教学课件-现代物流基础第二版

现代物流基础新世纪高职高专物流管理类课程规划教材（第二版）第一章现代物流概述1.了解物流产生与发展的过程；2.理解物流和现代物流的概念；3.掌握现代物流的基本特征；4.理解物流的职能与作用。第一节物流的产生、发展及物流概念的形成【案例导入】

日本的现代化物流基地在工业生产发达的城市以及交通枢纽要道和物资集散地，由政府统筹规划、全面安排和积极扶植，建设区域性的流通基地，是日本实现物流现代化的重要举措之一。日本政府从1965年起，着手将流通机能从东京市中心分离出去。由政府统一规划、集资，在东京的东南西北部分分别建设了葛西、和平岛、板桥和足立四个现代化的流通基地。和平岛物流基地位于东京南部，建在填海造地的基础上。西靠东京湾港区码头，南邻羽田机场，附近有高速公路和城市环状公路，是东京的水、陆、空交通枢纽，整个物流基地占地50万平方米（740亩），耗资572亿日元，建造了13.4万平方米的流通性综合仓库、14.8万吨冷库、能停靠433辆送货卡车同时装卸作业的22万平方米公路货物集散中心和由7万平方米商务交易馆及35万平方米物流大楼组成的商业物流中心，商品年处理量达700万吨，对整个东京地区及全日本的商品流通，起着举足轻重的作用（1）商业物流中心商业物流中心占地面积15万平方米（合226亩），总建筑面积41.2万平方米。在商业交易中心是一幢建筑面积6.5万平方米的商业交易馆。该大楼里有会议室、饮食街、银行、医疗诊所、便利店等完善的服务设施。是一座服务功能俱全的办公楼。流通中心的展示厅建筑面积1万平方米，由两个展鉴厅和7个会场组成。它是流通中心的信息中心，经常兴办各种国际研讨会、新产品发布会。两幢物流大楼各17.4万平方米。两幢大楼之间为宽24米的中央干道。物流大楼是六层钢筋混凝土结构的建筑物，长312米、宽90米、高33米，每层建筑面积达2.9万平方米。大楼的平面设计呈双向对称型。南北两端各布置卡车上下楼坡道，坡道平面呈“回”字型，出入分道、单向行驶，可上5吨以下卡车；5吨以上大型卡车在底层装卸货物，用货梯上下运输。每幢大楼各有卡车停靠装卸车位520个。商业物流中心商品年处理量200万吨，每天出入车辆数为送货卡车6000辆、客车2000辆。第一节物流的产生、发展及物流概念的形成

（2）仓库团地仓库团地拥有许多现代化的大型仓库，这种仓库与普通仓库不同，它们不是储存型仓库，而是流通型仓库。工厂生产的产品和批发商、商社的货物，在仓库里进行储存和保管，然后根据客户的要求，配货出仓，再送到零售商店。它具有处理量大，商品周转率高、机械化程度高等特点。商品在仓库里的年周转率超过12次。在面积为7.3万平方米上建造了13.4万平方米的5层钢筋混凝土楼层仓库。它是由112个公司合资共同兴建的，租借给第三方物流企业使用，也有一些厂商租用，作为自己管理的配送中心。仓库底层呈高站台式，卡车停靠站台边，可直接装卸货物;两侧均建有悬吊式雨棚，宽8米，可满足全天候作用。两幢仓库间的道路宽达40米，卡车停靠、行驶及装卸作业均十分方便。现代化的仓库团地，给日本的仓储业带来新的飞跃。目前，日本各地纷纷建起仓库团地，使日本仓库业的经营方向已从单纯的储存型仓库发展成为综合性的流通仓库、配送中心，拥有信息处理系统、兼营流通加工、包装、配送等配套服务。第一节物流的产生、发展及物流概念的形成

（3）公路货物集散中心和平岛公路货物集散中心是连接东京和全日本的中转基地。它为49家运输企业所租用，有1516个中转点，遍及整个日本的中小城镇，形成一个全国性的运输网络。他们利用长途运输卡车来回双程运输，与市内的短途运输、铁路、港口和空运相衔接，形成一个高效率的全国运输体系，成为日本国民经济的大动和平岛公路货物集散中心基地面积22.3万平方米，货运站台和配送中心建筑面积达8.665万平方米，拥有433个供卡车停靠装卸货物的车位，商品年处理量200万吨。为了满足南来北往长途运输驾驶员的休息，该中心还建造了一幢15000平方米的管理楼、为司机提供全方位服务。第一节物流的产生、发展及物流概念的形成

除东京外，大阪也是同样的。大阪南港是以集装箱运输为主的海港，港区及后方物流基地占地7500亩，物流中心及公路货物集散中心等物流设施，与周围的航空港、高速公路链接，形成大阪的主要流通基地，年货物处理量高达6500万吨。上述规模巨大的流通基地和海港，均由政府统一开发，分由私营企业投资经营。【案例启发和问题提出】1．由政府部门统一规划、集资建设的现代物流流通基地对东京地区以及全日本的商品流通，起着举足轻重的作用。

2．物流基地是仓储中心、商业流通中心、公路的货物集散中心。它们能向客户提供哪些服务？第一节物流的产生、发展及物流概念的形成一、物流的产生及发展二、各国物流的发展状况简介

(一)美国物流发展状况美国物流发展较早，据理论界人士研究，当今世界最大的三个物流巨头UPS、FedEx、APL在美国的发展大约经历了以下四个阶段：

1.1945～1960年，以仓储业为主的物流阶段，储存期为半年左右.

