DBT29-147-2021 天津市城市桥梁养护操作技术规程

天津市城市桥梁养护操作技术规程天津市住房和城乡建设委员会发布天津市城市桥梁养护操作技术规程OperationalTechnicalSpeciUrbanBridgesinTianj实施日期：2021年11月1日2021天津津住建设[2021]46号根据《市住房城乡建设委关于下达2019年天津市工程建设地方标准编制计划的通知》(津住建设〔2019〕27号)要求，天津市城市道路桥梁管理事务中心、天津市政工程设计研究总院有限公司等单位修订完成了《天津市城市桥梁养护操作技术规程》,经市住房城乡建设委组织专家评审通过，现批准为天津市工程建设地方标准，编号为DB/T29-147-2021,自2021年11月1日起实施。原《天津市城市桥梁养护操作技术规程》DB29-147-2005废止。各相关单位在实施过程中如有意见和建议，请及时反馈给天津市城市道路桥梁管理事务中心、天津市政工程设计研究总院有限公本规程由天津市住房和城乡建设委员会负责管理，天津市城市道路桥梁管理事务中心、天津市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。(此件主动公开)天津市住房和城乡建设委员会2021年9月22日标准编制计划的通知》(津住建设〔2019〕27号)要求，天津市城市道路桥梁管理事务中心、天津市政工程设计研究总院有限公司依据相关规范标准，经深入调查研究，认真总结天津地区大量工程实例，并参考其他省市地区的设计资料、技术规程，反复论证后，制定本规程。装置；8.防水、排水设施；9.桥梁支座；10.混凝土表面结构；11.栏杆、地袱、防撞墙；12.混凝土结构；13本次修订的主要内容包括：调整了桥梁检测评估的工作内容；增加了城市桥梁技术状况评估方法、人行地下通道技术状况评估方法；完善了伸缩装置的养护规定；增加了桥梁抗震设施、抗倾覆设施保养小修的相关规定；补充了声屏障及防抛设施的养护及设置要本规程由天津市住房和城乡建设委员会负责管理，天津市城市道路桥梁管理事务中心、天津市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。本规程在执行过程中如有修改和补充之处，请将意见或建议寄送天津市城市道路桥梁管理事务中心(地址：天津市河东区八纬路105号；邮编：300171)。天津市政工程设计研究总院有限公司梁冀斌戴少雄刘博海班长凯朱晓东米万富 22.1术语 22.2符号 3 4 84.1一般规定 84.2经常性检查 94.3定期检测 4.4特殊检测 4.5城市桥梁技术状况评估方法 4.6人行地下通道技术状况评估方法 6.1地道水泥混凝土路面保养 6.2地道水泥混凝土路面维修 7.1伸缩装置养护 357.2伸缩装置维修 7.3伸缩装置改造 8.1桥面防水维修 8.2桥梁排水设施养护 11栏杆、地袱、防撞墙 12.1聚合物砂浆修补 12.2树脂或水泥浆液修补 12.3碳纤维加固 12.4无收缩水泥灌浆加固 13.1钢结构涂装修补 13.2钢结构维修 14.2悬索桥养护维修 14.3斜拉桥养护维修 14.4系杆拱桥养护维修 14.5钢-混凝土组合梁桥养护维修 14.6开启桥养护 15墩台与基础 16挡墙、护坡 17照明与灯光装饰 18抗震设施 19抗倾覆设施 20声屏障及防抛设施 附录A城市桥梁日常巡检报表 附录B城市桥梁资料卡 附录C城市桥梁设施量年报表 附录D评分等级、扣分表 附录E城市桥梁监控测试 附录F结构定期检测现场记录表 附录G碳纤维片材配套树脂类粘结材料与混凝土的正拉粘结强度测定方法 附录H碳纤维片材加固混凝土结构施工现场检验方法 附录J聚合物砂浆材料抗渗压力试验方法 本规程用词说明 引用标准名录 条文说明 2 2 3 44DetectionandEvaluationofBridge 8 8 94.3PeriodicalIn 4.5MethodforTechnicalConditionEvaluation 4.6MethodforTechnicalConditionEvaluationofPedestrian 245PavementofBridgeDe 6CementConcretePavementofUnderp 6.1MaintenanceforUnderpassCementConcre 7BridgeFloorExpansion 7.2RepairforBridgeFloorExpansi 8Waterproof、DrainageFaci 8.1RepairforBridgeDeckWaterproofFa 45 88 17Illumination 20NoiseBarrierandAnti-throwingFacilities AppendixBCityB AppendixCAnnualReportofTheCityNumber AppendixDGradi ExplanationsofWordingin ExplanationsofProvisions 11.0.1为了提高城市桥梁养护技术水平，加强城市桥梁的养护工作，保证城市桥梁安全运行，特制定本规程。