2025年机关事业单位汽车驾驶技师考试教材问答全集

湖南省机关事业單位汽車驾驶技師考试題第一章发動机与汽車理论1、??什么是汽油机的速度特性？答：當汽油机的化油器和點火提前角均调整在最佳状态，节气门開度固定在某一位置，汽油机的性能指標（有效功率Pe、转矩Me、有效燃油消耗率get）随转速n变化的关系称為汽油机的速度特性。

2、??汽油机外特性為何能表明发動机能到达的最高性能？答：由于外特性表明发動机所能到达的最高性能，一般汽油机標明的最大功率，最大转矩及其對应的转速都是以外特性為根据的，因此发動机能到达的最高性。

3、??什么是汽油机负荷特性？答：當汽油机的燃油供应系和點火系调整為最佳状态，发動机固定在某一转速時，每小時耗油量GT和有效然料消耗率ge随负荷（以有效功率Pe表达）变化的关系，称為汽油机的负荷特性。

4、??根据汽油机的负荷特性曲线，怎样使油耗最低經济性最佳？答：從负荷特性曲线可知，常常使汽車保持满载和合理拖带挂車，常常使发動机工作最大功率的2／3负荷附近，可減少耗油率，可提高劳動的生产率，減少运送成本。當汽車载质量较低時，采用加速－滑行法驾驶，也可以提高燃料的經济性。當汽車加速時，即节气门開大，使汽油机负荷增長，汽車加速前進，然後运用汽車的惯性滑行（发動机怠速运转），反复加速、滑行、使汽油机在工作時（即加速時）總是靠近在负荷特性曲线较低的部分，從而节省燃料。

5、??什么是柴油机的速度特性和负荷特性？答：當柴油机喷油泵的供油位置固定不变時，发動机的性能指標随转速的变化关系，称為柴油机的速度特性。柴油发動机在转速保持一定数值的状况下，通過变化喷油泵的供油位置，此時，每小時耗油量和燃料消耗率随负荷变化的关系，就叫柴油机的负荷特性。

6、??汽車运行中為何要倡导中速行驶？答：汽車运行中速行驶時，发動机具有良好的動力性和經济性，而車用发動机转速取决于汽車車速。因此，汽車运行中，可根据外界阻力的变化通過变换档位及调整加速踏板的高度控制发動机的工作转速，使汽車发動机在其動力性和經济性都比很好的状况下工作，因此在行車中倡导中速行驶。??汽車有哪些使用性能？答：有1汽車的動力性：它是汽車多种性能中最基本，最重要的使用性能。

2汽車的制動性：它是指汽車速度減速和强制停車的能力。

3汽車的燃料經济性：它是汽車完毕單位运送工作量所需消耗料的多少。

4汽車的操纵稳定性：汽車精确地按照驾驶员給定的方向行驶的能力。

5汽車的通過性：這是指汽車在一定的载质量下能以足够高平均行驶速度通過壞路或無路地带及克服多种障得物的能力。

6汽車的行驶平顺性：它是指汽車抗路面平度所引起的冲击和振動的能力。

8、??防止汽車動力性下降的措施有哪些？答：1尽量使发動机在中等转速下工作。2保持发動机良好的進气、定期清洗空气滤清器，以減少進气阻力，保持對的的气门间隙，保持发動机的中等转速。3保持良好的密封性定期查检压力。4對的调整供油系和點火系。5保持发動机正常工作温度和良好润滑。6加强底盘维护對的调整润滑底盘及其各部位。保持轮胎气压正常。前轮定位精确無误。制動系工作良好。

9、??防止汽車經济性下降的措施有哪些？答：（1）改善发動机构造。如增大压缩比，改善燃烧室等。

（2）提高传動系的传動效率。应對的选用润滑油、润滑脂，提高装配质量，合理选择发動机与動力系的匹配等。

（3）采用流线型車身外形，采用子午线轮胎。

（4）采用专用节油装置。

（5）保持良好的发動机技术状况。

（6）底盘技术状况正常。

（7）合理地驾驶操作車辆，做好发動机的预热保温。坚持中速行驶。對的换档，做好换档及時脚轻手快：對的操作油门，做到“轻踏缓抬”：离合器操作坚持“两快一慢一停止”：合理滑行，在保证安全的前提下，运用汽車的惯性滑行，使汽車的動能或下坡位能得以充足运用，以減少油耗。

（8）高原地区行車，可采用增大压缩比，提高热效率和采用進气增压装置以及合理调理電路等措施来提高发動机的燃料經济性。

10、防止汽車操纵稳性下降的措施有哪些？答：（1）減少汽車重心位置。尤其是装截行驶中应尤其注意這一點。

（2）控制車速，尤其是在崎岖的、溜滑的、以及转弯道上，均应控制車速，以提高汽車的稳定性。

（3）增大转弯半經，在弯道上尽量选择半經大的路线行驶。第二章車辆的技术管理1、怎样购置和接受新車？答：购置車辆必须理解，汽車技术性能良好，使用寿命長，可靠性好，故障少，维修费用低和适应性强的优质車辆。接受新車時有由下几种规定：1接受新車時应按协议和阐明書的规定，對照車辆清單或装箱進行验收，清點随車工具及附件等。2新車在投入使用前，应進行一次全面检查，并根据制造廠的规定清洁、润滑、紧固以及必要的调整。3新型車辆在投入使用前运送單位应组织驾驶员和维修工進行培训，在掌握車辆性能，使用和维修措施後方可使用。4新車投入使用前，应建立車辆技术档案，配置必要的附加装备和安全防护装置。5新車应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。6在索赔期内，应严格按制造廠技术规定使用。

