G98环岛高速观澜湖互通改造工程报告表公示版

交道改造长760.745m号本项目属于交通运输业且涉及海南海口美舍河国家湿地公园（也是国家重生态影响专项评价，设置理由为本项目涉及环境敏感区（自然保护区，湿2021年6月8日，海南省人民政府办公厅正式印发《海南省“十四五”2022年7月21日，海南省交通运输厅正式无根据《海南省“十四五”综合交通运输规划》，十四五期间要围绕“全省一盘棋、全岛同城化”，统筹岛内各种交通方式的资源配置，破除发展瓶颈，加快建设一体衔接的城际交通运输网络，推进城际交通快速化、通勤交通便捷化和城乡交通一体化，推动中心城市与周边城镇之间形“完善干线公路网布局，加强干线公路对城镇、产业节点的覆盖，完善与高速公路互通的衔接，推进与其他运输方式的互联互通。优化干线公路网等级结构，在城镇化水平较高、交通需求较大的地区建设一批一级公路，推进一批三级及以下公路的升级改造，提高广大乡镇节点的高等级公路连通水平。提升干线公路网服务水平，加强对干线公路瓶颈路段的升级改造，优化干线公路与城市街接，实施一批干线公路城镇段、城市出入口路段的改造(改线)工程。”本项目的建设符合《海南省“十四五”综合交通运输规划》要求，项目的建设将使G98环岛高速公路沿线设施更加完善，形成“全国123出行交通圈”，将有力提升海南岛公路的服务品质，积极推进海南自由贸易港建完善，有力支撑全省基本建成内通外畅、服务优质的现代综合交通运输体系框架，对外枢纽通道更加加畅达，运输服务效率和品质明显提升，创新发展增强，现代治理体系和治理能力进一步增强，交通得重要突破，综合交通运输体系对海南自贸港建设本项目是海南省高速公路网重要组成部分。“十四五'高速公路建设项目”。因此,本项目与《海南省“十四本项目本项目属于公路_工程建筑(E4812)。根据2024年2月1日起施行的《产业结构调整指导目录(2024年本)》(中华人民共和国国家发展和改革委员会令第7号)，本项目不属于限制类和淘汰类项本项目不属于《海南省产业准入禁止限制目录(2019年版)》中的禁止类、限制类项目，不属于《市场准入负面清单》(2022年版)中禁止准入2、森林公园、风景名胜区、自然保护区、湿地相关法律法规、政策的符表1.1森林公园、风景名胜区、自然保护区、湿地相关法律法规、政策地称第十三条国家级森林公园内的建设项目应当符合总体规划的要求，其选址、规模、风格和色彩等应当与周边景观与环境相协调，相应的废水、废物处理和防火设施应当同时设计、同时施第十八条在国家级森林公园内禁(一)擅自采折、采挖花草、树(三)刻划、污损树木、岩石和文(五)未经处理直接排放生活污水和超标准的废水、废气，乱倒垃(六)在非指定的吸烟区吸烟和在非指定区域野外用火、焚烧香蜡(八)擅自围、填、堵、截自然水(九)法律、法规、规章禁止的其（1）根据《G98环岛高速观澜湖互通改造工程对海南海口市美舍河国家湿地公园生态影响评价报告》评估意见可知，项目建设涉及湿地公园内一些土地，对湿地公园内的自然环境、生物多样性和景观资源造成一定影响。工程间，业主单位和海口市林业局等相关管理部门应严格管理,加强对项目建设单位的监督，确保本项目提出的各项环保措施的严格落实，确保生态恢复措施的有效实施，以此来减缓对湿地公园的生态环境的破坏。另外,工程建设项目对海南海口美舍河国家湿地公园生物多说明项目建设对海南海口美舍河国家湿地公园生物多样性影响结果为:中高度影响综上所述,工程建设项目对海南海口美舍河国家湿地公园具有中高度影响。该报告目前已通过海口市林业局评（2）根据《G98(林场发(三)严控建设项目使用国家级森林公园林地。要以总体规划统领国家级森林公园建设，不符合规划的建设项目一律不予办理建设项目使用林地审核审批手续和林木采伐手续。对索道、滑雪场、宗教建筑、水库等建设项目，要组织有关部门和专家进行必要性、可行性和合法性论证。基础设施、公共事业、民生项目，确需使用国家级森林公园林地的，应当避让核心景观区和生态保育区，提供比选方案、隆低影响和修复生态的措施。要加强森林公园管理与森林资源管理间的沟通协调，堵塞审查环节漏洞，杜绝隐瞒国家级森林公园身份取得建(四)严禁不符合国家级森林公园主体功能的开发活动和行为。除《国家级森林公园管理办法》规定的禁止性行为以外，国家级森林公园内原则上禁止建设高尔夫球场、垃圾处理场、房地产、私人会所、工业园区、开发区、工厂、光伏发电、风力发电、抽水蓄能电站、非森林公园自用的水力发电项目，禁止开展开矿、开垦、挖沙、采石、取土以及商业性探矿勘查活动，禁止从事其他污染环境、破坏自然资源或自然景观的活动，禁止在开发建设中使用未经检疫的木材、木制品包环岛高速观澜湖互通改造工程对海口琼山森林公园（省级风景名胜区）生物多样性影响评价报告》可知，项目建设涉及海口琼山森林公园(省级风景名胜区)内一些土地，对海口琼山森林公园(省级风景名胜区)内的自然环境、生物多样性和景观资源造成一定影响。工程在施工期和运营期间，业主单位和海口市林业局等相关管理部门应严格管理，加强对项目建设单位的监督，确保本项目提出的各项环保措施的严格落实，确保生态恢复措施的有效实施，以此来减缓对海口琼山森林公园的生态环境的破坏。另外，工程建设项目对海口琼山森林公园(省级风景名胜区)生物多样性影响为中低度影响。项目在确保采纳各项减缓措施的条件下，工程建设对海口琼山森林公园(省级风景名胜区)生物多小，工程建设项（3）根据海南第九条进行勘察设计、修筑工程设施、开采矿藏和兴办各种类型开发区、旅游度假区或者成片开需占用、征用国有或者集体所有林地的，必须按照林地权属和批准权限征得林业行政主管部门的书面意见，并依照国家、省有关区进行砍伐、放牧、狩猎、捕捞、采药、开垦、烧荒、开矿、采第二十七条禁止任何人进入自然保护区的核心区。因科学研究的需要，必须进入核心区从事科学研究观测、调查活动的，应当事先向自然保护区管理机构提交电请和活动计划，并经省级以上人民政府有关自然保护区行政主管保护区核心区的，必须经国务院有关自然保护区行政主管部门批第二十八条禁止在自然保护区的缓冲区开展旅游和生产经营活动。因教学科研的目的，需要进入自然保护区的缓冲区从事非破坏性的科学研究、教学实习和标本采集活动的，应当事先向自然保护区管理机构提交申请和活动计划，经自然保护区管理机构批第三十条自然保护区的内部未分区的，依照本条例有关核心区和第三十一条除科学研究活动外，禁止任何人进入自然保护区的核心区。因科学研究的需要，必须进入核心区从事科学研究观测、调查活动的，应当事先向自然保护区管理机构提交申请和活动计划，严格控制进入人数，并按照禁止在自然保护区的缓冲区开展旅游和生产经营活动。经自然保护区管理机构批准，可以进入自然保护区缓冲区从事非破坏性的科学研究、教学实习和标本采集活动。自然保护区的核心区和缓冲区，严禁建设任何生产和经营省林业局《关于速观澜湖互通改造工程项目涉及自然保护地相关知，项目涉及海口永兴鸟类市级琼山森林公园省级风景名胜区重叠)。该自然保护区自批复设立以来，尚未进行分区管控也未编制规划。