确

认，呼唤应答。

2、运行中，司机必须做好前后的了望工作，并通过眼看、耳听、

鼻嗅等判断各部工作状况，发现异常，马上关电停车检查。

3、当机车或列车由惰行转换为带电运行时，应在第一位稍停。待

主电路接通后，再逐级切除电阻。运行时，除经济运行级外，其余各

位置停留时间不得超过30秒。防止烧损主电阻。

4、主电路转换时的要求：

⑴、串联转换为串并联，串联转换为并联时：操作要迅速；在牵引

电机电流低于小时制电流，电网电压高于1000伏时，方可转换。

(2)、当从高压级退回到低压级时，应将手柄推至低压变阻级，投入

一定量的电阻后，再回升至低压经济运行。

(3)、并联(或串并联)运行中，出现电网电压小于1000伏时，应

转换为低电压级运行。

5、运行中随时注意机车内各种仪表指示状况，必须在适当地点升

起正集电器。

6、运行中通过区分器前或改换正侧集电器及正侧集电器落下再次

抬起时，必须将控制器手柄退回零位，然后在第一变阻级停留3—5

秒。待主电路完全接通后，逐级平稳操作。

7、运行在困难坡道上或曲线上或因冰、霜、雪路面粘着较差时，

应在车轮下撒砂，防止空转。

8、运行中碰到停电时：

⑴、假设上坡应马上停车，拧紧手闸，掩好止轮器；

(2)、下坡时，应依据制动及环境状况，惰行到安全平坦地点停车,

假设总风缸气压低于7公斤/厘米2时，不得缓解，停车后拧紧手闸，

掩好止轮器；

(3)、应马上退回控制器手柄，并断开辅助开关按钮。

9、运行中假设碰到雨雪时，应关闭各门，碰到大雷雨时，应降下

集电器。

10、夜间运行时，必须打开标志灯。

11、运行中碰到以下状况，应按规定鸣笛，注意减速运行，并准备

停车：

(1)、调车员或其他人员显示鸣笛信号时；

(2)、在铁路上或四周有施工人员、巡道员及有人、畜、车辆时；

(3)、进入曲线了望困难，高大建筑物妨碍了望时；

(4)、驶近车站、道口、装卸场、扳道房、道岔稠密区段、厂房、桥

梁、隧道涵洞、矿槽等时；

(5)、遇有大风、雪、雨雾、了望困难时；

(6)、两组列车在同一车站向同一方向并行时，在邻线停有列车或车

辆时；

⑺、驶近鸣笛标志、或其它必须鸣笛处时。

12、运行中碰到以下状况，需停车确认后再运行：

⑴、在轨道上或四周有障碍物等妨碍运行时；

⑵、电铲、钻机等设备距机车车辆太近时；

⑶、发现线路震动过大或机车车辆有异声异状时；

⑷、对铁路线路、供电线路及信号显示有怀疑时；

(5)、行至一停再开标志或指定的一停再开标志地点时；

⑹、驶到联系地点及连挂车辆时；

⑺连续发生二次以上过负荷继电器动作时。

13、运行中碰到以下状况必须采用紧急停车措施：

(1)、途中或站内任何人员向列车发出紧急停车信号时；

(2)、同一线路上对面出现机车车辆时；

(3)、机车、车辆发生故障，危及人身、设备安全时；

(4)、列车分开进入异线时；

(5)、铁路线、供电线折断或路基塌方、被淹妨碍行车时；

(6)、信号显示不明，经一再鸣笛而未改变或线路上有人、畜、车辆

等经鸣笛仍未离开时；

(7)、调车员号志消失，经鸣笛仍不显示时；

(8)、机车车辆脱轨，车辆自动起翻，人员掉落时；

(9)、遇有危害行车安全或其它变故及调车员使用车长阀时。

14、进出站前注意事项：

(D、进站前，必须按规定减速、鸣笛预告，注意接车线是否停有机

车、车辆等并做好站外停车的准备。

(2)、出站时，应确认列车禁止移动信号是否已去掉；

(3)、确认进出站信号、道岔开通方向是否正确，邻线列车是否停于

警冲标内方;