2.1960～1980年，转为流通型为主的物流阶段。

3.1980～1990年，综合物流阶段。

4.1990年至今，物流一体化阶段。

第一节物流的产生、发展及物流概念的形成(二)日本物流的发展状况日本的物流发展紧随美国之后，进展速度快而且又有许多新的举措，如宅急便、JIT等。学者们将其大约分为四个阶段。

1.前物流时期(1953～1963年)2.物流系统时期(1963～1973年)3.物流管理时期(1973～1983年)

4.物流社会系统时期(1983年至今)

(三)我国物流的发展阶段从1949年新中国成立以来，中国物流的发展大体可以分为四个阶段。

1.初期发展阶段(1949—1965年)2.停滞阶段(1966～1977年)3.较快发展阶段(1978～1990年)4.高速发展阶段(1991年以后)第一节物流的产生、发展及物流概念的形成三、现代物流的概念

(一)物流的概念

1.物流的定义

2001年4月，我国关于物流的第一个基础性国家标准《物流术语》正式发布，将物流定义为“物品从供应地到接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。”

2.对物流的再认识

(1)物流是有目的的活动。

(2)物流是社会物质的运动。

(3)物流是一种系统的活动。

(4)物流是一种有组织的活动。

第一节物流的产生、发展及物流概念的形成(二)现代物流的定义

1.什么是现代物流现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。

2.有关现代物流的其它说法美国物流管理协会认为现代物流是“以满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与储存的计划、实施和控制的过程。”美国后勤管理协会认为现代物流是“有计划地将原材料、半成品及产成品由产地送至消费地的所有流通活动。它包括为用户服务、需求预测、信息联系、物料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废料处理及仓库管理等。”第一节物流的产生、发展及物流概念的形成3．现代物流与传统物流有哪些不同？

（1）服务功能上的差异。（2）与客户关系的差异。（3）信息系统建设的差异。（4）物流企业管理的差异。

第一节物流的产生、发展及物流概念的形成表1-1现代物流与传统物流对照表项目传统物流现代物流物流功能功能孤立功能整合物流基地无物流中心有物流中心控制能力不能控制整个物流链控制整个物流链物流区域某个地区跨地区物流主体仓储企业、运输企业第三方物流普遍应用服务期限短期合约长期战略伙伴关系竞争手段价格竞争降低总成本服务手段标准服务增值服务、定制服务物流信息无EDI系统有EDI系统通讯手段无GPS系统有GPS系统物流管理分散管理传统管理现代化、信息化管理、系统管理、全面质量管理（三）现代物流的主要特征

1.物流反应快速化

2.物流功能集成化

3.物流服务系列化

4.物流作业规范化

5.物流目标系统化

6.物流手段现代化

7.物流组织网络化

8.物流经营市场化

9.物流信息电子化第一节物流的产生、发展及物流概念的形成四、现代物流的分类(一)宏观物流、中观物流和微观物流

1.宏观物流:是从国民经济整体的角度来观察的物流活动，研究国民经济运行中的物流合理化问题。

2.中观物流:是从一个地区或部门、行业的角度来观察的物流活动，研究一个地区或部门、行业在经济活动中的物流合理化问题，如城市物流合理化问题、粮食物流合理化问题等。

3.微观物流:也就是企业物流，是伴随着工商企业的生产经营活动而展开的，作为企业生产经营一部分的物流活动。第一节物流的产生、发展及物流概念的形成(二)国际物流和国内物流

1.国际物流:是不同国家之间的物流，是随着国际贸易的产生而发生的商品实体从一个国家流转到另一个国家的物流活动。

2.国内物流:是指在一个国家内发生的物流活动，物流活动的空间范围局限在一个国家内。

3.区域物流:是相对于国际物流而言的，是指一个国家范围内的物流，或一个经济区域的物流，或一个城市的物流。第一节物流的产生、发展及物流概念的形成(三)社会物流和企业物流

1.社会物流：是企业外部物流活动的总称，包括企业向社会的分销物流、购进物流、回收物流、废弃物流等，也称为大物流或宏观物流。

2.企业物流：是企业内部的物品实体流动，主要是企业内部的生产经营工作和生活中所发生的加工、检验、搬运、装卸、储存、包装、配送等物流活动。

(1)供应物流：为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。

(2)生产物流：在生产过程中，原材料、在制品、半成品以及产成品等在企业内部的实体流动。

第一节物流的产生、发展及物流概念的形成(3)销售物流：生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。

(4)回收物流：不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需求方返回到供应方所形成的物品实体流动。

(5)废弃物流：：将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。第一节物流的产生、发展及物流概念的形成第二节物流的职能与作用一、物流的基本职能

(一)物流基本职能的属性

(二)物流基本职能的内容物流的基本职能从总体上说是随商品实体运动的，是与商品使用价值运动有关的。因此，建立健全必要的储存、运输基础设施是发挥物流职能的前提条件。在此基础上，物流总体功能得以通过商品运输、保管、装卸、包装、配送、流通加工及与此有密切关联的物流信息的发挥体现出来。

1.运输职能由于商品产地与销地之间存在着空间的距离，所以，消费者或用户要买到所需商品，必须使商品从产地到达销地，只有通过商品运输才能实现。第二节物流的职能与作用

2.保管职能商品生产与商品消费存在着时间上的不均衡。农副土特产品大多是季节性生产，长年消费；日用工业品大多是集中生产，分散消费，这就使商品流通的连续进行存在着时间上的矛盾。要克服这个矛盾，必须依靠储存来解决。储存能保证商品流通连续、均衡、顺畅地进行，能使商品连续、充足地提供给市场。所以说，保管职能创造着物流的时间效用，是物流的支柱。

3.包装职能要能使商品实体在物流中通过运输、储存环节顺利地到达消费者手中，必须保证商品的使用价值完好无损。因此，商品包装职能十分必要。合适的商品包装，可以维护商品的内在质量和外观质量，使商品在一定条件下不会因外在因素影响而被破坏，以保障物流活动的顺利进行。包装职能是运输、储存职能发挥作用的条件。第二节物流的职能与作用4.流通加工职能由于商品产销方式的不同，如生产性消费一般要求大包装、单花色、大统货、单规格、散装件，而个人生活消费则需要商品小包装、多花色、分规格、组合件等，这就需要在流通中进行必要的流通加工，才能适应商品销售的需要。

5.配送职能配送是指按用户的订货要求，在物流中心进行分货、配货工作，并将配好的货物送交收货人的过程。在整个物流过程中，配送的重要性与运输、保管、流通加工等并列，是物流的基本职能之一。

6.信息职能如果把一个企业的物流活动看作是一个系统，那么这个系统中就包括两个子系统：一个是作业子系统，包括上述运输、保管、包装、流通加工、配送等具体的作业功能；另一个则是信息子系统，信息子系统是作业子系统的神经系统。第二节物流的职能与作用二、物流在国民经济中的作用

物流的产生和发展是社会再生产的需要，是流通的主要因素。物流在国民经济中占有重要地位，主要表现在以下五方面:

1．物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体。

2．物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件。

3．物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础。

4．物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因素。

5．物流的改进是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉。

本小节重点介绍了运输、保管、包装、流通加工、配送、信息等物流的职能以及在国民经济中的作用。因此，物流在国民经济中占有重要位置，更好地发挥物流的职能，对我们加速现代化建设有着十分重要的作用。