根据省政府审定报送国家的《海南省自然保护地整合优化方案》，拟撤销海口永兴鸟类区，建设单位待批准撤销后再开（4）项目正在依法办理相关林（5）生态敏感区内没有设施取弃土场、拌合站等临时用地，符区第二十六条在风景名胜区内禁止(一)开山、采石、开矿、开荒、修坟立碑等破坏景观、植被和地(二)修建储存爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品的(三)在景物或者设施上刻划、涂第二十七条禁止违反风景名胜区规划，在风景名胜区内设立各类开发区和在核心景区内建设宾馆、招待所、培训中心、疗养院以及与风景名胜资源保护无关的第二十八条在风景名胜区内从事禁止范围以外的建设活动，应当经风景名胜区管理机构审核后，依照有关法律、法规的规定办理禁止占用国家重要湿地，国家重大项目、防灾减灾项目、重要水利及保护设施项目、湿地保建设项目选址、选线应当避让湿地，无法避让的应当尽量减本项目属于海南省2024年预备重大项“十四五”综合交南省“十四五”交通运输(公路水路)发展规划》中“海澄文定”综合经济少占用，并采取必要措施减轻对建设项目规划选址、选线审批或者核准时，涉及国家重要湿地的，应当征求国务院林业草原主管部门的意见；涉及省级重要湿地或者一般湿地的，应当按照管理权限，征求县级以上地方人民圈互联互通项目的重要节点工程。项目建设符合海口市国土空间规划和海南省生态红线准入管理目录规定。建设单位编制了《G98环岛高速观澜湖互通改造工程对海南海口市美舍河国家湿地公园生态影响评价报告》，海南省林业局以琼林函[2024]15号文件同意占用湿地保育区。本项目临时用源。本项目采用修建涵洞和桥梁避开了海南海口美舍河国家重要湿地的湿地，不占用海南海口美舍河国家重要湿地的湿地。项目道路选线经过湿地路段时设置涵洞，避免对两侧湿地的连通造成影响；在涉水的湿地采取涵洞上空跨越方式铺设，尽可能减少占用湿地范围。项目建设符合湿地保护2018年7除经依法批准的国家和本省重大基础设施、重大民生项目、重点区域的生态修复项目建设外，禁止征收、占用国家重要湿地、省级重要湿地和市县级重要除经依法批准的国家和本省重大基础设施、重大民生项目、重点区域的生态修复项目建设，以及湿地公园、生态旅游项目等的配套设施建设外，禁止征收、依照本条第二款、第三款规定确需征收、占用湿地的用地单位或者个人，应当按照国家有关规定依法办理相关审批手续，并按规定给予湿地所有权人或者使第二十三条临时占用湿地的，用地单位或者个人应当依法办理相关审批手续，提交湿地临时占用方案，明确湿地占用范围、期限、用途、相应的保护措施以及使用期满后的恢复方案等相关材料，并按规定给予湿地所有权人根据《海南省湿地保护总体规划（2020-2035）》中的湿地空间管当避让湿地，无法避让的应当尽量减少占用，并采取必要措施减轻对湿地生态功能的不利影响。建设项目确需临时占用湿地的，应当依照《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国水法》《中华人民共和国森林法》《中华人民共和国海域使用管理法》等有关法律法规的规定办理。建设项目规划选址、选线审批或者核准时，涉及一般湿地的，应当按照管理权限，征求县级以上地方人民政府授权的部门的意见。”（2）拌合站等与《关于推进实施水泥行业超低排放的意见》（环大气本项目水稳拌合站、混凝土拌合站与《关于推进实施水泥行业超低排燃料采用铁路、水路、管道、管状带式输送机、皮带通廊等清洁场、筒仓、圆库等物料储存方水泥混凝土搅拌站设有水泥筒仓和粉煤灰筒仓，水稳拌合站设有水泥筒仓，每个筒仓仓顶该项目所采取的措施符合《关于推进实施水泥行业超低排放的意见》项目毗邻西湖娘娘庙（龙婆西湖庙）规划范围，项目用地界线已避让文物保护范围和建设控制地带，经分析，本项目符合《中华人民共和国文适用相关法律法规况符合性《中华人民共和国文物保护第十七条文物保护单位的保护范围内不得进行其他建设工程或者爆破、钻探、挖掘等作业。但是，因特殊情况需要在文物保护单位的保护范围内进行其他建设工程或者爆破、钻探、挖掘等作业的，必须保证文物保护单位的安全，并经核定公布该文物保护单位的人民政府批准，在批准前应当征得上一级人民政府文物行政部门同意;在全国重点文物保护单位的保护范围内进行其他建设工程或者爆破、钻探、挖掘等作业的，必须经省、自治区、直辖市人民政府批准，在批准前应当征得国务院文物行政部门同意。.第十八条根据保护文物的实际需要，经省、自治区、直辖市人民政府批准，可以在文物保护单位的周围划出一定的建设控制地带，在文物保护单位的建设控制地带内进行建设工程，不得破坏文物保护单位的历史风貌;工程设计方案应当根据文物保护单位的级别，经相应的文物行政部门同意后，报城乡建设第十九条在文物保护单位的保护范围和建设控制地带内，不得建设污染文物保护单位及其环境的设施，不得进行可能影响文物保护单位安全及其环境的活动。对已有的污染文物保护单位及其环境的设施，应当限期治符合（3）与《海口市国土空间总体规划(202根据《海口市国土空间总体规划(2021-2035)》（上报版）市域综合交通规划，本项目连接观澜湖互通起着连接海口国家高新技术产业开发区（海口观澜湖旅游园区）与海口中心城区、辐射海口观澜湖旅游园区城及龙桥镇、龙桥镇产业聚集区，联通G98高速公路，推动全省“海陆空立体根据海口市自然资源和规划局出具的《海口市国土空间总体规划“三区三线”成果》可知，0.2020公顷位于城镇开发边界内入管理目录（修订）》交通项目符合准入目录，待建设单位办理相关用地根据《海口市国土空间总体规划“三区三线”成果》(详见图1-2.图1-3和图1-4)，项目占用城镇开发边界0.2020hm2，不涉及生态保护红线准入管理目录（修订）》交通项目根据《海口市国土空间总体规划“三区三线”成果》(详见图1-2.图1-3和图1-4)，项目占用生态保护红线9.7338公顷，为一般控制区。根据琼府办〔2023〕4号》管理要求：必须且无法避让、符合县级以上国土空间规划的线性基础设施、通讯和防洪、供水设施建设和船舶航行、航道疏浚清淤等活动；已有的合法水利、交通运输等设施运行维护改造。本项目是高速公路互通改造工程，符合《海口市国土空间总体规划》管理要求，本项目施工期产生的施工废水收集后经沉淀池处理后回用于洒水抑尘，施工人员生活污水排入粪池收集后，定期委托环卫部门进行清运，不直接外排不会对周边水环境造成较大的影响。因此，本项目符合水环境质本项目施工机械、设备产生的粉尘、运输车辆产生的扬尘、尾气，施工期通过洒水、对运输车辆覆盖蓬布等措施减少起尘量，施工设备、运输车辆使用国Ⅵ标准燃油，依托的临时工程：沥青拌合站、水稳拌合站、水泥混凝土拌合站和构件预制场废气经净化处理后达标排放。运营期在道路两侧栽种可以吸附汽车尾气中污染物的灌木等树种，起到吸附扬尘、吸收废气的作用。采用以上措施后项目对周边大气环境影响不大，本项目满足本项目主线为高速公路，新建匝道设计车速40km/h，根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）位于交通干线边界线外35m以内区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，35m以外区域执资源是环境的载体，“资源利用上线”地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。本项目运营期无需用水、用电；资源消耗主要集中在施工期，主要为施工期施工用水和施工人员生活用水，用水来自市政供水，自来水消耗量不大。项目用电来自市政电网，满足负荷等级要求，不会达到供电量使用上线。