2、車辆技术档案有哪些重要内容？答：重要内容有：車辆基本状况和重要性能，运行使用状况，重要部件更换状况、检测和维修记录以及事故处理记录等。

3、怎样划分車辆技术等级？答：1一级車；使用年限在七年以内，关键项分级的项目到达一级，关建项不分级的项目為合格；项次合格率不小于等于90％；在运行中無任何保留条件。2二级車：使用年限超過七年，关键项分级的项目到达二级，关建项不分级的项目為合格，项次合格率不小于等于80％，在运行中無任何保留条件。3三级車：凡达不到二级車技术等级原则的汽車均為三级車。

4、什么是車辆检测诊断技术？其重要内容有哪些？答：車辆检测诊断技术，是检查、鉴定車辆技术状况和维护质量的重要手段，是增進维修技术发展，实現视情修理的重要保证。重要内容包括：汽車的安全性（制動、侧滑、转向、前照灯等）可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）動力性（車速、加速能力、底盘输出功率、发動机功率、转矩和供应系、點火系状况等）經济性（燃油消耗）及噪声和废气排放状况等。5、汽車维护的目的是什么？車辆维护作业怎样分级？答：目的在于保持車容整洁，減少零件磨损速度，及時发現和消除車辆故障、隐患，防止車辆初期损壞。分级如下：1平常维护。是平常性作业、由驾驶员负责执行，其作业的中心内容是清洁，补給和安全检视。2一级维护。由专业维修工负责执行。其作业的中心内容除平常维护作业外，以清洁、润滑、結实為主，并检查有关制動，操纵等安所有件。3二级维护，由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整為主并拆检胎，進行轮胎换位。4季节性维护，此项维护可結合定期维护進行。

6、汽車修理作业怎样分级？答：分级如下：1車辆大修：2總成大修：3車辆小修：4零件修理。第三章交通工程与行車安全1、什么是交通工程學？答：交通工程學是一门边缘科學。它是通過研究道路工程學中的静态构造物（道路）、汽車工程學和运送工程學中的動态物体（車辆），人体工程中的人（行人、驾驶员）以及這三個方面互相之间在時间和空间上的关系，以寻求道路的通行能力最大、交通事故至少、交通公害最低的科學措施，從而到达安全、便利、有效、經济、舒适和低公害的目的。

2、什么是交通流？交通流包括哪三大类基本参数？答：交通流就是道路的上的人与車的流動。它包括三大类基本参数:1交通量的概念2交通密度的概念3速度、交通量与交通密度三者之间的关系。

3、道路视距分為哪几种？影响视距的重要原因有哪些？答：道路视距分為停車视距、超車视距和會車视距的重要原因有：驾驶员的生理机能、道路的几何线形、天气和車速等。

4、驾驶员适应性的评价指標有哪些？答：（1）速度估计：指人對物体运動速度快慢的估计能力（2）复杂反应判断：指人体對外界刺激在一定期间内做出對的应答的判断能力。（3）操纵机能：指人注意的稳定性、注意分派和注意转移的能力。（4）夜间视力：指人在黑暗环境下辨别物体的能力。（5）動视力：指在一定速度下所测得的驾驶员视力，一般来說，随車速的增長，视力下降。（6）深视力：指人眼對物体深度运動的相對距离和空间位置的感知能力。（7）人格：指人体常常性地、稳定地并带有一定倾向性地体現出来的心理特性的總和。（8）危险感受性：指個体對外部环境潜在危险的主观认知和评价及其對应的准备行為。（9）安全态度：指個体在认知事态和判断危险的行為抉择時所体現出来的心理倾向性。5、分析高速行車易发生交通事故的原因。答：（1）車辆发生机械故障的也許性大大增長，直接影响驾驶员操作的稳定性，很轻易导致爆胎、制動失效等机械故障事故。（2）超速行驶過程中，如遇紧急状况，驾驶员往往措手不及，轻易导致碰撞、翻車等事故，并且多為惡性事故。（3）超速行驶驾驶员视力減少，视野变窄，判断力变差，一旦碰到紧急状况，采用措施的時间減少，使发生事故的也許性大大增長，并且會加重交通事故的後果。（4）高速行驶時驾驶员精神紧张，心理和生理能量消耗量大，极易疲劳。（5）高速行驶使驾驶员對相對运動速度的变化估计局限性，從而导致措施缓慢，影响整個驾驶操作的及時性和精确性。（6）高速行驶使車辆的制動距离延長，車速每增長一倍，制動距离约增長四倍，尤其是在重载和潮湿路面上，制動距离更長，一旦前車忽然減速，极易导致追尾事故。（7）在弯道上行驶時，車速高，横向离心力越大，使操作难度增長，稍有不慎，車辆會驶入相邻車道，导致交通事故。6、《机動車运行安全技术条件》中對汽車转向系有哪些规定？答：1、机動車的转向盘不得设置于右侧2、机動車的转向盘应转向转動灵活、操纵轻便、無阻滞現象，車轮转到极限位置時，不得与其他部件有干涉現象。3、机動車转向轮转向後有自動回正能力，以保持机動車稳定的直线行驶。4、机動車方向盘的最大自由转動量從中间位置向左右各不得超過15度。5、机動車在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，其方向盘不得有摆振、路感不灵，跑偏或其他异常現象。6、机動車在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上，以100kn/h的速度從直线行驶過渡到直經為24m的圆周行驶，其施加于转向盘外缘的最大圆周力不得不小于245n。7、机動車转向桥负荷不小于4吨時，必须采用转向肋力装置。装有转向助力器的車辆，當转向助力装置失效後，仍具有转向盘控制車辆转向的能力。8、机動車辆的至少转弯直径，此前外轮轨迹中心线為基线测量其值不得不小于24m，當转弯直径為24m時前转向轴和未轴的内轮差（以两内轮轨迹中心线计）不得不小于3.5m。9、机動車前轮定位值符合该車整車有关技术条件的规定。10、用测滑仪检查前轮的测滑量其值不得超過5m/km。11、转向节及臂、转向横、直拉杆及球销应無裂纹和损伤，并且球销不松旷。横、直拉杆不得拼焊。