(4)、推动时，未得到调车员信号禁止开车。

15、进出掌子面、排土场注意事项；

(1)、进出掌子面接近电铲或排土场时，应鸣笛预告；

(2)、遇有塌方，应马上返回安全地段联系；

(3)、注意独头道，停车时应距离车挡不小于5米。

(4)、到达装车、翻卸地点停稳后，鸣笛三长声，表示机车不在开动，

方能装车或翻卸。

15、调车作业时，必须明确作业目的、程序及有关事项；司机必须

严格按照调车员显示的信号行车；在信集闭车站，同时按信号机显示

行车。

16、列车因故在运行中退行时，必须停在后方车站信号机外方，经

车站同意后，方可退回至车站，可跟踪出站调车的区间，禁止退行。

第四节制动、减速或停车

1、电阻制动(电制动)的使用：

(1)、电阻制动只作调速之用。

(2)、调克制动力时，应随时注意牵引电机电压表、电流表。电压不

得超过1700伏，电流不得超过规定值(80吨、160吨机车为250A,

150吨机车为200A)。

(3)、使用前，必须先检查作用状况，确认电制动生效后，平稳增加

制动力，不得过猛搬动电制动手柄。

⑷、单机运行时，电阻制动与空气制动不宜同时使用。

⑸、不宜在同一电阻制动级上长时间停留。

2、空气制动的使用：

⑴、实施常用空气制动时，最小减压量不得小于0.5公斤/厘米2,

依据需要可追加减压次数，但一次减压量不得超过1公斤/厘米2,累

计最大减压量不得超过1.7公斤/厘米2o应注意机车制动缸压力不超

过3公斤/厘米2,超过时应适当缓解。

(2)、在机车本身以外发生非常制动时，应马上关电，并将自阀手柄

搬到非常位置°当使用非常制动时，应适当撒砂。

3、实施制动过程中，应依据线路状况、运行速度及机车、

车辆制动性能，以空气制动为主，电阻制动为辅，适当实施制动及撒

砂。

4、机车在连挂车辆、非常制动及长时间停车后，为迅速向制动管

充气，可将自阀手柄搬到缓解位置，待制动管压力达到6公斤/厘米2

时，必须搬到运转位置，防止充气过量。

5、机车停止作业后，必须将反向器手柄取下，并关闭不需要的开

关。

6、运行中碰到制动管断裂、脱落或调车员使用车长阀大排气时:

应迅速将自阀手柄放置在中立位，将控制器手柄放置在零位，待列车

停稳后，查明原因，处理妥善，方可持续运行。

第五节改换集电器、操作台

1、改换集电器时，必须断开辅助电路，将司机控制器运行手柄放

置到零位，方可升降集电器。

2、正、侧集电器交换：

(1)、机车、列车由固定线路驶入移动线路时，应早降正集电器，依

据状况可早升侧集电器。

(2)、机车、列车由移动线路驶入固定线路时，必须晚升正集电器,

防止刮坏正集电器。

3、设有两台正集电器的机车改换操作台时，可升起操作台端的正

电O

4、改换操作台必须在40%。以下坡度的线路上，待机车、列车停稳

后方可进行。

5、离开原操作台时必须做到：

(1)、一切控制开关箱按钮必须全部处于断开位置，并取下钥匙；

(2)、司机控制器各控制鼓必须全部处于零位，并取下控制器手柄;