项目驻地、拌和站和取土场等临时用地需根据海南省生态环境厅关于发布《海南省生态环境准入清单（2021年版）》的函（琼环函[2021]287号），本项目主体工程位于海口市龙华区和秀英区：优先保护单元4（ZH46010610004）、优先保护单元2（ZH46010610002）、重点管控单元1（ZH46010610001）、重点管控单元3（ZH46010620003）、优先保护单元1（ZH46010610001）、美舍河湿地公（ZH46010610003）；秀英区优先保护单元5（ZH46010510005）；沥青拌合站位于龙华区重点管控单位1（ZH46010610001）；取土场位于海口市秀英区:一般管控单元（ZH46010530001）；保通工程位于龙华区优先保护单本项目与及生态环境准入清单符合性分析见表地理位置单喇叭互通立体交叉，其主线为G98环岛高速湖度假区和海口市区的重要交通转换节点，是实现高速公路互联互通，连接地方道路，服务地方经项目组成及规模m面道8m处3处1区1处（包括水泥混凝土拌合站、项目部、水稳拌处1处m施工期和营运期均依托项目所在地为观澜湖互通，沿线有电网覆境期期期定期洒水降尘，大风天气停止施工，施工机械、运输车辆使用清洁燃油等。沥青拌和站、水泥拌和站、水稳拌和站废气经净化处理后期境期期湿地公园跨水桥梁设置桥面径流收集系统，并设置事故水池；湿地期施工期产生的危废集中收集后，委托有资质单位处理；其他垃圾分期等沥青拌和站、水泥拌和站、水稳拌和站、钢筋加工区、堆料场、项目驻地等，拟设置于龙华区龙桥镇空地上，占地面积37000m2。植主线：双向六车道高速公路，设计速度120km/h。标准路基宽34.5米，其中中央分隔带宽3被交道：采用城市次干路标准，设计速度40km/h，双向四车道，参照《城镇化地区公路工程米米3米米%米米级米米1米米%米米级米米米米%米米级与G98环岛高速公路相交于K608+333.706处，形成立体交叉。AB型部分苜蓿叶互通，匝道总长指标名称1G9811主线范围m1242.5422被交路长度m760.7453匝道长度m1620.9524土石方数量表（填方）139.4465土石方数量表（挖方）32.3367189m/1座89道8新增占地hm2拆迁建筑物111路缘带）+3×3.75米（行车道）+4.5米（中央分隔带3.0米+路缘带2×0.75米）+3×3.75米米（行车道）+3.5米（慢车道）+0.25米（路缘带）+3.0米（人非混行道）+0.5米（土路肩硬0000路基宽度10.5m，其中行车道2×3.5m，左侧硬路肩1.0m(含左侧路缘带0.5m)，右侧硬路肩路基宽度16.5米，其中16.5米=0.75米（土路堤边坡防根据沿线地质水文及填料等情况，结合海南植被生长及气候特点以及省内公路防护挖方边坡防护以经济、实用、安全、方便施工为原则。其边坡防护视地质情况采用以下防护形当路基放坡受限时设置路堤墙或路肩墙进行收坡防护，针对临水塘侧护脚墙防护。路堤挡土墙排水沟的挖基土方应采取“就近处理”的原则，一般情况可将挖基土方堆于排水沟外侧处并摊一处理方案：既有老路考虑完全利用；仅在路面抬高路段进行铣刨处理。考虑与既有路面结构层一本工程为AB型部分苜蓿叶互通立交方案，共设大、小桥梁2座，合计长216.20m，涵洞8加速度为0.30g，特征周期0.4s，桥梁抗震整体式路基，被交道为双向四车道，桥面宽度与路基宽度相同，桥梁与路基行车道相对应。桥桥宽组成：22.5m（桥宽）=3.5应力混凝土现浇箱梁，桥梁全宽22.5m，下部结构采用矩形柱式墩方案，基础采用钻孔灌注桩基础和扩大基础。完全利用观澜湖互通立交桥1座，为1×16预应力混凝土空心板，桥8互通采用AB型部分苜蓿叶互通式立交方案，被交道互通区内G98环岛高速公路路基宽度为34.5米，设计速度为120km/h，双向六车道。减速车道采用直接式，加速车道采用直接式。单车道减速车道长度不小于145米，渐变率不大于1/25，渐变段长不小于100米；单车道加速车道采用长度不小于230米，渐变段长不小于90本项目匝道设计速度为40km/h。B、F匝道采用单向单车道匝道，标准路基宽为9m；A、E匝道采用单向双车道匝道，标准路基宽为10.5m；D、H匝道采用对向双车道匝道，标准路基宽为按照国家及交通部相关的标准，并结合道路的实际情况，全线设置完善的交通安全设施，包括改移道路除人行路外，一般均做了线形设计，技术指标不低于现有道路；乡村机耕道一般以接126在设计中引入“微地形”概念，丰富空间与层次。匝道内的地形采用缓坡渐变的地形处置方式，以保障排水顺畅。同时结合原有自然的景观和总体规划用地定位，在适当的路段栽植低矮的灌主要采用的植物有：椰子树、凤凰木、红花羊蹄甲、美丽针葵、洋金凤、红花木棉、大叶紫花三角考虑到本项目附近无村庄等居住区，基本无生活用水需求，且所处区域内无规划给水管道经过，不进行给水设计。所处区域内无规划雨水管道经过，不进行雨水设计。基本无排放生活污水的本项目施工生产生活区包括：水稳拌合站、混凝土拌合站、沥青拌和站、项目部、预制1234根据《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）中6.3.2“沥点的距离不宜小于300m，混合料拌合站距环境敏感点的距离不宜小于200m”，本项目水稳拌合站、混凝土拌合站、项目部、预制场、堆料场，钢筋加工场等临时工程主要选用林地和草地，水稳拌合站边界距离薄片村最近238m，通过合理安排沥青拌合楼，可以实现距离村庄300m全线施工场地施工结束后，恢复其植被，容易补偿其生态损失。施工场地对生态环境的影响主要通过占地、机械碾压及人员活动等，破坏地表植被和土壤结构，降低生态系统功能。不利影响主要集中在施工期间，施工结束后，对施工场地进行地表清理，清除硬化混凝土，堆放于选定的弃渣场，同时做好水土保持，进行土壤改良后，进行植被恢复，可减轻和弥补施工造成的不利影响。1类型为林地场地平坦，占用林地及擦坡地，不占用自然保护区、饮用水水源保护区、风景名胜区、重点生态公益林和基本农田，通过合理布置筒仓和排气筒，可以实现距离居民2类型为林地场地平坦，现状占用林地、草地，无保护性植物分布。选址不占用自然保护区、饮用水水源保护区、风景名胜区、重点生态公益林和基本农田，通过合理布置搅拌机组和矿物筒仓位置，可以实现周边300m县乡公路联通国省道、城镇及筑路材料场，运输方便道路状况良好，基本可满足本项目需求。匝道跨线桥期间为保障中线高速的车辆通行，需新建保通便道长872.709m。为便于沿线土石方调配、材料运输、施工机械设备进出场，在充分利用现有道路、桥涵的基础上，设置部分施工便道。施工林地和园地，共计1.38hm2。本项目的施工建设需求。取土场形状尽可能规则、平整，使用结束后应回填厚度不小于30cm的复耕土。并设置纵、横向坡和完整的排水系统，低凹排水不畅段修筑排水沟，取土时不得使作业面积积1距项目约取土场不在自然保护区、水源保护区、城镇规划林、生态红线等敏感区域，地处平原微丘区，植被属于当地常见施工结束后设置截排水沟、沉砂池。对场地进行表土回覆恢复为林地。恢复后办理林业、自然资源部门的验收类型，周边无环境敏感点，完工后进行土地整治和植被恢复，选项目占地类型包含了园地、草地、林地和旱地，根据施工需要和现场勘查，结合施工时序，主体设计对新增路基征占地范围内的园地、草地、耕地和林地剥离表土，为了使珍贵的表土资源得到有效利用，项目施工前首先将清理的表土临时堆放在临时堆土场内，后期将表土回填到道路绿化区本工程占地类型包含旱地、林地、园地、草地，为了使珍贵的表土资源得到有效利用，对其可剥离区域进行了表土剥离（按需剥离），全线清表30cm，剥离面积约13.57hm2，剥离表土量为），度积AK0+000~BK0+145.115~DK0+000~EK0+145.761~FK0+000~HK0+000~GLK0+000~8GL2K0+000~BTK0+000~交通运输用地和水域及水利设施用地。