【高分刷题题库】一级造价工程师《建设工程技术与计量（交通运输工程）》公路工程（含养护工程）考前冲刺卷及详解考前冲刺卷

2021年一级造价工程师《建设工程技

术与计量（交通运输工程）》［公路工

程（含养护工程）］考前冲刺卷及详解

考前冲刺卷

2021年全国一级造价工程师《建设工程技术与计量

（交通运输工程）》［公路工程（含养护工程）］考

前冲刺卷及详解（一）

单项选择题

i.土的分类一般都是根据土粒的粒径组成、土颗粒的矿物成分或其余物质的含

量及（）进行区分。

A.土的物理性质

B.土的颜色

C.土的塑性指标

D.土的化学组成

【答案】：C

【解析】：

世界各国关于土的分类方法虽然不尽相同，但是分类的依据大致相同，一般都

是根据土粒的粒径组成、土颗粒的矿物成分或其余物质的含量、土的塑性指标

进行区分。

2.以下哪项不是软土的特征？（）

A.透水性差

B.天然含水率较大

C.强度较高

D.压缩性较高

【答案】：C

【解析】：

软土一般是指天然含水率大、压缩性高、承载力低和抗剪强度很低的呈软塑〜

流塑状态的黏性土。软土具有孔隙比大（一般大于1.0,高的可达5.8）,含水

率高（最高可达300%）,透水性小和固结缓慢,压缩性高，强度低且具有触变

性、流变性的工程性质特点。

3.软土、湿陷性黄土、多年冻土、岩溶空洞和地下矿山采空区等分布区域的路

基常出现（）。

A.地震活动

B.采空塌陷

C.不均匀鼓胀变形

D.路基沉陷变形

【答案】：D

【解析】：

路基不均匀变形是常见的路基病害，以路基沉陷变形较为常见，但也包括鼓胀

变形。除路基施工碾压不够外，特殊的工程地质条件常是不均匀变形的主要原

因。软土、湿陷性黄土、多年冻土、岩溶空洞和地下矿山采空区等分布区域的

路基常出现路基沉陷变形,而在盐渍土和膨胀土分布地区的路基则出现不均匀

鼓胀变形，冰冻地区路基顶部水分集中与冻融变化是路基冻胀翻浆的原囚。

4.在包气带内局部隔水层上积聚的具有自由水面的重力水称为（）。

A.上层滞水

B.裂隙水

C.承压水

D.潜水

【答案】：A

【解析】：

A项，在包气带（孔隙内主要为空气的岩土层）内局部隔水层上积聚的具有自

由水面的重力水，称为上层滞水。B项，埋藏在基岩裂隙中的地下水，称为裂

隙水。裂隙水可分为风化裂隙水、成岩裂隙水和陶造裂隙水三种类型。C项，

充满于两个隔水层之间含水层中的地下水，称为承压水。D项，地表下面第一

个连续隔水层之上的含水层中具有自由水面的水，称为潜水。

5.承压水一般（）。

A.容易受气候的影响

B.不易受气候的影响，且不易被污染

C.容易受气候的影响，但不易被污染

D.容易被污染

【答案】：B

【解析】：

充满于两个隔水层之间的含水层中的地下水称为承压水。由于地下水限制在两

个隔水层之间，因而承压水具有一定压力，特别是含水层透水性愈好，压力愈

大，人工开凿后能自流到地表。因为有隔水顶板存在，承压水与地表水联系较

弱，不易受气候、水文因素的影响,动态较稳定，不易受污染。

6.在河流的中下游、平原区河流或处于老年期的河流，主要以（）为主。

A.机械侵蚀

B.侧蚀作用

C.溯源侵蚀

D.下蚀作用

【答案】：B

【解析】：

河水在流动的过程中不断加深和拓宽河床的作用，称为河流的侵蚀作用。

A项，按河流侵蚀作用的方式，可分为溶蚀和机械侵蚀两种。机械侵蚀作用包

括流动的河水对河床组成物质的直接冲击和挟带的砂砾、卵石等固体物质木河

床的磨蚀。

BD两项，河流的侵蚀作用，按照河床不断加深和拓宽的发展过程，可分为下蚀

作用和侧蚀作用。下蚀和侧蚀是河流侵蚀作用的两个密切联系的方面。在河流

下蚀与侧蚀的共同作用下，河床不断加深和拓宽。一般在河流的中下游、平原

区河流或处于老年期的河流,由于河湾增多，纵坡变小，流速降低，横向环流

的作用相对增强，从这个意义上来说，以侧蚀作用为主;在河流的上游，由于

河床纵坡大、流速大、纵流占主导地位，从总体上来说，以下蚀作用为主。

C项，河流的侵蚀过程总是从河的下游逐渐向河源方向发展的。这种溯源推进

的侵蚀过程称为溯源侵蚀。河流的上游以下蚀和溯源侵蚀为主。

7.路面基层采用二灰碎石，碾压时混合料含水率必须控制在（）。

A.-1.5%〜0.5%

B.3%-5%

C.4%〜5%

D.5%〜6%

【答案】：C

【解析】：

在路面基层施工中，混合料的含水率对路面质量影响也很大。如路面基层采用

二灰碎石,碾压时混合料含水率必须控制在4%〜5%；如路面基层采用水泥稳定

砂砾，碾压时混合料含水率必须控制在5*〜6能偏差为一1.5%〜0.5虬这就意

味着，路面施工过程中遇到连阴雨天气时必须停工，否则施工质量不能保证。

8.路面结构层以下0.8m或1.2m范围内的路基部分叫（）。

A.路堤

路

床

B.

路

堑

C.