(3)、空气制动机实施制动后，自阀手柄放置在中立位置，单阀手柄

放置在运转位置，关闭重联塞门，并取下制动机操作手柄。

6、到达新操作台以后，分别将取下的控制开关箱钥匙、司机控制

器反向手柄、制动操作手柄一一安上复位，并必须进行制动性能试验。

第六节两台以上机车重联运行

1、必须指定其中的一台机车位主机，其余机车位辅机。

2、运行中由主机负主要责任，辅机必须依据主机鸣示的指示信号

配合操作。

3、假设辅机在运行前方时，应负责了望，并用鸣示信号向主机汇

报运行前方的状况。

4、假设辅机连结制动管时，应关闭重联塞门，并开放无火装置，

并将自阀手柄放置在运转位置。

5、假设两台机车在列车同端连挂，通过道岔时，不准同时升起相

邻两台集电器。

第七节机车故障

1、机车在运行中，假设发现不正常音响、气味、冒烟、火灾等异

常状况，应立马上运转手柄推至零位，落下集电器，停车检查。在未

查明原因和未采用措施前，不得再次接通电路进行使用和起动。

2、处理机车故障时的要求：

⑴、必须待机车停稳(尽量停在平道上)、落下集电器，并确认定

位后，方可按照故障处理办法进行处理。

(2)、处理故障时，各种部件工作状况发生改变的，必须复原或修复，

故障处理完毕，必须确认处理状况，假设无法处理时，必须实施应急

措施，限速入站报告状况，或就地申请救援。

(3)、一切应急措施均属临时性措施，实施措施方案时，应以不扩展

故障和危及其它设施为原则。

(4)、对刮集电器、脱轨、撞车等事故，经救援后，司机必须做好技

术检查，确认对运转无碍后，方可自行运行或与救援车连挂运行。

2、处理电气设备、部件、线路故障时的安全要求：

⑴、当高速开关、过负荷继电器、主辅可熔器连续两次动作或熔断

时，在未查明原因，又未采用措施前，禁止进行试验或再起动。

（2）、当改换主、辅可熔丝（片）时，必须按原容量规格改换，可熔

丝（片）必须上紧，将垂度朝向喷出口，并彻底清扫瓷瓶、导弧角、

可熔箱等。

（3）、改换各类接触器时，必须将集电器落下，断开高速开关及低压

电源，对风动式的接触器，处理时还要切断高压室的控制风源，改换

完毕后，应检查接线是否正确，灭弧状况是否优良。

（4）、断开高压电源后，可再低压供电状况下，检查电控接触器动作

状况。

（5）、处理低压部件故障时，必须断开全部电源。处理故障必须按电

气原理正确布线，不准设临时线，不准带故障作业。

⑹、处理低压安全连锁装置电路故障时，严防短接接点或错接，处

理保安装置故障时，不准乱动铅封。

（7）、运行中正集电器损坏，不能自行修理时，应与有关人员联系救

援，入库修理，必要时，应将损坏的集电器绑扎好，防止刮坏架线。

3、处理牵引电机故障时：

⑴、将故障开放器搬道断开位置，切除故障电机，必要时，将故障

电机相对方向的电刷取出。

（2）、80吨机车切除故障电机后只同意在串联级运行入库修理；150

吨、160吨机车在切除一组故障电机后，仍可执行主回路转换，并在

短期内减少牵引量的状况下，牵引货物。

（3）、切除故障电机时，必须待机车停稳，断开全部电源后方可进行。

4、处理机械故障时：

(1)、运行中气压调节器发生故障时，可使用短接按钮，在严格监视

仪表的状况下，运行至平坦地点，向有关人员联系处理。

(2)、一台电动空压机组故障，而生产必须使用机车时，可暂时用作

需要风量较小的零活机车(不得作为列车牵引)，应及早入库修理。

(3)、当制动支管折断或各别闸缸故障时，应关闭相应台车的截断塞

门，并与有关人员联系后，自行回库处理。

(4)、当发现齿轮箱有异常现象时，应切除相应的牵引电机，及时与

有关人员联系，经鉴定采用适当措施后方可动车。

(5)、当发现燃轴，应打开轴箱盖检查。燃轴稍微时，应限速入站报

告，严重时，应原地报告调度，等待救援处理。

5、改换闸瓦时，必须先将制动管折角塞门关闭，再缓解机车，换