1.0.2本规程适用于天津市已竣工验收后交付使用的城市桥梁的行业和我市现行的有关标准、规范，并应符合环保、文明施工、安22.1.1混凝土耐久性durabilityofconcrete在正常设计、施工、使用和维护条件下，混凝土在设计使用期内具有抗冻融、防止钢筋腐蚀和抗渗的能力。2.1.2施工荷载constructionload2.1.3构件element组成结构且承受荷载的部分，如梁、柱、支撑等。2.1.4碳纤维片材carbonfiberreinforcedpolymerlaminate碳纤维布和碳纤维板的总称。2.1.5碳纤维布carbonfibersheet连续碳纤维单向或多向排列，未经树脂浸渍的布状制品。2.1.6碳纤维板carbonfiberplate连续碳纤维单向或多向排列，经树脂浸渍固化的板状制品。2.1.7底层树脂primer用于基底处理的树脂。2.1.8找平材料puttyfillers用于对加固构件表面进行找平处理的材料。2.1.9浸渍树脂saturatingresin用于粘贴并浸透碳纤维布的树脂。32.1.10粘结树脂adhesives2.1.11索塔cablebenttower悬索桥或斜拉桥支撑主索的塔型构造物。2.1.12吊索suspender将悬索桥主缆与主梁相联系的受拉构件，将主梁承受的恒载及2.1.13拉索maincable承受拉力并作为连接主梁的柔性构件。2.2.1BCI2.2.2BSI分的最不利的单个要素或单跨(墩)的结构状况。43.0.1城市桥梁的养护应包括城市桥梁及其附属设施的检测评估、养护工程、安全防护及建立档案资料。3.0.2城市桥梁应根据养护类别、养护等级和技术状况级别进行3.0.3根据城市桥梁在道路系统中的地位，城市桥梁养护类别宜分为5类：I类养护——单孔跨径大于100m的桥梁及特殊结构的桥梁；Ⅲ类养护——城市主干路上的桥梁；IV类养护——城市次干路上的桥梁；V类养护——城市支路和街坊路上的桥梁。3.0.4根据各类桥梁在城市中的重要性，城市桥梁养护等级划分1I等养护的城市桥梁应为I类~Ⅲ类养护的城市桥梁和位于集会中心、繁华地区、重要生产科研区及游览地区IV、V类养护的城市桥梁，应进行重点养护。2Ⅱ等养护的城市桥梁应为集会点、商业区及旅游路线或市区之间的联络线、主要地区或重点企业所在区域IV、V类养护的城市桥梁，应有计划地进行养护。3Ⅲ等养护的城市桥梁应为除I、Ⅱ等养护的城市桥梁以外的其他桥梁，可进行一般养护。3.0.5城市桥梁技术状况应根据完好状态、结构状况等级综合评定。针对不同养护类别，其完好状态、结构状况等级划分及养护对51I类养护的城市桥梁完好状态宜分为下列2个等级：1)合格级——桥梁结构完好或结构构件有损伤，但不影响桥梁安全，应进行保养小修。2)不合格级——桥梁结构构件损伤，影响结构安全，应立即修复。2Ⅱ类～V类养护的城市桥梁完好状态宜按表3.0.5-1的规定分为5个等级。等级日常保养良好不合格3Ⅱ类～V类养护的城市桥梁结构状况宜按表3.0.5-2的规定分为5个等级。等级BSI范围日常保养良好不合格E级3.0.6城市桥梁的养护工程宜分为保养小修、中修工程、大修工程、加固工程及改扩建工程。3.0.7城市桥梁养护应按养护类别、养护等级配备相应的养护设备、检测设备及专业养护技术人员。3.0.8城市桥梁的养护工程应采取有效措施，满足国家对环境保3.0.9城市桥梁养护作业安全防护应按国家现行安全生产标准执63.0.10城市桥梁养护应制定各类城市桥梁突发事件及防治自然3.0.11城市桥梁养护应建立养护档案，并应符合下列规定：1城市桥梁养护档案应以每座桥梁为单位建档。2养护档案应包括：技术资料，施工竣工资料，养护文件，巡查、检测、测试资料，地下构筑物、桥上架设管线等技术文件及3养护档案管理工作应逐步实现信息化，实现城市桥梁养护信息数据的动态更新和管理。3.0.12当新建城市桥梁接收养护时，桥梁工程质量应符合现行行新建桥梁应设立永久控制监测点。3.0.13城市桥梁应安全、完好、整洁，不得擅自在桥梁结构上钻孔或设置其他设施。夜间照明应符合国家现行有关标准的要求；各种指示标志应齐全、清晰。人行天桥、立交、高架桥、通航河道桥梁的桥下应设限高交通标志，严禁装载高度超过桥梁限高标志所示数值的车辆通行。通行机动车的城市桥梁应设限载牌，超重车辆过桥应符合现行行业标准《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)第11.2节的规定。3.0.14对I类养护的城市桥梁，必须设专人负责日常巡检，应根据桥梁特点定期进行结构检测。应逐步设置、完善自动化监测系统设点测控，随时掌握桥梁技术状况和中长期发展趋势。3.0.15城市桥梁外装饰和绿化不得影响桥梁检修保养和影响桥梁耐久性，不得危及桥梁、车辆、行人的安全。绿化不得覆盖桥梁3.0.16在城市桥梁上增加构筑物、风雨棚、声屏障、盆栽绿化、广告牌、管线或交通标志牌等时，必须满足桥梁安全技术要求。73.0.17在特殊气候条件下，悬索桥和斜拉桥的通行限制应符合下1桥上应设置交通信息显示屏。2雾天桥上行车时速宜符合表3.0.17-1的规定。