上

路

D.堤

【答案】：B

【解析】：

A项，路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面体。B项，路面结沟层

以下0.8m或1.2m范围内的路基部分叫路床。C项，路堑是低于原地面、由开

挖所形成的路基。D项，路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路床

以下0.7m厚度范围的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。

9.可以用于各级公路的沥青面层类型为（）。

A.热拌沥青混凝土

B.冷拌沥青混合料

C.沥青贯入式路面

D.沥青路面的联结层

【答案】：A

【解析】：

沥青面层类型应与公路等级、使用要求、交通等级相适应.热拌沥青混凝土可

用作各级公路的面层。沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的面层。沥青

贯入式路而适用于三级及三级以下公路的面层，也可作为沥青路面的联结层。

冷拌沥青混合料适用于三级及三级以下的公路的沥青面层、二级公路的罩面施

工以及各级公路沥青路面的基层或整平层。

10.隧道内的纵坡一般（）。

A.大于3%

B.小于3%

C.大于0.3%

D.小于0.3%

【答案】：C

【解析】：

隧道内的纵坡•般大于0.3%,以利排泄雨水,但不应大于3%,独立的明洞和短

于50m的隧道可不受此限制。纵坡的形式一般可设置为单坡，地下水发育的隧

道及特长和长隧道可设计为人字坡。隧道内纵坡变更处应设置竖曲线。凸形竖

曲线最小半径和最小长度应满足规范要求。

11.根据现行《公路隧道设计规范》的规定，隧道通风中单向交通的隧道设计风

速不宜大于（）。

A.7m/s

B.8m/s

C.9m/s

D.lOm/s

【答案】：D

【解析】：

根据现行《公路隧道设计规范》的规定，隧道通风中的眩逋的隧道设计风速

不宜大于10m/s,特殊情况下可取12m/s；双向交通的隧道设计风速不应大于

8m/s；人车混合通行的隧道设计风速不应大于7m/so

12.涵洞长度大于30nl且小于60m时,其内径或净高不宜小于()m

A.1.0

B.1.25

C.1.5

D.2.0

【答案】：B

【解析】：

根据《公路与工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)的规定，当涵洞长度大于

15m且小于30m时，其内径或净高不宜小于1.On］；涵洞长度大于30m且小于

60nl时,其内径或净高不宜小于1.25m:涵洞长度大于60nl时，其内径或净高不

宜小于1.5m,以防一旦发生泥土等堵塞时，便于进行清除养护。压力式和半压

力式涵洞必须设置基础，接缝要严密。

13.当地基的持力层埋深在5.(hn以内时，一般选用天然地基上的()，即石砌

或混凝土与工。

A.沉井基础

B.钻孔灌注桩基础

C.浅基础

D.摩擦桩

【答案】：C

【解析】：

基础是使桥涵的全部荷载传至地基，从而保证桥涵安全使用的重要部分，形式

如何选定，主要取决于水文、地质情况、上部及墩台结构形式和使用要求等。A

项，开挖方量大、支撑和排水耗费多，且通过与桩基础等技术经济比较合理

时，则采用沉井基础；BC两项，实际中广泛使用的是天然地基上的浅基础和钻

孔灌注桩基础。当地基的持力层埋深在5.0m以内时，一般选用天然地基上的浅

基础,即石砌或混凝土与工；D项，当地基承载刀不足，而各土层的摩阻力和

桩尖土的承载力能够承受由桩传来的上部荷载时，则选用摩擦桩，否则应将桩

尖嵌入岩层，使之成为柱桩（支撑桩）。

14.柱式墩台是公路桥梁建设中采用较多的一种墩台结构形式。下列关于柱式墩

台的说法不正确的是（）。

A.高等级公路桥梁斜交时应按双柱设计

B.高度低于10m的立柱模板宜采用整体吊装

C,双柱式桥墩柱与桩直接相连

D,独柱式桥墩占地少，桥下空间视野开阔

【答案】：A

【解析】：

A项，高g级公路桥梁斜交时则桥墩的盖梁长度可达18m左右。若按双柱设

让，盖梁内力必然增大，势必加大钢筋混凝土盖梁的高度，总体不经济。B

项，对高度低于10m,截面尺寸一致的立柱模板，宜采用整体吊装，对高度超

过10m截面尺寸不同的立柱模板，宜采用现场组拼的方式安装。C项，双柱式

桥墩基础大都是采用钻孔灌注桩，柱与桩直接相连，可以说立柱是地面上的

桩。D项，独柱式桥墩便于立交桥的墩位布置，入仅占地少，而且桥下空间视

野开阔，有利于行车，桥梁的整体造型也很美观。

15.斜拉索是斜拉桥的主要承重结构，下列关于斜拉索形式的说法正确的是

（）O

A.辐射形斜拉索锚固难度大

B.竖琴形斜拉索连接构造不易于处理

C.竖琴形斜拉索钢索用量较少

D.扇形斜拉索在公路斜拉桥的建设中应用较少

【答案】：A

【解析】：

斜拉索在立面上的设置形状包括：①辐射形斜拉索。斜拉索倾角大，能够发挥

较好的工作效率，因此钢索用量省。但由于斜拉索集中于塔顶，锚固难度大,

而且对索塔受力也不利，在实际中较少采用。②竖琴形斜拉索。斜拉索与索塔

的连接处是分散的，各斜拉索平行，倾角相同。连接构造易于处理,锚具垫座

的制作与安装方便，衣索塔的受力也比较有利。但因斜拉索倾角小，以致钢索

用量相对较多。③扇形斜拉索。介于辐射形和竖琴形斜拉索的两者之间，兼有

上述两种形式的优点。近年来在公路斜拉桥的建没中太多型这种斜拉索布置

形式。

16.下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是（）。

A.环形立休交叉多用于城市道路立体交叉

B.弯曲互通式立体交叉通行能力大

