铁道机车构造及检查维护 课件1-2 我国电力机车发展谱系图绘制

1-2我国电力机车发展谱系图绘制

电力机车是一种由外部接触网供电，由牵引电动机（直流电机或交流电机）驱动车轮的机车，是现代机车的主力军。

我国最早使用的电力机车是1914年在抚顺煤矿上运行的直流1500V供电的电力机车。

1958年12月28日，在参照苏联H60型电力机车基础上，株洲电力机车厂和湘潭电机厂联合研制出中国第一台电力机车，命名为6Y1型。其中“6”指此机车轴列式为C0-C0的6轴电力机车，“Y”指引燃管整流，机车持续功率为3410kW，最高速度可达100km/h。6Y1型电力机车

1968年4月27日，株洲电力机车厂经过对6Y1型近10年的研究改进，将引燃管整流改为大功率半导体整流，试制出韶山1型，代号SS1。1969年，株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂联合研制了韶山2型电力机车试验车，代号SS2。

SS1型电力机车SS2型电力机车1978年，株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所研制出SS3型干线货运电力机车，属于我国第二代客货运电力机车。1992年和2003年，株机厂与株机所对韶山3型电力机车进行技术改进，改为采用晶闸管相控平滑调压，并对转向架、电阻制动等方面作出改进，称为韶山3型4000系和SS3B型固定重联电力机车。

SS3型电力机车

SS3B型电力机车1985年，株洲电力机车厂研制出SS4型8轴货运电力机车，标志着我国电力机车产品进入第三代。1993年SS4型电力机车完成重大改进，被称之为SS4G型电力机车。1996年再次改进生产出又研制出SS4B型电力机车。1997年，又研制出SS4C型电力机车。SS4型电力机车

SS5型电力机车于1988年至1989年间设计，期间也参考了中国购买法国阿尔斯通公司8K型机车时同时引进的国外技术。两台样板车分别于1990年9月和10月落成。至1990年共制造了两台原型车，并进行了西安——宝鸡间进行30万公里的运行考核。但这款机车技术仍未成熟，主要问题是采用电机空心轴传动以达到电机全悬挂，但簧下质量太大，传动系统强度差，黏着系数在满载时急剧下降，造成轮对严重空转。SS5型电力机车的制造经验与试验结果，为1994年起制造的SS8型电力机车提供了技术基础。SS5型电力机车

SS6型电力机车是株洲电力机车厂制造的国际招标中标机车。机车持续功率4800kW，最大速度100km/h，长20200mm。SS7型电力机车是交直传动相控电力机车，采用三轴转向架，适用于山区小曲率半径线路，可减小机车轮缘磨耗，并提高机车牵引能力。SS6型电力机车SS7型电力机车SS8型电力机车是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车。由株机厂和株洲所共同研制。SS8型电力机车0001号，1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路第一速（当时的）。SS9型电力机车，以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。持续功率4800kW，最大速度170KM/h。SS8型电力机车SS9型电力机车1996年，由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所研制的AC4000型电力机车，是我国第一台交流传动电力机车。该车最高速度为120km/h,轴列式为B0-B0,机车持续功率4000kW。AC4000型电力机车的诞生标志着我国电力机车产品进入了第四代（交流传动电力机车）。AC4000型电力机车和谐系列电力机车是南车集团和北车集团（现合并为中国中车）与国外企业合作，引进先进技术，并国产化的新一代交流传动客、货运机车。分为每轴1200kW的和谐电1、2、3；1代表株洲电力机车厂；2代表大同机车制造厂；3代表大连机车制造厂。每轴1600kW的和谐1B、2B、3B两代9600kW大功率机车。设计最高时速均为120km/h。2012年，新推出了专用于准高速客运的两款六轴机车，单轴1200kW，总功率7200kW的和谐电1D、3D型电力机车，最大运营速度160km/h。又有了HXD1G和HXD3G。2004年，株洲电力机车厂和德国西门子公司联合研发了HXD1型电力机车，该车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机车。车型代号改为HXD1，一般称为“和谐电1型电力机车”（车辆编号HXD1xxxx）。HXD1C型电力机车是干线货运用六轴交流电传动电力机车，由株洲电力机车厂研制。轴式为C0-C0，单轴1200kW，总功率7200kW。可在线路坡度12‰以下的路段，牵引5000吨至5500吨货物列车。HXD1型电力机车HXD1C型电力机车HXD2型电力机车是干线货运用八轴大功率交流电传动电力机车。由大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通交通运输股份有限公司联合开发。该机车车型代号HXD2，一般称为“和谐”电2型电力机车（车辆编号HXD2-xxxx）。单轴功率为1200kW，机车总功率为9600kW。

HXD2B型电力机车是大功率交流电传动六轴干线货运用电力机车。由大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通公司联合研发。单轴功率为1600kW，总功率9600kW，可牵引8000吨货运列车，最大运行时速达120km/h。轴式C0-C0。HXD2型电力机车HXD2B型电力机车HXD3型电力机车使用了C0-C0六轴，即前后各一三轴转向架，每轴装有一台1200kW交流牵引电动机，整车输出功率为7200kW。2004年10月27日，铁道部与大连机车签订合同，订购60辆该型机车，新车使用东芝提供的TT-78型转向架及4500V、900AIGBT牵引逆变器，首辆机车于2006年12月8日出厂，使用永济YJ85A型牵引电机，曾被改称为“神龙1型”（SL1），不久即改称为“和谐型”，编号改为HXD3-0xxx。HXD3型电力机车HXD3C型电力机车是“和谐型”交流传动电力机车系列中，首款适用于客货运的两用车型，配备有DC600V列车供电插座。由大连机车进行研发及生产。HXD3C型电力机车是我国保有量最大的客运型机车，是中国首款可以向列车供电的和谐型电力机车。机车最大功率7200kW，最高运行时速为120km/h。HXD3D型电力机车是交流电传动六轴干线客运电力