【小结】现代物流基础第二章物流的功能要素（第二版）

1.了解包装、装卸、运输、保管储存、流通加工、配送、物流信息等基本功能要素的概念、作用；

2.重点掌握物流功能要素的特点，知道各个功能要素所涵盖的内容以及在具体物流实践中如何把握等。第一节物流的起点——包装一、包装的概念

(一)包装的定义我国国家标准GB/T4122.1-1996《包装流通术语》中，对包装的定义为：包装是指为在流通过程中保护商品、方便运输、促进销售，按照一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称，也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。简言之，包装是包装物及包装操作的总称。

(二)包装的分类根据不同的标准，包装的分类有以下几种情况:

1.按包装的形态层次分类

(1)个包装

(2)内包装

(3)外包装

2.按包装在流通中的作用分类

(1)运输包装

(2)销售包装第一节物流的起点——包装第一节物流的起点——包装二、包装的作用

(一)保护物品

(二)方便流通、方便使用

(三)刺激消费、促进销售第一节物流的起点——包装三、包装的材料

(一)纸质包装材料

(二)木材包装材料

(三)金属包装材料

(四)纤维包装材料

(五)陶瓷与玻璃包装材料

(六)合成树脂包装材料

(七)复合包装材料第一节物流的起点——包装四、包装的合理化原则

(一)合理设置包装方式第一因素是考虑装卸。第二因素是考虑保管。第三因素是考虑运输。

(二)合理选用包装材料与技术

(三)方便物流的回收利用，实现物流资源再循环

1.采用通用包装外形

2.梯级利用

3.多用途、多功能的外形设计第二节物流的接口——装卸一、装卸的概念

装卸指把物品以人力或运用机械装入运输设备或从运输设备卸下。二、装卸作业的类别

(一)装货卸货作业

(二)搬运移送作业

(三)放置取出作业

(四)配货作业第二节物流的接口——装卸三、装卸方法

(一)单件作业法

(二)集成作业法

(三)重力倾翻作业法

(四)流水连续作业法第二节物流的接口——装卸四、装卸的合理化原则

装卸合理化的主要目标是节省时间、节约劳动力、降低装卸成本。

(一)提高装卸搬运活性

(二)防止无效装卸

1.过多无效装卸次数

2.过大的包装装卸

3.无效物资的装卸

(三)充分利用重力或消除重力影响，减少装卸的消耗第三节物流的动脉——运输一、运输的涵义运输是指物品借助于动力在空间上所发生的位置移动。运输和搬运的区别在于：运输是在较大范围的活动；搬运是在同一地点的活动。二、运输方式及其优缺点

(一)铁路运输优点是运送速度快、载运量大、不大受自然条件影响。缺点是建设投入大、只能在固定线路上行驶、灵活性差、需要其他运输方式配合与衔接。第三节物流的动脉——运输

(二)水路运输优点是成本低，能进行长距离、大批量的货运。缺点是受自然条件(如水域、港口、水位、气候等)影响较大，以致有时要中断运输，而且运输速度慢，同样需要其他运输方式配合与衔接。

(三)公路运输优点是灵活性强、建设投入低、便于因地制宜、实现“门对门”运送。缺点是单位运输成本相对比较高。

(四)航空运输优点是速度快，而缺点是单位运输成本太高，且受自然条件影响大。

(五)管道运输优点是封闭运输，可避免货损货差。缺点是管道设备固定、运输货物受限制、灵活性较差。第三节物流的动脉——运输三、合理化运输原则

基本原则就是尽可能提高运输效率，降低运输成本和费用。

(一)避免运力选择不当

1.弃水走陆

2.铁路或大型船舶的过近运输

3.“大马拉小车”

(二)避免不合理运输

1.单程空驶

2.舍近求远

3.无效运输

第三节物流的动脉——运输

(三)提高车船技术装载量

1.合理选择车船

2.实行物品货物轻重搭配

3.采用合适的包装形状

4.实行科学的物品货物装载排列方法

(四)推广先进实用的运输技术方式

1.集装箱运输

2.散装运输

3.冷藏运输

第四节物流的中心——保管储存一、保管储存的涵义

保管储存指对物品货物进行保存及对其数量、质量进行管理控制的活动。二、现代物流保管储存环节中功能的扩展

传统物流中特别是各单位自备物流活动的保管储存往往是为了满足自己单位的需要，为避免发生如“停工待料”的情况，而预先准备放置各种等待使用的物资。因此往往积压了大量资金，并背负仓库建设、管理等庞大而琐碎繁杂的工作包袱。现代物流管理往往由专业物流企业承担。它们并非是为了自己的需要而储存保管，而是接受客户的委托，为客户储存保管属于客户的物资。这样一来，各单位可以省去自己的储存保管业务，从而实现“零库存”。第四节物流的中心——保管储存三、仓库的主要作业

(一)进货

1.进货检查

2.商品检查

3.入库准备

4.货物入库

(二)保管

1.正常保管

(1)数量管理

(2)质量管理

2.发货准备第四节物流的中心——保管储存

(三)发货

1.按客户订单分拣小件商品，并进行包装

2.制作发货与运送单据

(四)配送

1.安排与待送货物相符的车辆

2.确认车辆装载的货物，出车发送第四节物流的中心——保管储存四、储存保管合理化的实施要点

(一)采取有效的先进先出方式

1.贯通式货架系统

2.“双仓法”储存

3.计算机存取系统

(二)提高储存密度，提高仓容利用率

1.采取高垛的方法，增加储存的高度

2.缩小库内通道宽度以增加储存有效面积

3.减少库内通道数量以增加储存有效面积第四节物流的中心——保管储存

(三)采用有效的储存定位系统储存定位的涵义是对储存对象的储存位置采用科学的反映方法。如“四位数定位”，是传统手工管理中采用的科学方法(利用计算机检索当然更快)。四位数指四个号码，涵义分别是：序号、架号、层号、位号。这就使每个货位都有固定编号，在物品入库时，把位置编号记录在账，提货时按编号指示，很快就能把物品找出来第四节物流的中心——保管储存

(四)采用有效的监测清点方式

1.“五五化”堆码

2.光电识别系统

3.电子计算机监控系统

(五)采用现代储存保养技术，避免仓储物品质量的损坏

1.气幕隔潮

2.气调储存

3.塑料薄膜封闭第五节物流的价值途径

——流通加工一、流通加工的涵义流通加工又称流通过程的辅助加工活动。流通加工是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要进行包装、分割、计量、组装、价格贴付、商品检验等一系列简单作业的总称。在流通过程进行有关加工有着重要意义：