7、《机動車运行安全技术条件》中對汽車制動系有哪些规定？答：1汽車及挂車必设置彼此独立的德国和驻車制動装置。2行車制動装置的制動動踏板的自由行程应符合该車整車有关技术条件的规定。3行車制動系在产生最大制動作用時踏板力不得超過700n。4行車制動系最大制動效能应在踏板全行程的五分之四的以内到达。5驻車制動操纵装置的安装位置要合适，其操纵杆必须有一定的储备行程，一般应在操纵杆全程的四分之三以内产生最大的制動效能，敕轮式制動器应在第三次拉動拉杆全行程的三分之二以内产生最大制動效能。6驻車必须能通過机械装置把工作部件锁住，并且施加于操纵杆上的力应不不小于500n。7對气压制動的汽車，當气压升至590kpa時，在不使用制動的状况下，停止空气压机3min，其气压的減少应不超過。在气压為590kpa時，将制動踏板踏究竟，待气压稳定後观测3min，單車气压減少值不得超過，列車不得超過。8采用液压制動系统的汽車，當制動踏板压力最大時，保持lmin，踏板不得有缓慢向底板移動的現象。9气压制動系必须有限压装置，保证贮气筒内不超過容許的最高气压。贮气筒应装有放水阀。10采用气压制動系统的車辆，发動机在中等转速下4min，内气压的指示气压应從零升到起步气压（未標起步气压時，按392kpa气压计）。贮气筒的容量应保证在不继续充气的状况下，車辆在持续五次全制動後，气压不低于起步气压（未標起步气压者，按392kpa气压计）。11在車辆运行過程中，不应有自行制動現象。當挂車与牵引車意外脱离後，挂車应能自行制動，牵引車的制動仍然有效。12汽車行車制動系部分管路失效時，其他部分制動效能仍保持原规定值的30％以上。13机動車在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面（附著系数為）上的制動距离和跑偏量应符合表中的规定。

8、《机動机動运行安全技术条件》中對汽車前照灯发光强度和光束照射位置有哪些规定？答：1发光强度规定：對于安装一只或两只前照灯的机動車辆，每只灯的发光强度应為15000cd以上；對于安装四只前照灯的車辆，每只灯的发光强度应為1200cd以上。2光束照射位置的规定：机動車在检查前照灯的近光光束照射位置時，車辆空载，容許乘一名驾驶员。前照灯在距屏幕10m处，光束的明暗截止线转角或中點的高度為～（h為前照灯中心高度），其水平方向位置向左右均不得不小于100mm；向右偏不得不小于170mm。右灯向左或向右偏均不得不小于170mm。第四章電子控制汽油喷射系统1、什么叫空燃比？答：空气与汽油的混合比叫空燃比。空气与汽油的混合比，也就是空气与汽油的质量之比－空燃比。

2、怎样控制发動机的输出功率？答：发動机输出功率由操作者运用“油门”進行控制。在汽油中则控制节气门的開度使之变化，以调整混合气流量（根据规定的空燃比规定控制与汽油的流量），以获得所要的输出功率。

3、试述現代電控发動机喷射装置的工作原理？答：工作原理是；電子控制汽油喷射装置是以電控單元（ECU）為控制中心，运用安装在发動机不一样部位上的多种传感器，测出发動机的多种工作参数，按照汽車制造廠在電控單元中设定的控制程序，通過控制喷油器，精确地控制喷油量，使发動机在多种工况下都能获得最佳浓度的混合气，從而使发動机获得良好的燃料經济性和排放性，同步也提高了汽車的使用性。

4、電控汽油喷射装置有哪些重要特點？答：有如下特點：（1）具有良好的使用性能。冷起動性能、加速性能、動力性能、工作稳定性能。（2）具有良好的燃料經济性能（3）环境保护性能充足改善

5、電控汽油喷射系统由哪三個系统构成，分别指出其功用。答：電控汽油喷射系统由燃油供应系统、空气供应系统和電子控制系统三個子系统构成。

1燃油供应系统的功用是向发動机及時供应多种工况下所需要的燃油量。2空气供应系统的功用是测量和控制形成可燃混合气的空气量。3電子供应系统的功用是测量和控制形成可燃混合气的空气量。