能见度干燥路面限速(km/h)潮湿路面限速(km/h)直线弯道直线弯道3当风速大于19m/s时，桥上行车时速宜符合表3.0.17-2的规定。当风速大于21m/s时，严禁货运车上桥行驶。当悬索有明显振颤时，应在现场进行监视或录像，并应进行记录。风速(m/s)风中限速(km/h)风雨中限速(km/h)3.0.18当改变城市桥梁设计车道划分时，应经设计单位验算，满足桥梁安全技术要求后方可实施。3.0.19列入文物保护范围内的城市桥梁的养护，除应执行本规程外，还应符合文物部门的有关规定。84.1.1城市桥梁必须按规定进行检测评估，及时掌握桥梁的基本状况，并采取相应的养护措施。检测评估应根据其内容、周期、评估要求分为经常性检查、定期检测、特殊检测。4.1.2城市桥梁的检测评估工作应包括下列内容：2了解车辆和交通量的改变给设施运行带来的影响；3跟踪结构与材料的使用性能变化；4为桥梁状况评估提供相关信息，对桥梁当前及未来的交通量、荷载等级、承载能力及耐久性进行评估。4.1.3城市桥梁技术状况检测评估应根据检测结果按本规程第3.0.5条的要求对城市桥梁划分完好状态及结构状况等级。4.1.4在城市桥梁技术状况检测评估时，对桥梁因主要构件损坏，影响桥梁结构安全的，I类养护的城市桥梁应判定为不合格级，应立即安排修复；Ⅱ类～V类养护的城市桥梁应判定为D级，并应对桥梁进行结构检测或特殊检测。94.2.1经常性检查应对结构变异、桥梁及桥梁安全保护区域施工作业情况和桥面系、限载标志、限高标志、交通标志及其他附属设施等状况进行日常巡检。4.2.2经常性检查应由经过培训的专职桥梁管理人员或有经验的4.2.3经常性检查宜以目测检查为主，并应按本规程附录A现场填写城市桥梁日常巡检报表，登记所检查桥梁病害的损坏类型、损坏程度、损坏位置等，提出相应的养护措施。4.2.4经常性检查应按城市桥梁的养护类别、养护等级、技术状况分别制定巡检周期。对重要桥梁，或遇恶劣天气、汛期、雨季、冰冻等特殊情况，周期宜缩短。特殊情况可设专人看护。巡检周期2Ⅱ等养护的城市桥梁巡检周期不宜超过3d。3Ⅲ等养护的城市桥梁巡检周期不宜超过7d。4.2.5经常性检查记录应定期整理归档，并提出评价意见。当巡检过程中发现设施明显损坏，影响车辆和行人安全时，应立即设置警示标志，及时向主管部门报告，并应采取相应维护措施。4.2.6经常性检查应包括下列内容：1检查城市桥梁各组成结构的完好状态，主要检查内容见表组成结构检查要点附属结构陷、碎边、桥头跳车等泄水孔堵塞；排水设施缺损等污秽、破损、缺失、露筋、锈蚀、断裂、松动等防护网、声屏障挡土墙、护坡、调治构造物上部结构、下部结构异常变化、缺陷、变形、沉降、位移等人行天桥和人行地下通道的自动扶梯、照明设施及其封闭结构等附属设施异常变化、缺陷、积水等2检查在城市桥梁安全保护区域内的施工作业情况。3城市桥梁限载标志及交通标志设施等各类标志完好情况。4其他较明显的损坏及不正常现象。4.3.1定期检测应分为常规定期检测和结构定期检测。常规定期检测应每年1次，可根据城市桥梁实际运行状况和结构类型、周边I类养护的城市桥梁宜为3年～5年，关键部位可设仪器监控测试；Ⅱ类～V类养护的城市桥梁宜为6年～10年。4.3.2常规定期检测应由专职桥梁养护工程技术人员或实践经验丰富的桥梁工程技术人员负责，并应对每座桥梁制定相应的定期检4.3.3常规定期检测宜以目测为主，并应配备照相机、裂缝观测仪、探查工具及辅助器材等必要的量测仪器和设备。4.3.4常规定期检测应包括下列内容：1对照城市桥梁资料卡和设施量年报表现场校核城市桥梁的基本数据，并应符合本规程附录B和附录C的要求。3对难以判断其损坏程度和原因的构件，提出作特殊检测的4对损坏严重、危及安全的城市桥梁，提出限载以至暂时限5根据城市桥梁技术状况，确定下次检测的时间。1桥面系包括桥面铺装、桥头搭板、伸缩装置、排水系统、横梁、横向联系、主节点、挂梁、连接件、拉索阻尼装置等。3下部结构包括抗震阻尼装置、支座、盖梁、墩身、台帽、台身、基础、挡土墙、护坡及河床冲刷情况等。4.3.6下列结构桥梁开展常规定期检测时，尚应符合下列规定：1I类养护的桥梁结构变位应每年测量1次，拉索索力和吊杆拉力应每年测量1次。2拱桥及软弱地基桥梁的沉降、拱座位移宜每年测量1次。3独柱式墩桥梁墩柱的侧向倾角及梁体相对水平位移值应每年测量1次。4.3.7常规定期检测的情况记录、评分及养护维修管理措施的建议，均应及时整理、归档。已建立信息管理系统的，应及时纳入城4.3.8应根据常规定期检测的结果，进行桥梁技术状况的评估和分级。I类养护的城市桥梁应按影响结构安全状况进行评估；Ⅱ类～V类养护的城市桥梁应按本规程附录D对桥面系、上部结构、下部结构评分等级、扣分表进行评估，并应符合本规程第4.5节的有关规定。人行地下通道应按本规程附录D评分等级、扣分表进行评估并应符合本规程第4.6节的有关规定。4.3.9I类养护的城市桥梁，结构定期检测应根据桥梁检测技术方案和细节分组，并进行标识，确定相应的检测频率；Ⅱ类～V类养护的城市桥梁结构定期检测应包括桥梁结构中的所有构件。