(一)弥补生产加工的不足

(二)提高劳动生产率和物料利用率

(三)方便配送第五节物流的价值途径

——流通加工二、流通加工的形式

(一)剪板加工

(二)集中开木下料

(三)燃料掺配加工

(四)冷冻加工

(五)分选加工

(六)精制加工

(七)分装加工

(八)组装加工

(九)定造加工第五节物流的价值途径

——流通加工三、流通加工的合理化要求

(一)加工和配送结合

(二)加工与配套相结合

(三)避免盲目设置流通加工此外，流通加工还可考虑与合理运输、合理商流、节约相结合来达到其合理化的目标与要求。第六节物流的缩影——配送一、配送的概念和特点

(一)配送的概念配送的英文表达是delivery，意即交货、送货的意思。在日本工业标准JIS中，将配送定义为“将货物从物流结点送交收货人的活动”，也强调了送货的含义。

《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T18354-2001）中对配送（distribution）下的定义是：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。”第六节物流的缩影——配送(二)配送的特点

1.配送不仅仅是送货，而是一种特殊的送货形式

2.配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体

3.配送的全过程有现代化技术和装备的保证

4.配送是一种专业化的分工方式

5.配送是一种“门到门”的服务，属于“末端运输”第六节物流的缩影——配送二、配送的作用

(一)完善了输送及整个物流系统

(二)提高了末端物流的经济效益

(三)通过集中库存使企业实现低库存或零库存

(四)简化订货程序，方便用户

(五)提高企业保证供应的程度

第六节物流的缩影——配送三、配送的种类

(一)按配送物资种类及数量不同分类

1.单（少）品种大批量配送

2.多品种、少批量配送

3.配套成套配送

(二)按配送时间及数量不同分类

1.定时配送

2.定量配送

3.定时定量配送

4.定时、定路线配送

5.即时配送第六节物流的缩影——配送(三)按配送组织形式不同分类

1.集中配送

2.分散配送

3.共同配送根据《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T18354-2001）的定义，共同配送（joint-distribution）是指由多个企业联合组织实施的配送活动。

第六节物流的缩影——配送

（1）共同配送的形式

①同产业间的横向共同配送一种是在企业各自分散拥有运输工具和物流中心的情况下，视运输货物量的多少，采取委托或受托的形式开展共同配送。另一种形式是完全的统一化。

②异产业间的横向共同配送

异产业间的横向共同配送是指将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过配送中心或物流中心向顾客输送的一种形式。

③纵向共同配送

纵向共同配送是指物资流通渠道中，不同成员企业共同开展的一种配送形式。第六节物流的缩影——配送

（2）共同配送的优势

①对于货主而言，共同配送能在提高物流效率（减少运费，减少物流人力成本）的同时，有利于少量、多频度、小单位配送业务的推广。

②从汽车运输业者的角度来看，实行共同配送提高了企业资金利用率、促进输送单位大型化和信息网络化的发展，也使车辆融通以及装载效率提高成为可能，而且通过共同配送扩大了多频度、小单位配送这样的顾客服务的范围，提高了企业的客户服务水平。

第六节物流的缩影——配送

③共同配送排除了交错运输，减少了在途车辆，实现了交通缓和以及防治环境污染等社会问题。

此外，配送还可以按组织者不同分为生产企业配送、商业门店配送、仓库配送和配送中心配送；按加工程度不同分为集疏配送和加工配送；按配送企业专业化程度不同分为综合配送和专业配送。第六节物流的缩影——配送四、配送合理化应采取的措施

(一)推行一定综合程度的专业化配送

(二)推行共同配送

(三)推行加工配送

(四)实行送取结合

(五)建立准时配送系统第六节物流的缩影——配送五、配送中心概述

(一)配送中心的概念

根据《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T18354-2001）的定义：配送中心（distributioncenter）是指从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：①主要为特定的用户服务。②配送功能健全。③完善的信息网络。④辐射范围小。⑤多品种、小批量。⑥以配送为主，储存为辅。配送中心一般具有下列功能：

1.集货功能

2.储存功能

3.分货和配货功能

4.送货功能第六节物流的缩影——配送

(二)配送中心的工作程序

1.制定配送计划

2.下达配送计划

3.按配送计划确定物资需要量

4.配送点下达配送任务

5.配货发运

6.送达

第七节物流的中枢神经

——物流信息一、物流信息的概念物流信息是指与物流活动相关的信息，是反映物流各活动内容的知识、资料、图像、数据和文件的总称。从狭义上讲，物流信息是指与物流活动(如运输、保管、包装、装卸以及流通加工)有关的信息。从广义上讲，物流信息不仅指与物流活动有关的信息，还包括与其他流通活动有关的信息(如商品信息和市场信息)。第七节物流的中枢神经

——物流信息二、物流信息的内容

(一)接受订货信息

(二)库存信息

(三)采购指示信息

(四)发货信息

(五)收货信息

(六)物流管理信息第七节物流的中枢神经

——物流信息三、物流信息管理的原则

(一)及时性

(二)精确性

(三)灵活性

(四)广泛性【小结】本章介绍了包装、装卸、运输、保管储存、流通加工、配送、物流信息的概念；并通过介绍包装的分类和包装材料、装卸的类别和方法、各种运输方式的特点、保管储存的形式、流通加工的类型、物流信息技术的内容、配送的作用和种类等，引出了物流各环节的合理化问题。现代物流基础（第二版）第三章企业物流与第三方物流

1.掌握企业物流的基本内容，并理解各物流过程的内涵以及第三方物流的概念

2.掌握供应物流、生产物流、销售物流和回收与废弃物流在企业生产经营中的地位与作用以及第三方物流的特征与分类。

3.掌握采购决策、供应存货库存控制、生产物流计划、销售物流组织和回收与废弃物流的意义以及第三方物流的选择和实施步骤。

4.理解JIT采购、MRP采购、精益生产与敏捷制造的内涵与主要内容以及我国第三方物流的发展现状与发展思路。第一节企业物流的源头

——供应物流一、供应物流的内涵

供应物流是指企业生产所需的一切生产资料的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供料管理。即物资生产者、持有者与使用者之间的物流过程，是企业生产过程物流的外延部分，受企业外部环境影响较大。二、供应物流的内容