6、電控汽油喷射装置是怎样分类的？答：電控汽油喷射装置可按喷射部位、执行机构型式、喷射方式、空气检测方式和控制方式進行分类。1按喷油部分分：可分為缸内喷射和缸外喷射两类。2按喷射装置执行机构的型式分；可分為多點喷射和單點喷射。3按喷射方式分；可分為间歇喷射和持续喷射两种。4按空气量检测方式分；可分為直接检测和间接检测两种。5按控制方式分：可分為開环控制和闭环控制两种。

7、试述燃油供应系统的工作原理、請画出其工作原理框图？答：汽油經電動汽油泵從油箱泵出并加压，在汽油压力调整器的调整下，使油压与進气岐管内气压的差值保持恒定，然後由输油分派送給各個喷油器和冷启動喷油器。電控單元控制喷油器的喷油開始時刻和喷油持续時间，使喷油器适時地喷射出所需的燃油量。汽油压力缓冲器用以減小喷油時油压产生的微小波動，保持喷油压力稳定。

汽油供应系统的工作原理框图：燃油供应系统由哪些装置构成？答：燃油供应系统一般由汽油油箱、電動汽油泵、汽油滤清器、汽油压力缓冲器、喷油器、冷启動喷油器分派管以及汽油压力调整器等装置构成。

9、電動汽油泵的作用是什么？答：電動汽油泵的作用是為燃油供应系统提供所需的具有一定压力的汽油。

10、電動汽油泵的安装方式有哪几种？答：有外装式油泵安装在汽油箱外的输油管路中。内装式油泵安装在汽油箱内。

11、试述電動汽油泵的构成及工作原理？答：電動汽油泵由外壳、電動机、油泵、安全阀（限压阀）、單向阀（止回阀）和接线端子等构成。滚柱式的原理：當转子旋转時，位于其凹槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，對周围起密封作用，在相邻两個滚柱之间形成了一种空腔。在汽油泵运转過程中，一部分空腔的容积不停增大，成為低压油腔，将汽油吸入，而另一部分空腔容积不停減小，成為高压油腔，受压汽油渡過電動机，通過出油口压出。汽油泵出口处有一种單向阀，在油泵不工作時，它制止汽油倒流回油箱，這样可保持油路中有一定残存压力，便于下次启動。當泵油压力超過规定值以上時，装在泵体内的限压阀即被推開，使部分汽油返回到進油口一侧。叶轮式工作原理：當油泵動运转時，叶轮周围小槽内的汽油伴随叶轮一道旋转。這時，由于离心力的作用，使汽油從進口处的油压增高，同步在進口处产生一定的真空度，使汽油從進口处被吸入并泵向出口处。這种油泵的泵油量大，最大泵油压力较高，可达600kpa以上。在多种工况下，它都能保持较稳定的供油压力，并且运转噪声小，叶轮無磨损，使用寿命長。

12、汽油滤清器的作用是什么？答：作用是滤去汽油中杂质，防止污物堵塞喷油器针阀等精密机件。

13、為何要设汽油压力调整器？其作用是什么？答：由于電喷发動机微机控制装置對喷油量的控制只是控制喷油持续時间。由于汽油压力是影响喷油量的重要原因之一，因此规定供油系统必须提供稳定的供油压力。作用是根据進气岐管压力的变化来调整進入喷油器的汽油压力，使两者保持恒定的压力差。

14、试述汽油压力调整器的工作原理？答：當输入的汽油压力高于弹簧预紧力与進气岐管压力之和時，汽油推進膜片，向上压缩弹簧，打開回油阀，使部分汽油流回油箱，油路中的油压減少；當汽油压力低于弹簧紧力和進气岐管压力之和時，回油阀关闭，油压升高。這样，就使喷油压力随進气岐管的压力而变化，從而使喷油压力与進气岐管压力之差值保持不变。

15、脉動衰減器的作用是什么？答：作用是減小汽油管路中的压力波動，并克制喷油器或汽油压力调整器在启動关闭過程中产生的压力脉冲噪声。

16、喷油的多少一般取决于哪三個原因？電控汽油喷射装置的喷油量只取决于什么原因？答：一般取决于喷油器喷孔的横断面面积、汽油的喷射压力和喷射持续時间来决定。喷射量只取决于喷油器喷口启動的持续時间。

17、喷油器与冷起動的作用各是什么？答：喷油器作用是由電控單元发出脉冲式信号，使喷油器喷口打開，把一定压力的汽油以雾状喷入進气管（或主缸），并与空气混合，進入气缸。冷起動的作用是在冷启動時，加浓混合气以改善冷机启動性能。

18、喷油器与冷起動喷油器是怎样工作的？答：喷油器是通過電控單元发出指令，使電磁线圈通電後，磁芯被吸起，汽油便從喷口喷出；當電磁线圈断電時，磁力消失，针阀或球阀被弹簧力压紧在阀座上，汽油被密封在油腔内。電控單元通過電脉冲宽度来控制每次喷口启動的持续時间，從而控制喷油量。時间愈長，喷油量就愈大。當冷車启動時，電磁线圈通電，产生磁力，将衔铁吸起，汽油通過旋流式喷嘴喷出。

