物流网络规划

物流网络规划武汉理工大学摘要：随着人类社会发展的信息化、高科技化和全球化，物流已受到各国政府、学者和管理者的高度重视，并已成为当今社会经济活动的重要组成部分。物流网络是物流的重要组成部分，物流网络涵盖物流及供应链中的各个环节，物流网络规划与管理是物流及供应链管理的最基础工作之一。物流网络是从网络的角度来研究物流，这是物流研究的新视角。本论文接下来将仔细叙述关于物流网络规划的具体条件与相关方法。关键词：物流网络；规划；优化模型ABSTRACT:一、物流网络概述1．1物流网络定义物流网络是物流过程中相互联系的组织与设施的集合，一个完整的物流网络是由各种不同运输方式的运输路线和物流节点共同组成的。物流网络定义为：“在网络经济和网络信息技术条件下，适应物流系统化和社会化的要求发展起来的，由物流组织网络、物流基础设施网络和物流信息网络三者有机结合而形成的物流服务网络体系的总称”。具体来说物流网络是由多个节点和联系节点的链接共同构成的网络配置系统，网络成分之间是相互补充的。在线路上进行的活动主要是运输，包括集货运输、干线运输、配送运输等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸搬运、保管分获、配货、流通加工等，都是在节点上完成的，信息处理则贯穿到整个物流网络中。下图为一个内外典型的企业物流网络。1.2物流网络分类按物流网络的结构类型，可分为单层次物流网络和多层次网络，其结构层次如下：单层次物流网络多层次物流网络三、物流网络规划方法随着市场竞争的加剧，技术的快速变化，物流环境的变化，我们在设计物流网络时，实际上是在接受一次崭新的、富于挑战的任务。为了完成这一艰巨任务，需要采用科学的方法和遵从合理的逻辑，以保证物流网络规划可达到的预定目标。物流网络规划的主要任务是确定产品从原材料起点到市场需求终点的整个流通渠道的结构，及物流网络结构，包括决定物流网络设施的类型，数量与位置，设施所服务的客户群体与产品类别，以及产品在设施之间的运输方式。物流网络既涉及空间问题又涉及时间问题。空间或地理规划设计问题要解决各种设施的平面地理布局；物流时间问题是解决为满足客户服务目标而保持产品可得率问题，即客户所得产品的时间问题。物流网络规划是一门科学和艺术并重的学科，其理论与实务均不易完全以数学或定量模式来涵盖其内容或寻求其解决方案，在设计过程中，常需加入设计者的主观判断或经验积累。即使如此，物流网络规划设计者仍然应该坚持使用有组织和有系统的科学方法进行研究，避免完全依照主观经验的设计行为。一般工业工程解决问题的思路为：定义所要研究的问题—分析该问题—产生对该问题—解决方案—评价解决方案—选择解决方案—事实解决方案—实施后再评价。3.1定义问题首先定义物流网络规划目标，无论是要规划新的物流网络，还是改进现有的物流网络，都需要定义项目的范围，将物流网络所服务的对象和要达到的服务水平予以量化描述，并针对节点和线路以及作业层次或数量予以定义。3.2分析问题（1）收集资料。对所定义的问题进行分析的关键是对资料的占有，包括社会经济发展情况、物流设施现状、物流流动情况、交通线路情况、劳动力现状、科学技术发展水平等。（2）建立节点之间的联系。在所定义的问题范围内，确定节点的数目和位置以及他们之间的相互关系。（3）建立节点内部的空间结构。对每一节点，确定其内部空间布局，包括功能、设施的类型和数量、物料与人员的需求、作业流程、作业之间的相互关系。（4）分析规划的难点和关键点。在任何一个具体规划中，总存在一个或几个困难的问题需要解决。除难点外，在分析阶段，还要弄清规划的关键点在哪，是投资问题、设施先进问题、物流需求预测问题、选址问题还是物料成本问题、规模效益问题等。3.3设计方案物流规划包括发展规划、布局规划、工程规划和信息规划。发展规划是确定未来的发展方向、目标、发展速度和规模，要具有前瞻性。布局规划是确定节点的分布与数量、节点的用地、基础设施与物流设施、运作模式和管理模式。工程规划是对具体节点的建筑、设施类型、数量、作业和工艺流程进行设计；信息规划是保证物流网络信息存储数字化、信息处理电子化和计算机化、信息处理标准化和实时化。3.4评价方案（1）设定评价标准。要对多个设计方案进行评价，关键是建立统一的评价标准。（2）确定评价权重。光有评价标准还不够，还要确定评价标准的权重，及评价标准在评价中的影响因子。（3）将设计方案排序。有了评价标准和权重，就可以对设计方案进行排序，具体说明各设计方案的优劣，为管理部门决策提供依据。3.5选择方案考虑设计方的战略目标，以最能满足这一战略目标的设计方案为最佳备选方案，兼顾其他的评价标准。3.6实施方案一旦选定某设计方案，在具体实施前，要先进行许多深入细致的设计工作，主要是将设计方案细化，提出具体设计要求。