一建铁路工程实务-一级建造师《铁路实务》高分通关卷1514

一建铁路工程实务-一级建造师《铁路实务》高分通关卷1514单选题（共40题，共40分）(1.)下列指标中试验结果被评定为不符合标准，可判定水泥为废品的是()。A.细度B.终凝时间C.初凝时间（江南博哥）D.出厂编号正确答案：C参考解析：凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。(2.)营业线轨道施工中，曲线外轨最大超高不得大于()。A.150mmB.125mmC.175mmD.200mm正确答案：A参考解析：曲线外轨最大超高不得大于150mm，单线铁路上下行行车速度相差悬殊时，不得大于125mm。(3.)快硬硅酸盐水泥不得在()环境条件下使用。A.干燥环境B.厚大体积C.要求抗冻D.潮湿环境或水下正确答案：B参考解析：（口诀）”一队大体老好人”(4.)当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用()。A.复测成果B.定测成果C.复测和定测的符合成果D.局部范围内改动复测成果正确答案：B参考解析：当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用定测成果，不准改动。当复测与定测成果不符值超出容许范围时，应多方寻找原因，如确认定测资料有误或精度不符合要求，并经勘测设计单位认可后，可采用复测成果，但改动应尽可能限制在局部范围内。(5.)下列情形中，适合采用钢筋混凝土扶壁式挡土墙的是()。A.石料缺乏地基承载力较低路堤地段B.不良地质路堤地段C.地震动峰值加速度为0.2g以上地区D.一般岩质路堑地段正确答案：A参考解析：钢筋混凝土悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙，宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用。装配式的扶壁式挡土墙不宜在不良地质地段或地震动峰值加速度为0.2g级（原八度）以上地区采用。(6.)吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于()。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m正确答案：B参考解析：吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于1m。(7.)在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有()。A.整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌B.一次混凝土衬砌、二次混凝土衬砌及锚喷衬砌C.初期混凝土衬砌、永久衬砌及复合衬砌D.混凝土衬砌、浆砌片石衬砌正确答案：A参考解析：在永久性隧道及地下工程中常用衬砌形式有以下三种：整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。(8.)适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是()。A.钻爆法B.盾构法C.掘进机法D.沉管法正确答案：A参考解析：钻爆法适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性。(9.)位于平缓山地，且中心开挖高度小于5m的一般土质路堑地段，宜采用的开挖方法是（）。A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D.纵向台阶开挖正确答案：A参考解析：全断面开挖适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。横向台阶开挖适用于横坡不大于1:10的情况下的一般土石路堑施工。逐层顺坡开挖适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。纵向台阶开挖适用于土、石质傍山路堑。(10.)下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是()。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ正确答案：C参考解析：新建250~350km/h高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。(11.)适用于基桩检测的常规方法为（）。A.超声法B.回弹法C.钻芯法D.小应变法正确答案：D参考解析：瞬态激振（敲击）时域频域分析法（小应变法）适用于基桩检测，特点是操作简便，检测快速，结果较为精确。(12.)某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的桩群施工顺序是（）。A.从滑坡主轴向两端间隔开挖B.从滑坡主轴向两端连续开挖C.从两端向滑坡主轴间隔开挖D.从两端向滑坡主轴连续开挖正确答案：C参考解析：抗滑桩应分节开挖，每节高度宜为0.6～2.0m，挖一节立即支护一节。护壁混凝土模板的支撑可于浇筑后24h拆除。开挖抗滑桩桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖，灌桩1d后才可开挖邻桩。(13.)施工企业信用评价每半年为一个评价期，建设项目（）后的下一个评价期不再进行评价。A.初步验收B.动态验收C.安全评估D.正式验收正确答案：A参考解析：施工企业信用评价每半年为一个评价期，建设项目初步验收后的下一个评价期不再进行评价。(14.)生活区原则上应（），既不发生干扰，又方便工作。A.远离生产区B.紧邻生产区C.靠近生产区D.靠近架梁区正确答案：A参考解析：生活区原则上远离生产区，既不相互干扰，又方便工作。(15.)根据施工测量的缺陷分类，属于重缺陷的是（）。A.控制点点位选择不当B.仪器未经计量检定C.