电力系统频率及有功功率自动调节

4电力系统频率及有功功率自动调节

4.1船舶电力系统频率的影响因素及负载调节效应

1维持同步发电机和的恒定是保证电力系统，供电品质的两个重要指标。

A.电压/频率

B.电压/有功功率

C.频率/有功功率

D.电压/无功功率

A

2要改变同步发电机的频率，则必须调整一o

A.励磁电流

B.原动机的转速

C.负载的性质

D.输出电流

B

3同步发电机单机运行时，通过—来调整输出电能的频率。

A.调节原动机的油门

D.自动励磁装置

C.励磁电流的频率

D.励磁电压的大小

A

4维持同步发电机—和—的恒定是保证电力系统，供电品质的两个重要指标。

A.电压/频率

B.电压/有功功率

C.频率/有功功率

D.电压/无功功率

A

5交流电站中，若电网负载无变化，电网频率不稳多由一引起。

A.励磁

B.调速器

C.调压器

D.均压线

B

4.2调速器的工作原理及特性分析

6在交流电站中，若电网负载无变化，则造成电网频率不稳的原因多数是由一引起的。

A.励磁

B.调压器

C.调速器

D.均压线

C

7如图所示曲线a为船舶柴油机离心式调速器的调速特性，当______弹簧预紧力时，特性

变为0

A.增大/b

B.增大/c

C.增大/c和减小/b

D.增大/b和减小/c

D

8船舶柴油机离心式调速器的有差调速特性。M、N为特性线上两

点，则O

A.两点的弹簧预紧力相同,油门开度相同

B.两点的弹簧预紧力不同,油门开度不同

C.两点的弹簧预紧力相同,油门开度不同图3-13

D.两点的弹簧预紧力不同,油门开度相同

C

9在交流船的发电机控制屏上，装有原动机调速器伺服电动机的控制开关（或手柄），其上

标有“快”（或正转）“慢”（或反转）两个方向。当开关板向“快”方向时，调速器的弹簧

预紧力，油门开度

A.减小/减小

B.减小/增大

C.增加/减小

D.增加/增大

D

10在交流船的发电机控制屏上，装有原动机调速器伺服电动机的控制开关（或手柄），其

上标有“快”（或正转）“慢”（或反转）两个方向。当开关板向“慢”方向时，调速器的弹

簧预紧力，油门开度.

