铁路行车组织 课件 23项目7（3）货车停留时间统计

2022.9铁路行车组织项目七车站运输统计分析23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计学习内容学习任务3·货车停留时间统计一、货车停留时间的分类及计算方法

（一）货车停留时间分类

（二）货车停留时间的计算方法。二、货车停留时间的统计方法

（一）号码制统计方法

（二）非号码制统计方法

（三）两种统计方法的比较23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计货车停留时间统计反映运用车的货物作业和中转作业停留时间完成情况。如果车站作业计划周密，货车在车站的各项作业均能在规定的时间标准内完成或提前完成，且相邻作业之间有良好的衔接、不存在过长的作业等待，则货车在站的停留时间就会保持在一个合理的水平；反之，如果运输组织缺乏预见，造成各项作业不能顺畅进行，产生大量作业等待时间，就会影响列车正点从车站发出，进而造成列车运行秩序混乱，机车车辆运用效率降低。因而，车站和铁路局所实现的货车在站作业平均停留时间成为考核其作业组织水平的重要指标。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计学习任务3货车停留时间统计学习任务1车站班计划的编制目的和主要内容认知

一、货车停留时间的分类、计算方法及依据运用车按在站作业性质分为本站货物作业车和中转货车，货车为完成货物装卸作业或中转作业在站的停留时间分别称为货物作业停留时间和中转作业停留时间。

（一）货车停留时间分类

1．货物作业停留时间货物作业停留时间为运用车在站线（包括区间）、专用线及专用铁路内进行装卸、倒装作业所停留的时间，又分为一车平均停留时间和一次货物作业停留时间。每辆货物作业车自到达车站时起至从车站发出时止平均在站停留的时间称为一车平均停留时间。货物作业车进行一次货物作业（装或卸）平均在站停留的时间则称为一次货物作业停留时间，简称停时。由于部分货车在站进行双重货物作业，因而一次货物作业停留时间小于一车平均停留时间。

为了对车站货物作业组织进行考核和分析，以便改进工作，货物作业车停留时间按下列作业过程统计：

（1）入线前停留时间：由货车到达时起至送到装卸地点时止，以及双重作业货车由卸车完了时起至调送到另一装车地点时止的时间。

（2）站线作业停留时间：由货车送到车站货场时起至装卸作业完了时止的时间。

（3）专用线作业停留时间：由货车送到企业专用线时起至装卸作业完了时止的时间。如规定以企业自备机车取送车辆时，以双方将货车送到规定地点的时分计算。

（4）出线后停留时间：由货车装卸作业完了时起至由车站发出时止的时间。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计

2．中转作业停留时间中转停留时间为货车在车站进行中转作业（包括变更到站、装载整理及仅办理洗刷消毒的货车）所停留的时间，按中转作业性质分为无调中转停留时间和有调中转停留时间。无调中转车与有调中转车停留时间的加权平均值，即中转车在站中转一次平均停留时间，简称中时。技术站办理的无调中转车包括在该站中转的列车上随原列到开的货车，及停运列车上的货车；中间站办理的无调中转车则包括在该站进行拆组或组合的长大、重载列车上的货车，及停运列车上的货车。技术站办理的在站进行到、解、编、发改编调车作业的中转车为有调中转车；中间站办理的需在站进行甩车和挂车调车作业的中转车为该站有调中转车。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计（二）货车停留时间的计算方法2.中转车平均停留时间

（1）有调中转车平均停留时间（2）无调中转车平均停留时间

中转车平均停留时间（中时）

1．一次货物作业平均停留时间（停时）

23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计（三）货车停留时间报表的编制依据依据以下资料：

1.提供货车在站停留总时间的资料

（1）到达和发出列车编组顺序表（运统1），提供车站当日随列车出入货车的到达或发出的车次、车种及车号；

（2）行车日志（运统2、3），提供货车随列车到达和发出的时分；

（3）车号自动识别系统，在列车到达车站和从车站出发时自动检测列车确报的正确性。

2.提供货车运用状态转换的资料运用车转变记录（运统6）和非运用车登记簿（运统7），提供运用车与非运用车的转变时分，据此可以准确地计算出每辆货车在站以运用车或非运用车状态的停留时间；