4.3.10结构定期检测应根据桥龄、交通量、车辆载重、桥梁使用历史、已有技术评定、自然环境以及桥梁临时封闭的社会影响制定1查阅历次检测报告和常规定期检测中提出的建议。2根据常规定期检测中桥梁状况评定结果，进行梁体线形、墩柱沉降及结构构件的检测。3通过材料取样试验确认材料特性、退化程度和退化性质。4对桥梁进行结构检算，包括承载力检算、稳定性检算和刚5分析确定退化的原因，以及对结构性能和耐久性的影响。6对可能影响结构正常工作的构件，评价其在下一次检测之7检测河道的淤积、冲刷等现象，记录水位。8必要时对桥梁进行荷载试验和分析评估。城市桥梁的荷载试验评估按有关标准进行。9通过综合检测评定，确定具有潜在退化可能或已处于退化状况的桥梁构件，提出相应的养护措施。4.3.12对下列城市桥梁应进行监控测试，可按本规程附录E进行监控测试，并可采用自动化监测系统：1经现场重复荷载试验其结果属于D级或E级的桥梁；2桥梁状况不佳或存在疑问的桥梁；3对结构随时间因素变化进行研究的桥梁；4.3.13结构定期检测应有现场记录，应按本规程附录F填写结构定期检测现场记录表，并应符合下列规定：1技术状况评定应符合常规定期检测中的评分标准，I类养护的城市桥梁技术状况评估应按本规程附录F表中的损坏状况进依据本规程附录D的评分等级、扣分表进行评估，并应符合本规程第4.5节的有关规定。同时应填写下列相关内容：1)所有桥梁构件的侵蚀环境情况；2)构件的实测损坏类型和程度。2对I类养护的城市桥梁评为不合格级的，或退化速度过快应在结构状态记录表中记录下列相关内容：1)构件编号；2)构件描述；3)构件在结构中的位置；4)损坏状况描述：包括损坏位置、程度、产生的原因和可能的退化、照片编号、所有材料试验的细节和材料在结3特殊构件信息表应记录结构状态记录表中没有涵盖的信息，1)没有在评分标准中定义的构件；2)无法检测的构件，并说明不能检测的原因；3)河道的淤积、冲刷、水位记录；4)记录材料测试和取样的位置并编号，以便试验结果的交4照片记录表中的照片应针对构件损坏拍摄，并应按顺序编4.3.14结构定期检测应对桥梁构件进行侵蚀环境分类，并应符合下列规定：1桥梁构件的环境类别宜按表4.3.14的规定进行确定。环境类别劣化机理名称符号一般环境IIⅢ除冰盐等其它氯化物环境除冰盐等氯盐引起钢筋锈蚀V学反应导致混凝土损伤成混凝土表面损伤2易受盐侵蚀地区、沼泽、腐殖质土壤(填土)或工业废弃区，受人为或自然的侵蚀性物质影响的环境，应检测土壤侵蚀性、水质侵蚀性。4.3.15加宽桥梁应将原桥与加宽部分分开评估。4.3.16系杆拱桥、悬索桥、斜拉桥应位的内力静载试验检测，时间间隔不得超过7年。检测报告应结合历年的各项检测结果综合分析。应通过结构监测，掌握桥梁在使用过程中结构构件的变化和力学性能及空间位移情况。4.3.17对I类养护的城市桥梁因结构损坏被评定为不合格的，应立即限制交通，组织修复。对Ⅱ类～V类养护的城市桥梁被评估为被评估为E级桥梁的，应立即限制交通，及时处理。4.3.18所有现场记录资料以及结构定期检测报告应以电子文档和书面形式留存。结构定期检测报告应包括下列内容：1城市桥梁进行结构定期检测的原因；2结构定期检测的方法和评价结论；3采用相关技术标准或数据分析，确定桥梁承载能力、抗倾4结构使用限制，其中包括荷载、速度、机动车通行或车道5养护维修加固措施；6进一步检测、试验、结构分析评估及建议。4.4.1特殊检测应由专业人员采用专门技术手段，并辅以现场和试验室测试等特殊手段进行详细检测和综合分析，检测结果应提交4.4.2城市桥梁在下列情况下应进行特殊检测：滑坡、地震、风灾、火灾、化学剂腐蚀、车辆荷载超过桥梁限载的车辆通过等特殊灾害造成结构损伤。2城市桥梁定期检测中难以判明安全的桥梁。3为提高或达到设计承载等级而需进行修复加固、改建、扩4超过设计使用年限，需延长使用的城市桥梁。5常规定期检测中桥梁技术状况评定时，梁被评定为不合格级的桥梁，Ⅱ类～V类养护的城市桥梁被评定为D级或E级的桥梁。6常规定期检测发现加速退化的桥梁构件需补充检测的城市桥梁。2识别和鉴定桥梁结构的主要材料以及它们的强度；3特殊检测的原因，影响桥梁承载能力的因素；4历次桥梁定期检测和特殊检测报告；6交通量统计资料。4.4.4城市桥梁特殊检测应包含下列内容：2结构整体性能、功能状况评估。4.4.5结构材料缺损状况的诊断，宜根据缺损的类型、位置和检测的要求，选择表面测量、无损检测技术和局部取试样等方法。试样宜在有代表性构件的次要部位获取。检测与评估应按相应的试验4.4.6结构整体性能、功能状况评估应根据诊断的构件材料质量状况及其在结构中的实际功能，用计算分析评估结构承载能力。当计算分析评估不满足或难以确定时，应用静力荷载方法鉴定结构承载能力，采用动力荷载方法测定结构力学性能参数和振动参数。结构计算、荷载试验和评估应符合国家现行有关标准的规定。4.4.7特殊检测报告应包括下列主要内容：1概述、桥梁基本情况、检测组织、时间背景和工作过程。2描述目前桥梁技术状况、试验与检测项目及方法、检测数据与分析结果、桥梁技术状况评价。3阐述检测部位的损坏原因及程度，评定桥梁继续使用的安4提出结构及局部构件的维修、加固或改造的建议方案，提4.4.8对特殊检测结果不满足要求的城市桥梁，在维修加固之前，应采取限载、限速或封闭交通的措施，并应继续监测结构变化。