A.减小/减小

B.减小/增大

C.增加/减小

D.增加/增大

A

II调速器的是通过调速器的作用，依靠调速器的曲有调速特性自动调节油门的大小

而维持发电机的频率在一定的范围内。

A.一次调节

B.二次调节

C.三次调节

D.四次调节

A

4.3发电机组频率及有功功率的调节

12同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行—的转移和分配。

A.有功功率

B.无功功率

C.有功及无功功率

D.励磁功率

A

13对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确

的是一。

A.均为无差特性，是最为理想的

B.一台为有差特性，一台为无差特性，并联后一定可以稳定运行

C.均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的

D.均为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行

C

14若两台同步发电机的原动机调速特性分别为有差和无差特性，则该两机一o

A.并联后，不能进行有功负载转移

B.并朕运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由无差特性的发电机承担

C.并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由有差特性的发电机承担

D.并联运行后，若网上有功负载变动，将导致频率的变动

15并联运行的同步发电机调节—实现无功功率的调节；调节—实现有功功率的调节。

A.油门/励磁电流

B.励磁电流/油门

C.油门/油门

D.励磁电流/励磁电流

B

16船舶并联运行发电机的原动机调速据的条速特性必须为

A有差上翘特性

B有差下垂特性

C无差特性

DB或C

B

17同步发电机并联运行中，若进行负载的转移需调节—，若要解列发电机需调节

A.原动机的调速器/发电机的调压器

B.发电机的调压器/原动机的调速器

C.原动机的调速器/发电机磁场变阻器

D.原动机的调速器/原切机的调速器

D

18两台同型号的同步发电机并联运行时，已均功。由于两台柴油机调差率的不同，当电

网功率减少后，两机的输出功率都有减少，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出

功率相比为O

A.调差率小的减少的功率大

B.调差率大的减少的功率大

C.两者变化量相等

D.无法确定

A

19两台同型号的同步发电机并联运行时，己均功。由于两台柴油机调差率的不同，当电

网功率减少后，两机的输出功率都有减少，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出

功率相比为O

A.调差率小的输出功率大

B.调差率大的输出功率大

C.两者相等

D.无法确定

B

20两台同型号的同步发电机并联运行时，已均功。由于两台柴油机调差率的不同，当电

网功率增大后，两机的输出功率都有增加，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出

功率相比为。

A.调差率小的输出功率大

B.调差率大的输出功率大

C.两者相等

D.无法确定

A

21两台同型号的同步发电机并联运行时，己均功。由于两台柴油机调差率的不同，当电

网功率增大后，两机的输出功率都有增加，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出

功率相比为O

A.调差率小的增加的功率大

B.调差率大的增加的功率大

C.两者相等

D.无法确定

A

22两台并联运行的同步发电机，电网频率为额定值，但1#机功率表的读数比2#机功率表

的读数大得多，欲使它们均功，应。

A.操作2#机调速器伺服电动机手柄向“快”方向调节，I#机不用操作

B.操作2#机调速器伺服电动机手柄向“慢”方向调节，1#机不用操作

C.操作2#机调速器伺服电动机手柄向“快”方向调节，同时反方向调节1#机

D.操作2#机调速器伺服电动机手柄向“慢”方向调节，同时反方向调节1#机

C

23电网上只有两台同步发电机并联运行，如果只将一台发电机组油门减小，而另一台未

作任何调节，则会导致电网。

A.频率下降

B.频率上升

C.频率振荡

D.电压上升

A

24二台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率略低于额定频率；欲手动调整

到额定频率，应______O

A.操作二机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整

B.操作二机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整

C.操作二机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整

D.调节二机的励磁电流

B

25两台同步发电机并联运行均功后，发现电网频率略高于额定频率，欲手动调节到额定

频率，则应调整

A.操作两机的调速器伺服电机的手柄，使之同时向“慢”的方向

B.操作两机的调速器伺服电机的手柄，使之同时向“快”的方向

C.同时操作两机的磁场变阻器，使电阻增大

D.操作两机调速器的伺服电机手柄，同时向相反方向

A

26二台同容量相复励同步发电机并联运行，开始二机有功负荷已调整均匀。经一段时间

运行后，发现由于负载的大小变动，使二机有功负荷不再均匀，这说明。

A.直流均压线故障

B.二机相复励调压装置的调压特性不一致

C.二机调速器的调速特性不一致

D.一定是调速器故障

C

27若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调

载装置未投入），由于有功负载的变动，则—。

A.有功负载分配不再均匀

B.机组间功率震荡