3.提供本站作业车货物作业过程起止时分的资料承运簿（铁运10）、卸货簿（铁运11甲）、“国境站货物交接单”、“分界（交接）站货物交接记录单（货统3）”，提供货车在站内进行货物作业的种类、调入装卸地点的时间及装卸完了时分；货车调运单（货统46）或专用线取送车辆记录，提供货车调到交接地点及装卸完了时分。在建立了车站管理信息系统的车站，货车追踪管理系统可以提供车辆在站作业的详细记录。计算中转车平均停留时间需要统计当日中转车在站总停留时间和中转车数；计算货物作业车在站停留时间需要掌握当日货物作业车在站总停留时间、装卸作业次数及作业过程。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计

二、货车停留时间的统计方法计算货车停留时间需要的资料：计算中时：当日中转货车在站总停留时间、中转车数。计算停时：当日本站作业车在站总停留时间、装卸作业次数。货车停留时间的统计方法：统计货车停留时间有号码制和非号码制两种方法。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计请同学们根据运报-4的栏目，分析编制这张报表需要哪些原始数据23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计

（一）号码制统计方法号码制统计方法，使用“号码制货车停留时间登记簿（运统8）”（如表7-3-2所示）逐车登记货车的车种、车号、到达车次及时分、调入作业地点及作业完了时间、发出车次及时间，结算当日发出货物作业车的总停留车小时、车数、作业次数，中转车的总停留车小时、中转车数，用以作为编制“货车停留时间报表（运报-4）”的依据。

23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计

1．号码制货车停留时间登记簿填记方法号码制货车停留时间登记簿包括两部分，前一部分用以记载本站货物作业车到达车次和时分、各作业过程起止时分及出发车次和时分，后一部分用以填记货车停留时间及作业过程延续时间的计算结果。

（1）货车到、发及货物作业过程的记载

①货车的车种、车号，到达和发出的车次依据车站到、发列车编组顺序表提供的资料，到发时分按行车日志记载的列车实际到发时分填记；

②货物作业过程的起止时分：根据车站管理信息系统的数据录入；

③在站线卸车后调入专用线装车或在专用线卸车后调入站线装车时，分别在相关栏填记各个作业过程的起止时分；在站线卸车后调入另一站线装车或在专用线卸车后调入另一专用线装车时在第6～9栏或第10～13栏内，另以分子填记第二次的起止时分；

④作业过程不全的货物作业车（如移交给企业的租用重车、区间装卸的货车）需在记载货物作业过程及其延续时间的第6～13栏及第20～23栏内划一横线，表示没有具体时间；

⑤作业种类按下列简称填记：装车：“装”，卸车：“卸”，双重作业：“双”，货物倒装：“倒”，无调中转：“无”，有调中转：“有”。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计

（2）货车停留时间的计算按号码制计算中时和停时，只统计当日发出的货车。货车发出后，根据货车的作业种类，按下列办法结算其停留时间：

①货车在站作业停留时间中转车停留时间、作业车停留时间均为其发出时分与到达时分的差数，减转入非运用车的时间。中转和作业货车在站总停留时间分别为当日发出该类货车在站停留时间之和。