本工程占用建筑物面积111m2，为通信房，简易一层砖混2024年第二季度由当地政府组织进行征地拆迁工作。拆迁补偿费根据《关于印发海南省国省道干线改建工程项目征收征用土地工作实施方案的通知》（琼府办{2017}190号）计算。由政府采本项目施工期间，主要施工机械设备有：液压挖掘机、电动挖掘机动式发电机、各类压路机、木工电锯、电锤、振动夯锤、打桩机、静力压装机、风镐、混凝土华兴石料场位于文昌市蓬莱镇黑山岭，石料岩性为玄武岩，石质好，强度高。料场可开采新吴石场位于该石场位于定安县新吴村，盛产花岗岩，年产量约20万m3,使用年限至2027水泥：海南有本地品牌水泥质量好，且稳定，一直为公路施工用水泥，产量可以满足施工需要，但进度不一定能满足施工要求，需提前订合同购买，防止施工高峰期价格猛涨，应预先采取有场，以上道路均为本项目创造了良好的运输环境，片（块）石、碎石运距4项目周边交通运输网络分布有G98环岛高速公路、G9811 凝土路面；互通区内主线平面最小平曲线半径为2000m，纵断面最大纵坡为1.45%，小于减速车道下坡路段和加速车道上坡路段的主线最大纵坡在被交道北侧为昌建大道，现状为等外路，路基宽9m，路面宽9m，沥青混凝土路面；观澜湖9调查，本项目原有路段G98环岛高速公路技术指标符合高速公路标准，总体使用状况较好，但存（1）边沟杂草较多或者淤积，排水功能受影响，建设单位应对定期对边沟杂草和淤积进行清（2）现有绿化带建设较为一般，终点中分带的灌木长势较差。建设单位应加强绿化工程建（3）该路段沿线经过海南海口美舍河国家湿地公园、琼山森林公园省级风景名胜区和海口永兴鸟类市级自然保护区，没有设置路面径流设施，应结合现场设置防渗边沟，在排水口设置事故应被交道北侧为昌建大道，现状为等外路扩宽，路基宽9.0米，路面宽9.0米，沥青混凝土路面,被交道南侧为观澜湖大道，现状路基宽21.6m，路面宽为16m，沥青路面。被交道起点处衔接现状主线行车道路面结构沥青混凝土路面，现状保存情况良好，基本无不良病现状被交道(昌建大道、观澜湖大道)行车道路面结构沥青混凝土路面，现状保存情况良好，基左右两幅各幅横向布置0.75（护栏）+15.75（行车道）+0.75（护栏）=17.25m，左右两幅空隙植物。通道净高4.0m。现状被交道为水泥路面，路面结构完好，路面标线磨损。由于通道净高较经现场调查G98环岛高速路段道路两侧挖方段采用混凝土盖板矩形边沟60×80cm，被交道起现有主线上的交通安全设施相对完善，小部分可以利用。标志布设较总平面及现场布置速度为120km/h，双向六车道。减速车道采用直接式，加速车道采用直接式。单车道减速车道长度本项目匝道设计速度为40km/h。B、F匝道采用单向单车道匝道，标准路基宽为9m；A、E匝道采用单向双车道匝道，标准路基宽为10.5m；D、H匝道采用对向双车道匝道，标准路基宽为临时用地占地8.425hm2，其中沥青搅拌站、水泥拌和站、水稳拌和站、堆料场、项目驻地、时，路基宽14.5m，共占地1.38hm2。为便于沿线土石方调配、材料运本项目沥青拌和站、水泥拌和站、水稳拌和站合建于临时用地南面和西面，项目驻地布置在东北方向，不在东南方的下方向，钢筋加工区和堆料场布置于临时用地中间位置，梁场布置于临时用临时用地位于改造互通东南方向约2km的地块上，沥青搅拌站、水泥拌和站、水稳拌和站距离最近的居民区博片村最近238m，临时用地占地类型为荒草地，植被以桉树、槟榔为主的乔木林地和以斑茅+飞机草为主的灌丛。沥青拌和站沥青烟、烘干粉尘、锅炉废气和燃烧废气经净化处理后由15m排气筒高空达标排放，沥青烟排放满足《大气污染物综合排放标准》新污染源排放限值，废气经袋式除尘器净化处理后通过15m高的排放口达标排放，满足《水泥工业污染控制标准》（DB46/524-2021）中表1的大气污染物有组织源最高允许排放浓度限值要求，项目施工期产另外，本项目沥青拌和站等选址位于项目附近，大大减少了车辆运输带来的噪声污染问题，减少了施工运输扰民问题，也减轻了城市道路的交通压力。综上分析，本项目工程布局施工方案路基工程主要包括土石方、路基压实、特殊路基处理、防护、排水、中小型构造物建设等。路路基土石方全面采用机械化施工，严格按设计文件要求及施工规范执行。雨季施工时应注意及时开沟排水；软土地基施工必须及时采用可靠的措施处理，否则不得进行填土和铺筑路面。远运借土采用挖掘机配合自卸车运输施工。一般路基压实采用振动压路机碾压。路基施工应考虑路基所需的沉降时间，尤其是陡坡及高路堤填方，施工期间应进行定期沉降监测，并根据设计进行强夯等特殊处理。为保证路基边部压实度，需对路基进行加本着永临结合的原则在路基两侧红线范围内沿线开挖临时排水设施，也保证施工期间场地处于良好的排水状态。路堤填筑完成后，整平坡面，及时进行坡面防护工程路面工程包括底基层、基层、面层铺设。拟采取集中拌和，摊铺机作业方法。路面基层采用厂往工地，沥青摊铺机施工；路面底基层采用沿线集料，分散摊铺、碾压。原则上路基成型一段（交验合格后路面底基层及时跟上铺筑一段，经检测合格后，接上铺筑基层，基层检测合格后，再每次应搭起整孔支架，同时应严格控制支架的沉降，浇筑混凝土前应对支架进行预压，预压时间不少于3天，以减少非弹性变形并确保支架的承载能力，预压重量不得小于箱梁的恒重的1.2倍。当采用落地支架时，应在搭架前对地基进行严格处理。桩基采用机械钻孔施工；桥墩采用滑模取土前，先将表层熟土剥离堆置在取土场下风侧，待取土施工完成后，再将熟土堆回摊平，恢本项目设置设有预制场和钢筋加工、拌合站以及项目部，拌合站先期建设水泥混凝土搅拌站和本项目生产所需原料砂、石料、水泥、外加剂以及水均为外购，由运输车运送至厂区内分类存放。骨料(碎石、砂)存放在原料厂房中，设置喷淋降尘系统;水泥储存在筒仓中,筒仓粉尘经筒仓顶除尘器净化后排放。根据不同产品的配比要求:对砂、石料、水泥、外加剂以及水分别进行计量，各种物料按不同标号和配合比输送进入搅拌机内，搅拌合格后，由运输车直接开到搅拌机底下用管道连接接料，运往施工现场。水泥混凝土搅拌站产污环节有水泥筒仓呼吸粉尘、砂石料输送粉尘、搅拌楼搅拌产生的粉尘。筒仓顶部呼吸阀直接与脉冲袋式除尘器相连接，从呼吸阀排出的废气均经过除尘器处理后通过有组织排放，除尘器收集的粉尘经沉降回用于生产。砂石料密闭输送带输送,防止粉尘逸散。搅拌楼采用封闭式钢结构进行围挡,搅拌楼车辆出入口设置雾化喷淋设施，搅拌系统待料槽上方安装袋式除尘装置，经处理后的粉尘通过有组织排放。除尘器收集的粉尘均进行回收本项目生产所需原料砂、石料、水泥、以及水均为外购，由运输车运送至厂区内分类存放。骨料(碎石、砂)存放在原料厂房中，设置喷淋降尘系统；水泥储存在筒仓中,筒仓粉尘经筒仓顶除尘器净化后排放。根据不同产品的配比要求：对砂、石料、水泥、外加剂以及水分别进行计量，各种物料按不同标号和配合比输送进入搅拌机内,搅拌合格后，由运输车直接开到搅拌机底下用管道连接水稳拌合站产污环节有水泥筒仓呼吸粉尘、砂石料输送粉尘、搅拌楼搅拌产生的粉尘。筒仓顶部呼吸阀直接与脉冲袋式除尘器相连接，从呼吸阀排出的废气均经过除尘器处理后通过有组织排放。砂石料密闭输送带输送，防止粉尘逸散。搅拌楼采用半封闭式钢结构进行围挡,搅拌楼车辆出入口设置雾化喷淋设施，搅拌系统待料槽上方安装袋式除尘装置,经处理后的粉尘通过有组织排沥青混合料由沥青油和骨料(矿粉、碎石)混合拌制而成。其一般流程可分为沥青预处理和骨料沥青是石油气工厂热解石油气原料时得到的副产品，由专用沥青运输车通过密闭沥青管道输送至沥青储罐储存。