4.5城市桥梁技术状况评估方法4.5.1Ⅱ类～V类养护的城市桥梁技术状况的评估应包括：桥面系、上部结构、下部结构和全桥评估。应采用先构件后部位再综合及与单项直接控制指标相结合的办法评估。4.5.2Ⅱ类～V类养护的城市桥梁，应以桥梁状况指数BCI确定桥梁技术状况；应以桥梁结构指数BSI确定桥梁不同组成部位的结构状况。应按分层加权法根据桥梁定期检测记录，对桥面系、上部结构和下部结构按本规程附录D的评分等级、扣分表分别进行评估，再综合得出整座桥梁技术状况的评估。4.5.3桥面系的技术状况应采用桥面系状况指数BCIm表示；桥面系的结构状况应采用桥面系结构指数BSIm表示。根据桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、人行道和栏杆等要素的损坏扣分值，BCIm和BSIm应按下列公式计算：(4.5.3-2)(4.5.3-4)式中：h——桥面系的评价要素，包括桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、人行道和栏杆；a——桥面系评价要素的总数；MDPh——桥面系第h类要素中损坏的综合扣分值；当MDPh<max(DPhi)时，取值为max(DPhi);当MDPh>100时，取值为100;Wh——桥面系第h类要素的权重，按表4.5.3的规定取DPhi——桥面系第h类要素中第i项损坏的扣分值，按本Whi——桥面系第h类要素中第i项损坏的权重；Hhi——桥面系第h类要素中第i项损坏的扣分值占桥面系第h类要素中所有损坏扣分值的比例。人行道4.5.4桥梁上部结构技术状况的评估应逐跨进行，然后再计算整座桥梁上部结构的技术状况指数BCIs。桥梁上部结构的结构状况应采用上部结构结构状况指数BSIs表示。BCIs和BSIs应按下列公SDP;——第i跨上部结构中第j类构件损坏的综合扣分DPi——第i跨上部结构中第j类构件第k项损坏的扣桥梁类型构件类型横向联系悬臂+挂梁悬臂梁桥梁类型构件类型防落梁装置刚构桥桁片主节点纵梁(无拱上结构)主拱圈(桁)横向联系(有拱上结构)主拱圈拱上结构横向联系(梁桥)横向联系外部装饰板(钢桁架桥)桁片主节点纵梁外部装饰板4.5.5桥梁下部结构技术状况的评估应逐墩(台)进行，然后再计算整座桥梁下部结构的技术状况指数BCI;桥梁下部结构的结构状况采用下部结构的结构状况指数BSI、表示，按下列公式计算式中：BCIx;——第j号墩(台)下部结构技术状况指数；SDP;k——第j号墩(台)下部结构中第k类构件的综合扣分值；当SDPjk<max(DPjk)时，取值为按本规程表4.5.5的规定取值；d——第j号墩(台)下部结构的构件类型数；DPjk——第j号墩(台)下部结构中第k类构件第1项损坏的扣分值，按本规程附录表D-3取值；@jk——第j号墩(台)下部结构中第k类构件第1项HjH——第j号墩(台)下部结构中第k类构件第1项构件类型构件类型桥台台帽墩身台身基础基础耳墙(翼墙)构件类型构件类型桥台台帽墩身台身拱脚耳墙(翼墙)拱脚桥台台帽墩身台身外部装饰板注：在计算BCIx时，未出现的构件类型其权重应按剩余构件类型权重的比例关系重新分配给剩余构件类型。4.5.6整个桥梁的技术状况指数BCI根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数，应按下式计算：按表4.5.6的规定取值。类型类型类型刚构桥悬臂+桥面系桥面系人行天桥桥面系上部结构上部结构上部结构下部结构下部结构下部结构4.5.7桥梁上部结构、下部结构、桥面系以及整座桥梁结构的完好状况可按表4.5.7进行评估。评估等级ABCDE注：BCI*表示BCI、BCIm、BCIs或BCIx。BCI的计算可应用BCI软件进行。4.5.8桥梁上部结构、下部结构、桥面系的结构状况可按表4.5.8评估等级ABCDE注：BSI*表示BSI、BSIm、BSIs或BSIx。BSI的计算可应用BSI软件进行。4.5.9各种类型桥梁有下列情况之一，即可将桥梁技术状况直接评定为不合格级桥或D级桥：1预应力梁产生受力裂缝且裂缝宽度超过本规程表4.5.9限结构类型允许最大裂缝宽度(mm)预应力混凝土构件非结构裂缝结构裂缝不允许或按设计规定2拱桥的拱脚处产生水平位移或无铰拱拱脚产生较大的转动。3钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏数量在20%以上，钢箱梁开焊，钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面面积10%以上。4墩、台、桩基出现结构性断裂缝，或裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全时。5关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象。6结构永久变形大于设计标准值。7结构刚度达不到设计标准要求。9基底冲刷面积达20%以上。