《农机电器设备使用维护》章节教学-蓄电池的常见故障及排除

蓄电池的常见故障蓄电池由于使用不当，会出现各种故障，导致容量下降，缩短使用寿命。一、蓄电池的外部故障蓄电池常见的外部故障有：外壳裂损、单格电池的间壁裂损、封口剂开裂、极板松动、接触不良或腐蚀和连接条烧坏等。排除及维护措施如下：1.检查蓄电池封胶有开裂和损坏，极柱有破损，壳体有泄露，则应修复或更换。2.用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗外壳。3.疏通加液盖通气孔，用钢丝刷或极柱接头清洗器除去极柱和电缆卡子上的氧化物，清洁后涂上薄薄一层工业凡士林或润滑脂。二、蓄电池的内部故障（一）自行放电完全充足电的蓄电池，停放一个月，若每昼夜放电能自行损失平均大于0.7%的额定容量，称为自行放电。故障原因：1.电解液含有过量的金属杂质，以微电池的形式造成自行放电。2.极板活性物质脱落，沉积物造成极板短路。3.蓄电池长期放置，硫酸下沉使电解液上下密度不同，同一块极板形成电位差造成自行放电。4.蓄电池表面有电解液渗漏洞，连接正、负极导电。排除方法：为了减少自行放电，应保持蓄电池表面清洁干燥，保证电解液的纯度。蓄电池有自放电故障，可将蓄电池完全放电或过充电，使极板上的杂质进入电解液中，然后倒掉原电解液。用蒸馏水倒入各单格电池内，反复清洗，最后加入新的电解液进行充电。（二）极板活性物质脱落活性物质脱落，主要是指正极板上的ＰbＯ2脱落，电解液变为褐色。一旦活性物质脱落，蓄电池充电时电压上升过快，沸腾过早，密度达不到规定值；放电时电压下降过快，容量下降。故障原因：1.充电电流过大或长期过充电，大量水被电解，产生大量气体，极板活性物质孔隙中气压过高，电液温度过高，极板变形，造成活性物质脱落。2.长时间大电流放电，尤其是低温时大电流放电，硫酸铅急剧形成，体积严重膨胀，使活性物质脱落。3.蓄电池极板组松旷，或蓄电池在车上安装不牢，由振动而使活性物质早期脱落。排除方法：活性物质脱落不严重的蓄电池，可清洗更换电解液后继续使用，严重时应更换极板。（三）极板硫化极板硫化就是由于种种原因使极板上产生白色、坚硬、大颗粒、不易溶解的硫酸铅。极板硫化后，蓄电池充电时，电解液温度过高，电压上升过快、沸腾过早、电解液密度达不到规定值；放电时，容量下降。故障原因：1.蓄电池长期处在充不足电状态下工作，当温度变化时，极板上已存在硫酸铅便产生再结晶。当蓄电池长期处于放电状态时，极板上的硫酸铅将部分溶解到电解液中，温度越高，溶解度越大；当温度降低时，溶解度减小，出现饱和现象，这时有部分硫酸铅就会从电解液中析出，再次结晶生成大晶粒硫酸铅附着在极板表面上，产生极板硫化。2.蓄电池过度放电或小电流深度放电，便在极板孔隙的细小孔隙内层生成硫酸铅；平时充电时不易恢复，久而久之也将导致硫化。3.电解液不纯，蓄电池存在自行放电故障，也是造成极板硫化的主要原因。电解液中的有害杂质吸附在硫酸铅表面，将使硫酸铅溶解变慢，限制了在充电时铅离子的阴极还原，使充电不能正常进行，产生硫化。4.电解液液面长期过低，使极板上部与空气按触而强烈氧化，尤其是负极板。在机车行驶的过程中，电解液上下波动与极板的氧化部分接触，生成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化。排除方法：极板硫化较轻的蓄电池，可用2Ａ～3Ａ的小电流长时间充电（过充电），或用全放、全充的充放电循环的方法使活性物质还原；硫化严重的蓄电池，可用去硫充电的方法消除硫化；硫化严重不易恢复只能报废。（四）蓄电池电解液损耗过快故障原因：1.电池壳体破裂。2.蓄电池过充电或充电电流过大，加速电解液中水质的消耗。3.蓄电池极板硫化或短路。4.蓄电池存电量不足。（五）蓄电池存电量不足故障现象：起动机运转无力，喇叭声低，灯光暗。故障原因：1.新电池充电未进行充放电锻炼，长期存放。2.长时间使用起动机，造成大电流放电而使电池极板损坏。3.