起算数据采用错误D.记录字体潦草、不规整正确答案：A参考解析：选项B、C属于严重缺陷；选项D属于轻缺陷。(16.)在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用（）。A.土钉墙B.短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙D.扶壁式挡土墙正确答案：D参考解析：钢筋混凝土悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙，宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用。(17.)在准确确定无缝线路锁定轨温时，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于（）。A.3℃B.5℃C.7℃D.10℃正确答案：B参考解析：在准确确定无缝线路锁定轨温时，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；左右两股钢轨锁定轨温差:当速度大于160km/h时，不应大于3℃，当速度小于或等于160km/h时，不应大于5℃。(18.)隧道施工选择辅助坑道施工方法时，考虑的主要因素是（）。A.施工条件B.机械情况C.开挖断面D.地质条件正确答案：D参考解析：辅助坑道施工方法的选择，应以地质条件为主，结合隧道施工条件、机械设备情况和开挖断面尺寸等综合确定。(19.)施工单位接桩后进行复测，当CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点较差满足规范规定时，应采用()。A.复测成果B.原测成果C.复测和原测的符合成果D.局部范围内改动复测成果正确答案：B参考解析：施工单位接桩后复测及施工期间不定期复测：当CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点较差满足规范规定时，采用原测成果。当确认原测与复测较差超限时，采用同精度内插方法更新成果。(20.)超声法检测的特点是（）。A.简单方便，但离散性较大B.重复和复核检验方便，检验结果重复性好C.可以减少各种因素对结果的影响，测试精度较高D.操作复杂，对混凝土有轻微破坏正确答案：B参考解析：超声法检测的特点：检测过程无损于材料、结构的使用性能；直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质；重复和复核检验方便，检验结果重复性好。选项A属于回弹法的特点；选项C属于超声回弹综合法的特点；选项D属于钻芯法特点。(21.)施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为（）单位。A.建设B.设计C.施工D.监理正确答案：B参考解析：施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体为设计单位，其超前地质预报工作由设计单位负责组织实施。其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位，超前地质预报工作由施工单位组织实施。(22.)隧道监控量测以（）为施工监测必测项目。A.围岩压力、洞内外观察、水平相净空变化值及拱顶下沉量测B.锚杆轴力、水平相净空变化值、拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测C.隧底隆起、洞内外观察、水平相净空变化值及洞口段地表下沉量测D.洞内外观察、水平相净空变化值、拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测正确答案：D参考解析：隧道监控量测以洞内外观察、水平相对净空变化值、拱顶下沉及洞口段地表下沉量测四项为施工监测必测项目。另外，隧道穿越大变形地段、围岩破碎地段加设隧道底部隆起项目，采取埋设测点、收敛仪量测的方法实施监控。(23.)垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或螺旋道钉()。A.顶面50mmB.顶面40mmC.顶面30mmD.顶面20mm正确答案：D参考解析：垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或螺旋道钉顶面20mm。(24.)基床表层施工按"三阶段、四区段、六流程"组织作业，六流程即填料()、分层摊铺、填料平整、碾压夯实、检测签证和整修养生。A.施工准备B.基底处理C.洒水晾晒D.拌合运输正确答案：D参考解析：基床表层施工按"三阶段、四区段、六流程"组织作业，各区段内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识。"三阶段、四区段、六流程"为：（1）三阶段即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。（2）四区段即摊铺区段、平整区段、碾压区段和检测区段。（3）六流程即填料拌合运输、分层摊铺、填料平整、碾压夯实、检测签证和整修养生。(25.)路基填筑需做工艺性试验，其试验段的最小长度为()。A.50mB.80mC.100mD.150m正确答案：C参考解析：试验段最小长度为100m。(26.)下列不符合瓦斯工区钻爆作业要求的是()A.必须采用湿式钻眼B.炮眼深度不应小于0.6m，炮眼应清除干净，炮眼封泥不严或不足不得进行爆破C.必须采用煤矿许用炸药D.必须反向装药正确答案：D参考解析：瓦斯工区钻爆作业严禁反向装药起爆。(27.)直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为()。A.黄色B.蓝色C.红色D.赭色正确答案：D参考解析：直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为赭色。(28.)下列不属于支架法制梁施工方法的是()。A.原位浇筑B.旁位浇筑C.