19、分派管有何作用？答：作用是将燃油均匀地、等压地输配給各個喷油器。分派管還具有贮油蓄压的作用。

20、试述空气供应系统的工作原理？答：工作原理是空气通過空气滤清，再通過空气流量计（或進气岐管压力传感器）测定流量（或密度）後，進入节气门背面的進气岐管，然後向各缸供应所需要的空气量。

21、空气量的测定方式有哪几种？答：1质量流量式（以称直接检测方式）2速度密度方式（又称间接检测方式）

22、空气供应系统由哪些装置构成？答：空气供应系统重要包括空气滤清器、空气流量计（或進气岐管压力传感器）、节气门体和怠速空气阀等装置。

23、空气流量计有何作用？怎样分类的？答：作用是直接测量发動机运转時吸入的空气流量。分类如下：1翼板式空气流量计2量芯式空气流量计3热丝式空气流量计4热膜式空气流量计5卡门涡流式空气流量计。

24、简述叶片式空气流量计的工作原理？答：在发動机启動後，吸入的空气把计量板從全闭位置推開，使绕其轴偏转。當汽流推力与计量板回位弹簧国平衡時，计量板便停留在某一位置上。進气量增大，计量板启動的角度也愈大。這時计量板转轴上的電位计滑臂也绕轴转動，使電位计的输出電压随之变化。這一信号输入電控單元，電控單元再根据進气温度传感器的信号進行修正，即可测出实际的進气流量。

25、進气岐管压力传感器的作用是什么？怎样分类？答：作用是运用气岐管压力传感器来间接地测量发動机吸入的空气量。常見的進行岐管压力传感器有如下几种：1膜盒式進气岐管压力传感器2应变典礼進气岐管压力传感器3電容膜盒式進气岐管压力传感器

26、节气门体由哪几部分构成？答：由节气门、节气门位置传感器、怠速旁通气道和调整螺钉构成。

27、节气门位置传感器的作用是什么？它是怎样分类的？答：作用是用于检测节气门的開度，并将其传换成電信号输給電控單元，作為電控單元鉴定发動机运转工况的根据。目前可分為：1開关式节气门位置传感器2滑動電阻式节气门位置传感器3综合式节气门位置传感器。

28、怠速调整螺钉的作用是什么？答：作用是用以变化旁通气道的通道面积，從而控制怠速時的進气量，以调整怠速转速。

29、怠速空气阀有什么作用？怎样分类？作用是在低温起動時增長发動机冷态時的進气量，以提高怠速转速，缩短预热過程。提高发動机冷起動性能。分类如下：1双金属片式怠速空气阀2石蜡式怠速空气阀。

30、怠速控制阀的作用是什么？怎样分类？答：作用是通過调整旁通气道的進气量使发動机在不一样的工况下都能以最佳期的怠速运转，它取代了怠速空气阀，而使工作更精确。常見分类有：1步進電机式怠速電控阀2脉冲電磁阀式怠速電控阀。

31、试述步進電机式怠速控制阀的工作原理。答：工作原理是：當转子旋转時，螺杆即带動阀芯移動，電控單元通過步進電机控制转子的旋转方向和转度，以控制阀芯的移動方向和移動距离，從而调整旁通气道的進气量。

32、谐波增压進气系统的作用是什么？答：作用是运用進气气流惯性所形成的压力波来提高发動机的充气系数。

33、電子控制系统的功用是什么？答：作用是将各类传感器的工作状况（如空气進气量、進气温度、节气门位置、发動机转速和凸轮轴位置等）转换成對应的電信号输給電控單元，經实時处理和计算後，電控單元再向各有关执行器发出指令；以控制最佳喷油時刻，喷油量和點火時刻，減轻排放污染，使发動机在多种工况下都处在最佳的工作状态，并且電控單元還具有故障自诊断功能。

34、電子控制系统由哪些部分构成？答：由電控單元、多种传感器和执行器等构成。

35、電控單元的功用是什么？它重要有哪几部分构成？答：功用是根据自身存储的程序對发動机各传感器输入的多种信息進行运算、处理、判断，然後输出指令，控制有关执行器動作，到达迅速、精确、自動控制发動机工作的目的。其构成如下：1硬件2软件3自诊断系统和安全保险功能4微机控制装置功能的扩展5電控單元的工作過程

36、電控單元是怎样工作的？答：是以发動机起動，電控單元進入工作状态，某些程序和环节從ROM中取出，進入CPU這些程序可以是控制點火時刻、控制汽車喷射、控制怠速等。通過CPU的控制，一种個指令逐一地進行循环。执行程序中所需的发動机信息，根据CPU的安排，經I／O接口，直接進入微机；如是模拟信号，還要通過A／D转换器，转换成数字信号後，才能經I/O接口進入微机。大多数信息，暂存在RAM内，根据指令再從RAM送至CPU。下一步是将存储器ROM中的参照数据引入CPU，使输入传感器的信息与之比较。對来自有关传感器的每一种信号，依次取样，經I/O接口進行放大，必要的信号還經D/A转换器变成模拟信号，最终經输出回路去控制执行器動作。