10当通过桥梁验算检测，承载能力下降达25%以上。11人行道栏杆累计残缺长度大于20%或单处大于2m。12上部结构有落梁和脱空趋势或梁、板断裂。14钢-混凝土组合梁、桥面板发生纵向开裂，支座和梁端区域发生滑移或开裂；斜拉桥拉索、锚具损伤；悬索桥钢索、锚具损伤；系杆拱桥钢丝、吊杆和锚具损伤。15其他各种对桥梁结构安全有较大影响的部件损坏。4.6人行地下通道技术状况评估方法4.6.1人行地下通道的完好状态，应采用人行地下通道状况指数PUCI作为人行地下通道技术状况的评估指标。多洞箱涵人行地下通道，宜逐洞单独评估。4.6.2根据人行地下通道的结构组成情况，可分为主体构造物、出入口、道面、排水设施、附属设施5个部位。各部位的构件类型可按表4.6.2的规定确定。应按本规程附录表D-4表的扣分值分别对各构件、各部位进行评估，再综合得出整个人行地下通道的技术构件类型构件类型主体构造物附属设施照明设施出入口雨棚4.6.3人行地下通道的主体构造物技术状况应采用主体构造物状况指数PUCI₂表示，并应按下列公式计算：式中：a——主体构造物的构件类型数；b——主体构造物中第h类构件的构件数；Wh——主体构造物中第h类构件权重，按表4.6.3的ZDPhi——主体构造物中第h类构件第i个构件的总扣分值；DPh;——主体构造物中第h类构件第i个构件第j项损坏的扣分值，应按本标准附录表D-4-1取值；Whj——主体构造物中第h类构件第i个构件第j项损坏Hhj——主体构造物中第h类构件第i个构件第j项损坏的扣分值占第i个构件所有损坏扣分值的比例。构件类型注：在计算PUCI₂时，未出现的构件类型其权重应按剩余构件类型权重的比例关系重新分配给剩余构件类型。4.6.4人行地下通道的出入口技术状况应采用出入口状况指数PUCIc表示，并应按下列公式计算：DPjk——第i个出入口中第j类构件第k项损坏的扣分值，Hik——第i个出入口中第j类构件第k项损坏的扣分值占构件类型注：在计算PUCIe时，未出现的构件类型其权重应按剩余构件类型权重的比例关系重新分配给剩余构件类型。4.6.5人行地下通道的道面技术状况应采用道面状况指数PUClaDPik——第j个道面的第k项损坏的扣分值，按本规程附录Wjk——第j个道面的第k项损坏的权重；Hjk——第j个道面的第k项损坏的扣分值占第j个道面的所有损坏扣分值的比例。4.6.6人行地下通道的排水设施技术状况应采用排水设施状况指数PUCIp表示，并应按下列公式计算：式中：DPk——排水设施中第k项损坏的扣分值，按本规程Wk——排水设施中第k项损坏的权重；Hk——排水设施中第k项损坏的扣分值占排水设施所有损坏扣分值的比例。4.6.7人行地下通道的附属设施技术状况应采用附属设施状况指数PUCI表示，并应按下列公式计算：式中：f——附属设施的构件类型数；wi——附属设施中第l类构件的权重，按表4.6.7的规定FDP₁——附属设施中第l类构件的总扣分值；DPim——附属设施中第l类构件第m项损坏的扣分值，按本规程附录表D-4-5取值；Wim——附属设施中第l类构件第m项损坏的权重；Hm——附属设置中第l类构件第m项损坏的扣分值占第1类构件的所有损坏扣分值的比例。构件类型照明设施雨棚4.6.8人行地下通道状况指数PUCI应按下式计算：PUCI=PUCIz·Wz+PUCIc·Wc+PUCIa·Wd+PUCIp·Wp+PUClf·Wf排水设施、附属设施权重，按表4.6.8的规定取值。主体构造物出入口附属设施注：在计算PUCI时，未出现的构件类型其权重应按剩余构件类型权重的比例关系重新分配给剩余构件类型。4.6.9人行地下通道状况指数PUCI可按表4.6.9进行评估。评估等级D级5.0.1桥面铺装层一般包括沥青混凝土铺装与水泥混凝土铺装，其中沥青混凝土铺装的养护与维修的施工方法应按照《天津市城市道路养护技术规程》(DB29-47)规定执行，钢桥面铺装的养护与维修应按照《公路钢桥面铺装设计与施工技术规范》(JTG/T3364-02)规定执行。5.0.2桥面混凝土铺装层可按下列方法进行维修：1原桥面混凝土铺装层完全剔除后可按照下述方法重新施作：1)采用空压机，将原有沥青混凝土铺装进行凿除，然后凿除原桥面水泥混凝土铺装层松散的铰缝混凝土并清理干净。施工时注意不要损坏主梁结构。2)对梁体顶板表面尘土杂物清除干净，对所有外露钢筋、金属预埋件等金属物体进行除锈处理，并涂刷阻锈剂。3)梁体顶面有缺损部位时应妥善处理。4)对梁体铰缝处已变形的钢筋按原设计复位，进行清理并5)拆除原桥面泄水管，并重新制作安装。具体施工工艺应按照本规程第8.2节有关规定执行。6)按设计要求在桥面敷设钢筋焊接网片。7)浇筑混凝土，利用振捣梁振捣。8)必须在混凝土初凝前对其进行拉毛处理，混凝土初凝后9)混凝土强度达到设计强度的60%时即可进行桥面防水层施工，原桥面没有防水层应补做。10)摊铺沥青混凝土铺装。11)如桥面为水泥混凝土铺装，其表面应采取防滑措施，做表面处理宜分两步进行，第二次抹平后，沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛和压槽深度应为lmm~2mm,要求最终纹路清晰美观。