低位浇筑D.高位浇筑正确答案：C参考解析：支架法制梁施工方法有原位浇筑法、旁位浇筑法和高位浇筑法。(29.)控制电缆敷设前对电缆绝缘进行测试的仪表是()。A.万用表B.接地电阻测试仪C.兆欧表D.钳流表正确答案：C参考解析：控制电缆敷设前对电缆绝缘进行测试的仪表是兆欧表。(30.)真空断路器主要包含三大部分，除电磁或弹簧操纵机构和支架外还应包括()。A.真空灭弧室B.合闸线圈C.触头D.电流互感器正确答案：A参考解析：真空断路器主要包含三大部分，电磁或弹簧操纵机构、支架和真空灭弧室。(31.)路堑开挖中横向台阶开挖适用于横坡不大于()的情况。A.1：2B.1：5C.1：8D.1：10正确答案：D参考解析：横向台阶开挖：适用于横坡不大于1:10的情况下的一般土石路堑施工。较深路堑宜分层开挖，一般'情况下每层高度不大于5m。用挖装机械配合自卸车进行施工。(32.)膨胀土路堤基底换填应与开挖紧密衔接。如不能及时回填，应预留厚度不小于()cm的保护层。A.20B.30C.50D.100正确答案：C参考解析：膨胀土路堤基底换填应与开挖紧密衔接。如不能及时回填，应预留厚度不小于50cm的保护层。(33.)普速铁路技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，施工天窗不应少于()min。A.60B.120C.180D.240正确答案：C参考解析：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。规定如下：（1）高速铁路天窗原则上不应少于240min。（2）普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180min。（3）普速铁路维修天窗：双线不应少于120min，单线不应少于90min。(34.)营业线桥涵施工有关加固、防护不得侵入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与()签订协议后方可施工。A.监理单位B.建设单位C.设备管理单位D.铁路局正确答案：C参考解析：应与设备管理单位签订协议后方可施工。(35.)路堤与横向结构物过渡段中，横向结构物的顶部填土厚度小于()m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m正确答案：B参考解析：路堤与横向结构物过渡段：1.横向结构物两侧的过渡段填筑应对称进行，并与相邻路堤同步施工。2.涵洞两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合技术规程相关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不应影响结构物的稳定与安全。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，压实厚度不宜大于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应通过工艺试验确定。3.横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不应采用大型振动压路机进行碾压。4.横向结构物两侧的排水设施应提前施工并保持畅通，防止水流对过渡段路基的浸泡或冲刷。(36.)下列关于普通钢筋混凝土简支T形梁预制施工程序正确的是()。A.台座整平、安装支座预埋板→安装侧模、端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂B.台座整平、安装支座预埋板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→安装侧模、端头模板→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂C.台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装侧模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂D.台座整平、安装支座预埋板→安装侧模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂正确答案：C参考解析：普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装侧模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁场。(37.)下列有关电力变压器施工操作要点说法错误的是()。A.在平整路面上用滚杠作短途运输时的速度不应超过0.9km/hB.油浸变压器在装卸和运输过程中不应有严重冲击和振动C.用滚杠作短途运输时牵引着力点应在设备重心以下D.油浸变压器运输倾斜角度不得超过20°正确答案：D参考解析：变压器运输、装卸应符合下列要求：运输便道硬化路变应满足承载要求;在平整路面上用滚杠作短途运输时的速度不应超过0.9km/h，牵引着力点应在设备重心以下；油浸变压器在装卸和运输过程中不应有严重冲击和振动，油浸变压器运输倾斜角度不得超过15°。充气运输的变压器在运输途中应保持气体压力在0.01~0.03MPa的正压。变压器宜采用机械吊装就位，吊装机械应与变压器重量匹配。(38.)变压器是利用电磁感应原理来改变交流电压的装置，主要功能除电流变换、阻抗变换、隔离、稳压外还应包括()。A.电压变换B.储存电能C.电容增加D.功率提高正确答案：A参考解析：变压器主要功能包括电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压。(39.)在电力系统中，三相交流母线B相和直流母线负极颜色分别为()。A.绿色、蓝色B.红色、赭色C.黄色、灰色D.紫色、黑色正确答案：A参考解析：三相交流母线A相为黄色，B相为绿色，C相为红色，单相交流母线与引出相的颜色相同。直流母线：正极为赭色，负极为蓝色。(40.)