利用沥青搅合设备自带的导热油炉对其加热，加热温度为150~170℃,保温温度为150℃,再经沥青泵输送至沥青计量器按一定的配合比分重量后通过专门]管道送入拌和主楼内本项目沥青罐加热采用导热油锅炉间接加热，导热油锅炉使用燃料为天然气,天然气加热产生的废气通过排气筒排放，导热油为热载体，利用循环油泵强制液相循环将热能输送给用热设备后继而返回重新加热，如此周而复始，实现热量的连续传递，使被加热物体温度升高，达到加热的工艺要求。项目使用导热油.为福格有机热载体L沥青进行间接加热，加热后的沥青油会有沥青烟气经排放口挥发，排放口连接管路，将沥青烟气引满足产品需要规格的骨料从料仓以专用装载机送至料斗,然后通过密闭皮带机自动进料。为使沥青混合料产品不至于因过快冷却而带来运输上的不便,骨料在上沥青前也要经过热处理。骨料(主要是矿粉和碎石)由密闭皮带机送入烘干滚筒，通过燃烧器燃烧燃料产生热气对骨料直接进行加热烘干,烘干滚筒不停转动，以使骨料受热均匀，燃烧器燃烧采用天然气加热。烘干后的骨料通过提升机进入振动筛进行筛分,筛分后骨料在热骨料仓内储存。根据配比分别对骨料、沥青及矿粉进行骨料烘干加热及筛分工序均在密闭的设备中进行,其产生的粉尘废气经引风机抽至布袋除尘器进入拌锅的骨料、粉料等,经与油罐送来的热沥青拌和后才成为成品，进入底置式成品料仓储存。出料时，直接由运输车送出，卸料装车车道延伸封闭(配有卷帘门开放)，当装运车进入卸料车道进行卸料装车时，卷帘门]放下关闭，车道内形成一一个密闭空间。生产出料过程为间断式，整个过程在封闭车道内进行。拌和主楼内，当生产状态为“洗锅排料"(即混合料不添加沥青油)时，主楼所产生的粉尘及在成品料仓下方卸料时的粉尘废气将通过管道收集进入布袋除尘器处理后高空排放;当正常生产沥青混合料(即添加沥青油)时，主楼所产生的沥青烟气及在成品料仓下方卸料时产生的烟气将通过管道收集进入沥青烟气处理装置处理后高空排放，回收粉转移至回收粉罐(全密(2)剪切:根据工地施工图纸尺寸要求，利用切割机剪切钢筋、钢板为不同规格长度。该过程产（1）施工调度须及时与当地气象部门建立联系，随时掌握气象预报，每天收听天气预报，了解气象变化趋势，以指导施工，安排好雨季施工计划。施工过程中合理地组织进行施工，施工中充（2）采取永临结合的原则，做好现场的各种排水设施，雨季来临前疏通各种管沟，使施工现（3）本项目路基施工段较长，雨季施工路堤，做到随挖、随运、随铺、随碾压和整平，每一层压实面设置横坡以利于排水。路基填土不得在雨天施工，施工中遇雨时立即停止施工，已摊铺的填料尽快碾压密实，未经压实即遭雨淋的填料，要予以清除或待天气好转后晾晒后使用。桥涵基坑开挖采取在基坑地面设置挡水土埂或挖排水沟等措施，防止雨水冲刷边坡，造成坍坡，开挖后要及在保证G98环岛高速快速、顺畅通行的同路最内侧车道，施工桥梁基础及下部结构。利用高速公路硬路肩重新施划标线，仍保持高速公路双梁，进行一次张拉后拆除支架；将高速公路北侧半幅车辆引流至南半幅，搭支架施工高速公路北半幅跨线桥梁，进行一次张拉后拆除支架。桥梁上部结构混凝土浇筑完毕后，进行二次张拉，整体进其他的最小凹型竖曲线极限值12000米，不满足要求。为满足本项目的主线指标要求，对G98环岛高速进行改造处理，改造范围为K608+363.059～K608+702.542，改造长度为339.483米；改造后最南北两侧新建两座集散车道桥梁。原互通匝道线形指标较低，且部分路面存在裂缝、车辙等病害，互通范围内主线G98设计速度为120公里/小时，路基宽度34.5米，主线桩号范围为理，改造范围为K608+363.059～K608+702.542，改造长度为339.483米；改造后最小凹型竖曲线该方案互通型式与方案一相同，为避免对龙婆西湖庙的影响，匝通行能力方案一优于方案二。方案一新增用地较小，相对于方案二，方案一方案一方案一00方案一）（），（占用保育区10.9313公），无无方案一方案一方案一①方案一较方案二主线改建长度相对较短，占地面积少，土石方总量（填方+挖方）方案一②两个方案均涉及生态敏感区，占用生态红线，由于方案一占地面积小，对生态敏感区的影“十四五”规划的重点工程之一。项目起点位于澄迈县的马村油库，终点设于海口美兰国际机场油库，管道水平长度65.25公里，管径为DN300，设计压力9.5MPa，设计输量座站场、4座阀室，输送方式：管道全线采用高度自动化的常温密闭输送方式，管道交角(°)本项目对管道的影响主要在施工期，在路基施工过程中，可能挖坏管道，对输油管道及其防腐①施工单位开工前组织编制输油管线交叉施工保护方案、盖板涵保护专项施工方案等相关手续资料③施工单位做好施工作业范围、危险点源的安全警示桩牌设置工作，对相关施工人员做好安全、健④工程施工期间，严格按照管道保护方案进行施工，保证在施工期间输油管道及其防腐层不受到任⑤如施工过程中出现重大技术变更或施工方案内容需要作重大调整时，建设单位和施工单位应及时该庙位于海口市龙华区龙桥镇永秀村，为海口市重点文物保护单位，据记载始建于宋代，由一座庙门、两座悬山式建筑构成，在大院的左侧是一颗有着几十年历史的大桑生态环境现状根据《海南省生态功能区划》（海南省国土环境资源厅，2005），本项目位于1个生态功能区区外排水工程（PG3线）环境影响报告表》（2022年10月现状调查））以及《海南海口美舍河国家湿地公园总体规划》等相关资料，经过野外调查与室内分类鉴定分析和统计，评价区共调家Ⅱ级的有2种，分别为：邢氏水蕨、水菜花；海南省级重点保护植物有3种，分别为：黄牛木、云南叉桂兰、香港翻唇兰。植物种类主要以桉树为主人工林及龙眼和荔枝为主的果园，少量灌草丛镶嵌其中。项目区内的外来入侵植物主要为飞机草、马樱丹、含羞草等。项目区植物名录互通区内及匝道旁的绿化乔木，主要植物有水竹叶、卡开芦、野芋、五节芒、飞机草、狗牙根、荔枝（人工）、马占相思、凤凰木、小叶榄仁、短穗鱼尾葵、散尾葵等。互通区及匝道旁内项目所在区域以经济林为主，人类干扰比较大，动物主要以两栖类、爬行类、鸟类和哺乳类和匝道内，常见的两栖类有华南雨蛙、沼水蛙、大树蛙等；爬行类有中国壁虎、变色树蜥等；鸟根据收集的项目沿线土地利用现状数据，经叠图分积最大，为368.78hm2，约占评价区域土地总面积的57.42%；园地面积次之，为96.93hm2，约占根据现场调查，本项目所经周围基本为园地和林地，环境空气质量基本保持自然状况，大气克/立方米；各污染物平均浓度均优于《环境空况44根据上表的统计结果可知，海口市2023年全年环境空气浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其2018年修改单中的一级标准限参照《观澜湖片区砂石堆放处置场环境影响报告表》，项目位于本项目拌合站西北侧3.9km由上表可知，项目区域大气监测点的环境空气质量指标TSP和苯并芘的监测结果满足《环境本项目沿线地表水为项目西南侧西湖娘娘庙（龙婆西湖庙）出露泉水汇流而成的数个浅水根据《海口市地表水环境功能区划（修编）》（2024年），项目下游汇水的地表水体羊山水库未划定水质目标，其功能为农业用水。根据《海口市地表水环境功能区划（修编）》（2024年）划分方法“Ⅳ类水体：主要为目前水质符合Ⅳ类标准以及南渡江支流主导功能为工业用水、为了解项目区域地表水水环境质量现状，本次评价引用《羊山水库-沙坡水库连通工程环境影响报告表》中羊山水库水质监测数据。监测点位位于拟建项目下游羊山水库库中心及水库坝址根据监测结果，羊山水库地表水环境质量除总氮指标受周边耕地影响超标外，其余指标均能该泉点位于海口市龙华区龙桥镇永秀村，在互通区南侧。