2利用原桥面水泥混凝土铺装，增加补强层的施工可按照下1)采用增加水泥混凝土补强层进行桥梁加固时，必须经设计验算，满足设计规范要求后方可施工。2)采用增加水泥混凝土补强层的方法加固桥梁时，可采用钢纤维混凝土，必要时可采用轻质混凝土。3)补强层不应低于8cm。4)桥面水泥混凝土铺装层补强加固的施工工艺可按下列①将原有沥青混凝土面层进行凿除，凿除时应严格控制深度，避免对原水泥混凝土铺装造成破坏。②将原水泥混凝土铺装的光滑面用手动小型工具凿毛，如原桥有防水层，应将原防水层全部清除。③敷设桥面钢筋焊接网片并均匀植筋并与之相连。然后浇筑标号不应小于C40或设计规定标号的桥面混凝土，具体做法应按本规程第5.0.2条规定执行。3水泥混凝土桥面铺装可按下述方法局部维修：1)将破损处桥面沥青混凝土面层用切缝机切割出工作缝，要求切缝为矩形并平行于桥中线。2)剔除切缝维修部位内全部沥青混凝土及松散部位水泥混3)彻底清理维修部位内废渣，将原桥面钢筋网片调直整理，4)浇注微膨胀混凝土并养护。5)在混凝土强度达到设计强度的60%以前，将钢板覆盖在沥青面层以上，保护水泥混凝土，待达到设计强度的60%以上时可摊铺沥青混凝土面层。6)当桥面为水泥混凝土面层时，施工部位必须用警示墩隔离封闭，达到设计强度后方可通行。4桥面混凝土铺装层改造的质量标准应按《天津市城市桥梁6.1.1应经常清除路面上的砂、石、泥土和污物，避免受车辆碾压而破坏路面。雨季和冰冻前3周～4周内，应仔细检查路面，修补好一般破损。路面与路肩宜衔接平顺，保持应有的横坡度。6.1.2应及时填充或铲除填缝料，保持接缝的完好，表面平顺，使行车不颠跳。6.1.3缝宽在3mm以下的非扩展性裂缝，可用低粘性沥青、乳化沥青或环氧树脂等材料灌注；对于扩展性裂缝，可沿裂缝凿槽，注入灌缝材料。6.2.1水泥混凝土路面局部破损的修补应符合下列规定：1水泥混凝土路面局部破损的修补应符合以下适用范围：适用于接缝边缘缺角、裂缝、孔洞、路面板断裂压碎等病害。2水泥混凝土路面局部破损的修补可采用下列施工方法：1)根据损坏情况划出施工线，用切缝机切开槽，去掉破损部分，将混凝土路面剔凿整修，露出完好的混凝土面，清扫冲洗干净，并保持充分湿润状态。切除原有的混凝土板块时，不宜切断钢筋网。2)新旧混凝土接触面应涂抹水泥浆或水泥砂浆，在水泥浆或水泥砂浆未干时，浇筑事先充分拌好的修补材料。3)摊铺水泥混凝土并均匀捣实(施工面积较大时用振捣器),用抹子抹平，应比原路面略高，成粗面。待混凝土初凝后，再次抹面、压实成型，达到原路面高度，与周围路面相一致。4)涂刷养护剂并苫盖，充分养护。冬季施工时，应制订防冻措施和工艺，确保质量。6.2.2水泥混凝土路面的翻修应符合下列规定：1水泥混凝土路面的翻修应符合以下适用范围：水泥混凝土路面破损严重，局部维修及罩面不能解决的病害。宜以一块板为最小单位。2水泥混凝土路面的翻修可采用下列施工方法：水泥混凝土的翻修可用水泥混凝土路面，也可用沥青混凝土路面。水泥混凝土路面的施工方法应按本规程6.2.1的有关规定执行，沥青混凝土路面的施工方法应按《天津市城市道路养护技术规程》 3挖掘基层，不应损及邻接的完好路面。4与原有混凝土板的接缝面、接缝构造如为缩缝时，可采用聚乙烯薄膜隔离，或涂布沥青等材料，以隔断与新混凝土的粘接；如为胀缝时，应安装接缝板。5混凝土硬化后，应用切割机切出接缝槽，灌注灌缝材料。6水泥混凝土路面的翻修应满足下列质量要求：1)原材料质量及配合比应符合设计要求。2)严格控制路面的厚度、平整度，强度应符合设计要求。3)接缝位置、规格尺寸应符合要求。4)维修后的混凝土路面应与原结构相一致。1伸缩装置应平整、直顺、伸缩自如，处于良好的工作状态。有堵塞时应及时清除，出现渗漏、变形、开裂，行车有异常响声、跳车时，应及时维修。梳齿板、橡胶板或异型钢类伸缩装置表面，应每月进行一次清缝工作。伸缩装置下方的梁端缝隙，应每年清理不少于两次。2伸缩装置对应处的栏杆、平侧石、人行道、梁体等应断开。3梳齿板和橡胶板式伸缩装置的固定螺栓应每季度保养一次，松动应及时拧紧；梳齿板和橡胶板丢失应及时补上，弹簧(止退)垫不得省略。严重破损的梳齿板和橡胶板，应及时按同型号进行更4伸缩装置的密封橡胶带(止水带),损坏后应及时更换。密封橡胶带的选择，应满足原设计的规格和性能要求。5当钢板伸缩装置的钢板松动、开焊、翘曲和脱落时，应及6当弹塑体伸缩装置出现脱落、翘起时，应及时清除，并重新浇筑。当伸缩装置两侧沥青混凝土破损或平整度偏差大于3mm时，应进行清除后重新摊铺、碾压沥青混凝土，并应按新建要求重新安装伸缩装置。7.1.2伸缩装置保护带应完好，不得有开裂、破损现象，坑洞面积不得大于0.01m²,深度不得大于20mm。已松散和有坑洞的保护带，应及时修复。保护带小面积维修宜采用快速修复材料。7.1.3保护带与桥面的接缝高差，对I类、Ⅱ类养护的城市桥梁不应大于2mm,Ⅲ类～V类养护的城市桥梁不应大于3mm。7.1.4在每年气温最高和最低时，应及时测量伸缩装置的间隙，且不得小于设计最小间距和大于设计最大间距。7.1.5每季度宜对伸缩装置的水平错位、相对高差进行观测。