C.有功负载分配仍保持均匀

D.一定导致一台发电机逆功跳闸

A

28若两台原动机调速特性完全一致的同步发电机井联经一段时间运行后，由于有功负载

的变动，则。

A.有功负载分配不再均匀

B.机组间功率震荡

C.有功负载分配仍保持均匀

D.导致一台发电机逆功跳闸

C

29两台同容量同步发电机并联运行后，为保证当负荷变动时电网频率变化不太大且发电

机功率分配稳定，两发电机调速器的调差系数应_____,一般在范围内为宜。

A.不相等；相差2%

B.不相等；相差3%

C.接近相等；5%

D.完全相等；5%-10%

C

30为保证并联运行的同步发电机有功功率的分配偏差不超过10%,则要求调速器特性的

下降率在

A1%〜2%

B5%〜7%

C3%〜5%

D8%〜10%

C

31两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率稍有差异，若自动调

频调载装置未投入，最可能导致O

A.电网电压不稳定

B.有功负荷变动时，分配不均匀

C.无功负荷变动时，分配不均匀

D.主开关跳闸

B

32为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是

A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门

B.先减小解列机油门，再漕加继续运行机油门

C.同时减小两机油门

D.减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节

D

33两台发电机并联运行，若发电机屏上的电流表指示相等，则表示。

A.两台发电机的冲击电流相等

B.两台发电机的无功电流相等

C.两台发电机的总电流相等

D.两台发电机的有功电流相等

C

34为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是

A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门

B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门

C.同时减小两机油门

D.减小解列油门，增加继续运行油门，要同时调节

D

35.两台相同容量的同步发电机并车操作时，为保证电网频率、电压基本不变，有功功率

的正确调节方法是—o

A.先减小原运行机油门，再增加新并机油门

B.先增加新并机油门，再减小原运行机油门

C.同时增加两机油门

D.减小原运行机油门，增加新并机油门，要同时调节

D

36假设1#同步发电机为电网运行机，2#同步发电机并车成功后，应如何转移负载一。

A.向“快”方向先调节2#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节I#机

B.向“慢”方向先调节1#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节2#机

C.同时同方向调节两机的调速器伺服马达手柄

D.同时调节两机的调速器伺服马达手柄，1#机向“慢”方向，2#机向“快”方向

D

37在讨论并联运行同步同步发电机组调速器的调速特性时，下列说法错误的是—。

A.两台均为有差特性的发电机组随电网负荷的变化能自动地，稳定地分配有功功率

B,均为无差特性的发电机组能并联运行，且保证负荷变动时，均匀分配有功功率

C.一台有差特性与另一台无差特性发电机并联运行，当负荷变化时具有有差特性发电机

承担有功功率不变

D.有差调速特性存在一定差别，为使电网频率不随负荷变化过大，且功率能稳定的分配，

调速特性的调差应在3%—5%以内为好

B

38并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在•定的差别，为了使电网频率不

致随负载增减而变化过大且有达到功率的稳定分配目的，特性曲线的下降率应在—范围

内，以保证有功功率的分配偏差不超过各自额定功率的—以内。

A.1%〜2%/±5%

B.3%〜5%/±10%

C.5%〜7%/±5%

D.8%〜10%/±10%

A

39在讨论并联运行同步发电机调速器的调速特性时，下列说法正确的是—。

A.若调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动、稳定地分配有功功率，两机

组能稳定并联运行

B.若调速特性均为无差特性的同步发电机能并联运行，并可保证两机组有功功率分配始

终均匀

C.若一台具有有差特性与另一台具有无差特性发电机并联运行，当负荷变化时，由于系

统的频率不变，可以保证负荷的均匀分配

D.为了使负荷变化时，并联运行发电机稳定运行，两组机组调速特性的斜率相差大些为

好

A

40如图所示是某船舶电站的两台同容量同步发电机调速器的特性曲线。现已经在O点

处运行并均匀出力。若正常解列1#发电机后，调速特性曲线为一。

C

4.4船舶电站自动调频调载装置

41自动调频调载就是能;接受解列指令时能自动控制负荷转移。

A.自动维持电网频率恒定；保证无功功率按比例分配

B.自动维持电网频率恒定；保证有功功率按比例分配

C.自动维持电网电压恒定；保证有功功率按比例分配

D.自动维持电网电压恒定；保证无功功率按比例分配

B

42自动调频调载装置的基本组成

A频率变换器,有功功率变换器，运算放大器，调节器

B频率变换器,有功功率变换器，运算放大器，调整器

C频率变换器,有功功率变换器，放大器，调整器

D频率变换器,信号变换器，运算放大器，调整器

B

43自动调频调载装置，就其基本组成环节有

A.频率变化器，无功功率变化器，有功功率变化器，调整器

B.频率变化器，有功功率变化器，调整器

C.无功功率变化器，频塞变化器，运算环节

D.频率变化器，有功功率变化器，运算环节，调整器

D

44自动调频调载装置的作用。

A保持电网电压频率恒定

B保持发电机各机组有功功率分配均匀

CA或B

DA+B

D

45自动调频调载装置是在发电机