西湖组成部分，西湖娘娘庙为海口市重点文物保护单位，泉流湖娘娘庙在永兴雷虎岭等地地下水接收补给后，以火山锥为中心，向四周台地武岩为主，其熔岩隧道、堆叠孔洞较βQ32更发育，部分βQQ32地层接触带进入βQ32含水层，部分βQ4含水层中地下水径流至βQ4与参考《马村油库—美兰机场第二条航煤长输管道项目环境影响报告书），挥发酚、氰化物、硫酸盐、氯化物、氟化物、硝酸盐、亚硝酸盐、总硬度、采用标准指数法，对监测水质进行评价，评质量好，各监测指标均能满足《地下水质量标准》（GB/T14848-2017拟建公路所在区域为乡村地区，目前主要噪声源为现有环岛高速和被交的观澜湖大道、昌建互通设计起点、临海南环岛高速处设置24h连续监测及断面监测。声环境监测点设置见表12项目区位于农村地区，周边噪声源为现有环岛高速交通噪声与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本项目属改建项目，既有观澜湖互通为单喇叭互通立体交叉，互通下穿主线G98环岛高速公路。既有互通存在的问题是互通内环匝道线形较差，行车速度较低，互通形式不完整，缺少通往澄迈方向的环形匝道，互通南侧被交道观澜湖大道的车辆不能快速通往海口市区，不适应海口未经核查，本项目主线G98环岛高速（海口绕城高速公路）工程履行了环评手续和环保验收手续，根据查阅资料和现场踏勘，现状道路路基稳定、排水通畅，无裸露地表及明显的施工遗留痕原项目的大气污染主要为道路扬尘、汽车尾气等。原有道路路面较为整洁，车辆经过或者在大风作用下会产生少量的扬尘。原项目道路过往汽车数量不多，汽车尾气产生量较少，且由于项目所在区域地势开阔，大气污染物污染扩散条件较好，大气污染物经扩散后对周边居民影响不通过本次环境保护和景观设计，使沿线的绿化美化工程满足道路交通功能的景观需要。绿化工程设计方案突出当地人文景观及民族特色，采取简单易行又节省投资的绿化方法，实现“绿色、科技、生态、环保、景观”的建设理念。在改善行车条件，使公路更为安全、快捷、舒适的生态环境保护目标本项目道路作为线性建设工程，项目生态环境保护目标详见下表位置关系保护对象生态环境海南海口美舍河国家湿地公园（也是国家重要湿地）主线K608+063~路基桥梁穿越保护和恢复羊山火山熔岩湿地生态系统，维系美舍河流域水生态安全琼山森林公园省级风景名胜区主线K607+460~路基桥梁穿越永兴鸟类市级自然保护区原状路基穿越鸟类，植物市级水土流失重点预全部路基桥梁穿越水土保持全部路基桥梁穿越湿地景观，水力联系生态保护红线（一般控制区）主线K608+063~路基桥梁穿越同湿地公园经现场调查，项目路线评价范围内无噪声和大气敏感保护目标。1沿线地表水为项目西南侧西湖娘娘庙（龙婆西湖庙）出露泉水汇流而成的数个浅水塘、洼地等，地表水由西湖流出，依次经E匝道涵洞、F/G匝道涵洞、被交路跨线桥、主线涵洞后汇入拟区、饮用水取水口，不涉及重点保护与珍稀水生生物的栖息地、重要水生生物的自然产卵场及索于海口美舍河国家湿地公园范围，海口美舍河国家湿地公园属于国家重要湿地。因此，本项目的评价标准现状评价：参照《声环境质量标准》（GB3096-2008），距公路边界35m外执行2类标准影响评价：本项目互通范围内主线为高速公路、被交道和匝道。参照《声环境质量标准》（GB3096-2008）、《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014），本项目及沿线其他交），项目范围内无较大地表水系，根据《海口市地表水环境功能区划（修编）》（2024年），项目下游汇水的地表水体羊山水库未划定水质目标，其功能为农业用水。根据《海口市地表水环境功能区划（修编）》（2024年）划分方法“Ⅳ类水体：主要为目前水质符合Ⅳ类标准以及南渡江pH(无量纲)/施工期施工人员的生活污水经化粪池收集后由环卫部门外运；生产废水经隔油沉淀处理后回根据《环境空气质量标准》（GB3095-2012本项目路段属于一类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）一级标准，见表3-8。临时用地范围属于二类区，执行《环境空气质量标NO2*周界外浓度最高点一般应设置於无组织排放源下风向的单位（2）施工期沥青拌和站导热油锅炉燃烧天然气排放颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度经净化处理后，通过不低于15m高的排气筒（DA001）排放，执行《锅炉大气污染物排放标准》//（3）施工期沥青储罐呼吸废气、拌锅搅拌成品仓卸料过程沥青烟气中的沥青烟、苯并[a]芘经称（4）沥青拌合站烘干废气颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放浓度参照《工业炉窑大气污染综（5）水泥混凝土拌合站、水稳拌合站和预制场生产设备废气粉尘排放标准采用《水泥工业污制场生产设备大气污染物无组织排放监控点浓度限值执行《水泥工业污染控制标准》（DB46/524-（7）施工期压路机、挖掘机、装载机和摊铺机等非道路移动机械用柴油机械设备排气污染物中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、颗粒物，按照《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段）》（GB20891-201阶段放限值及测量方法(中国第三、四阶段）一般固体废物贮存参照执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）；生活垃圾执行《海南省生活垃圾转运及处理设施运行监管标准》（DBJ46-056-2020）；其他施工期生态环境影响分析施工废水：施工废水主要为各类施工机械设备产生的含油废水，筑路材料堆弃等产生含渣废水，未完工路面雨水冲刷而产生的污水等。施工废水主要含泥沙，pH值呈弱碱性，并带有少量油K——生活污水排放系数，一般为0.6~0.9，本项由于施工驻地设置位置基本属于农村地区，每人每天用水定额参照《海南省行业用水定额》类比同类高速公路工程的施工经验，每个施工驻地的施工人员一般在100人左右，则每个施工驻地每天产生约8.8t生活污水。项目施工期施工驻地的生活污水污染特性及污染物产生情况见表COD(mg/L)BOD5(mg/L)/本项目施工期对沿线地表水体的影响主要包括跨河桥梁施工、施工场地生产废水、施工驻地生桥梁拆除作业对水质的影响主要包括拆除物落水导致水体悬浮物升高；施工机械跑冒滴漏，油本项目改建工程所在位置为分散性水塘，无中大型河流，拆除工作在枯水期施工，施工机械选①桥梁下部桥墩结构施工采用钻孔桩机械作业法，目前在钻孔灌注桩基础的施工中，通常采用埋设钢护筒法施工，钢护筒主要作为固定桩位和钻孔导向，保护孔口，防止孔口土层坍塌。钻孔过②机械废油造成水体污染。桩基施工时机械油料可能泄漏，如果进入水体，会使水体中石油类指标值增加，造成水体水质下降。因此，在施工作业时加强施工机械管理与维护，配备棉纱等吸油材料，防止油污染，通过采用固体吸油材料棉纱将废油收集转化到固体物质中，同时要做好吸油棉③钻孔泥浆及钻渣污染水体。