37、传感器的重要功用是什么？答：重要功作是把非電量信号转换成電量信号，或者将物理量、電量、化學量的信息转换成電控單元可以理解的信号。

38、氧传感器的功用是什么？答：功用是检测排气中氧分子的浓度，并将其转换成電压信号或電阻信号，使電控單元得以据此来控制混合气成分。它安装在发動机排气管上。

39、发動机转速（曲轴转速是什么）传感器和凸轮轴位置（曲轴位置）传感器的用途是什么？答：用途是确定喷油量和點火提前角修正值的一种极為重要的传感器，凸轮轴位置（曲轴位置）传感器则用于确定一缸上止點的點火基准信号。

40、電控发動机使用注意事项有哪些？答：（1）发動机出廠時已按试验规范严格進行试验，顾客不得随意调整電控單元ECU内的数据，变化发動机功率和配置。（2）整車電气系统、電控系统各部件的检修必须由专业人员進行。（3）顾客不得自行拆解電控單元ECU.(4)在進行電控單元ECU供電電源连接時，务必确认好電源的正、负极，以免损壞電控單元。（5）防止水侵入ECU,防止ECU受剧烈振動。（6）無线電设备天线必须遠离ECU，防止干扰。41、電控发動机怎样對的起動及熄火？答：（1）发動机启動：将变速杆放在空挡位置，转動钥匙至“3”的位置，此時启動机应開始工作，发動机启動後，起動机将自動停止。若初次启動失败，应放開钥匙使其弹回位置“2”处，在回转至“0”位，间隔2min後反复上述环节，发動机启動後应迅速松開點火钥匙。（2）发動机熄火：假如需要发動机熄火時，只需将钥匙開关從位置“2”处回转至“0”位，電控單元ECU停止供電，電控單元ECU控制发動机熄火。注意，為使发動机電控單元ECU有足够的時间存储系统的多种数据，发動机熄火30s後，才容許关闭電源總開关。42、電控发動机使用中应注意哪些事项？答：（1）當仪表内的故障警告灯在运转過程中亮時，则表明发動机控制系统有故障，应及時進廠维修。（2）不管发動机与否在运转，只要在點火開关接通時，决不可断開正在工作的12V的電气装置。（3）跨界启動其他車辆或用其他車辆跨界启動本車時，须先断開點火開关，才能拆装跨接蓄電池電缆线。（4）扬声器不能装在靠近微机的地方，由于扬声器中磁铁的磁場會损壞微机中的线路部位。（5）如刮水器泄漏，应先尽快修理，以免在前舱下壁板上的微机受潮而损壞。（6）蓄電池的极性不能接反，以防损壞EFI计算机。（7）電控系统的故障较少。常見故障往往是接线不良引起的。（8）在打開點火開关、发動机没有启動時，警告灯亮為正常，启動後灯影熄灭。否则有故障。（9）電喷发動机的電動汽油表的出油压力比一般燃油系的電動汽油表的出油压力要高得多，损壞後一般無法代用，只能使用专用的電動汽油泵。（10）電喷发動机规定汽油的清洁度更高，使用中在給油箱加油時，一定要用同型号無铅汽油，并定期更换燃油滤清器滤芯。（11）不可在缺油状况下强行运转发動机。（12）在洗車時防止将水喷到電脑所在位置，以免受潮而损壞，很有也許影响其正常工作，如ECU已涉水，应立即請专业人员干燥、检修、严禁运行，因此洗車時应遠离ECU部位。第五章電控液力自動变速器1、自動变速器有哪些重要优缺陷？答：長处有：1操纵简化、省力2提高了行車安全性3延長了机件的使用寿命4改善了汽車的動力性5改善了乘坐舒适性6提高了車辆的通過性7減少空气污染。缺陷有：1构造复杂，缺损精度较高，成本高。2传動效率低3使用、维修分析处理等方面，规定有较高的技术水平。

2、自動变速器按其控制方式不一样可分為哪三类？答：按其控制方式可分為：1液力自動变速器2電控机械自動变速器3電控液力自動变速器。

3、電控液力自動变速器一般由哪四部分构成？答：答重要由液力变矩器、行星齿轮变速系统、液压控制系统、電子控制系统四部分构成。

4、液力变矩器有何功用？它由哪三個重要元件构成？答：功用是将发動机的動力传递給齿轮变速机构，并具有一定的自動变速和自動变扭的功能，其传動比约為2～4。常用构成由泵轮、涡轮和导轮称為三元件变矩器。

5、液力变矩器中的單向离合器和锁止离合器各有何作用？答：單向离合器的作用在于使液力变扭器在涡轮转速较高時（到达泵轮转速的80％以上時）转入液力偶合器的工作状态，以提高传動效率。锁止离合器作用是使泵轮与涡轮接合或分离，以改善变矩器性能。

6、什么叫液力变矩器的变扭比、转速比、传動效率？答：當发動机转速和扭矩一定，泵轮的转速（nb）和扭矩（mb）也一定期，涡轮与泵轮之间的变扭比（K）、转速比（i）和传動效率（n）三者之间的变化关系為：

7、行星齿轮变速系统的作用是什么？它由哪两部分构成？分别有何作用？答：作用是扩大液力变矩器的扭矩和转速范围，将液力变矩器传来的動力传給传動轴，其传動比為2～4。它由行星齿轮机构和换档执行机构两部分构成。行星齿轮机构的作用是变化传動比和传動方向，构成不一样的档位。换档执行机构的作用是实現档位的变换。