②货物作业车的作业过程

入线前停留时间为调入装卸地点时刻与到达时刻的差数，双重作业车自卸车完了至调入装车地点时止的时间也为入线前停留时间；站线作业时间、专用线作业时间为装或卸作业完了时分与调入装卸地点时分的差数；出线后停留时间为发出时分与装卸作业终了时分的差数。作业过程不全货物作业车的车数与停留时间，单独加以结算。为便于结算，每日开始时应将昨日未发出的货车用红笔移入当日最前部，然后再继续填记当日到发货车。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计2．中时和停时的计算方法采用号码制统计方法时，作业车停留时间为当日发出的作业车自到达本站至由本站发出时止的全部停留时间，作业次数为当日发出的本站货物作业车在站期间的全部装卸次数；中转货车停留时间为当日发出中转货车自到达本站至由本站发出时止的全部停留时间，中转车数为当日发出的中转车数。填记运报-4时，车数和车辆小时栏以整数填记，车辆小时满30分进为1小时，不满30分舍去，平均停留时间四舍五入保留一位小数。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计[例7-3-1]表7-3-2号码制货车停留时间登记簿（运统8）1～16栏给出了南海站2023年5月1日（4月30日18点～5月1日18点）车流到发及作业情况，完成该站当日号码制货车停留时间登记簿的填记，并据此编制该站当日“货车停留时间报表（运报-4）”。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计依据号码制计算结果：货物作业停留时间63h25min、装卸作业次数8，入线前停留时间4h35min、5车，站线作业时间13h10min、3车，专用线作业时间7h30min、2车，出线后停留时间38h10min、5车，按《统规》规定货车停留时间和车数都取整数即可编制货车停留时间报表（运报-4）。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计

（二）非号码制统计方法

1．非号码制统计原理非号码制统计方法与号码制统计方法的区别在于它不是按每一辆货车统计停留时间，而是按时间间隔（小时、阶段、班或日）以批处理方式统计该时间段内不同性质车辆的总停留车小时。以一日间隔为例，先假定当日开始时结存的车辆和本日内到达或转入的车辆全部停留至本日结束，并按此统计停留车小时，然后减去本日内发出或转出车辆从发出或转出之时起至本日结束时止多算的停留车小时，即得各种性质车辆在本日的停留时间。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计

（1）非号码制货车停留时间的计算方法非号码制计算货车在本时间间隔内在站停留时间的公式如下：式中——采用的计算时间间隔（1、3、12或24h）换算小时是指计算时间间隔内某一时刻至该间隔结束的十进制小时数，按逆算十进制小时换算表（见表7-3-4）计算。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计[例7-3-2]10002次列车19：34终到车站，带来货车42辆，其中作业车18辆、中转车24辆，计算该批货物作业车和中转车在19：00至20：00时间段内、班或日时间段内在站停留时间。解：按小时间隔结算时，这批货车每车在19：01～20：00期间停留的换算小时数为0.4，计0.4×42=16.8（车.h），其中作业车停留0.4×18=7.2（车.h）、有调中转车停留0.4×24=9.6（车.h）；按班为时间间隔结算时，每车在本班内停留的换算小时数10.4，总停留车小时10.4×42=436.8（车.h），其中作业车停留10.4×18=187.2（车.h）、有调中转车停留10.4×24=249.6（车.h）；按日为时间间隔结算时每车在本日停留的换算小时数为22.4，总停留车小时22.4×42=940.8（车.h），其中作业车停留22.4×18=403.2（车.h）、有调中转车停留22.4×24=537.6（车.h）。非号码制货车停留时间计算方法举例：23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计

（2）非号码制作业次数和中转车数的计算方法

①

货物作业次数：当日实际完成的装卸次数作为当日装卸次数。

②中转车数：当日到达和出发中转车数之和的一半作为当日办理的中转车数，按式（4-5-7）计算：23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计

（3）非号码制统计本站货物作业车作业过程的计算方法采用非号码制批处理方法计算货物作业过程各环节消耗时间计算工作量小，且可以得到当日的准确数据。计算货物作业车作业过程延续时间需要的原始数据包括：入线前停留时间：作业车到达车站、非运用车转为运用车或卸车作业结束时刻；作业车送达作业地点时刻。

站线作业停留时间：作业车送达货场装卸地点或卸后调移至货场装车线时刻；本次装车或卸车作业完了时刻。

专用线作业停留时间

：作业车送达专用线装卸地点或卸后调移至专用线装车地点时刻；本次装车或卸车作业完了时刻。

出线后停留时间：作业车在站全部货物作业结束时刻；作业车从车站出发时刻。

23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计非号码制货物作业过程各环节消耗时间按下式计算：入线前停留时间

