《公路隧道温拌阻燃沥青路面技术指南》（编制说明）_第1页
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文档简介

编制说明 1 1 1 2 2 4 4 5 5 10 13 13 13 131），（1）温拌阻燃沥青混合料可以有效降低沥青混合料生产施工温度，节约燃（2）温拌技术延缓了沥青老化，提高了沥青混合料的耐久性，延长了隧道（3）该标准的制定不仅可以为公路隧道温拌阻燃沥青路面的设计施工提供（4）本项目组由建设单位、高校和科研企业联合组成，并结合交通科技支23123412345678942标准编制原则和标准主要内容重点针对公路隧道温拌阻燃沥青路面设计施工过程中的关键技术指标、施吸纳最新科研成果、工程经验和做法，按照规定的格式要求，合理编排章节与条款内容，广泛征求主管部门、建设单位、设计、施工单位等的意见，凝注重规范间协调一致、互为补充、系统配套的原则，处理好本规范与现行以及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的关系。本规范是对现则》的要求规范编写，进一步规范用语、细化条款，形成适用于公路隧道温拌5（1）本地方标准的适用范围：本文件适用于不同等级公路隧验法（TG）和水平垂直燃烧法（UL94）法等，其中极限氧指数法使用最普遍，故本项目也采用沥青的极限氧指数来评价阻度，以体积百分数表征，其计算公式如式（1）。氧指数越大，表示易点燃，则其安全性越高，目前我国阻燃沥青相关规范要求极限氧））6①制备试样。将待测沥青放入110℃烘箱中加热至流动状态，搅拌均匀后②确定开始试验时的氧浓度。根据经验或在空气中的燃烧状况估计初始氧7③安装试样。将试样钢杯底部垂直安装在燃烧筒中心位置的夹具上④调节气体控制装置。根据步骤②确定的初始氧浓度调节氮气和氧气流量⑤点燃试样。使用氧指数仪配套的点火装置，点火时的火焰不宜过大，应⑥燃烧行为评价方法及误差控制与传统条形试样法的标准相同，详见《沥沥青混合料的和易性，也称工作性，是表征沥青混合料拌和、摊铺及压实是仍不够全面。本项目采用自行研发的简易沥青混合料和易性测试仪（如图38），在进行沥青混合料和易性测试时按照仪器开发调试时确定好的试验步骤进在测试过程中，每个温度的测量都应单独备料，以避免因沥青反复加热老9拌和温度(℃)（1）采用沥青混合料和易性仪分别测试热拌与温），3实证研究其扭矩温度曲线如图4所示。为180℃、160℃,按图4中回归得到的方程可计算得到热拌沥青混合料最佳拌拌和温度(℃)压实温度(℃)拌和温度(℃)压实温度(℃)降温幅度(℃)-较大幅度的下降，其中降幅最大的Aspha-min降低了24℃,添加Sasobit和DAT的也分别降低了18℃和

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