铁路行车组织 课件 04项目2（3）货物列车和货车在车站的技术作业

2022.94项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业铁路行车组织项目1车站工作认知学习内容学习任务4认识货物列车和货车在车站的技术作业一、货物列车在车站的技术作业（一）技术站办理的货物列车种类（二）技术站办理的货物列车技术作业内容（三）技术站货物列车技术作业过程二、货车在技术站的作业（一）货车按其在站作业性质的分类（二）货车在站技术作业过程4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业学习任务4认识货物列车和货车在车站的技术作业

一、货物列车在车站的技术作业货物列车在技术站办理的技术作业取决于列车在站作业的性质。

（一）技术站办理的货物列车种类货物列车按在技术站办理作业的性质可划分为自编始发列车、中转列车和到达解体列车三类。为了保证列车运行安全和货物完整，技术站须对本站到达、中转或出发的货物列车在站线上进行各项作业，这些作业称为货物列车的技术作业。货车自到达技术站时起，至由该站发出时止，须办理的各项作业，则称为货车的技术作业。

1.自编始发列车自编始发列车是由本站编组出发的列车。2.中转列车中转列车是途经本站，在本站进行中转作业后，仍按原车次继续运行的列车，又分为无改编中转列车和部分改编中转列车。4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业

（1）无改编中转列车无改编中转列车是在本站不进行调车作业，在车站到发线上办理了中转技术作业后就原列继续运行的列车。

（2）部分改编中转列车部分改编中转列车是须在本站进行部分改编的调车作业后才能继续运行的列车，按进行改编调车作业的原因不同，又可分为变更重量的中转列车、换挂车组的中转列车和在本站变更运行方向需变更车组编挂位置的中转列车。

①变更重量的中转列车由于直达、直通列车途经的各区段列车重量标准不同，又未划一列车重量标准，因而须在本技术站按前方区段的列车重量标准补轴或减轴的直通、直达列车称为变更重量的中转列车。图2-4-1变更重量的中转列车4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业②换挂车组的中转列车当直达、直通列车到达站的车流不足时，利用较短途车流补轴开行分组列车是增加直达、直通列车开行数量、提高运输效率的有效方法。分组列车须在途中技术站摘下到达的车组、加挂符合列车编组计划要求的车组后才能继续运行。图2-4-2分组列车在沿途技术站换挂车组的作业4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业③在本站因变更运行方向需要变更车组编挂位置的中转列车由于车辆与机车的隔离限制、关门车位置等车辆在列车中的编挂条件对列车头部和尾部有不同要求，在变更运行方向时须改变部分车辆在列车中的编挂位置才能继续运行的直达、直通列车也属于部分改编列车。图2-4-3在技术站变更运行方向的直达或直通列车4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业

《技规》第262条关于关门车在列车编挂位置的规定关门车在列车中编挂的3、2、1规定：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

《技规》附件10铁路车辆编组隔离表列车变更运行方向时，由于首尾位置互换，可能需要改变部分车辆的编挂位置。例如列车尾部第2辆装载爆炸品导爆索，该车需与机车隔离4辆，同时为关门车，当列车尾部变头部时，与机车相距不足4辆，不能满足车辆编组隔离条件，因而需要进行部分改编。当前，我国铁路已经取消守车，列车变更运行方向时，不再需要换挂守车，车站在编组需要在途中变更运行方向的列车时，应保证机车编挂在列车的任何一端，均能满足列车中车辆编挂的隔离要求和关门车编挂位置要求。在这种情况下，在站变更运行方向的列车就不再需要部分改编，而成为无改编中转列车。始发、中转和到达解体列车在站有不同的作业目的：始发列车和无改编中转列车的作业要保证其途中运行的安全；部分改编中转列车要进行车组增、减或换挂，也要保证其继续运行的安全；到达解体列车和部分改编中转列车甩下的车组要确定其车辆的技术状态和货物装载状态，扣修定期检修到期和故障车辆，为列车解体和车辆的货物作业、定期检修做好准备。因而技术站办理的各种列车均需在站进行技术作业。（二）技术站办理的货物列车技术作业内容4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业列车在技术站的作业由助理值班员、列检组、车号员、货运检查员、列尾作业员等完成，主要包括以下几项：1．车辆的技术检查和修理由于列车在运行过程中会受到来自钢轨的纵向、横向和垂向冲击力，车辆的各部件，特别是走行部和车钩缓冲装置可能发生磨损、毁坏或丢失，对列车的安全运行造成影响。因此在经过一个区段的运行后在途中技术站需要进行技术检查和修理。检车员应提前到规定线路接车，观察列车走行情况，负责本务机车的摘挂和试风，及车辆的检修工作。检查前要在车列两端插上防护信号、升起脱轨器，然后分段检查车辆的走行部、车钩及制动装置。对需修理的车辆应尽量采用不摘车检修的方法作业，如必须摘车修理时应填写“车辆检修通知单”并正确使用色票，及时通知车站甩车。列检对到达解体列车简略试风后，机车摘头，入段检修整备；自编始发列车的车列检修完毕后，本务机车挂头，简略试风；中转列车在机车折返站须换挂机车，但实行长交路的机车，在途中技术站进行中转作业，不进行换挂机车的作业，仅进行乘务组的换班。4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业