完后，必须将折角塞门打开。

第八节机车长时间停用

1、机车实施常用制动后，将自阀手柄放置到保压位置，单阀手

柄放置到制动位置，拧紧手闸，并采用必要的止轮措施，最后还要进

行一次缓解试验，检查止轮措施是否可靠。

2、落下集电器，断开高速开关，将控制开关箱按钮全部放置到断

开位置，取下钥匙。

3、司机控制器各手柄应全部处在零位，取下操作手柄，关好门窗，

随身携带好钥匙和操作手柄，防止他人动车。

第三章安全技术规程

第一节上下车时

1、上下车梯时，应“眼看准〃、“手把紧〃、“脚踩稳〃，禁止跳上

跳下。

2、下车时，应注意观察上下车地点的状况，避免踩空、绊倒、滑

倒。

3、车辆未停稳时，禁止打开车门，禁止采用止轮措施。

4、禁止手持工具等物品进行攀登作业。

5、禁止列车启动后上下车。

第二节行走时

1、禁止在运行线路的钢轨、枕木上躺坐。

2、禁止在临时停放的车辆下休息、乘坐或躲避雨雪。

3、在电动道岔四周行走时，禁止踩踏轨面、道岔拉杆、尖轨尖端、

信号机导线、导管、警冲标等，不得将手、脚及工具、工件等物伸入

尖轨移动的空挡内。

4、禁止将手、脚伸入已抬起的轨枕下面。

5、在地面作业或行走时，禁止靠近或站在邻近线路上，必须注意

观察邻近线路上有无列车运行，有列车通过时，应注意躲避。

5、在地面行走时，应选择比较平整、无障碍物的路径，禁止奔跑

及跳跃。

6、禁止在铁路中间及两侧1.5米内行走。

7、禁止在运行中的机车前面抢越铁路。

8、禁止从停放的列车或车列底部钻越，必要时，必须确认列车或

车列暂无移动的可能，然后抓紧把手，由制动台上越过。

9、横过铁路时，应遵守“一站、二看、三通过〃的规定，注意四周

机车运行状况及脚下有无障碍物，线路上有停放列车或车列时，应先

确认无移动的可能后，在停放列车或车列前后5米以外通过。

第三节运行时

1、禁止臆测行车，禁止擅自离开工作岗位。

2、禁止非乘务人员及无乘车证的人员搭乘机车或列车。

3、150吨、160吨机车禁止逆向操纵。

4、机车在运行中，禁止改换操纵台，禁止做与工作无关的事情或

闲谈，禁止超负荷或超速运转，禁止关闭通风机及发电机。

5、禁止正侧（或两台正集电器）集电器同时抬起，叉线交叉点前

后15米禁止升起集电器。

6、停车、联挂车辆时禁止使用电阻制动。

7、禁止在换向手柄与行车方向相反时，使用电阻制动。

8、在坡道上停车时，禁止落下集电器，必须将自阀手柄放在保压

位置，单阀手柄放在制动位置。

9、在列车停稳前，禁止搬动反向器手柄，禁止使用反接制动停车。

10、使用非常制动时，禁止缓解单阀。

11、在列车未停稳前，禁止搬动自阀手柄。

12、禁止带负荷升降集电器。

13、运行途中，禁止随意停车，特别是长大坡道上。

14、80吨机车切除一组故障电机后，禁止使用电阻制动。

15、禁止带电驶入停电线路，禁止抢入安全防护区。

16、禁止在区分器处升降集电器。

第四节检查、维护时

1、正、侧集电器升起后，禁止以下作业；

⑴、禁止进入高压室；

(2)、禁止检查电阻；

(3)、禁止上车棚；

(4)、禁止打开仪表箱；

(5)、禁止在高压室、电阻室侧门四周进行检查和维护作业；

(6)、禁止检查、维护牵引电机和辅助电机(检查整流状况、异常音

响和震动除外)。

2、上车棚顶部作业时，必须遵守以下规定：

⑴、必须穿好绝缘鞋、戴好安全帽和绝缘手套；

(2)、必须与其他乘务人员联系彻底，得到同意后，方可进行下一步

工作；

(3)、必须落下集电器，将按钮开关全部置于断开位置，取下压扣箱

钥匙，关闭集电器上升气路，检查集电器是否完全脱离电线，确认无

误后，方可上车棚；

(4)、上、下车棚人员必须从规定的专用通道上下，禁止从机车其它

部位攀登上下车棚；

(5)、处理正集电器故障时，必须注意身体各部与直流架线的安全距

离；

⑹、禁止在岔线到处理正集电器;