然后招标，招标的关键是选择一家系统集成商，所有相关建筑、设施、设备的功能等，由系统集成商在业主监督下统一考虑解决方案。3.7实施后评价这一方面是对设计方案总结，肯定成绩，累计经验，找出存在的问题和不足；另一方面也是对未来的改善提供方向，下一个目标是什么？未来应该如何做？从实施后评价中都可以找到答案，以便进行下一轮的规划设计。同时，实施后评价可以为其他正在进行类似项目的企业提供借鉴经验，少走弯路。四物流网络化物流网络是物流网络化的一种具体形态。其中，物流组织网络是物流网络运行的组织保障；物流基础设施网络是物流网络高效运作的基本前提和条件；物流信息网络是物流网络运行的重要技术支撑。物流网络既不是单纯指企业内部的物流网络，也不是指外部的物流网络，而是一个相对综合的概念，是基于互联网的开放性、资源共享性，运用网络组织模式构建起来的新型物流服务系统。物流网络的目的是实现物质的空间效益和时间效益，再保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理链接，并取得最佳的经济效益。具体而言，设计一个物流网络，可能包含以下多种目的。如：提供优质服务；准时快捷；节约；规模化；库存控制。物理网络概念的另一要点是“构成要素的有机整体”。物流网络的构成要素包括物资、装卸搬运设备、物流设施、仓储、配送、包装和流通加工、运输、人员和信息。物流网络的基本特征具有服务性、开放性、信息先导性、外部性和规模效应、整体性、服从性。物流网络化就是用系统、科学的思想将物流网络规划设计“网络化”，把物流从一种“混沌”状态转变为有序的网络化状态，用系统思维统领物流网络的规划设计。物流网络化可以从微观和宏观两个层面来考虑。在微观层面，主要是通过一般企业和物流企业的物流规划设计，推动物流网络化；在宏观层面，则通过政府的物流产业政策，营造良好的物流产业运作环境，推动国家宏观经济物流的网络化。物流企业的网络化，是分三步来进行的。首先是运输手段网络化。许多物流企业只有某种运输方式，而单一运输方式难以满足客户需求，需要将不同运输手段加以有机结合，以满足客户要求，方便客户运作，同时也可以降低物流成本，如提供多式联运、集装箱运输等。最后是物流需求信息整合。其次是物流企业间的网络化，即通过物流企业间的合作，实现共同配送中心、各项信息网络等实。最后是物流需求信息整合，即通过对物流需求信息的集中、组合、优化配置等实现物理网络化，如小批量货物的配载运输等。五物流网址的优化模型物流节点是物流网络中非常重要的部分，需要认真的规划设计。实际上，物流线路上的活动也是靠节点组织和联系的，如果离开了节点，物流线路上的运动必然陷入瘫痪。为使备选点选得恰当，进行备选地址选择时就考虑以下几项原则：（1）有利于物资运输合理化（2）方便用户（3）有利于节省基建投资能适应一定时期的发展需要优化模型：5.1一元网点布局法该方法利用二维坐标图进行直接分析，，先在图上以资源点和需求点为中心画也等成本线，然后由等成本线画出总成本等位线。总成本等位线必收敛于总成本最小的点，则些点为网点最佳设置点。将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物体系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。5.2多元网点布局多元单品种物流网点布局问题，只考虑一种产品，建立成本最低函数，求出最小成本。5.3CFLP法针对网点规模有限的情况提出来的，这种方法只需要运用运输规划模型，使计算工作大为简化。首先假定网点而已方案已经确定，即给也一组初始网点设置地址。根据初始文宗按运输规划模型求出各初始网点的供货范围，然后在各供货范围内分别移动网点到其他备选地址上，以便各供货园内的总成本下降，找到各供货范围内总成本最小的新网点设置地址。至各供货范围内总啹不能再下降时为止。5.4运输规划法建立费用需求表，求也问题最优解，如下图所示：求解最优表如下：六物流网络规划层次物流网络规划是企业物流系统规划的核心和基础。网络设计位于规划层次的最高级。与其它物流规划问题相比，网络设计进行重新规划的频率和规划过程中所用信息的集合程度都有所不同。其层次可用下图表示：七总结完成这篇论文之前，我对物流网络规划一知半解。在查阅练练大量相关资料以及前辈们的经验后，我对物流网络规划有的很清晰的认识，明白了物流网络规划的真实含义，它并不仅限于对网络信息的要求，它涵盖了选址、设施、搬运、仓储、配送等规划。为了加快现代物流发展，进一步构架我国物流网络标准化体系，尽快与国际市场接轨，这是今后一段时间内政府、行业组织和企业共同努力的大事。我国物流网络规划的发展从崭新的基础设施平台到日益向好的政策环境，都使现代物流的发展进入了建国以来的黄金期。加快整合各种存量物流资源，协同规划有效利用好增量资源，加快培育第三方物流企业，建立布