通信网按铁路运营方式可分为()。A.公用通信网和专用通信网B.固定网和移动网C.模拟通信网和数字通信网D.广域网、城域网和局域网正确答案：A参考解析：1、按业务类型可分为：电话通信网、数据通信网2、按空间距离和覆盖范围可分为：广域网、城域网和局域网。3、按信号传输方式可分为：模拟通信网和数字通信网。4、按运营方式可分为：公用通信网和专用通信网5、按通信的终端可分为：固定网和移动网。多选题（共20题，共20分）(41.)隧道辅助导坑包括()。A.横洞B.平行导坑C.竖井D.泄水洞E.通风孔正确答案：A、B、C、D参考解析：隧道辅助导坑包括横洞、平行导坑、斜井、竖井、泄水洞等。(42.)隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括()。A.洞外控制测量B.洞外、洞内的联系测量C.洞内控制测量D.洞内施工模板定位测量E.地面变形测量正确答案：A、B、C参考解析：隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括以下几部分内容：一、洞外控制测量二、洞外、洞内的联系测量三、洞内控制测量四、隧道洞内的施工测量五、隧道施工中的竣工测量(43.)关于有砟轨道人工铺枕作业的说法中，正确的有()。A.轨枕宜用平板车或低边车运往工地B.人工搬运轨枕的距离不宜大于50mC.同一种类的轨枕应该集中连续铺设D.钢轨接头前后铺设3根同种类轨枕E.卸车时应该防止轨枕滚落到路堤外正确答案：A、B、C、E参考解析：D选项钢轨接头前后铺设5根同种类轨枕。(44.)能在一般地区的路堤和路堑上使用的挡土墙类型有()。A.重力式挡土墙B.土钉墙C.锚杆挡土墙D.桩板式挡土墙E.加筋挡土墙正确答案：A、D参考解析：土钉墙，一般用于路堑很少在路堤使用锚杆挡土墙，一般用于路堑很少在路堤使用加筋挡土墙，只能在路堤不能在路堑(45.)预应力钢丝和钢绞线进场检验相同的项目包括()。A.外观检查B.冷弯试验C.拉力试验D.反复弯曲试验E.松弛性能试验正确答案：A、C、E参考解析：预应力钢丝的检验项目有：外观检查；拉力（含伸长率）；反复弯曲试验；松弛性能（由生产厂家提供试验报告）。新版章节练习，考前压卷，完整优质题库+考生笔记分享，实时更新，软件，钢绞线的检验项目有：外观检查；拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率；松弛性能（由生产厂家提供试验报告）。(46.)铁路有砟轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑（）。A.当地历史最高气温B.当地历史最低气温C.施工时测定的钢轨温度D.钢轨型号E.钢轨长度正确答案：A、B、E参考解析：根据钢轨温度选定的公式，C为钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度（mm）。钢轨长度≤15m及长度>15m的C值，分别为2mm和4mm，但历史最高、最低轨温差>85℃地区，铺设钢轨长度>20m的轨道，C值应采用6mm。(47.)下列关于基础平面控制网的描述，正确的有（）。A.CPI控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成B.CPI控制网应按要求沿线路走向布设，并附合于CP0控制网上C.CPI应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网D.CPI控制网应按三等GPS测量要求施测E.CPI控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测正确答案：A、B、C、E参考解析：基础平面控制网的布设要求：1.CPI控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成，全线（段）应一次布网，统一测量，整体平差。2.CPI控制网应按要求沿线路走向布设，并附合于CPO控制网上。控制点宜设在距线路中心50~1000m范围内不易被施工破坏、稳定可靠、便于测量的地方。点位布设宜兼顾桥梁、隧道及其他大型建（构）筑物布设施工控制网的要求，并按规定埋石。标石埋设完成后，应现场填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图，按要求作好点标记。3.CPI应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。在线路勘测设计起点、终点或与其他铁路平面控制网衔接地段，必须有2个及以上的CPI控制点相重合，并在测量成果中反映出相互关系。CPI控制网宜与附近的已知水准点联测。4.CPI控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测，一般每50km宜联测一个平面控制点，全线（段）联测平面控制点的总数不宜少于3个，特殊情况下不得少于2个。当联测点数为2个时，应尽量分布在网的两端；当联测点数为3个及其以上时，宜在网中均匀分布。5.CPI控制网应按二等GPS测量要求施测。(48.)铁路工程建设期间，应开展控制网定期和不定期复测维护工作。定期复测内容包括()。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢE.线路水准基点正确答案：B、C、E参考解析：定期复测维护是对铁路平面高程控制网的全面复测，复测内容包括CPⅠ、CPⅡ及线路水准基点。(49.)有砟轨道整理应做好的工作有（）。A.根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，应对线路进行至少一遍精细调整，使之达到验交标准B.对不符合设计要求的道床断面，应进行整修，堆高碴肩，拍拢夯实C.缓和曲线、竖曲线区段应调整圆顺D.整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性E.