⑺、处理侧集电器故障时，必须将侧集电器恢复到定位后，方可进

行作业；

⑻、拉拽侧集电器大线时，必须使用绝缘拉杆和戴好绝缘手套。

第五节其它

1、各种保险丝（片）不得擅自加大，禁止使用铁、铜、铝丝代替。

2、禁止溜放调车，

3、当连挂无制动的车辆时，上坡必须推动运转；下坡必须牵引运

转。

4、压道岔或在警冲标外方装卸货物、停留时，必须经车站同意，

按指定地点和要求进行作业。

5、在采场作业时，假设接到或听到放炮预告信号后，必须将机车

或列车迅速开到安全地点进行避炮。

6、高压取暖电炉上禁止放置油类等易燃物品，禁止取下盖板。

7、禁止在坡道上改换闸瓦。

8、进行检查、维护时，不得将导电物或工具等掉落入电机、电器

和其它设备内。

9、禁止带有隐患的车辆外出作业。

10、装车时，禁止进入电铲旋转半径内；禁止踩踏电缆线；禁止靠

近正在装车的车辆。

11、发生触电事故时，禁止使用导电的物件进行抢救，禁止用手直

接拉拽受伤人员，必须马上落下集电器，切断电源，尽快将伤员送至

安全地点进行人工呼吸，并通知医院及有关部门，

12、发生电气设备火灾时，应马上切断电源，用灭火器或沙土进行

灭火，禁止用水灭火。

13、发生燃轴火灾时，只准使用灭火器进行灭火，禁止使用沙土、

水灭火。

14、因故障急需停车时，应马上采用相应措施,在大坡道上停车时，

必须采用好止轮措施，并及时通知有关部门。

第四章技术标准和要求

第一节集电器

1、各支架不得有裂痕、折损、弯曲、变形等缺陷。

2、绝缘瓷瓶外表不得有污垢，瓶体不得有裂痕、破损等缺陷。

3、集电器磨板体不得有裂痕、折损、弯曲、变形、开焊等现象，

正集电器两侧下垂角度应为45度。

4、磨铜板不得有烧损、偏磨、沟痕、断裂、松弛等现象，固定螺

丝必须紧固，厚度不得小于1.5毫米，碳素滑板的厚度不得小于12

毫米。

5、编铜线不得有烧损，断线数不得超过1/3o

6、各空气传动部及接头有泄漏现象。

7、各种销子、螺丝等零部件必须齐全完好，无松弛。

8、正集电器必须作用优良，升降时间应符合以下要求：

⑴、8()吨电机车的正集电器上升时间为3—7秒；下降时间为3—5

秒。

(2)、150吨电机车的正集电器上升时间为5—7秒；下降时间为3—5

秒。

(3)、各型电机车的侧集电器上升或下降时间为5—10秒。

第二节车棚及其附属装置

1、车棚不得有漏雨现象，各处的流水沟应坚持通畅。

2、避雷器应坚持完好无缺，导线连接优良，绝缘瓷瓶外表不得有

污垢，瓶体不得有裂痕、破损等缺陷。

3、主、辅可熔片必须符合规格，安装正确，消弧装置齐全完好，

无炭化、烧损，绝缘瓷瓶外表不得有污垢，瓶体不得有裂痕、破损等

缺陷。

4、照明灯具、标志灯、气笛必须坚持完整，且作用优良。

5、各门窗应开关灵活，密闭作用优良。

6、走台、车梯的扶手、踏板不得有断裂、开焊、变形等缺陷，表

面不得有冰、雪、油脂等易滑物。

7、各部螺丝应齐全完好，无松动。

8、电机车上的各种安全防护及连锁装置必须坚持齐全完好，作用优

良。

第三节主、补电阻

1、电阻丝不得出现剥落现象，电阻片不得有变形、烧损等缺陷，

电阻片(丝)上不得有异物。

2、连接铜带不得有松弛、折损、烧断等缺陷。

3、绝缘瓷瓶外表不得有污垢，瓶体不得有裂痕、破损等缺陷。

4、各部安装螺丝及铜带卡子必须齐全完整，不得有松动、脱落等

缺陷。

第四节主辅电机

1、电刷与刷套(或刷盒)之间的间隙应适当，电刷接触压力应符

合规定：

(1)、主电机为0.3—0.4公斤/厘米2；

⑵、辅助电机为0.2—0.25公斤/厘米2o

2、电刷磨耗不得超过表中规定：

电机型号

电刷的最小高度

电机型号

电刷的最小高度

ZQ—350

30

ZQD—15

20

ZQ—220

32

ZQD—11

25

ZQD—8

20

ZQD—14

25

ZQD—6

20

ZQF—5—2