C.环形立体交叉左转车辆绕行距离短

D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉

【答案】：C

【解析】：

互通式立体交叉的基本形式包括：

①部分互通式立体交叉，是指相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突

点的交叉。当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时,高速道路与次要道

路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用。

②弯曲互通式立体交叉，是指相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。

匝道数与转弯方向数相等，各转弯方向都有专用匝道，无冲突点，行车安全、

迅速，通行能力大,但占地面积大、造价高。其适用于高速道路之间或高速道

路与其他交通量大的高等级道路相交。

③环形立体交叉,是指相交道路的车流轨迹线囚匝道不足而共同使用且有交织

段的交叉，能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，

占地较少，但次要道路通行能力受限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕

行距离长。多用于城市道路立体交叉。

17.下列关于警告标志和禁令标志的说法不正确的是（）。

A.警告标志牌形状为等边三角形

B.禁止左右转弯处应设警告标志

C.纵坡大于7%的路段应设警告标志

D.禁令标志牌形状为圆形

【答案】：B

【解析】：

AC两项，警告标志是警告驾驶员及行人注意沿路运行中存在有影响行车安全地

点的一种标志，警告车辆、行人注意危险地点应采取措施的标志。如急弯、纵

坡大于或等于7%的路段、路面变窄及窄桥等。标志牌的形状为等边三角形，颜

色为黑边框、黄底和黑色图案。BD两项，禁令标志是禁止和限制车辆和行人通

行的一种标志。如禁止左右转弯,禁止超车等，标志牌的形状为圆形，颜色为

白底、红圈红斜杠和黑色图案。

18.轮廓标是以指示道路线形轮廓为主要目标的一种视线诱导设施。下列关于轮

廓标的说法不正确的是（）。

A.附着于构筑物上的轮廓标由反射器、支架和连接件组成

B.柱式轮廓标柱身部分为黑色

C.柱式轮廓标黑色标记的中间镶嵌反光材料反射器

D.埋置于土中的轮廓标由柱体、反射器和基础组成

【答案】：B

【解析】：

轮廓标的构造形式包括：①埋置于土中的轮廓标，由三角形柱体、反射器和混

凝土基础等组成。顶部斜向行车道，柱身部分为白色,在距路面55cm以上部分

有25cm的黑色标记，在黑色标记的中间，镶嵌一块定向反光材料反射器，又称

为柱式轮廓标。②附着于各类构筑物上的轮廓标，由反射器、支架和连接件组

成。由于构筑物的种类和位置不同，其形状和连接方式也不一样，如有附于各

种护栏上的，也有附于隧道、挡墙、桥梁墩台等侧墙上的。

19.公路项目的环境保折主要项目不包括（）。

A.初步设计阶段项目环境影响评价

B.可行性研究阶段项目环境影响评价

C.施工图设计阶段的环境保护设计

D.施工期的环境保护设施的施工及监理

【答案】：B

【解析】：

公路项目的环境保护主要项目包括:①初步设计阶段项目环境影响评价;②施

工图设计阶段的环境保护设计;③招投标阶段在刘标文件、工程合同及监理合

同中纳入环境保护条款；④施工期的环境保护设施的施工及监理:⑤竣工和交

付使用阶段的环境保护设施验收与环境后评价；⑥公路运营期的环境保护设施

的运行及维护。

20.热轧钢筋是建筑工程中常用的钢筋之一，下列不属于热轧钢筋的是()。

A.普通热轧带肋钢筋

B.热轧光圆钢筋

C.粗晶粒热轧钢筋

D.细晶粒热轧钢筋

【答案】：C

【解析】：

热旦钢筋是建筑工程中用量最大的钢材品种之一，主要用于钢筋混凝土结构和

预应力钢筋凝土结构的配筋。热轧钢筋包括热轧光圆钢筋、普通热轧带肋钢筋

和细晶粒热轧钢筋。

21.根据现行《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010),普通混凝土共有

()个强度等级。

A.10

B.12

C.13

D.16

【答案】：B

【解析】：

混凝土强度等级是根据立方体抗压强度标准值来确定的。强度等级表示方法是

用符号“C"(Concrete的缩写)和立方体抗压强度标准值两项内容表示。现

行《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)规定，普通混凝十.按立方抗压

强度标准值划分为C7.5、CIO、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、

C55和C60等12个强度等级。

22.当运距超过()in,推土机的生产率将大幅下降。

A.100

B.200

C.300

D.500

【答案】：A

【解析】：

推土机是一种自行铲土运输机械,具有操作灵活、运转方便、所需工作面小等

特点。推土机的经济运距选择合适，能发挥推土机的最大效能。正常情况下，

推土机在运距100m以内生产率较高，超过100m生产率将大幅度下降。在经济

运距内，推土机比铲运机有着更高的生产效率。

23.下列关于施工中的安全管理原则的说法不正确的是（）。

A.预防为土，综合考虑

B.安全管理应贯穿于施工全过程

C.全员管理，安全第一

D.管生产不应与管安全同时进行

【答案】：D

【解析】：

安全管理是为施工项目实现安全生产开展的管理活动。安全管理的原则包括:

①预防为主，综合考虑；②安全管理应贯穿于施工全过程；③全员管理，安全

第一;④管生产必须同时管安全。

24.下列关于石质路堑施工中路床清理及验收的相关说法不正确的是（）。

A.超挖部分严禁用细粒土找平

B.欠挖部分必须凿除

C.设置渗沟排导地下水的，渗沟应用坚硬碎石回填

D.石质路床的边沟应与路床分步施工

【答案】：D

【解析】：

石质路堑的施工中，路床清理及验收的相关规定有:①欠挖部分必须凿除。②

超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土

找平。③石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于

100mm,横坡不宜小于0.6机渗沟应用坚硬碎石回填。④石质路床的边沟应与

路床同步施工。

25.自然地面坡角在150°〜50°之间，岩石也较松软时，宜采用（）的爆破

方法。

A.平坦地形的抛掷爆破

B.斜坡地形半路堑的抛坍爆破

C.平坦地形的定向爆破

D.斜坡地形路堑的抛掷爆破

【答案】：D

【解析】：

洞室爆破（大爆破）可根据地形和路基断面形式，采用：抛掷爆破、定向爆

破、松动爆破方法。

其中，抛掷爆破有三种形式：①平坦地形的抛掷爆破。自然地面坡角a<

15°,路基设计断面为拉沟路堑，石质大多是软石时，为使石方大量扬弃到路

基两侧，通常采用稳定的加强抛掷爆破。②斜坡地形路堑的抛掷爆破。自然地

面坡角a在150。〜50°之间,岩石也较松软时,可采用抛掷爆破。③斜坡地

形半路堑的抛坍爆破。自然地面坡角a>30°,地形地质条件均较复杂，临空

面大时，宜采用斜坡地形半路堑的抛坍爆破。在陡坡地段，岩石只要充分破

碎，就可以利用岩石本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果。

26.路堤填料的一般要求中规定，不得直接作为路堤填料的土，其液限和塑性指

数应分别满足（）。

大

于20

A.大于50%；

大

于20

B.大于55%；

大

于26

C.大于50%；

大

于26

D.大于55%：

【答案】：C

【解析】：

路堤填料的一般要求中规定，液限大于邂、塑性指数大于26、含水率不适宜

直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，必须采取技术措施

进行处理，经检查满足设计要求后方可使用。

27.下列不属于土质路堤填筑方法的是（）。

A.联合分层填筑

B.水平分层填筑

C.纵向分层填筑

D.横向填筑

【答案】：A

【解析】：

土质路堤填筑方法包括；①水平分层填筑,按照横断面全宽分成水平层次，逐

层向上填筑，是常用方式。②纵向分层填筑,依路线纵坡方向分层，逐层向上

填筑。常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路

堤。③横向填筑,从路基的一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。用于填土

过厚、不易压实的路堤。④联合填筑,路堤下层用横向填筑，上层用水平分层

填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层或横向填筑的情

况。

28.渗沟包括填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟，这三种渗沟均应设置的结构不包

括（）。

A.排水层

B.过滤层

C.反滤层

D.封闭层

【答案】：B

【解析】：

渗沟是一种常见的地下排水沟渠，用以降低地下水位或拦截地下水，可视地下

水流情况纵、横向设置。渗沟按排水层的构造可分为填石渗沟、管式渗沟和洞

式渗沟，它们的构造基本相同，底部设置排水层（或管、洞）、排水层与沟壁

之间设置反滤层，顶部设封闭层。

29.用以支挡边坡、保持土体稳定、加强路基强度和稳定性、避免边坡在水流条

件变化时发生破坏的工程称做（）。

A.路基防护工程

B.路基支档工程

C.路基排水工程

D.挡土墙

【答案】：B

【解析】：

B项，路基支挡工程的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持十.体稳定或

加强路基强度和稳定性,以及防护边坡在水流变叱条件下免遭破坏。按路基加

固的不同部位分为坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。

AD两项，根据防护的目的或重点不同，路基防护工程一般可分为坡面防护和冲

刷防护两类。坡面防护主要是保护路基边坡坡面，免受雨水冲刷，减缓温差影

响，延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀等。冲刷防护可采用直接防护（植

物、砌石、挡土墙等），也可采用间接防护（如丁坝、改河营造护林带等），

或两种方式组合使用。

C项，路基排水工程是为保证路基稳定而采取的汇集、排除地表或地下水的措

施，分地表排水和地下排水两大类。

30.下列关于边坡锚固防护施工的说法不符合规定的是（）。

A.锚固端灌浆中，黏结锚索孔灌浆宜分次注满锚固段和自由段

B.锚索张拉设备标定间隔期不宜超过6个月

C.锚索束制作安装时，下料应采用机械切割，严禁用电弧切割

D.封孔灌浆时，进浆管必须插到底，灌浆必须饱满

【答案】：A

【解析】：

边坡锚固（预应力锚索边坡加固）防护的内容如下：锚杆施工、预应力锚索、

锚索束制作安装、锚固端灌浆、锚索张拉、封孔。其中，A项，锚固端灌浆要

求：放入锚索束后应及时灌浆；黏结锚索孔灌浆宜j注满锚固段和自由段；

灌浆应饱满、密实。

B项，锚索张拉时，张拉设备必须按规定配套标定，标定间隔期不宜超过6个

月；孔内砂浆的强度未达到设计强度的75%时，穴得进行张拉：锚索张拉采用

张拉力和伸长值进行控制，用伸长值校核应力，当实际伸长值大于计算伸长值

的10%或小于5%时，应暂停张拉；锚索锁定后，在48h内若发现有明显的预应

力松弛时。应进行补偿张拉。

C项，锚索束制作安装要求：制作宜在现场厂棚内进行；下料应采用机械切

割，严禁用电弧切割；普通锚索束必须进行清污、除锈处理；锚索入孔前，必

须校对锚索编号与孔号是否一致，做好标记；必须顺直地安放在钻孔中心。

D项，封孔灌浆应在锚索张拉、检测合格、锁定后进行；封孔灌浆时，进浆管

必须插到底，灌浆必须饱满；封孔灌浆后，锚头部分应涂防腐剂，并按设计要

求及时进行封闭。

31.下列路面结构层中，不属于柔性基层的是（）。

A.热拌沥青碎石

B.贯入式沥青碎石基层

C.乳化沥青碎石混合料基层

D.石灰稳定土基层

【答案】：D

【解析】：

