铁道机车构造及检查维护 课件1-1 我国内燃机车发展谱系图绘制_第1页
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1-1我国内燃机车发展谱系图绘制

引言

20世纪50年代，我国开始内燃机车的研制和生产，自1958年大连机车厂生产出我国第一台双节连挂的电力传动“巨龙型”干线货运内燃机车，中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、北京二七轨道交通装备有限公司等机车厂先后试制出内燃机车。至20世纪90年代，先后有东风、东风1、东风2、东风3、东风4系列、东风7系列、东风8系列、东风11系列、东方红1、东方红2、东方红3、东方红5和东方红21、北京型、电力传动内燃动车组、液力传动内燃动车组、高原内燃机车等投入生产和运用。

（一）内燃机车早期试制（1958年开始）技术特征:（1）机车或柴油机基本上是仿制国外的产品；（2）直流电力传动匹配二冲程中速柴油机和四冲程高速柴油机；（3）液力传动匹配四冲程高速柴油机；（4）设计技术水平低，可靠性差。代表产品：建设、巨龙、先行、卫星等。

巨龙号建设号（二）第一代内燃机车（1963年开始）技术特征：比早期试制的内燃机车相比性能有所提高，但是其经济型、耐久性、可靠性、机车功率及其他指标都较低，但却奠定了我国内燃机车设计、制造、运用改进的基础。代表产品：DF1、DF2、DF3、DFH1(东方红)等。DF1内燃机车DF2内燃机车

（三）第二代内燃机车（20世纪60年代末至80年代中期）技术特征：（1）机车、柴油机及主要部件都是我国自主开发的；（2）机车技术性能和可靠性、经济性有大幅度提高；（3）液力传动既配高速柴油机，也配中速柴油机。代表产品：DF4、DF5、DF7、DF8、DFH3、BJ(北京)等。DF5内燃机车

DFH3内燃机车（四）第三代内燃机车（20世纪80年代末至90年代中期）技术特征:（1）干线机车采用与国外合作开发或进一步自主开发的新型16V240ZJD(及其系列）和16V280ZJA型柴油机；（2）干线机车为中速柴油机匹配交直流电传动；（3）采用微机控制；（4）准高速机车采用牵引电动机架悬式转向架；（5）机车整体水平有了很大提高，在我国铁路第六次大提速中发挥了主力军作用。代表产品:DF6、DF11、DF8B、DF4D、DF10F等。

DF4D内燃机车DF8B内燃机车（五）第四代内燃机车（2004年开始）技术特征：（1）采用交直交电传动（直接采用第三代逆变器IGBT)；（2）辅机交流电传动；（3）机车微机控制；（4）柴油机电子喷射；（5）客运机车牵引电动机架悬、货运机车径向转向架。代表产品：HXN3、HXN5、HXN3B、HXN5B等。

HXN3内燃机车HXN5内燃机车我国轨道交通的发展步伐不断加快，对相关绿色节能技术要求越来越高，机车如何实现绿色、节能、减排、降耗、降噪已经成为当前轨道交通装备研究的热点领域。要实现上述目标，传统的单一柴油机动力源已经越来越不能满足或适应行业发展要求。基于以上原因，目前混合动力为主的新能源机车正逐步发展起来。混合动力机车可以有效提高内燃机车的节能环保性，契合了绿色环保

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