(一)采购

(二)供应

(三)库存管理

(四)仓库管理第一节企业物流的源头

——供应物流三、供应物流模式与决策

(一)供应物流模式

1.委托社会销售企业代理

2.委托第三方物流企业代理

3.自供与外协物流模式

4.供应链供应物流模式

(二)采购决策

1.企业采购决策

2.选择供货方

3.采购批量

第一节企业物流的源头

——供应物流四、供应物流的控制要素

(一)准确预测需求

(二)合理控制库存

1.正常库存

2.安全库存

(三)库存控制

1.库存的性质在研究库存系统性质时，需求、补给、约束和成本是任何库存系统都共有的组成部分。第一节企业物流的源头

——供应物流

2.库存的目标

库存问题不是孤立的，它与营销问题、仓库问题、生产问题、材料运输问题、采购问题、财务问题等都有联系。因此，物料管理所涉及的目标并不完全一致，有些甚至是互斥的目标。库存问题是企业内部不同职能部门间矛盾的根源，这种矛盾是由于不同的职能部门在涉及存货使用上承担不同的任务而引起的。

3.库存控制系统

(1)库存控制系统的任务

(2)库存控制系统的内容

4.提高供应物流的水平

(1)第一阶段

(2)第二阶段第一节企业物流的源头

——供应物流五、准时制采购（JIT采购）

(一)准时制采购的概念

准时制采购是企业内部准时制系统的延伸，是实施准时制生产经营的必然要求和前提条件，是一种理想的物资采购方式。它的极限目标是原材料和外购件的库存为零、缺陷为零。

(二)准时制采购的策略

1.小批量采购

2.保证采购的质量

3.合理选择供货方

4.可靠的送货和特定的包装要求第二节企业物流的核心

——生产物流一、生产物流概述

(一)生产物流的发展第一个阶段是分割的物流功能阶段。第二个阶段是物流功能集合阶段。第三个阶段是集合功能的组织化阶段。第四个阶段是过程集合阶段。第五个阶段是透明化的虚拟组织阶段。第二节企业物流的核心

——生产物流

(二)生产物流的内涵生产物流是指原材料、燃料、外购件投入生产之后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。

(三)生产物流的合理组织

1.物流过程的连续性

2.物流过程的节奏性

3.物流过程的平行性

4.物流过程的应变性

(四)生产物流的主要影响因素

1.生产的类型

2.生产规模

3.企业的专业化与协作水平第二节企业物流的核心

——生产物流第二节企业物流的核心

——生产物流二、生产物流计划

(一)生产物流计划的内容生产物流计划是企业生产过程中物料流动的纲领性的书面文件，它指导生产物流的开始、有序运行直至完成的全过程，概括了生产物流系统的开发，可以达到预定经营目标的各种行动和项目。

(二)生产物流计划的任务

1.保证生产计划的顺利完成

2.为均衡生产创造条件

3.加强在制品管理，缩短生产周期第二节企业物流的核心

——生产物流

(三)控制的程序

1.制定生产物流计划

2.按期调整

3.物流信息的收集、传送和处理

(四)生产物流控制的复杂性

1.物流信息收集问题

2.生产物流系统对反馈信息响应速度慢

3.生产物流控制系统设计难度大第二节企业物流的核心

——生产物流三、物料需求计划（MRP）

(一)物料需求计划的概念

企业根据市场需求制定营销计划后，生产系统必须按期交付出产成品，由此倒推产生了主生产进度计划，再根据产品的数量与产品的层次结构逐次求出各零部件所需时间，就称为物料需求计划，即MRP。

(二)MRP的特点

1.需求的相关性

2.需求的确定性

3.计划的复杂性

(三)MRP的优越性

1.有利于降低库存，节约库存费用

2.有利于提高企业管理素质第二节企业物流的核心

——生产物流四、准时制生产(JIT)

(一)准时制生产的含义将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且将所需要的零件，只以所需的数量，只在正好需要的时间送到生产线，称为准时制生产。

(二)准时制生产的意义

(三)准时制生产的目标

1.最大限度地降低库存，最终降为零库存

2.最大限度地消除废品，追求零废品

3.实现最大的节约第二节企业物流的核心

——生产物流五、现代制造系统与生产物流

(一)精益生产

1.精益生产的概念精益生产是为力求以最小的投入获得最大的产值，以最快的速度进行设计和生产，无休止地降低成本，追求消灭残次品，追求零库存，追求全面、高效、灵活、优质的服务。

2.精益生产的特点精益生产的特点就是追求尽善尽美。

3.精益生产的原则

(1)实行团队作业方式，强调集体协作精神；

(2)各部门、各生产环节之间必须有良好的交流；

(3)更有效地利用资源和更大程度地消除浪费；

(4)永不满足现状，不间断地对生产过程进行改进或改善。第二节企业物流的核心

——生产物流

(二)敏捷制造

1.敏捷制造的概念敏捷制造就是指制造系统在满足低成本和高质量的同时，能够对多变的市场需求做出快速反应。

2.企业敏捷制造能力的体现

(1)快速反应能力

(2)竞争力

(3)灵活性

(4)快速性

3.敏捷制造的主要特点注重速度，看重时间上的竞争意义。

4.敏捷制造企业的战略

(1)以客户为中心，以用户为上帝

(2)通过合作增强竞争能力

(3)具有灵活重组的能力

(4)重视人才培养和信息交流第二节企业物流的核心

——生产物流(三)企业资源计划（ERP）

1.解读企业资源计划企业资源计划即ERP，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。

(1)企业资源与ERP

(2)调整运用企业资源

(3)信息技术对资源管理作用的阶段发展过程

①MIS系统阶段②MRP阶段③MRPⅡ阶段④ERP阶段⑤电子商务时代的ERP

2.ERP导入的效果

(1)改变企业资源的调度空间与方法

(2)增加部门间的沟通与协调

(3)形成价值管理的生存思想，规范项目管理的运作方式

3.对未来的影响

(1)数字化决策体系的建立

(2)与客户、供应商形成共同发展的生存链

(3)员工素质与信息化社会的企业形态第二节企业物流的核心

——生产物流第三节企业物流的终点

——销售物流一、销售物流概述

销售物流是企业物流与社会物流的衔接点，与企业销售系统相配合，完成产成品的流通。

(一)销售系统的内容

1.调查与需求预测；

2.编制销售计划；

3.组织管理订货合同；

4.组织产品推销；

5.组织售后服务。

(二)销售物流的组织

1.包装

2.储存

3.销售过程

4.产品的运送第三节企业物流的终点

——销售物流二、销售物流的管理

(一)物流信息系统的管理

1.接受订货系统

2.订货系统

3.收货系统

4.库存管理系统

5.发货系统

6.配送系统第三节企业物流的终点

——销售物流(二)需求计划管理

1.市场需求的概念市场需求是指一定的客户在一定的地理区域、一定的时间、一定的市场营销环境和一定的市场营销方案下购买商品的总量，随市场情况的变化而变化，它不是一个固定的数值，是一个变量。