调整轨距，补齐扣、配件正确答案：B、C、D、E参考解析：有砟轨道整理应作好以下各项工作：（1）根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，应对线路进行至少两遍精细调整，使之达到验交标准。（2）对不符合设计要求的道床断面，应进行整修，堆高砟肩，拍拢夯实。（3）缓和曲线、竖曲线区段应调整圆顺。（4）整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性。（5）调整轨距，补齐扣、配件。（6）测取钢轨爬行量，复核锁定轨温。(50.)沉入桩的施工方法有()。A.锤击法B.振动法C.静压法D.正循环法E.反循环法正确答案：A、B、C参考解析：D、E属于钻孔桩旋转钻机的施工方法。(51.)以下属于施工测量重缺陷的有()。A.控制点点位选择不当B.施工放样时，放样条件不具备C.各项误差有50%以上大于限差的1/2D.记录中的计算错误，对结果影响较大E.起算数据采用错误正确答案：A、B、C、D参考解析：(52.)铁路信号设备主要包括()。A.转辙机B.联锁、闭塞系统C.信号机D.信号继电器E.电源屏正确答案：A、C、D、E参考解析：包括：信号继电器、逻辑运算模块、信号机、轨道电路、转辙机、电源屏、控显设备、电线电缆等。(53.)提高混凝土墩台模板强度和刚度的措施包括()。A.提高模板表面平整度B.安装内拉杆C.将模板和脚手架相连D.增加外支撑E.提高模板材料强度正确答案：B、D、E参考解析：一是加强模板自身的强度和刚度，另外的重要措施是安装内拉杆和外支撑。(54.)下列关于钢吊箱围堰施工的说法，正确的有()。A.吊箱围堰适用于低桩承台B.吊箱围堰可在浮箱上组拼C.吊箱围堰侧板可用单壁或双壁D.水上施工一般需配置施工平台E.吊箱围堰封底厚度不宜小于2.0m正确答案：B、C、D参考解析：A.吊箱围堰适用于高桩承台，E.吊箱围堰封底厚度不宜小于1.0m。(55.)隧道爆破施工需特别注重安全控制，下列有关隧道施工安全控制措施正确的是()A.爆破后，必须经过通风排烟，20min以后检查人员方可进入工作面检查B.洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任C.支撑架立之后，应将工作面危石清除干净，以保证施工人员的安全D.当两端工作面间的开挖接近10m时，应停止一端工作E.在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前1h通报，以便另一头作业人员撤离险区正确答案：B、E参考解析：A选项错误，爆破后，必须经过通风排烟，15min以后检查人员方可进入工作面检查C选项错误，支撑架立之前，应将工作面危石清除干净，以保证施工人员的安全D选项错误，当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区(56.)混凝土中矿物掺合料的加入，可改善混凝土的()。A.强度B.护筋性C.抗冻性D.耐蚀性E.耐磨性正确答案：B、C、D、E参考解析：矿物掺合料的使用，可有效改善混凝土的工作性和耐久性，可改善混凝土的抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性及抗碱—骨料反应性等耐久性指标。(57.)冲击钻机施工成孔检查确认钻孔合格后，应立即进行清孔。清孔方法主要有()。A.掏渣法B.换浆法C.吸泥法D.循环法E.浮渣法正确答案：A、B、C参考解析：成孔检查确认钻孔合格后，应立即进行清孔。清孔方法应根据成孔工艺、机械设备、工程地质情况确定，可选用以下方法：①吸泥法清孔：适用于反循环旋转钻机和土质密实不易坍塌的冲击钻孔，在孔壁易坍塌的地层拟使用吸泥法清孔时，应注意防止塌孔。②换浆法清孔：适用于正循环旋转钻机及冲击钻机。③掏渣法清孔：适用于冲击钻机。④高压射风（水）辅助清孔：适用于辅助泥浆正循环清孔。(58.)隧道岩溶地段施工应符合的要求有()。A.施工前应调查地表水出露情况，必要时可采取地表注浆等措施处理B.隧道岩溶较大时，应采用泄水洞宣泄岩溶水，泄水洞应位于地下水来向一侧C.开挖宜采取台阶法，必要时采用中隔壁法D.爆破开挖时，应做到少打眼、打深眼，严格控制装药量E.溶洞位于隧道一侧时，应先开挖该侧，等支护完成后再开挖另一侧正确答案：A、B、C、E参考解析：选项A正确，施工前应调查地表水出露情况，必要时可采取地表注浆等措施处理。选项B正确，隧道岩溶较大时，应采用泄水洞宣泄岩溶水，泄水洞应位于地下水来向一侧。选项C正确，选项D错误，开挖宜采取台阶法，必要时采用中隔壁法。在Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下，且溶洞仅穿过隧道底部小部分断面时，可采用全断面法。爆破开挖应密布眼、少装药，渗漏水时加强观察。选项E正确，溶洞位于隧道一侧时，应先开挖该侧，等支护完成后再开挖另一侧。(59.)下列属于I类变更设计的是()。A.变更批准的建设规模、主要技术标准、重大方案、重大工程措施B.变更初步设计批复主要专业设计原则的C.建设项目投资超出初步设计批准总概算D.变更施工图其他项目E.调整初步设计批准总工期的正确答案：A、B、C、E参考解析：对初步设计审批内容进行变更且符合下列条件之一者为I类变更设计：1.变更批准的建设规模、主要技术标准、重大方案、重大工程措施：建设规模是指工程范围，车站（段、所）规模;主要技术标准是指铁路等级、正线数目、设计行车速度、线间距、最小曲线半径、限制坡度或最大坡度、牵引种类、机车类型或动车组类型、牵引质量、到发线有效长度、闭塞类型或行车指挥方式与旅客列车运行控制方式、建筑限界；重大方案及重大工程措施是指批复的线路、站位、重点桥渡、站房建筑方案、重要环水保措施等。2.变更初步设计批复主要专业设计原则的。3.调整初步设计批准总工期的。4.建设项目投资超出初步设计批准总概算的。5.国家、铁路主管部门相关规范、规定重大调整的。(60.)变更设计费用的规定以下叙述正确的有()。A.Ⅰ类变更设计概算由勘察设计单位按初步设计批复的概算编制原则编制，并对工程数量和费用进行增减对照B.