沥青稳定类基层又称柔性基层，包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥

青碎石混合料基层等。D项属于无机结合料稳定基层。

32.沥青稳定类基层包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料

基层等。下列关于沥青稳定类基层施工的说法错误的是（）。

A.施工前，承包人应做100m的试验路段

B.机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整

C.沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm

D.压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3〜1/2轮宽

【答案】：A

【解析】：

A项，施工前，承包人应做200nl的试验路段,试验路段验收合格后方可施工。

试验段应分为试拌和试铺两个阶段。B项，机械摊铺的混合料，不应用人工反

复修整。可用人工局部找补或更换混合料，摊铺不得中途停顿。C项，压实后

的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得

大于10cm。D项，压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3〜1/2轮

宽，最后碾压路中心部分。

33.新奥法是奥地利学者从长期的隧道施工实践中从岩体力学的观点出发而提出

的一种合理施工的方法，下列关于新奥法的说法不正确的是（）。

A.充分发挥围岩的自承能力

B.采用亳秒爆破和光面爆破技术

C.以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段

D.新奥法施工工序巨■划分为开挖、喷锚和模筑混凝土

【答案】：D

【解析】：

AC两项，新奥法以喷射混凝土和锦杆作为上要支护于段，通过监测控制围岩的

变形，便于充分发挥围岩的自承能力为基点的施工方法。B项，新奥法的基本

理论依据是在利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒爆破和光面

爆破技术，进行断面开挖施工，并以复合式内外两层衬砌形式来修建隧道的洞

身。D项，新奥法施工可划分为开挖、喷锚（初期支护）、模筑混凝土（二次

衬砌）和装饰四个过程。其施工过程主要是开挖、喷锚、模筑混凝土三大工序

的循环式流水作业，装饰在整个隧道贯通之后进行。

34.隧道围岩分级是设“、施工的基础，围岩初步分级的依据不包括（）。

A.岩石的坚硬程度

B.岩体完整程度

C.岩体基本成分指标

D.岩体基本质量指标

【答案】：C

【解析】：

隧道围岩分级宜按以下顺序进行:①根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个

基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ,综合进行初步分级。②对

围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响，

修正岩体基本质量指标值。③按修正后的岩体基本质量指标BQ,结合岩体的定

性特征综合评判、确定围岩的详细分级。

35.二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬

砌，二次衬砌施作时间应满足的条件不包括（）。

A.位移率明显减缓并已基本稳定

B.拱顶下沉速率小于0.07〜0.15mm/天

C.周边位移速率小于0.l~0.2nim/天

D.已产生位移已达预计位移量的90%〜95%

【答案】：D

【解析】：

二次衬砌的应在初期支护变形基本稳定后进行，施作时间应满足下列条件:①

各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。②已产生的各项位移五达

预计位移量的80%〜90%。③周边位移速率小于0.1〜0.2mm/天，或拱顶下沉速

率小于0.07~。15nlm/天。在满足上述条件后，应尽快进行二次衬砌的施作。

36.当位移一时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护处于（）。

A.平衡状态

B.临界状态

C.稳定状态

D.不稳定状态

【答案】：D

【解析】：

当位移一时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移

和掌握位移变化规律。当位移一时间曲线出现反弯点时,则表明围岩和支护己

呈不稳定状态,此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。分

析异常数据的原因，根据量测结果进行综合判断，确定位移管理等级，据此以

指导施工。

37.下列关于预应力混凝土施工的说法错误的是（：）。

A.预应力筋制作时下料可采用切断机或砂轮锯切断

B.锚垫板上的压浆孔内径不宜小于20mm

C.刚性管道为壁厚不小于3nlm的平滑钢管

D.预应力筋的孔道可以采取抽芯法进行预留

【答案】：C

【解析】：

A项，预应力筋制作时下料，应通过计算确定，下料应采用切断机或砂轮锯切

断，严禁采用电弧切割。B项，锚垫板宜设置锚具对中止口、压浆孔或排气

孔，压浆孔内径不宜小于20mm。CD两项，预应力筋的孔道由浇筑在混凝土中的

刚性或半刚性管道构成，或采取抽芯法进行预留。预应力筋管道不应有漏浆现

象，且应具有足够强度和刚度；刚性管道为壁厚不小于2mm的平滑钢管,且应

有光滑内壁；半刚性管道是波纹状的金属管或密度聚乙烯塑料管，金属波纹管

宜采用镀锌扁钢带制作且壁厚不宜小于0.3mmo

38.下列关于基坑支护的说法正确的是（）。

A.基坑深度＞4m时•，可采用槽钢支护

B.基坑深度W4nl时，宜采用锁口钢管桩围堰支护

C.锚杆加固孔深W3口时，宜用先插入锚杆后注浆工艺

D.采用孔底注浆法的注浆管应插至距孔底50〜100nmi处

【答案】：D

【解析】：

AB两项，基坑深度W4m且渗水量不大时，可采用槽钢、H形钢或工字钢进行支

护；基坑深度＞4m时，宜采用锁口钢板或锁口钢管桩围堰进行支护。C项，孔

深W31n时，宜用先注奖后插入锚杆工艺，孔深＞3m时，宜先插入锚杆后注浆。

D项，锚杆注浆应采用孔底注浆法，注浆管应插至距孔底50〜100mm处,并随

浆液的注入逐渐拔出，注浆的压力不得小于0.2MPa。

39.钻孔灌注桩埋设护筒的要求不包括（）。

A.护筒顶宜高于水面1〜2m

B.护筒顶宜高于地面0.3m

C.内径应大于桩径至少100mm

D,护筒埋置深度在旱地宜为2〜4m

【答案】：C

【解析】：

护筒埋设的要求包括：①护筒宜采用钢板卷制，内径一般应大求桩径至少