2．车辆的货运检查及整理车辆经过长时间的运行或调车作业后，货物装载、加固状态可能发生变化，需要进行装载状态检查和整理。这项作业由车站货运检查员负责。在列车到达前，货运检查员要在列车尾部停车地点接车，利用列车进站走行中观察货物装载状况。列车停妥后，货运检查员检查的主要内容如下：从车列两侧检查敞、平车上的货物装载和篷布苫盖情况；棚车的铅封、车体、车门、车窗等有无异常状态；罐车有无渗漏，顶盖是否关好；超限货物的装载状态是否符合挂运电报和记录内容。发现异状应及时处理，不能立即恢复时应按规定编写货运记录并通知车站甩车。4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业3．摘挂列尾装置主机列尾装置由机车控制盒和列尾主机两部分组成，其作用如下：（1）使机车乘务员准确掌握列车尾部风压，确认列车完整；（2）列车主管因泄漏等原因风压不足时，可直接向司机报警；（3）折角塞门意外关闭时，司机可直接操纵列尾装置，制动停车；（4）可起列车标志作用，为接发列车人员确认列车完整提供条件。摘挂列尾装置主机由列尾作业员负责。列车出发时：车站值班员在发车前20min通知列尾作业员列车车次、出发时分、车场股道和本务机车号码；列尾作业员选用检测合格的主机，打开电池开关推入充好电的电池，用其主要任务是：在列车尾部挂主机，连接制动主管填写“列尾装置运用登记表”，用确认仪输入4位机车号，建立机车和列尾的一一对应关系；按压确认仪上的“机车键”确认键，按确认键（#键）确认，确保列车运行安全。列尾装置主机配属于固定的编组站，在固定的交路上运行，列车到达配属站和列尾主机折返站时须拆解列尾主机，从配属站和折返站出发时，须安装列尾主机；列车在列尾装置主机配属站和折返站之间的技术站进行技术作业时，不更换列尾主机。4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业

4．检查核对现车该项工作由外勤车号员负责，主要任务是检查列车确报和现车是否相符。发现无改编中转、部分改编中转和到达解体列车不符应及时报告站调并做好记录，通知发车站；发现自编始发列车违编应及时判明情况并通知站调纠正，确保出发列车的质量。

5．车列交接办理出发列车交接时，车号员根据“运统1”核对现车无误后，连同一份“运统1”与机车乘务员当面办理签字交接。办理到达列车交接时，机车乘务员确认列车完整后将列车交付车站到达场车号人员，发现不相符的情况应立即通知有关车站处理。4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业

6．准备发车及发车出发列车的车列交接后，车站助理值班员将列车的有关情况通知司机，按规定简略试风，确认具备发车条件后，直接向司机显示发车信号。司机在确认发车条件具备后，根据信号的显示起动列车。

（三）技术站货物列车技术作业过程货物列车、货车在站办理技术作业的项目、程序及时间标准分别称为货物列车和货车的技术作业过程。技术站的货物列车技术作业是在到达场、发车场或到发场完成的，由车站值班员负责组织指挥。作业人员要提前做好准备，加强与有关工种的协同配合，组织流水作业，避免作业中断，压缩各种等待时间，最大限度地组织平行作业，以减少作业延续时间，提高作业效率。4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业1．自编始发列车技术作业过程图2-4-5

自编始发列车技术作业过程1．自编始发列车技术作业过程4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业2．无改编中转列车技术作业过程图2-3-5无改编中转列车技术作业过程4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业思考题：无改编中转列车在站进行技术作业时需要更换列尾主机吗？3．部分改编中转列车技术作业过程图2-4-6

部分改编中转列车技术作业过程4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业4．到达解体列车技术作业过程图2-4-7到达解体列车技术作业过程4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业思考题：到达解体列车的列尾装置主机拆解下来以后怎样处置？

二、货车在技术站的作业

（一）货车按其在站作业性质的分类货车按在车站办理的作业性质不同，分为中转车和货物作业车。

1．中转车中转车是指在技术站中转，不进行装卸作业的货车。按其在站有无调车作业，分为无调中转车和有调中转车。

（1）无调中转车：无调中转车指随无改编中转列车或部分改编中转列车到达、在本技术站进行中转作业后，随原列车继续运行的货车。

（2）有调中转车：随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在本站需要进行解、编作业的中转货车。

2．货物作业车货物作业车是指随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在车站进行货物作业（卸车、装车或倒装）的货车，也叫本站作业车。按其在车站完成装卸作业的次数，可分为一次货物作业车和双重货物作业车。

（1）一次货物作业车：指在本站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车。

（2）双重货物作业车：指在本站卸空后再装车，进行两次作业的货物作业车。4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业

（二）货车在站技术作业过程货车在站办理技术作业的项目、程序及时间标准称为货车的技术作业过程。1.无调中转车技术作业过程无调中转车随中转列车到达车站，并随原列车出发，因此它的技术作业过程。与所在列车在到发线上的作业过程相同。4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业无调中转车随无改编中转列车到发（在本例给出的三级三场编组站中，出发场外缘的几条线路划出作为通过车场，双方向无改编中转列车均在通过车场进行无改编中转作业。）思考题：如该站车场按顺下行方向布局，指出下行和上行无调中转车在站内的径路。2．有调中转车技术作业过程图2-4-8有调中转车技术作业过程4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业3．本站作业车技术作业过程图2-4-9一次货物作业车在站的作业流程4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业4．双重货物作业车技术作业过程思考题：车站为什么应当尽可能多地利用卸后空车组织货车双重作业？4项目2车站工作认知（3）货物列车和货车在车站的技术作业图2-4-10双重货物作业车在站的作业流程图2-4-11双重货物作业车在三级三场站型编组站