非责任原因的变更设计，属于不可抗力的，按合同约定处理；属于风险包干范围的，按风险包干相关规定处理；其他变更设计增减工程费用，除相关规定外，由承包单位承担，相关事宜在合同中明确C.Ⅱ类变更设计单独计取勘察设计费D.对变更设计中节约投资的单位及个人，按照国家和国铁集团相关规定予以奖励E.变更设计履行审批程序后，其费用即可纳入项目概算正确答案：A、D参考解析：A选项正确。B选项错误，非责任原因的变更设计，属于不可抗力的，按合同约定处理；属于风险包干范围的，按风险包干相关规定处理；其他变更设计增减工程费用，除相关规定外，由建设单位承担，相关事宜在合同中明确。C选项错误，Ⅱ类变更设计不单独计取勘察设计费。D选项正确。E选项错误，变更设计履行审批程序并经批准的，其费用方可纳入项目概算；未履行审批程序并经批准的，其费用不得纳入项目概算。问答题（共10题，共10分）(61.)某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥（架桥机可运梁通过）外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。问题：1.竹岭隧道应采用几个作业面同时掘进？为什么？2.若布置一个梁场，梁场应在何处选择？为什么？3.在主跨工期不影响架梁的前提下，说明架梁顺序。正确答案：参考解析：1.应采取2个作业面掘进。因为1个作业面不能满足工期要求，3个作业面没有必要。2个作业面完全能满足工期要求。2.应该设在3号特大桥小里程桥头，这样使两端最大运梁距离相差不大且在隧道施工期间可先架设3号特大桥。3.架梁顺序：先架设3号特大桥，再架设2号特大桥，最后架设1号特大桥。(62.)某施工单位中标一座铁路大桥（施工范围不含图中阴影部分），该桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，采用公铁两用架桥机架梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。【问题】1．简述主跨钢梁的施工技术方案。2．简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械（除公铁两用架桥机外）。3．简述T梁预制的质量控制重点。4．该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些？正确答案：参考解析：1．主跨钢梁的施工技术方案是：（1）在18号、19号墩完成后，自墩顶向两侧进行悬拼；（2）墩顶段拼装后，在钢梁顶部对称安装2台移动吊机，循环提升钢梁杆件；（3）采用定向扭矩扳手对高强钢螺栓施拧，采用扭矩系数法控制预紧力；（4）钢梁出厂前完成二度底漆，一度面漆，拼装完成后施作一度面漆，现场采用长臂式喷漆机喷涂。2．边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械：（1）边跨梁部工程施工步骤为：①梁场建设；②预制梁；③首三孔梁架设；④架桥机拼装；⑤运梁；⑥架桥机架梁；⑦桥面系安装。（2）投入的主要施工机械设备有：梁场移梁龙门，梁场拌合机，张拉千斤顶，运梁车。3．T梁预制的质量控制重点有：（1）梁体混凝土强度、弹性模量；（2）梁体外形尺寸；（3）梁体预埋件位置；（4）梁体防水层质量；（5）梁体外观质量。4．该特大桥控制工期的部位和分部工程是：控制工期的部位有两处，一是特大桥主跨，包括主跨基础、墩身和钢梁架设；二是边跨T梁，包括预制、架设。【分析与提示】主跨被列为控制性工程是因为深水桥墩及主跨钢梁，边跨简支梁被列为控制性工程是因为铁路32m简支梁采用公铁两用架桥机，架梁、制梁有一定的难度，本案例32m简支T梁规模大、数量多。(63.)某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：（1）单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风。第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与其签订施工分包合同。（2）双线桥梁1座，长3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1．2～1．5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。（3）路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。（4）轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。问题：1．指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。2．给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3．选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4．指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5．指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。正确答案：参考解析：1．承包商的分包行为不合法。理由：隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属于违法行为。2．（1）当平行导坑横通道与正洞连通前，隧道第二阶段采用压入式通风（或混合式通风）。（2）当平行导坑横通道与正洞连通后，隧道第三阶段采用巷道式通风。3．应选择旋挖钻机。理由：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。4．邻近营业线石方路堑应采用控制爆破施工。5．（1）工序④和工序⑤之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。