200mm。②护筒中心与桩中心平面位置偏差应不大于50mm,竖直向倾斜度不大

于居。③护筒顶宜高7地面0.3m或水面1〜2m,潮汐影响水域应高出施工期最

高潮水1.5〜2叱桩孔内有承压水时应高于稳定后的承压水面2m以上。④护筒

埋置深度在旱地或筑岛处宜为2〜4m,对有冲刷影响的河床，护筒宜沉入局部

冲刷线以下1〜1.5m,且采取防止冲刷的防护措施。

40.下列关于墩台钢筋施工的说法中正确的是（）。

A.高度大于30m的桥墩安装时宜设置劲性骨架

B.钢筋施工时其分节高度不宜大于6m

C.钢筋施工时其分节高度不宜大于12m

D.上段混凝土强度超1.5MPa时绑扎下段钢筋

【答案】：A

【解析】：

桥墩和桥台钢筋施工应符合下列规定：①对高度大于30m的桥墩,在钢筋安装

时宜设置劲性骨架。②钢筋施工时其分节高度不宜大于9m,以确保施工安全。

③下一节段钢筋绑扎时，上一节段混凝土强度应达到2.5MPa以上。

41.固定支架法是指在桥跨间设置支架、安装模板、绑扎钢筋、现场浇筑混凝土

的施工方法，其施工特点不包括（）。

A.施工平稳可靠

B.不需要大型起吊设备

C.不需要大量施工支架

D.施工中无体系转换

【答案】：C

【解析】：

固定支架法特别适用于旱地上的钢筋混凝土和预应力混凝土中小跨径连续梁桥

的施工。其施工特点包括:①梁的整体性好，施工平稳、可靠；②不需大型起

吊设备，施工中无体系转换的问题；③需要大量施工支架和较大的施工场地。

42.下列关于悬索桥的锚碇，其说法不正确的是（）。

A.锚碇是主缆索的锚固构造

B.重力式锚碇依靠自重承担主缆索垂直分力

C.隧道式锚碇将主缆索中拉力直接传递给基岩

D.重力式锚碇适用于锚碇处有坚实基岩的地质条件

【答案】：D

【解析】：

锚碇是主缆索的锚固构造，通常采用的锚碇有分为重力式和隧道式。重力式锚

碇依靠其巨大的自重来承担主缆索的垂直分力，而水平分力则由锚碇与地基之

间的摩阻力或嵌固阻力承担。隧道式锚碇则是将主缆索中拉力直接传递给周围

的基岩。隧道式锚碇适用于锌碇处于坚实基岩的地质条件。当锚固地基处无岩

层可利用时，均采用重力式锚碇。

43.下列关于钢筋工程施工的说法错误的是（）。

A.钢筋使用前表明的鳞锈应清除干净

B.钢筋绑扎连接的直径不宜小于28nlm

C.钢筋外表有裂纹夹砂缺陷时不得使用

D.偏心受压构件的受压钢筋绑扎连接直径不大于32nun

【答案】：B

【解析】：

AC项，钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢

筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时应予剔除，不得使用。BD

两项，绑扎接头仅当钢筋构造施工困难时方可采用,直径不宜大于28mm,对轴

心受压或偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mmo轴心受拉和小偏心受拉构

件不应采用绑扎接头。

44.下列不属于交通工程及沿线设施的是（）。

A.交通标志

B.人行道

C.防眩设施

D.照明和管理养护设施

【答案】：B

【解析】：

交通I：程及沿线设施包括:①交通安全设施，主要有交通标志、交通标线、护

栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通

安全设施。②服务设施，主要包括服务区、停车区和客运汽车停靠站。③管理

设施，主要包括监控、收费、通信、供配电、照明和管理养护等设施。

45.隔离栅是对高速公路和一级公路进行隔离封闭的人工构造物的统称。下列关

于隔离栅设计参数的说法正确的是（）。

A.青少年集中的地方，隔离栅高度应取下限

B.结构高度主要以成人高度为参考标准

C.设计荷载主要考虑人、畜的破坏作用

D.确定网孔尺寸不需要考虑网面强度

【答案】：B

【解析】：

隔离栅的结构设计参数规定包括：①结构高度，主要以成人高度为参考标准,

取值范围为1.50〜2.10m。城市及郊区人口密度较大路段，特别是青少年集中

的地方，高度应取上限，并且根据实际需要，可从高度和结构设计上做到使人

无法攀越的程度。在人迹稀少的路段，山岭地区和公路保留用地，高度值可取

下限。②隔离栅的稳定性，其稳定性直接关系到其使用效果和使用年限，其设

计荷载主要考虑风力，同时也考虑人、畜的破坏作用。③网孔尺寸，网孔尺寸

大小主要根据以下几个因素选定：a.不利于人攀越；b.整个结构的配合要

求；c.网面的强度（绷紧程度）。

46.下列关于通信设备布放电缆要求，其说法正确的是（）。

A.芯线两端必须有布放于不明显位置

B.设备电缆与电源线共同布设

C.电缆弯曲半径应大于60nim

D.电缆排列整齐，外皮微损伤

【答案】：C

【解析】：

布放电缆的要求包括：①布放电缆的规格程式、路由和位置应符合施工图的规

定，电缆排列整齐，外皮无损伤。②设备电缆与电源线分开布设，同轴射频线

缆单独布设。③电缆槽内电缆捆绑要牢固、松紧适度、紧密、顺直、端正。电

缆转弯应均匀圆滑，电缆弯曲半径应大于60mm.④芯线焊接时应端正牢固、配

件齐全。两端必须有明显标志，没有错接、漏接，外观平直整齐。⑤任何缆线

与设备采用插件连接时，必须使插件免受外力的影响，保持良好的接触。⑥机

房布线、机架间连线及各部件连线应正确无差错，接触良好，焊接光滑。不得

碰地、短路、断路。严禁虚焊、漏焊。

47.下列关于配电工程中塑料管敷设要求，其说法错误的是（）。

A.塑料管必须由阻燃处理的材料制成

B.塑料管不应敷设在易受机械损伤的场所

C.塑料管敷设时其温度不宜低于-20℃

D.采用套管连接时，套管长度宜为管外径的1.5〜3倍

【答案】：C

【解析】：

配电工程中塑料管敷设要求包括：①塑料管及其配件必须由阻燃处理的材料制

成，不应敷设在高温和易受机械损伤的场所。②管口应平整、光滑，管与管、

管与盒（箱）等器件应采用插入法涂专用胶合剂连接；当采用套管连接时。套

管长度宜为管外径的1.5〜3倍。③塑料管直埋于现浇混凝土内时，应采取防止

发生机械损伤的措施，敷设时其温度不宜低于一：5℃。④暗配时与建筑物、构

筑物表面距离不应小于15mmo

48.对于技术复杂程度高的公路养护工程完工后未通过验收的，承担养护责任的

是（）。

A.设计单位

B.施工单位

C.监理单位

D.项目负责人

【答案】：B

【解析】：

技术复杂程度高或投资规模较大的养护工程按交工验收和竣工验收两阶段执

行，其他一般养护工程按一阶段验收执行。养护工程完工后未通过验收的，由

施工单位承担养护责任,超出验收时限、无正当理由未验收的除外。验收不合

格的，由施工单位负责返修。

49.对于有中等缺损，尚能维持正常使用功能的桥梁技术状况，其评定等级属于

（）O

2

A.3

BC.

