城市轨道交通车站设备 案例3 站台安全门夹人_第1页
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站台安全门夹人案例一、案例经过从上海地铁获悉，1月22日下午4时30分许，轨交15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员迅速上前试图帮助脱困，之后这名女乘客经送医抢救仍不幸身亡。针对以上情况，请对案例进行分析。第1页二、原因分析这起屏蔽门“夹死”乘客事件，给地铁等公共交通安全运营敲响警钟。而对于全自动无人驾驶的地铁，更应守好“安全门”，才能保证乘客安全出行。对此，地铁方面必须深刻反思事故的教训，尽快堵住各种安全隐患的漏洞，避免类似惨痛事故再次发生。第2页上海地铁15号线于2021年1月23日开通运营，是上海第四条轨道交通全自动无人驾驶线路，也是首条全线全功能一次性开通最高等级全自动无人驾驶系统的地铁线路。开通运营刚刚一周年，就发生如此悲惨的安全事故，令人十分痛心。按理说，在女乘客被屏蔽门夹住后，地铁应当自动停运，等乘客施救成功后，再由人工启动运营。这起事故视频显示，地铁工作人员通过紧急施救，在即将施救成功的关键时刻，地铁却突然自动启动了，让施救功亏一篑。或许正是由于这种状况，最终导致这名女乘客不治身亡。由此可见，完全依赖于自动驾驶，反而留下了潜在的安全隐患。第3页屏蔽门“夹死”乘客事件，无疑是一次安全责任事故，地铁方面难推其咎。这起事件从一个侧面也反映出，地铁在安全运营方面，还存在不少潜在的隐患。此次事故中，如果工作人员在施救时，地铁没有自动启动，女乘客就不会身亡。或许，在地铁自动无人驾驶的程序设计中，只要地铁门及屏蔽门能够全部关闭就自动开行，根本就没有考虑屏蔽门夹住乘客、两门之间空隙卡住乘客及异物等特殊的情形。这显然是设计存在缺陷。这种潜在安全隐患不除，发生安全事故是迟早的事。客流高峰时，在公交、地铁、火车等公共交通工具上，常常人满为患，运营部门必须未雨绸缪，做好安全应急预案，全面排查一切可能存在的安全

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