（2）工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。(64.)A施工单位承建某新建单线铁路隧道，隧道全长1280m。根据设计图纸，进口段50m埋置较深，出口段30m埋置较浅，设计围岩级别均为Ⅴ级，石质比较破碎。洞身部分除进、出口段外围岩级别主要为Ⅱ级，局部节理较发育地段围岩级别为Ⅲ级，地下水不发育。在施工前及施工中有以下情况发生：事件一，进口段正洞施工时，施工单位采用全断面法开挖，刚进洞即发生塌方事故，所幸没有人员伤亡。事件二，由于该隧道围岩中基本没有裂隙水，且钻孔时高压水有时不足，钻爆作业时粉尘特别大，施工队采取加强通风的措施，但效果不明显。事件三，进出口段V级围岩段开挖支护完成后，同时进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段施工，假定每一单口循环开挖进尺为2.50m，平均综合循环时间为12h，剩余20m后由出口端单口开挖。问题1．指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。2．针对事件二，还可采取什么措施有效降低粉尘?3．针对事件三，进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段后多少天可实现隧道贯通，列式计算。正确答案：参考解析：1．主要原因是：采用的开挖方法不对，不应采取全断面法施工，而应采取台阶法施工。根据隧道施工工法要求及现场施工经验，对于单线隧道，全断面开挖法适用于Ⅱ、Ⅲ级围岩地段，台阶开挖法适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩；背景资料显示该隧道为单线隧道，进口段虽然埋置较深，但围岩级别为Ⅴ级，石质比较破碎，不能采用全断面开挖法，否则会造成坍塌。2．在隧道施工中采取的防尘措施应是综合性的，应分别从工艺控制、机械辅助、人身保护多角度采取措施。对于隧道防尘还应采取湿式凿岩、孔口捕尘、喷雾洒水和个人防护相结合的综合防尘措施。3．主要计算参数有：洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段同一时间开始施工；单口循环开挖进尺为2.50m；平均综合循环时间为12h；剩余20m由出口端单口开挖。计算过程如下：首先计算每天单口施工进尺，为24÷12×2.5=5m，再计算两口同时施工的时间，为（1280-50-30-20）÷（5×2）=118d，最后计算单口20m进尺施工时间，为20÷5=4d。施工天数为：118+4=122d(65.)某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18-50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m（注：渐变长度950m）。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2h。问题：1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施？正确答案：参考解析：1．增建隧道施工中的主要风险源：断层破碎带施工塌方、富水岩溶（突水突泥）、煤层瓦斯（爆炸）、高地应力（岩爆）等。2．造成事故的主要原因：（1）地质原因：增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。（2）施工措施不到位的原因：①循环进尺过大；②超前支护与径向支护不及时；③地质预报与监控测量不及时；④爆破设计不合理。3．增建隧道施工前和施工中需要采取小间距并行隧道施工安全。（1）在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固；（2）新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响；（3）新建隧道的弃土应堆到指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具堆放侵入营业铁路限界。(66.)某工程公司承建南方某地区铁路桥梁工程。该桥由5×32m混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中发生以下事件：事件1：项目经理部按铁路建设单位有关规定，组建架子队进行施工。劳务人员由其他项目（路基、隧道、桥梁下部工程）退场人员组成。劳务人员进场后，项目经理部技术人员组织劳务骨干人员开会，对技术、质量标准和要求进行了口头交底，然后安排劳务人员进行项目施工。事件2：该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续按照施工图尺寸施工可能导致将来架梁时跨距不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。事件3：为保证混凝土质量，混凝土采用集中拌和，按要求掺入粉煤灰和外加剂。施工中，水泥采用硅酸盐水泥，实测混凝土坍落度范围为14~18cm，箱梁浇筑后采取洒水养护措施。在拆模后，经检查发现腹板表面存在裂纹。问题：1．针对背景资料，给出该箱梁施工质量控制要点。2．针对事件1，指出该项目在质量管理方面的不妥之处，并给出整改措施。3．针对事件2，施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确?如不正确，应如何处理。4．针对事件3，指出造成梁体混凝土质量缺陷的原因，并给出避免质量缺陷的正确做法。正确答案：参考解析：1．质量控制要点有：（1）支架基底处理；（2）支架架立与受力检算；（3）支架预压；（4）预拱度设置；（5）预应力管道安装及张拉；（6）混凝土配合比设计；（7）混凝土浇筑；（8）混凝土养护；（9）支座安装。2．不妥之处：（1）转岗劳务人员未进行培训直接上岗。（2）只进行口头技术交底。整改措施：（1）对上场劳务人员重新进行培训，考核合格后上岗。（2）对作业工班重新进行书面技术交底。3．不正确。