高速铁路概论（第二版） 课件 项目3.2-3 高速铁路接触网、高速铁路供电设备的检测与维护_第1页
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高速铁路概论目录DIRECTORY01030506第一章绪论第三章高速铁路供电第五章高速铁路动车组第六章高速铁路动车组驾驶02第二章高速铁路线路07第七章高速铁路运输组织04第四章高速铁路信号与通信08第八章磁悬浮铁路。第一节高速铁路变电第二节高速铁路接触网第三节高速铁路供电设备的检测与维护第三章高速铁路供电第二节高速铁路接触网接触网是电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，它是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。接触网分为架空式接触网和第三轨式接触网一、高速铁路接触网的受流特点（一）弓网波动特性（二）受电弓的动态特性（三）空气动力和振动对弓网接触压力的影响（四）大牵引电流的影响（五）不对称电回路的影响第二节高速铁路接触网二、高速铁路接触网的基本结构（一）支柱与基础（二）支持装置我国的高速铁路的接触网也趋向使用刚性硬横跨，如图3-16所示。第二节高速铁路接触网（三）定位装置如图3-17所示，定位装置包括定位器和定位管第二节高速铁路接触网（四）接触悬挂接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。1.简单接触悬挂2.链形接触悬挂第二节高速铁路接触网(1)简单链形悬挂(2)弹性链形悬挂(3)复链形悬挂三、高速铁路接触网的其他装置（一）描段关节第二节高速铁路接触网（二）中心描结第二节高速铁路接触网（三）线岔接触网线岔可分为交叉和无交叉两大类第二节高速铁路接触网图3-23为武广高铁接触网中的无交叉式线岔。第二节高速铁路接触网（四）吊弦我国高速铁路接触网采用的整体吊弦结构形式主要有以下两类。(1)无鸡心环式整体吊弦（如图3-24所示）(2)带鸡心环式整体吊弦（如图3-25所示）第二节高速铁路接触网（五）高速接触网的张力补偿装置张力补偿装置的作用是在环境温度变化时，调整承力索、接触导线张力，使接触线、承力索的张力保待恒定的自动装置，是接触网的关键部件第二节高速铁路接触网棘轮补偿装置与滑轮组自动补偿装置,目前高速铁路接触网中两种自动张力补偿装置均有使用第二节高速铁路接触网（六）高速接触网的供电分段1.分段绝缘器第二节高速铁路接触网目前高速铁路动力组过分相主要有以下几种方式：(1)地面开关切换方式。(2)地磁感应和射频定位方式①地磁感应方式②射频定位方式(3)列控系统自动过分相第二节高速铁路接触网（七）附加导线(1)供电线又称馈电线。(2)正馈线(AF线）是在AT供电方式中起回流作用的导线。(3)保护线(PW线）在正馈线下方(4)架空地线（八）高速接触网的综合接地装置第二节高速铁路接触网四、高速接触网的主要结构参数（一）接触线高度（二）结构高度（三）跨距及拉出值（四）描段长度（五）侧面限界（六）承力索和接触线的张力（七）接触网线材第三节高速铁路供电设备的检测与维护一、既有供电设备的检测与维护（

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