2.市场需求测量

(1)市场潜量

(2)区域市场潜量的计算第三节企业物流的终点

——销售物流三、配送需求计划(DRP)

(一)配送需求计划的概念配送需求计划(DistributionRequirementPlanning)是流通领域的一种物流技术，是在流通领域应用的直接结果，主要解决的问题是配送物资的供应计划和调度，该计划简称为DRP。

(二)配送需求计划的发展（DRPⅡ）配送需求计划，仅仅是提出了需要计划而未考虑其执行计划的能力问题，配送需求计划增加物流能力计划后，形成一个集成、闭环的物资资源配置系统（称为DRPⅡ），使配送需求计划得到发展。第四节企业物流的辅助

——回收物流与废弃物流一、回收物流与废弃物流概述

(一)回收物流与废弃物流的概念

1.回收物流的概念回收物流是指对排放物处理时将其中有再利用价值的部分加以分拣、加工、分解，使其成为有用的物资重新进入生产和消费领域。这类物质的流动形成回收物流。

2.废弃物流的概念对丧失再利用价值的排放物，从环境保护的目的出发将其焚烧，或送到指定地点堆放掩埋，对含有放射性物质或有毒物质的工业废物，还要采取特殊的处理方法，这类物质被称为废弃物，它们的流动形成了废弃物流。第四节企业物流的辅助

——回收物流与废弃物流

(二)回收物流与废弃物流的作用

1.回收物流的作用回收物流的作用是考虑到被废弃的对象有再利用的价值，将其进行加工、拣选、分解、净化，使其成为有用的物资或转化为能量而重新投入生产和生活循环系统。

2.废弃物流的作用废弃物流的作用是无视对象物的价值或对象物已没有再利用价值，仅从环境保护出发，将其焚化、化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。

(三)回收物流与废弃物流的意义

1.回收物流是社会物资大循环的组成部分

2.回收物流与废弃物流合理化的经济意义

3.回收物流与废弃物流合理化的社会意义第四节企业物流的辅助

——回收物流与废弃物流二、回收物流与废弃物流技术

(一)回收物流与废弃物流技术的特点

1.小型化、专用化的装运设备

2.多样化的流通加工

3.简易包装与储存

4.低成本的要求第四节企业物流的辅助

——回收物流与废弃物流

(二)回收物流技术

1.以废旧汽车为代表的拆解及破碎分选物流技术

2.以废玻璃瓶为代表的回送复用技术

3.以废纸为代表的收集集货物流技术

4.以粉煤灰为代表的联产供应物流技术

(三)废弃物流技术

1.垃圾掩埋

2.垃圾焚烧

3.垃圾堆放

4.净化处理加工第五节企业物流的外委

——第三方物流一、第三方物流的含义和特点

(一)第三方物流的含义根据我国2001年8月1日起正式实施的《物流术语》，第三方物流是“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。

(二)第三方物流的特点

1.第三方物流是合同导向的一系列服务

2.第三方物流是个性化物流服务

3.第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的

4.企业之间是联盟关系第五节企业物流的外委

——第三方物流二、第三方物流的类型和发展模式

(一)第三方物流的类型

1.按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能分可将物流企业分为功能性物流企业和综合性物流企业。

2.按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作分可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。

3.按照物流企业核心能力和历史因素综合划分可分为两大类型，即资产型和非资产型。

4.从国内外业务角度划分第三方物流可分为中国国内物流和国际物流。

(二)第三方物流的五种发展模式

1.企业内部物流模式

2.配送模式

3.运输企业模式

4.货运代理和报关行模式

5.冷冻仓储模式第五节企业物流的外委

——第三方物流三、第三方物流的选择与实施

(一)树立第三方物流理念

在买方市场的市场状况中，企业利润已进入微利时代，通过在生产领域降低成本获得竞争优势的空间已经非常狭小。企业必须打破自办物流传统观念的束缚，树立第三方物流理念，积极寻求与第三方物流提供商的合作。

第五节企业物流的外委

——第三方物流

(二)第三方物流提供商选择过程与依据

1.确定是否选择使用第三方物流

(1)根据企业产品物流特点

(2)根据企业自身的产品特征选择合适的第三方物流提供商

(3)第三方物流是一种社会化、专业化的物流，因而可以选择专业化第三方物流企业

(4)对信息流、资金流、物流三流合一有要求的企业，应该选择第三方物流的方式

(5)对物流要求提供集成化、系统化服务的企业，应该选择专业化的第三方物流公司来完成自己企业的物流第五节企业物流的外委

——第三方物流第五节企业物流的外委

——第三方物流

2.选择和使用第三方物流

(1)决策时首先要组成一个外包物流的决策团

(2)选择外包的物流功能

(3)制定主要的选择准则

(4)通过合理的筛选程序，经过调查、发函、评审等程序筛选出价格低、服务质量好、公司信誉高、有从业经验的第三方物流提供者第五节企业物流的外委

——第三方物流

(三)第三方物流服务的管理

1.紧密而奉献的合作关系

2.强有力的绩效管理

(四)企业实施物流外包的注意事项

1.制定具体的、详细的、具有可操作性的工作范围

2.协助第三方物流服务供应商认识企业

3.建立冲突处理方案

4.不断进行调整

5.保持弹性第五节企业物流的外委

——第三方物流四、我国第三方物流的发展现状和发展思路

(一)我国第三方物流的发展现状

1.我国第三方物流的现状

虽然第三方物流在我国的迅速发展历史不长，但它却以其独特的优势引起了越来越多企业的关注。我国的第三方物流还处于起步阶段，但是发展迅速，市场潜力非常大。我国较早的第三方物流企业是由传统仓储和运输企业转型而来的。第五节企业物流的外委

——第三方物流

2.我国第三方物流企业的分类目前，我国的第三方物流企业从形成结构看，大体分为四类。第一类是占据较大市场份额的，由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业。第二类是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。第三类是外资和港资物流企业。第四类是新兴跨区域的民营物流企业。