正确的处理程序：施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位，应遵循“先申请，后变更；先变更，后施工”的程序。4．造成质量缺陷的原因：（1）箱梁施工养护措施采取不当。（2）水泥规格品种选择不当。（3）混凝土拌和水灰比控制不严。正确做法：（1）夏天温度高，箱体进行覆盖养护，箱室采取降温措施。（2）应选用水化热低的矿渣水泥。（3）严格控制水灰比，降低坍落度波动幅度。(67.)某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长25—30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况：（1）承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队，采用人工挖孔方式。（2）采用竖向导管灌注某桩水下混凝土过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注混凝土时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。（3）在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞（与设计图纸中的土质勘测资料不符）。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂黏土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m。（4）该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。（5）施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。【问题】1．应采用何种成孔设备？并说明理由。2．针对本工程，人工挖孔桩应采取的安全措施有哪些？3．灌注桩基水下混凝土施工方法是否正确？如不正确，请指出。4．对于背景情况3中所提到的钻孔遇到岩溶孔洞的处理方案和管理工作程序是否正确？为什么？5．施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确？如不正确，应如何处理。6．对于建设单位组织供应的材料，可否省去按批次进行质量复验的程序？为什么？安定性指标不合格的水泥能否在工地降级使用？7．对该桥梁基础混凝土中各工序应如何进行施工质量控制？对于该桥中桥梁基础混凝土中每个检验批应如何通过质量验收？正确答案：参考解析：1．根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用正循环钻机。因为冲击钻适用于硬岩或弱风化岩，而不适用于黏土、砂性土土层，而正循环钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。2．安全措施的要点：(1)孔口要设置防护支撑，孔外四周要挖排水沟；(2)应设置混凝土护壁支撑，挖一段，支护一段；(3)及时检测洞内有无有害气体，并加强通风。3．不正确。表现在两点：(1)该桩水下混凝土灌注中断时间过长，水下混凝土一经灌注，应连续进行，不得停止；(2)灌注标高应与桩顶设计标高相同不正确，应高出桩顶设计标高0.5～1.0m。4．不正确。从处理岩溶孔洞的技术方案的角度，应当采取钻孔填砂，注浆固结，形成围护体的做法，桩长确实也需加长。从管理工作程序上讲，此做法属于擅自进行设计变更。5．不正确。施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位。6．不能。根据现行规定：桥梁工程采用的主要材料、构配件和设备，不管由谁组织供应，均应做好材料的进场质量验收，验收内容包括品种、规格、型号、材料质量证明和出厂合格证，并按批次检验，检验不合格的应退货或更换。安定性指标不合格的水泥属于废品水泥，不能降级使用。7．(1)工序施工质量控制程序：①各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录；②工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求；③相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。(2)每个检验批必须由施工单位自检合格，然后通知监理单位检查验收；监理单位组织施工单位的专职质量检查员进行验收。(68.)某项目部承担一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩台身为实体墩台，高度15～20m，梁体为32mT形简支梁。指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔。导管法灌注混凝土桩体；墩台采用钢模板模筑法施工；T形简支梁采取现场集中制梁方案，双导梁法架设。项目部进场后。有以下事件发生：事件一，编制特大桥施工流程如下图。事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。问题1．根据背景资料，指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。2．指出事件一中A、B、C代表的施工工序。3．针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。4．针对事件二申出现的质量问题，给出补救措施。正确答案：参考解析：1．本项目安全控制重点有：营业线列车运行安全，邻近营业线墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作业安全，铺轨作业安全。本项目质量控制重点有：钻孔桩施工质量，墩身外观质量，梁体预制质量，轨道施工质量。2．A代表：墩台身模筑，B代表：运梁，C代表：上砟铺轨。3．发生问题的原因是：由于梁体马蹄部位钢筋密集，如果混凝土振动时