ZQF—5—1

20

3、同一电机应使用同一牌号的电刷，电刷与换向器接触面处的

缺损不得超过电刷断面积的二十分之一。

4、刷架应无烧损、断裂等缺陷，瓷瓶外表不得有污垢，瓶体不

得有裂痕、破损等缺陷，安装位置正确。

5、换向器面应坚持平整、光洁、无污垢，刷下火花等级不得大于1

1/2级。

6、换向片间的沟应整洁，并坚持一定的深度（不小于0.5mm）。

7、润滑装置的各种部件必须齐全完整，油路畅通，油量适量，不

得有甩油现象。

8、电机轴承温升不得超过规定值。（滚动轴承为40℃；滑动轴承

为30℃）

9、接线盒出口接线应完整，吊线卡子无缺损、脱落，牵引电机吊

挂装置完整无缺，作用优良。

10、各部螺丝齐全完好，无松动。

11、通风装置应坚持完整无缺，作用优良。

第五节电器部件

1、凹凸压线端子不得油烧损、脱焊、松动等缺陷，各线号牌应齐

全完好，标记清楚。

2、凹凸压接触子（触头）必须坚持接触优良，不得油脱落、灼损、

松弛等缺陷。

3、凹凸压线不得有破损，高压线断裂不得超过原规格的五分之一，

低压线断裂不得超过三分之一。

4、绝缘接手、绝缘立柱不得有烧损、炭化、裂痕等缺陷。

5、传动部分作用灵活可靠，空气部分无泄漏。

6、消弧装置不得有烧痕、炭化、破损等缺陷，作用优良。

7、各联动装置应坚持完好无缺，作用优良。

8、各保护装置应坚持完好无缺，动作可靠铅封无脱落。

9、仪表装置应坚持完好无缺，作用优良，准确。

10、各可熔丝（片）部件齐全，规格符合要求。

11、凹凸压线路、电磁阀线圈无发热现象。

第六节气路部件

1、调压器、安全阀、给风阀、减压伐、逆止伐必须按规定值调整

号，作用正确，无泄漏现象。

2、各气伐手柄位置正确，操作灵活，应常常排除气路中的积水。

3、管路及接头上不得有泄漏，连接处必须紧密牢固。

4、EL—14、ET—6型空气制动系统应符合以下技术要求：

⑴、将自伐手柄放在运转位置时，列车管压力应为6公斤/厘米2。

⑵、搬动自伐手柄至常用制动位置时，列车减压1.7公斤/厘米2后，

将手柄搬回至中立位置，闸缸压力相应为3.5公斤/厘米2。常用制动

的最大减压量应为1.7公斤/厘米2,最小减压量为0.5公斤/厘米2o

（3）、将自伐手柄放在坚持位置时，列车管压力应恢复至6公斤/厘

米2,而闸缸气压应维持在3.5公斤/厘米2,最大下降量不应超过0.2

公斤/厘米2o

（4）、将自伐手柄放在非常位置时，闸缸气压应为4.5公斤/厘米2,

且不再上升。

（5）、将自伐手柄放在运转位置时，闸缸气压应降为零。

5、检查空压机不得有漏油、漏气、异常音响等现象。

6、检查空压机轴承、阀室、汽缸温度不得超过同意温度：全缸为

100℃,滚动轴承为80℃,滑动轴承为70℃。

7、各部螺栓必须坚持齐全完整，且紧固牢靠。

第七节走行部

1、车钩的三态作用优良，全开程不得大于250mm,闭锁程不得

大于135mm,车钩中心至轨面高度应为815—890mmo

2、提钩杆、链、缓冲装置必须坚持完整无缺，螺栓不得松弛。

3、排障器、脚踏板安装必须符合要求，螺栓、支铁无松动、裂

痕、折损等现象。

4、中心支承、旁承、中间连接器、中间回转装置的各部螺栓不

得有缺损、松动等现象。

5、牵引梁、结合梁、枕梁不得有裂痕及严重变形等缺陷，各部

螺栓必须齐全、紧固。

6、轴箱滑板不得有松动、脱落等现象，轴承温度不得超过同意

温度（06、环境温度+45℃）,最高不得超过70℃,油枕不得有腐烂，

轴挡板螺丝无缺损、脱落，轴箱内无杂物，轴箱盖完整无缺，且密封

优良。

7、轮箍无松缓、轮缘无缺损，踏面擦伤不得超过以下规定：

一处擦伤长度不得超过60mm,二处擦伤每处不得超过50nm1。

擦伤深度不得超过1mmo

8^轮缘厚度不得小于23mmo

9、弹簧装置吊杆、垫板不得有折断、变形等缺陷，安全托板必须

完整无缺，各部螺丝应齐全完整，且紧固。

10、齿轮