(二)我国第三方物流的发展思路

1.加快产权制度改革，激发企业活力

2.以信息技术应用为核心，加强网点建设

3.培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营

4.强化增值服务，发展战略同盟关系

5.要重视物流人才培养，实施人才战略第五节企业物流的外委

——第三方物流【小结】本章重点介绍了企业物流的基本内容，包括企业供应物流、生产物流、销售物流和回收物流与废弃物流等，对各种物流形式进行了详尽的分析，并提出了JIT采购、MRP、精益生产与敏捷制造、采购决策、供应存货库存控制、生产物流计划、销售物流的组织等。另外，本章对第三方物流的概念、特点、类型以及在我国的发展现状与对策进行了介绍，阐述了企业选择第三方物流外包的实施步骤和注意事项。本章的学习重点是把握各种企业物流间的相互关联和各自的特点以及企业选择第三方物流外包的实施步骤和注意事项。（第二版）

现代物流基础第四章国际物流

1.掌握国际物流的概念，了解国际物流的发展历程，了解国际物流系统的构成；

2.理解国际贸易与国际物流的关系，掌握国际贸易对国际物流提出的新的要求；

3.在了解国际物流的关系，掌握国际物流运输的几种主要方式。第一节国际物流概述【案例导入】澳龙国际物流城临沂澳龙国际物流城有限公司坐落于山东省临沂市新规划的物流和商贸中心区。该物流和商贸中心包括批发交易园区、物流园区、服务区、住宅配套区、仓储区、配送区、加工区、海关保税区等物流核心园区，同时设立经营、生活服务支撑体系，包括物流运力中心、商贸中心、行政中心、金融中心、网络信息中心、信息平台、医疗保健中心、商务酒店及文体娱乐中心。第一节国际物流概述物流和商贸中心区以“立足临沂、面向全国、走向世界”的客户定位，面向广义的物流客户层面，将管理咨询、信息服务、电子商务、配送、金融、法律、技术咨询、认证等技术、知识、信息、资金密集的行业纳入其内，大幅增强园区的集聚效应。在功能定位上，以大型仓储、展示、加工和配送网络等基础设施为依托，以代理、电子商务、仓储、配送交易园区等方式替代传统的交易方式，通过大物流、大仓储、专业化的运作，以现代物流理念和信息技术，衔接并辐射国际、国内两大市场，形成华东大宗商品的交易、展示窗口、仓储集散、加工配送、价格形成六大功能，同时还有报关报检、联运、国际集装中转、堆存保管等功能，整个物流城将与交易双方、第三方物流供应商、信息技术商结合一体，形成三位一体的物流供应体，集交易、信息供求、认证担保、结算、配送、仓储于一体的综合服务体，并形成资金流、人流、信息流的有序流动。第一节国际物流概述在澳龙国际物流城，两个电子大屏幕上显示着全国各地的货物配送信息，另外，澳龙国际物流城还开通了物流信息网络平台，网上发布货物供求信息，快速查找配载。会员只要每天花一元钱，就能获得上万条信息，从而赢得商机。互联网信息物流可以通过电话或互联网发布信息，实现了实时互动。通过其遍布全国的网点及物流信息平台联网，使在物流园区内的经营者足不出户，即可通晓全国各地的市场信息，并以代理、电子商务、仓储、配送等方式替代传统的批发兼零售的交易方式。同时，这里还有报关、报检、联运、国际集装箱中转，将交易双方和第三方物流供应商在现代科技的网络上融为一体。【案例启发和问题提出】1．临沂市新规划的物流和商贸中心区内设立了哪些区域？能够实现哪些功能？2．在澳龙国际物流城内，经营者如何方便的进行交易？一、国际物流的概念第一节国际物流概述广义的国际物流研究的范围包括国际贸易物流、非贸易国际物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等领域。狭义的国际物流（internationallogistics,简称IL）主要是指国际贸易物流，即组织货物在国际间的合理流动，也就是指发生在不同国家之间的物流。更具体点说，狭义的国际物流是指当生产和消费分别在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间距离和时间间隔，对物进行物理性移动的一项国际贸易或国际交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即卖方交付单证、货物和收取货款，买方接受单证、支付货款和收取货物。本教材所阐述的国际物流不涉及国际物流投资、国际物流合作等方面，而主要是阐述国际贸易方面的物流，即狭义的国际物流。二、国际物流的发展

第一节国际物流概述国际物流的发展大致经历了以下几个历程：

(一)第一阶段：20世纪50年代至80年代初物流设施和物流技术得到了极大的发展。

(二)第二阶段：20世纪80年代初期至90年代初国际物流已进入了物流信息时代。

(三)第三阶段：20世纪90年代初至今网络技术、条码技术以及卫星定位系统(CIS)在物流领域得到了普遍应用，国际物流信息化高度发展的时代。由于企业的国际化运营，要求国际物流的运作参与到覆盖全球的整个供应链管理之中。三、国际物流的特点

第一节国际物流概述与国内物流系统相比，国际物流具有市场广阔、环境复杂、高风险性、运输方式选择和组合的多样性等特点。第一节国际物流概述

（一）国际物流的市场广阔国际物流是跨国界的物流活动，市场广阔。全世界共有180多个国家和地区，人口约60亿。这样一个范围和人口的市场是任何一个国家的国内市场所不能比拟的。此外，国际物流的需求层次多，或者说国际物流面对的是一个多层次、多维体的市场。由于种族、习惯及经济水平的差异，各国及各地区的需求层次和数量有较大差别，这为更多经济交易的开展提供了必备的条件。第一节国际物流概述

(二)物流环境复杂国际物流的一个非常重要的特点是各国物流环境存在差异，尤其是物流软环境存在差异。不同国家的不同物流适用不同的法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家的不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人情也使国际物流受到很大局限。国际物流的复杂性主要包括国际物流通信系统设置的复杂性、法规环境的差异性和商业现状的差异性等。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。第一节国际物流概述

（三）国际物流的高风险性政治风险、经济风险和自然风险。政治风险：国家的政局动荡，如罢工、战争等原因可能造成货物损害或丢失；经济风险：汇率风险和利率风险；自然风险：如台风、暴雨等引起的风险。由于国际物流市场广阔，线长面广，中间环节多，情况复杂，风险大，而且还有制度、法律和语言上的差异，从而使从事国际物流的难度增大。国际物流的从业人员：要有较高的政治素质、业务素质，具有较强的洞察力和应变力，具有独立分析和解决问题的能力。第一节国际物流概述