钻孔灌注桩基础施工的钻孔泥浆一般由水、粘土和添加剂按适当配合比配置而成，添加剂一般有：CMC、硝基腐殖碳酸钠、碳酸钠、重晶石细粉以及纸浆、干锯钻渣产生流程为：灌注出浆排入沉砂池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，不能被循环利用的废泥浆采用物料运输车及时外运至指定余泥堆放点，沉淀下来土石即为钻渣，需要定期清理，在钻进过程中，钻渣与泥浆混合物从孔内被沙石泵吸出，经过过滤去除颗粒细砂颗粒后流入排浆槽内，从排浆槽流入沉淀池中，通过沉淀池对泥浆进行自然沉淀后，经沉淀池与储浆池的连接口流入储浆池，再从储浆池利用泥浆泵送入泥浆旋流器中，滤掉特细的粉细砂颗钻孔灌注桩施工对水体影响最大的潜在污染物是钻渣和用于护壁的泥浆，在施工过程中产生的钻渣和施工废水若处理不当进入地表水水体，将会影响水体水质，因此必须严格按照交通部有关规定，将钻渣运出湿地范围存放并采取一定的防护措施。运送存放过程需要有专门环保人员监督，严④在施工中，一些建筑垃圾和粉尘不可避免的掉入水体，影响水体水质，增加水体中SS的含⑤施工时需要的物料、油料、化学品等若堆放在岸边，管理不严、遮盖不密，则可能受雨水冲刷进入水体；若物料堆放的地点高度低于丰水期水位，则遇到暴雨或洪水，物料可能被水淹没，污综上所述，施工对地表水体的影响主要来自于施工废渣、废油、废水和物料等进入水体而产生的不利影响。如在施工过程中对施工机械和施工材料加强现场管理，规范废渣、废水排放，可减缓路基的填筑以及各种筑路材料的运输等均会引起此外，水泥、油料、化学品物质等施工材料如保管不善，被雨水冲刷而进入水体将会产生水环境污染。在临近水体路段施工时，路基施工泥土被雨水冲入河流或路面因没有及时压实被雨水冲入因此，在施工中应根据不同筑路材料和特点，有针对性的加强保护管理措施，尽量减小其对水环境的影响。沥青或者油料若保管不善，被暴雨冲刷进入水体，会对水体造成较大危害，施工开始前应先挖两侧的排水沟，保证路面径流不会影响河流的水质，在工程施工期距离水体200m范围内不得堆放此类材料。特别应该注意施工期对路基及时压实，避免冲蚀。在路面施工时，首先避免雨期或逆季节施工造成沥青废渣，再者施工中应及时碾铺，防止雨水冲刷，严禁将施工废渣冲入河施工驻地为临时设施，施工人员的生活废水经化粪池收集处理后用作农肥，不外排。总的来说，施工驻地的生活污水仅限于施工期，相对时间较短，且不外排，不会对水环境质量产生严重影含油污水主要来自施工机械的修理、维护过程及作业过程中的跑、冒、滴、漏，其成分主要是润滑油、柴油、汽油等石油类物质，这类物质一旦进入水体则漂浮于水面，阻碍气水界面的物质交桥涵施工多采用预制安装或现浇方法，现浇施工中，采用模具构件，如有垢油渗出，流入水为了保护项目沿线水体水质，在施工场地及机械维修场地设置隔油沉淀池，沉淀池四周做防渗漏砌护，池底铺设沙子起到截留作用，油类物质被沙子截留后定期清运沙子至就近弃渣场。沉淀池施工过程中预制厂、拌合站的机械冲洗废水、生产废水主要污染物为SS，且浓度很高，若不经处理或处理不达标直接排放将可能对周边河流水体造成污染。在预制厂、拌合站设置隔油沉淀池对西湖娘娘庙泉为接触下降泉，部分βQ4含水层中地下水径流至βQ4、βQ32地层接触带受阻，出露成泉点。互通主线最大开挖深度约0.07m，被交道以填方为主，A匝道最大挖深1.544m，B匝道最大挖深0.163m，D匝道为填方路基，E匝道最大挖深0.163m，F匝道最大挖深1.213m，H匝道填方路基，西湖娘娘庙泉点的高程约37m，互通区在该泉点处最低开挖标高为35.5m，低于龙婆西湖庙泉点的高程。根据项目地质勘察钻孔资料，路基在该段开挖层未到达浅表层土体下伏的火山岩层，而且工程位于泉水下游，项目建设不会影响出露泉水水质和地下水的补给。施工期间应严格控⑤自卸式运输车主要行走于取土场和主线之间的施工便道、拌合站和桥梁、立交之间、沿主鉴于施工噪声的复杂性和施工噪声影响的区域性和阶段性，根据《环境噪声与振动控制工程出施工噪声可能影响到的居民点数，以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治施工设备噪声源均按点声源计，位于半自由空间，对于多台施工机械对某个预测点的影响，应进行声级叠加：L=10lgΣ100.1Li根据前述的预测方法和预测模式，对施工过程中各种设备噪声进行计算，计算得到其不同距离项目拌合站最近的敏感点薄片村距离为230m。根据其他项目拌合站的噪声监测结果，拌合站根据拟建公路工程特点、沿线环境特征及工程设计交通量等因素，采用《环境影响评价技术导式中：L(L0E)(h)i—第i类车的小时等效声级，dB(A)；ΔL距离—距离衰减量，dB(A)，小时车流量≥300辆/小时:ΔL距离=10lg(7.ΔL—由其他因素引起的修正量，dB(A)。Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)小+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)大+100.1Leq(hui=N单车道小时.[ηi+m.(1-ηi)]ui——该车型当量车数；N单车道小时——单车道小时车流量；ηi——该车型的车型比；m——其它车型的加权系数。k1m小中大项目所在区域路车流量的昼夜比（昼间为6:00-22:00，夜间为2算，根据公式计算，计算得到本项目各路段评价年的小时车流量、车速及平均辐射声级预测结果见主道被交道48243182道431426412道641主道被交道428412道841ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3ΔL路面ΔL路面—公路路面材料引起的修正量，dB（AΔL2—声波传播途径中引起的衰减量，dB（A小型车：ΔL坡度=50×β中型车：ΔL坡度=73×β大型车：ΔL坡度=98×β000③声波传播途径中引起的衰减量()℃%hm——传播路径的平均离地高度，m；hm=面积F/r。按图4-2倍频带噪声通过林带传播时产生的衰减见表4-16。倍频带中心频率为500Hz，取值1dB和00111123自然地形等遮挡衰减1dB的情况下按平路基形式预测各路段不同评价年交通噪声值列于于表4-主道被交道表4-17中的交通噪声预测值和平路基交通噪声衰减图直观的反映了拟建公路交通噪声级在公根据计算结果及各路段交通噪声随距离衰减图可见，随着交通量增加，交通噪声预测值显著增加。报告书对平路基条件下各路段噪声达标距离进////////////本项目施工期固体废物主要来自废弃土方、桥梁桩基出渣、拆迁建筑垃圾、施工人员的生活垃本工程占用建筑物面积111m2，为沿路通信用房，简易一层砖混房，拆除建筑物时产生的建筑施工期间驻地施工人员约100人，日产生生活垃圾量为0.1t/d。施工人员的生活垃圾，通过设项目施工中使用大量的施工机械，难免会产生大量的废矿物油（指车辆、机械维修和拆解过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油、废油桶等属于危险废物，废物代码：900-249-08）。此类固废属于危险废物，应单独收集，妥善贮存，再交由有危险废物处理资质的单施工期大气污染源主要为施工现场开挖产生的扬尘、路面铺设、沙石灰料装卸及运输过程中产本项目施工期大气污染源包括施工现场开挖产生的扬尘、路面铺设、沙石灰料装卸及运输过程施工期间土方开挖、回填以及土方、物料装卸、堆放、运输等产生大量扬尘渣土较多，土方工程阶段产生的扬尘是施工期最主要的大气污染源，此外在土方、物料运输过程中，由于沿路散落、风吹起尘及运输车辆车身、轮胎携带的泥土风干后将对场区内和道路上造成严项目施工期较长，为了便于施工，临时堆土场和临时堆料场布置在施工区空地。堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘，装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，会对周围环境带来一定的影响，但施工方通过洒水、及时清运可以有效地抑制扬尘量，使扬尘量大本次评价参考《建筑施工扬尘排放因子定量模型研究及应用》（赵普生，中国气象局北京城市气象研究所，南开大学环境科学与工程学院，国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室；冯银厂；张裕芬；朱坦；金晶）研究结果。在施工过程中Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P5类比同类工程施工期情况，运输车辆产生的扬尘：下风向50m、100m、150m处分别为的无组织排放监控浓度限值标准。鉴于工程沿线两侧分布有居民点，应加强对施工期的环境空气监沥青路面铺设过程中也会产生沥青烟气，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损主要集中在130℃以上温度时，在下风向60m左右，热料气体中逸散酚≤0.01mg/m3、THC≤沥青混合料温度降至82℃以下，沥青烟污染明显减弱，待沥青凝固后，沥青烟也随即消失。项目本项目施工机械主要为挖掘机、推土机及运输车辆，燃料使用以柴油和汽油为主。施工机械作主要取决于项目施工进度，随机性大，本评价很难定量分析，类比同类工程，如耗油100t计，约本项目高速公路的施工驻地设置食堂，参照《饮食业环境保护技术规范》（HJ554-2010）快餐类饮食单位建筑面积与油烟排风量关系进行考虑。施工驻地的食堂建筑面积一般在100m2以内，油烟排风量选取4000Nm3/h，按每个炉头排气量为2000Nm3/h计，设计炉头数为2个，每公路建设将会增加TSP的浓度，本项目污染的主要来源材料运输过程中的漏撒，临时道路及项目施工中，施工道路多会利用已有的乡村道路和临时修建的便道，以上施工道路一般是砂石或水泥路面。因此，临时道路、未铺装的施工便道和正在施工的道路极易起尘。为减小起尘量，有效地降低其对周围居民正常生活产生的不利影响，需在人口稠密集中的地区采取经常洒水降尘措在修筑路面时，未完成路面也有可能产生一定的扬尘影响，主要是由于路面的初期开挖及填方过程中由于路面土壤的暴露，在有风天气产生的扬尘影响，随着施工进程的不同，其对环境空气的影响程度也不同。由于扬尘影响情况的不确定性，类比连霍高速河南省境内段对施工现场进行的扬知，高速公路施工阶段施工扬尘对施工场界下风向有一定的影响，因此拟建项目施工期对公路两旁的居民有一定不利影响，必须采取相应的防护措施以减少对周围居民的影响。通过对施工场地进行PM2.5对周围环境影响主要表现在对空气质量的影响，严重时会影响能见度，附着在其他颗粒PM2.5来源包括直接排放的一次污染物和SO2、NO2等污染物在空气中转化的二次污染物。高程中土方作业及施工机械尾气均为无组织排放，目前工作中很难将PM2.5源强解析出来，因此，本根据项目区环境质量公报，项目区空气环境质量良好，项目沿线植被覆盖度较高。项目施工时评价要求对运输散体物质车辆必须严加管理，采取用加盖蓬布或洒水防护措施；对施工便道采取硬化地面及洒水降尘措施；对施工作业面进行洒水降尘，裸露地面采取密目网覆盖或临时植草等措施；施工机械进场前进行环保检测，禁止不符合环保要求的施工机械进场施工；施工拌合设备除沥青烟气影响较大的阶段为路面摊铺阶段，为了了解和评价路面摊铺阶段沥青烟气对环境空气00000因此，在路面工程施工期间的沥青摊铺作业过程中，应注意相关设备的选型、设备的完好率和施工机械、物料运输车辆及沥青摊铺等以柴油或汽油作为动力的机械设备使用时将排放出少量燃油尾气，尾气中主要含有CO、NOx本项目通过调整匝道线位，避让西湖娘娘庙文物建设控制地带范围线，西湖娘娘庙均在道路红线外。所以项目建设征地不会对文物产生影响，另外，本项目建设施工生产生活区也远离文物敏感本项目可能对文物的影响主要为施工期施工机械的振动影响，主要施工接卸有空压机、压路机、装载机、挖掘机、推土机等。此外，运输物料的重型车辆也参考《振动压路机工作振动对民宅影响的监测与分析》（曹跃）中分析结论，振动压路机施工中产生的地面振动波是持续的，在振心距小于100m的范围内，其振动频率为20-30HZ，该频率明显大于民宅自振频率，不会引发共振作用。YZP6型振动压路机作业时,对振心距大于35m的各类建筑物无结构性影响;对振心距为35～20m间西湖娘娘庙均为砖结构建筑，距离路肩40m，本项目施工过程中振动源强最大的为压路机，通营运期交通振动主要是由于车辆的运行及路面的不平整引起的地面振动,振动通过路基向四周传播,从而引起周围建筑物的振动。营运期振动类比上海市漕宝路，漕宝路是一条东西向的交通主干道，使用靖江东华测试技术有限公司的DH5935型动态电阻应变仪和891型测振仪进行了测试，测点垂直于道路布置。测试完整的采集了各型号车辆运行时距道路中心不同距离的测点竖向振动加速度。测试结果表明：交通引起的振动距道路中心越近,振动越大,随着距离的增加而有较显著的衰减,7.1风险识别公路运输过程中风险事故造成的影响主要是对沿线水体或农田的影响，化学危险品的泄漏、落盐公路风险事故的发生与司机有很大的关系，一般事故的发生多数是由于汽车超载和司机疲劳驾级》(GBZ230-2010)的相关规定，以及拟建公路运输的货物种类，公路建成后涉及的危险品主要为根据《石油化工企业设计防火规范》(GB50160-92.1999年版)和《石油库设计规范》(GB50074-柴油的沸点较低，在常温下就能蒸发。因此在正常作业和储存过程中，这些物料的挥发是不可避免的。成品油泄露时产生的蒸汽或正常挥发，如果与空气混合达到爆炸极限范围，柴油为液体，粘度低具有好的流动性。在储运过程中，一旦发生泄漏，不仅造成经济上的损失油品受热后，湿度升高，体积膨胀，若容器罐装过满，超过安全容量，可能导致容器或管件的成品油导电性较差，在流动、过滤、混合、喷射、冲洗、充装、晃动过程中产生和积聚静电荷。在储运过程中，可燃液体与可燃液体，或可燃液体与管道、容器、过滤介质以石油产品的毒性表现，一是有特殊的刺激性气味，二是液体有毒或蒸气有毒。石油产品的蒸气可引起眼及上呼吸道刺激症状，如浓度过高，几分钟即可引起呼吸困难等缺氧症状，并可通过消化熔点/沸点(℃)性闪点/引燃温度(℃)爆炸极限（vol%)遇明火、高热或氧化剂接触，有引燃爆炸的危险，闪点/引燃温度(℃)7.2风险情景设计公路运输突发环境事件分成三类，分别是通过空气传播的通过地表水传播的剧毒化学品运输重大环境风险事故和在敏感区域发生的危险化学品爆炸燃烧重大剧毒化学品通过一定的环境通路进入机体，累积超过限制量值后就会对空气是剧毒化学品赖以传播的重要途径，通过空气传播的剧毒物质通常可以较充分接触机体并被吸收。因此，公路环境风险事故发生后，若剧毒物质通过空气方式传播，发生特大环境风险事故的概因此事故种类繁多，以下结合京沪高速公路“3.29”污染事故，以氯气为例分析空气传播的剧毒化学已经无法进入。如果当地的气象条件恶劣一点，事故的后果将更加不堪设想。事发后由于未能及时报警，致使大量人员伤亡；接到事发报告后，由于处理方式不很理想，未能及时控制毒源，导致生此类事故的特