4

D.5

【答案】：B

【解析】：

桥梁总体技术状况评定等级分为1类、2类、3类、4类、5类，如题49解表所

示。由表可知，对于有中等缺损，尚能维持正常使用功能的桥梁技术状况，其

评定等级属于3类。

题49解表桥梁总体技术状况评定

0

50.排水系统养护处治中，当土质边沟受水流冲刷造成纵坡大于（）时，宜采

用混凝土、浆砌或干砌片（块）石铺砌。

A.2%

B.3%

C.4%

D.5%

【答案】：B

【解析】：

当土质边沟受水流冲刷造成纵坡大于3%时,宜采用混凝土、浆砌或干砌片

（块）石铺砌；冰冻较轻地区可采用稳定土加固。边沟连续长度过长时，宜分

段设置横向排水沟将水流引离路基，其分段长度一般地区不超过500m,多雨地

区不超过300m。

51.沥青路面病害中纵向裂缝产生的原因不包括（）。

A.反射裂缝

B.疲劳损坏

C.纵向施工缝搭接质量不好

D.温度变化引起低温收缩

【答案】：D

【解析】：

纵向裂缝产生的原因有：①疲劳损坏;②不均匀沉降（如加宽）；③反射裂

缝；④纵向施工缝搭接质量不好。D项，温度变化引起低温收缩是横向裂缝产

生的原因之一。

52.桥梁的检查是桥梁养护工作的重要环节之一，也是桥梁养护的基础性工作。

下列选项中不属于桥梁检查的是（）。

A.经常检查

B.定期检查

C.专项检查

D.特殊检查

【答案】：C

【解析】：

桥梁的检查是桥梁养护工作的重要环节之•，也是桥梁养护的基础性工作。对

桥梁进行检杳，目的在于系统地掌握桥梁的技术状况，较早地发现桥梁的缺陷

和异常，进而合理地提出养护措施。桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊

检查。

53.隧道病害处治的内容不包括（）。

A.修复破损结构

B.分析病害产生原因

C.消除结构病害

D.恢复结构物设计标准

【答案】：B

【解析】：

隧道病害处治应根据结构检查结果，针对病害产生原因，按照安全、经济、合

理的原则确定方案。病害处治的内容应包括修复破损结构、消除结构病害、恢

复结构物设计标准、维持良好的技术功能状态，处治方案可由一种或多种处治

方法组成。

54.下列属于建筑安装工程费的是（）。

A.人工费、材料费、施工机械使用费

B.企业管理费、设备购置费、措施费

C.冬季施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费

D.基本费用、主副食运费补贴、职工探亲路费

【答案】：B

【解析】：

建筑安装工程费包括直接费、设备购置费、措施费、企业管理费、规费、利

润、税金和专项费用。A项，直接费是指施工过程中耗费的构成工程实体和有

助于工程形成的各项费用，包括人工费、材料费、施工机械使用费。C项，措

施费包括冬季施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工

增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费、工地转移费。D项，企业管

理费由基本费用、主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用

五项组成。

55.研究试验费不包括（）。

A.建设过程中必须进行研究和试验所需的费用

B.支付科技成果的一次性技术转让费

C.应由前期工作费开支的项目

D.支付专利、先进技术的一次性技术转让费

【答案】：C

【解析】：

研究试验费指按照项目特点和有关规定，在建设过程中必须进行研究和试验所

需的费用以及支付科技成果、专利、先进技术的•次性技术转让费。研究试验

费不包括:①应由前期工隹费（为建设项目提供或验证设计数据、资料等专题

研究）开支的项目;②应由科技三项费用（即新产品试制费、中间试验费和重

要科学研究补助费）开支的项目；③应由施工辅助费开支的施工企业对建筑材

料、构件和建筑物进行一般鉴定、检查所发生的费用及技术革新研究试验费。

56.在编制工程造价之前，造价工程师必须进行现场调查，收集有关资料，其中

不包括（）。

A.社会条件

B.自然条件

C.技术经济条件

D.地质条件

【答案】：D

【解析】：

根据编制公路工程造价的要求，应进行如下各项现场调查并收集相关的资料：

①社会条件,是指建设工程所在地的政治、历史、区情、风俗以及社会、经济

的发展情况，对此应进行必要的调查了解，它对建设工程的顺利实施有着极其

重要的影响；②自然条件,包括沿线地形、地质、水文、气候等，是直接影响

建设工程实施可能性的重要因素，必须进行细致和充分的调查研究；③技术经

济条件,诸如技术物资、生活资料、劳务、社会运力、巾场行情，以及当地政

府颁布的经济法规等多方面的经济信息，是工程计价极其重要的信息资料

57.公路工程的消耗量定额不包括（）。

A.施工定额

B.预算定额

C.概算定额

D.费用定额

【答案】：D

【解析】：

公路工程的消耗量定额分为虹定期、预算定额、概算定额、估算指标四种。

施.1：定额为编制预算定额的某础，一般不作为工程造价编制的依据。

58.定额工程量与清单工程量两者区别不包括（）。

A.计量单位选择相同

B.两者用途不同

C.计算依据不同

D.计算口径不同

【答案】：A

【解析】：

定额工程量与清单工程量两者区别主要包括：①两者用途不同。定额工程数量

主要用于各阶段的工程计价，而清单工程量主要用于工程量清单的编制以及计