站线作业停留时间

专用线作业停留时间

出线后停留时间

23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计[例7-3-3]用非号码制统计方法完成例7-3-1南海站2023年5月1日的货车停留时间统计。解：南海站5月1日非号码制货车停留时间登记簿填写如表7-3-5。依据非号码制统计原理：当日货物作业停留时间为72+54-70.3=55.7（车.h）；完成装车1辆、卸车4辆；作业车跨昨日和今日的3车，跨今日和明日的2车，今日作业过程完整的2车，计。。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计车站装卸作业动态如表7-3-6，可据以计算该站5月1日各货物作业过程时间。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计入线前停留总时间及停留车数：

；4车

站线停留总时间和车数：

；2车

专用线停留总时间和车数：（车.h）；3车出线后停留总时间和车数：，1.5+2=3.5（车）。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计得到该站5月1日货车停留时间报表如表7-3-7所示。

2．填记方法

（1）每日18点开始登记前，先将昨日各项结存车数，包括货物作业车、无调中转、有调中转和非运用车的结存车数，移入本日“昨日结存”行各栏内。

（2）各到达和发出的“车数”、“换算小时”栏根据货车出入登记簿（运统4）结算随同列车和不随同列车出入的车数和换算车小时的总数。

（3）各转入和转出的车数、换算车小时栏根据检修车登记簿（运统5）、非运用车登记簿（运统7）、备用车登记簿（运统7-A）及装卸车情况，结算由运用车转入非运用车、非运用车转回运用车以及中转车转入作业车、作业车转入中转车的车数和换算车小时总数。

（4）转入、转出各栏按下列规定填记：

由非运用转回运用的货车，按转入非运用前的作业种别填记，但进行装车时，必须转入作业车（包括解除备用时间不满的货车）；到达的非运用车和由运用车转非运用、非运用转回运用车前后作业种别不同时，则按转回运用车的实际作业种别填记。

（5）以小时为计算时间间隔时，各小时末结存车数和货车停留车小时数按下列方法结算：

①

本小时末各结存车数为上一小时末的各结存车数加本小时内入的车数，减本小时内出的车数；

②

本小时货车停留车小时为本小时开始时的结存车数加本小时入的换算小时数，减本小时出的换算小时数；

③

各类货车全日（班）停留车小时等于本日（班）各小时停留时间的和。

（6）每日18点终了后，计算车站现在车及货物作业车、有调中转车和无调中转车结存车数。结存车数（6栏）及（42栏）与现在车报表（运报一2）的现在车数（10栏）及非运用车数（48栏）应核对一致。23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计[例7-3-4]以日为时间间隔和以小时为时间间隔的“非号码制货车停留时间登记簿（运统9）”的格式分别如表7-3-8和表7-3-9，两表均采用了强国站5月3日的统计数据。假定该站当日装车79辆，卸车67辆，试完成车站该日运统9的填记，并计算该站5月3日中时和停时指标。解：依据表7-3-5或表7-3-6资料,该站当日的停时和中时计算结果如下：23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计23项目7车站运输统计分析（3）货车停留时间统计依据运统9统计结果，该站当日的停时和中时计算结果如下：（h）（h）（h）（h）

（三）两种统计方法的比较号码制只有当车辆从车站出发时才统计，所以计算出的指标反映的是当日发出货车的平均在站作业停留时间、中转车数、作业次数和货物作业车各作业过程消耗的时间，而不是当日的实际情况；且填写和计算繁琐，费时费事；其统计数据，如“中转车数”“装卸作业次数”作为“货车运用效率统计（运报-5）”的原始资料，会造成统计失实；此外，统计货物作业车在站各作业过程消耗时间的目的在于掌握车站总体作业组织情况的统计规律，以便改进工作，具体到每一