8、离合器，制動器和單向超越离合器各有何作用？答：离合器作用是连接，即将行星齿轮变速系统的输入轴和行星排的某個基本元件连接，或将行星排的某两個基本元件连接在一起。制動器的作用是将行星排中的太阳轮、齿圈、行星架三個基本元件中的1個加以固定，使之不能旋转。單向超越离合器的作用也是固定或连接行星排中的太阳轮、行星架或齿圈等基本元件，让行星齿轮变速系统构成不一样传動比的档位。

9、简逑行星齿轮变速机构基本工作原理及其换档规律。答：工作原理是将行星排中任一种基本元件固定，此外两基本元件中的一种作為积极件，另一种為從動件，则可实現变速变扭。换档规律見教材P67页。

10、自動变速器液压控制系统有何作用？答：作用是：1為自動变速器提供液压系统所需的压力油；2根据電子控制系统的控制程序来操纵多种控制阀的工作，以驱動换档执行元件，從而实現對自動变速器的换档控制。

11、液压控制系统由哪些重要部件构成？答：重要有油泵、主油路调压阀、手控阀、调速阀、换档阀、强制降档阀、減振器及減振控制阀、锁止控制阀、限流阀、單向阀及冷油器、滤油器构成。

12、自動变速器的油泵有何作用？使用時应注意哪些問題？答：作用是：定量、定压地向液力变矩器、液压控制系统、行星齿轮变速系统及冷油器供油，以便完毕传動、控制、润滑、降温等任务。注意的問題：1发動机不工作時，油泵不泵油，变速器内無控制油压。推車起動時，即在D档或R档上，输出轴实际上是空转。发動机無法起動。2如車辆被牵引時，发動机不工作，油泵也不工作，無压力油。長距离牵引，齿轮系统無润滑油，磨损加剧。為此，牵引距离不得超過80KM，牵引速度不得高于30km/h。3变速器齿轮系统有故障或严重漏油時，拖車時，应将驱動轮悬空牵引，或将传動轴脱開。

13、液压控制系统中的手動阀、主油路调压阀、节气门阀、换档阀、强制降档阀、減振器各有何作用？答：手動阀的作用是使自動变速器处在不一样档位状态。主油路调压阀作用是以按照发動机负荷，调整流向离合器和制動器油路液压油的压力。节气门阀的作用是根据节气门開度的大小变化主油路油压及档位与車速使自動变速器的主油路油压和换档规律满足汽車的实际使用需求。换档阀作用是完全由换档電磁阀控制。强制降档阀的作用是用于节气门全開或靠近全開時，强制性地将自動变速器減少1個档位，以获得很好的加速性能。減振器的作用是缓和换档冲击。

14、電控自動变速器的電控系统有何功用？答：電子控制系统是自動变速器控制系统的关键，這运用先進的電控手段對自動变速器以及发動机的工况進行检测，并根据检测成果和對应的控制程序来操纵阀板中多种控制阀的工作，以驱動离合器、制動器、單向超越离合器等液压执行元件，從而实現對自動变速器的全面控制。

15、自動变速器的電磁阀一般有哪几种？分别控制液压系统中的哪些液压阀？答：一般有電磁线圈、磁铁、阀门弹簧、阀门（阀心、阀球）1号和2号電磁阀用来控制作用在各個换档上的油压，使变速器自行换档，并控制其换档時刻。3号電磁阀用来控制锁止离合器的油压以及锁止時机。4号電磁阀用来调整作用在減振器上的背压，使换档時离合器接合平稳、制動柔和。

16、自動变速器中的空档起動開关、行驶模式选择開关O/D（超速档）開关有何作用？答：起動開关作用是用于检测操纵手柄的位置，防止发動机在驱動档位時起動。行驶模式选择開关的作用是用于電控單元控制变速器能否升入超速档。

17、试述自動变速器的使用注意事项？答：1在驾驶時，如無特殊需要，不要将操纵手柄在D位、2位、1位之间来回拨動。

2挂档行驶時，不能立即将加速踏板踏究竟。

3當汽車還没有完全停稳時，不容許從前進档换至倒档，也不容許從倒档换到前進档，否则會损壞自動变速器中的從動片和制動带。

4一定要在汽車完全停稳後才能将操纵手柄拨入停車档位置，否则自動变速器會产生撞击，并损壞停車锁止机构。

5要严格按照原则调整发動机怠速，怠速過高或過低都會影响自動变速器的使用效果。

6為了防止不對的操作导致的自動变速器损壞，大部分車辆的自動变速器操纵手柄上均有一种锁止按钮。第六章防抱死制動装置1、防抱死制動装置的作用是什么？它一般由哪三部分构成？答：作用是保证汽車在任何路面上進行紧急制動時，自動控制和调整車轮制動力，防止車轮完全抱死，從而获得最佳制動效果。它一般由車轮速度传感器、液压调整器和電控單元等三大部分构成。

2、试述防抱死制動装置的基本工作原理？答：四個車轮速度传感器检测車轮速度的变化信号，并将車轮速度信号输送到電控單元，電控單元對車轮速度传感器输送来的車轮速度集成進行处理，并根据处理成果适時地向液压调整系统发出控制指令。液压调整器是制動防抱死装置的执行机构，它根据電控單元发出的指令控制車轮制動器工作缸中的制動液压力迅速变大或变小，防止車轮的抱死。