量、支付等。②两者参考的计算依据不同。计算定额工程量主要参考公路工程

定额中的工程量“算规则。清单工程量的“算主要参考现行《公路工程标准施

工招标文件》或是根据公路建设项目的实际情况结合现行技术规范确定。③两

者项目划分和综合的工作内容不同。定额工程量的计算规则需根据定额的项目

划分和每个定额所包含的工作内容确定。而清单工程量基于清单计量规则，按

照“实体、净量”的原则进行划分，所包含的工作内容较为综合。综合程度而

言，清单工程量通常大于或等于定额工程量。④两者计算口径不同。定额工程

量在计算过程中考虑了一定的施工方法、工艺和现场实际情况，而清单工程量

在计算中主要计算实体净量。⑤两者工程量计算覆盖的范围不一致。清单工程

量的计算范围通常为工程实体，而定额工程量除了涉及实体工程数量的计算

外，还需计算辅助工程数量。外两者计量单位选择不一致。清单工程量的计量

单位一般采用基本物理计量单位或自然计量单位。定额工程量一般采用扩大的

物理计量单位或自然计量单位等。

59.关于工程量清单与计量规则、招标文件、合同文件的关系，下列说法中错误

的是（）。

A.工程量清单子目与合同约定计量规则的内容及技术规范必须是一一对应关

系

B.执行的计量规则必须是合同约定的

C.技术规范、图纸和工程量清单三者都是投标人在投标时必不可少的资料

D.技术规范是招标文件和合同的重要组成部分

【答案】：D

【解析】：

工程量清单应与招标文件中的投标人须知、通用合同条款、专用合同条款、工

程量清单计量规则、技术规范及图纸一起阅读和理解。AB两项，工程量清单子

目与合同约定计量规则的内容（工程计量、工程内容）及技术规范必须是一一

对应关系，且执行的计量规则必须是合同约定的。C项，技术规范、图纸和工

程量清单三者都是投标人在投标时必不可少的资料，因为依据这些资料投标人

才能拟定施工计划，包括施工方案、进度计划、施工工艺等，并据此拆分工程

数量，进行工程估价和确定投标价。D项，招标图纸是招标文件和合同的重要

组成部分，这些资料具体的规定了兴建工程的形式、内容、地质情况、结构尺

寸、施工技术要求等，是投标人在拟定施工组织方案、确定施工方法以至提出

替代方案，计算投标报价时必不可少的资料。

60.基础标价是参照（）和有关定额计算完成本工程所需的全部费用。

A.工程定额

B.设计定额

C.预算定额

D.企业定额

【答案】：D

【解析】：

基础标价是指投标单位根据设计图纸和技术规范，参照企业定额和有关定额计

算完成本工程所需的全部费用，是最终投标报价的决策依据。基础标价按组成

可划分为直接费、措施费、企业管理费、规费、利润、税金、专项费用、设备

购置费、暂估价、暂列金额和计日工。

多项选择题

1.公路工程造价的监督内容及程序不包括（）。

A.项目建设前期

B.项目实施阶段

C.项目决算阶段

D.项目结束阶段

E.项目监督阶段

【答案】：D|E

【解析】：

公路工程造价的监督内容及程序分为三个阶段：①项目建设前期。项目建设前

期造价监督是指从项目立项至招投标结束期间有关工程造价的监督和管理。②

项目实施阶段。项目实施阶段造价监督是指项目开工后至交工验收前有关工程

造价的监督和管理。③项目决算阶段。工程决算是建设项目竣工验收工作的重

要组成部分，未编制工程决算的建设项目，不得组织竣工验收。

2.影响岩溶发育的地质因素有（）。

A.地层的组合

B,覆盖层

C.地质构造

D.地层产状

E.大地构造

【答案】:A|C|D|E

【解析】：

影响岩溶发育的因素很多，除基本条件外，地质的因素还有地层（包括地层的

组合、厚度）、构造（包括地层产状、大地构造、地质构造等）。地理因素有

气候、覆盖层、植被和地形等。其中，气候因素对岩溶影响最为显著。

3.暂时性流水作用包括（）。

A.下蚀作用

B.侧蚀作用

C.磨蚀作用

D.坡面细流的地质作用

E.山洪急流的地质作用

【答案】：D|E

【解析】：

AB两项，河流的侵蚀作用，按照河床不断加深和拓宽的发展过程，可分为下蚀

作用和侧蚀作用。C项，机械侵蚀作用包括流动的河水对河床组成物质的直接

冲击和挟带的砂砾、卵石等固体物质对河床的磨蚀。DE两项，暂时流水是一种

季节性、间歇性流水，它主要以大气降水以及积雪冰川融化为水源，所以一年

中有时有水，有时干枯。暂时流水根据流水特征又可以分为坡面细流和山洪急

流两类。坡面细流的地质作用指雨水降落到地而或覆盖地面的积雪融化时,其

中一部分蒸发，一部分渗入地下，剩下的部分则形成无数的网状坡面细流，从

高处沿斜坡向低处缓慢流动，流动过程中时而冲刷，时而沉积，不断地使坡面

的风化岩屑和黏土物质沿斜坡向下移动，最后在坡脚或山坡低凹处沉积下来。

洪流的冲刷作用指山洪急流沿沟谷流动时,由于集中了大量的水，沟底坡度

大，流速快，拥有巨大的动能，对沟谷的岩石有很大的破坏力。水流以其自身

的水力和挟带的砂石，对沟底和沟壁进行冲击和磨蚀。

4.路基工程分部工程不包括（）。

A.导流工程

B.路基土石方工程

C.软土地基处治

D.大型挡土墙

E.组合挡土墙

【答案】:A|C

【解析】：

路基工程各分部工程所含的分项工程如题64解表所示，AC两项为分项工程。

题64解表路基工程各分部工程所含的分项工程表

0

）。

为（

般分

缝一

5.纵

平缝

A.假缝

B.拉杆

C.纵向缩缝

D.纵向施工缝

E.

D|E

】：

【答案

】：

【解析

，并

平缝

采用

工缝

向施

。纵

工缝

向施

置纵

应设

时，