(四)物流标准化程度要求较高要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，如果没有统一的标准，国际物流水平就无法得到提高。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1000×1200毫米，集装箱采取几种统一的规格、条码技术等。这样可以降低物流作业的难度，降低物流费用。在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现了企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化。第一节国际物流概述

(五)必须有国际化信息系统的支持国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换(EDI)”的领域，以EDI为基础的国际物流对物流的国际化产生重大影响。第一节国际物流概述

（六）国际物流以远洋运输为主，多种运输方式组合与国内物流相比，国际物流以远洋运输为主，并由多种运输方式组合。国际物流涉及多个国家，地理范围更大，运输距离更长，因此需要合理选择运输路线和方式，尽量缩短运距和货运时间，加速货物的周转，降低物流成本。运输方式选择和组合的多样性是国际物流的一个显著特征。海运是国际物流运输中最普遍的方式，特别是远洋运输更是国际物流的重要手段。谁能提高远洋运输效率，降低远洋运输成本，谁就能在国际物流竞争中占有优势地位。四、国际物流系统的构成与运作第一节国际物流概述(一)运输子系统(二)仓储子系统(三)进出口商品装卸与搬运子系统(四)进出口商品的流通加工与检验子系统(五)商品包装子系统五、国际物流信息技术第一节国际物流概述(一)条码技术

(二)电子数据交换(EDI)技术

(三)全球卫星定位系统第二节国际贸易与国际物流国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并已成为影响和制约国际贸易发展的重要因素。国际贸易与国际物流之间的关系是互为促进、相互制约的关系。当今发达国家均以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略构建新的世界经济结构。国际贸易与国际物流之间有着密切的关系。后者随着前者的发展而发展，但若后者的发展跟不上前者，又会限制和影响前者的顺利发展。只有切实做好国际物流工作，才能推动和扩展国际贸易。一、国际贸易是国际物流产生和发展的基础和条件第二节国际贸易与国际物流国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的。第二次世界大战以后，出于恢复重建工作的需要，各国积极研究和应用新技术、新方法，实现了生产力的迅速发展，世界经济呈现出繁荣兴旺的景象，国际贸易的发展也极为迅速。同时，一些国家和地区资本积累达到了一定程度，本国或本地的市场已不能满足其进一步发展经济的需要，加之交通运输、信息处理及经营管理水平的提高，从而出现了为数众多的跨国公司。跨国经营与国际贸易的发展，促进了物和信息在世界范围内的大量流动和广泛交换，物流国际化成为国际贸易和世界经济发展所要求的必然趋势。二、国际物流的高效运作是国际贸易发展的必要条件第二节国际贸易与国际物流世界范围的社会化大生产必然会引起国际分工，任何国家都不能够包揽一切生产活动，而需要国际间的合作。国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组成的，前者由国际交易机构按照国际惯例进行，后者由物流企业按各个国家的生产和市场结构完成。为了克服它们之间的矛盾，就要开展与国际贸易相适应的国际物流。只有物流工作做好了，才能将国外客户需要的商品适时、适地、按质、按量、低成本地送到，从而提高本国商品在国际市场上的竞争能力，促进对外贸易。第二节国际贸易与国际物流例如Dell公司从订单确认到货物发运只要2～3天。现代物流业由于服务深度、流程长度、覆盖广度的不断增加，对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济和贸易的发展作用是无法估量的。现代物流的发展，为国际贸易带来三方面的优势，即降低国际贸易的总体成本、提高其核心业务上的竞争力、降低在贸易活动方面的投资。三、国际物流已成为影响和制约国际贸易进一

步发展的重要因素第二节国际贸易与国际物流世界经济的飞速发展和国际政治格局的风云变幻，使国际贸易不断表现出一些新的趋势和特点，从而也在不断对国际物流提出更新、更高的要求。

1．质量要求

2．效率要求

3．安全要求

4．经济要求

5．信息化要求总之，国际物流必须不断适应国际贸易结构和商品流通形式的变革，向国际物流合理化方向发展。第三节国际物流基本运作一、货物通关所谓通关是指商品在进出境时，由出口商品的收、发货人或代理人，按照海关规定格式填报《进出口商品报关单》，随附海关规定应交验的单证，请求海关办理商品进出口手续。

(一)海关的职责海关是依法执行进出关境监督管理的国家职能行政机关，是对进出关境货物、运输工具、行李物品、货币、金银等执行监督管理和稽征关税职能的国家行政机构。通过海关的监管和管理职能，保证国家进出口政策、法律、法令的有效实施，维护国家的权利。监督管理进出境活动的职能

第三节国际物流基本运作货物的收货人或其代理人根据《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》和海关监管、征税、统计等要求录入电子报关数据并通过网络传输方式向海关传输电子数据，进行电子申报。

(二)货物通关的基本程序以集装箱出口通关操作流程为例，通关的基本程序为：申报→查验→征税→放行。第三节国际物流基本运作二、海关对物流的监管海关监管是指海关运用国家赋予的权利，通过报关注册登记、审核单据、查验放行、后续管理、违章处理等环节，对进出境活动实施有效的监督管理。海关监管可分为货物和运输工具的监管与行李、邮递物品的监管两部分。第三节国际物流基本运作三、国际货物运输

国际贸易中货物的交付往往需要通过国际间的长距离运输来实现，离开了运输工具，国际物流无法实现，也就是说，国际物流的主体活动是国际货物运输。根据运输工具和模式的不同目前比较普遍的主要有以下几种方式：

(一)“大陆桥”运输大陆桥是指横贯大陆的铁路把两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道，它的主要功能是便于开展集装箱海陆联运，缩短运输里程。第一欧亚大陆桥：称为“西伯利亚大陆桥”，也称“亚欧大陆桥”，该大陆桥全长9300公里，是从远东地区经过西伯利亚大铁路，一直到达欧洲的“大陆桥”。第三节国际物流基本运作第二欧亚大陆桥：1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新、陇海铁路的“新欧亚大陆桥”，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”。第二欧亚大陆桥东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。这条大陆桥跨越欧亚两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约10，800千米（其在中国境内长达4131公里）。第三大陆桥地处中国南部，是经云南连接珠三角沿海港口群、西部腹地和印度洋之间的国际大通道。其具体走向为:从深圳港为代表的中国广东沿海港口群开始,昆明向西至德宏瑞丽或保山猴桥口岸出境,经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗,从土耳其进入欧洲,最终抵达荷兰鹿特丹港,全线横贯亚欧17个国家,全长约15000公里。第三节国际物流基本运作

(二)国际多式联运国际多式联运也称为国际综合一贯