3、防抱死制動装置有哪些特點？答：防抱死制動装置的特點：一、缩短了制動距离。二、提高了汽車制動時的稳定性。三、改善了轮胎的磨损状况。四、使用以便。工作可靠。五、具有故障自认自诊断能力。4、液压调整器一般有哪两种？各有何特點？答：一般有整体式和分离式。整体式是将制動主缸与液压调整器制作成一体，分离式是将液压调整器独立安装在制動主缸与轮缸之间。

5、ABS装置液压调整器工作時，轮缸中制動压力出現哪三种工作状态？答：電磁阀控制三种状态：加压：進油阀開，出油阀关減压：進油阀关，出油阀開保压：進油阀关，出油阀关

6、循环式液压调整器重要由哪些部件构成？答：循环式液压调整器重要由電磁阀、回油泵和储液器等构成。

7、可变容积式液压调整器重要由哪些部件构成？答：由電磁阀、控制活塞、液压泵、储能器等构成。

8、本田車系ABS采用了什么控制方式，其液压调整器由哪些部件构成？答：采用了四传感器四通道/四轮独立控制方式，每個車轮有一种制動压力调整器调整制動压力。调整器由電磁阀、控制活塞、液压泵、储能器、压力開关等构成。

9、車轮速度传感器有何功用？重要有哪两种类型？答：功用是检测車轮的速度，并将速度信号输入ECU。目前用于ABS系统的轮速传感器重要有電磁式轮速传感器和霍尔式轮速传感器两种类型。

10、電磁式車轮速度传感器由哪些部件构成？安装時有什么基本规定？答：由传感頭和齿圈两部分构成。安装時，传感頭与齿圈頭与齿圈之间应留有1mm的空隙，并且安装必须牢固，以保证汽車在制動過程中的振動不會干扰或影响传感信号。為防止水、泥、灰尘對传感器工作的影响，在安装前需向传感器加注黄油。

11、霍尔式車轮速度传感器，由哪些部件构成？它有哪些長处？答：由传感頭和齿圈构成。長处是：一、输出信号電压幅值不受转速的影响。在汽車電源電压12V条件下，其输出信号電压保持在11～12V不变，虽然車速下降靠近0也不变。二、频率响应高，其响应频率高达20kHz，用于ABS系统時，相称于車速為1000Km/h時所检测的信号频率。三、抗電磁波干扰能力强。由于其很强的抗電磁波干扰的能力。

12、防抱死制動装置的電控單元的功用是什么？答：功用是接受車轮速度传感器输送的車速信号，并對車速信号進行处理，根据状况向液压调整系统发出指令：電控單元還监测整個防抱死制動装置的工作状况假如有故障，電控單元會中断防抱死装置的工作，亮起指示灯向驾驶员发出警告，并将故障存贮起来，為故障检测提供故障代码。

13、防抱死制動装置中有哪三個重要的继電器？答：有主電源继電器、油泵继電器和電磁阀继電器。

14、防抱死制動装置中有哪两种故障指示灯？各自不一样的工作状态表明什么状况？答：一种是紅色指示灯，一种是黄色指示灯。故障指示灯在下列状况下亮為正常：打開點火開关後，紅灯与黄灯同步點亮然後熄灭，启動发動机後，两灯再亮一次，此時处在電控單元自检和系统建立压力過程，亮灯時间较長，可达拾几秒甚至几拾秒，待自检過程完毕後，两灯再次熄灭,防抱死制動装置处在正常工作状态。

紅色指示灯常亮阐明一般制動系有故障，原因有驻車制動器未放松，制動液局限性、蓄压器压力较低、液压组件故障等。紅色指示灯常亮時汽車不能继续行驶，大多数状况下紅色指示灯亮時伴伴随黄色灯不亮阐明防抱死制動装置也有故障。

黄色指示灯常亮阐明電控單元正在检测防抱死制動装置故障。假如只要黄色指示灯亮而紅色灯不亮阐明防抱死装置关闭，但一般制動系仍能正常工作。

黄色指示灯還可以在检修制動防抱死装置時闪烁出故障码，為检修工作提供根据。

15、牵引力控制装置有何功用？答：功用是在汽車起步或加速時，控制車轮不出現滑转現象，保证車轮与地面之间有最大附著力和足够的牵引力。

16、牵引力控制装置与防抱死制動装置比较有何不一样？答：防抱死制動装置是可以有效地防止汽車紧急制動時車轮出現的抱死滑拖現象，而牵引力控制装置是在汽車起步或加速時控制車轮不出現滑转現象保证車轮与地面之间有最大附著力和足够的牵引力，同样应使滑转率在15%～20%之间。因此与防抱死制動装置制動的滑移率恰好相反，牵引力控制系统合适地控制驱動力，以防止驱動力過大出現車轮空转打滑現象，提高汽車的起步能力和汽車在起步及加速時的方向稳定性。

17、防抱死制動装置的使用注意事项有哪些？答：（1）在進行紧急制動時，不要像踩一般制動那样反复踩几下制動板，应當要一直踩著制動板不放松。這样才能保证有足够的持续的制動力，使ABS装置有效发挥作用。（2）在制動過程中，不要被ABS正常的液压工作噪声和制動踏板的振颤吓住。這种声音和振颤是正常的可让驾驶员感知ABS在正常工作。（3）不要认為有了ABS装置，制動就很可靠、很安全了，驾車時放松警惕，這對安全是不利的。第七章