7.1.6固定在不同结构上的伸缩装置相对高差，不应大于2mm。7.2.1伸缩装置维修前应查明损坏原因，依据损坏的程度确定部7.2.2钢板伸缩装置的维修应符合下列规定：1钢板与角钢焊接处开裂，应清除杂物及污垢后重新焊接。2梳型板装置的梳齿断裂或出现裂缝后，应重新焊接加固。3焊接质量的检验：焊接焊缝应饱满，焊接要牢固，表面熔7.2.3模数伸缩装置的维修应符合下列规定：1橡胶条老化及脱落，应重新更换同型号的橡胶条。2锚固混凝土出现松散坑洞时，应划出切割线，用切缝机开缝，凿除破损锚固混凝土，彻底清除基底碎渣；浇注C50钢纤维快硬混凝土，并充分振捣；接缝处应处理平整。浇注混凝土后，宜7.3.1伸缩装置的改造选型应合理，以满足桥跨结构由于温度、受力等引起的变形位移量大小，并具坚固耐用、行车平顺、防水功7.3.2模数伸缩装置的改造应符合下列规定：1适用范围：适用于位移量在大于或等于50mm的桥梁。2模数伸缩装置的改造可采用下列施工方法：1)按桥缝中心线两侧横向各划出准备改造的伸缩装置的开槽线，宽度控制在1m～1.2m之间。用切缝机，按划出的开槽线进行切缝，切入深度小于或等于8cm。使用风镐开挖伸缩装置位置两侧的沥青混凝土和水泥混凝土，清除原有伸缩装置，并清除干净作业面，按照设计核对留槽尺寸，达到安装仲缩装置的设计锚固深度。2)应考虑利用原桥预埋筋。原桥预埋板或预埋钢筋有松动、缺损应先加固、植补。预留的钢板及钢筋的表面清理干3)将伸缩装置放入槽内，应按照安装时的气温调整安装时的规定位置，稳固伸缩装置，伸缩装置的中心线应与桥缝中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合。为了防止伸缩装置的扭曲、变形，在等距离内使用连接钢板与锚固钢筋焊接，伸缩装置的锚固点间距不得大于300mm,槽深超过150mm时应设置双层钢筋网片。随即进行伸缩装置与预埋筋的锚固焊接，并按要求穿敷钢筋与伸缩装置焊牢，然后敷设钢筋网与桥面分布筋进行焊接，使之与桥面形成整体。4)焊接工序完成后，清理槽内焊渣。浇筑水泥混凝土前应采取隔挡措施，防止浇筑混凝土把梁缝及伸缩装置顶面间隙堵死。浇筑C50钢纤维快硬混凝土，混凝土应严拉出粗面，并与桥面找平，涂刷养护液并苫盖养护。6)待伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放3模数伸缩装置的改造应满足下列质量要求：1)槽内彻底清洁，伸缩装置与桥面高差不应超过±5mm。2)缝面应平整，不得有堵塞、错位、翘曲和开裂等现象。3)伸缩装置锚固必须牢固可靠。4)模数伸缩装置允许偏差应符合表7.3.3的规定。检测项目允许偏差(mm)检测工具平整度每道缝测3点3m直尺缝宽每道缝测3点盒尺8.1.1桥面防水可采用桥面沥青防水卷材或喷涂型改性沥青防水8.1.2采用桥面沥青防水卷材应符合下列规定：1基面应具备以下条件：1)桥面混凝土应平整密实。2)桥面水泥混凝土顶面不应有起砂、起皮和明显凹凸不平现象。平整度应控制在标准允许误差5mm以内，强度应达到设计强度的60%以上。3)粘结卷材的基面应干燥，含水率不大于8%。2基面处理可采用下列施工方法：1)用扁铲、锛子等工具清除混凝土表面浆皮、残留物。若有突出于桥面混凝土的钢筋头，必须切割清除。2)表面缺陷部位(起砂、凹凸不平处)剔除后，用聚合物3)用电动鼓风或压缩空气将基层表面的粉尘清除干净。1)卷材铺贴前，应根据桥宽、卷材幅宽和搭接宽度计算模2)用滚刷涂刷两遍基层处理剂，基层处理剂应与卷材的性质相符，涂刷应均匀一致。3)铺贴方法可采用热熔法，即以专用喷灯烘烤与基层粘结的卷材底部，使其全部热熔。4)卷材对正铺贴线后，抽取芯筒，安装推轧式滚轴。调整5)采用喷灯加热时，喷灯的喷嘴与卷材热熔面保持20cm~30cm间距；迎风操作时，距离应缩短至10cm～15cm。喷嘴与基层成30°~45°为宜。6)烘烤时，加热器应横向迅速而均匀地往返运行，使卷材粘贴面的聚乙烯膜完全融化，并呈光亮黑色状态。7)铺贴时，应边用毛刷清理粘贴面、边熔融卷材边滚铺。滚铺时，经滚轴施压，将其间空气排出。8)搭接部位以均匀溢出改性沥青为度，以保证防水层的封闭效果。9)覆盖矿物岩片的卷材短边搭接时，应先将底层卷材顶面10)操作时加热器喷嘴火焰温度为400±10℃,移动速度约100mm/s。加热器烘烤时，不得在同一热熔面停止11)铺贴顺序：当桥面设置双向横坡时，应从两侧侧石边线同时向桥面中线方向顺桥铺贴，中线位置最后一幅卷材双向搭接；当桥面设置单向横坡时，应由低向高铺贴。搭接口方向必须与水流方向保持一致。12)搭接宽度应为短边10cm,长边8cm。单层铺贴时，相邻两幅卷材短边搭茬应错开50cm,双层铺贴卷材接茬应错开1/3幅宽。13)为保证防水层的完整性，侧石阴角、泄水孔等异型部伸至泄水孔管口内壁。防水涂料涂刷不少于3遍，每涂膜总厚度不应小于2mm。14)为了防止溢出的改性沥青造成污染，可收集卷材顶面15)侧石部位卷材铺贴时，应设置隔热挡板。挡板随铺贴位置移动。16)施工时，若遇降雨应立即停止作业。未涂刷基层处理剂的部位，须重新测试含水率。1)桥面其他部位施工时，应注意防水层上的机械漏油防护。为避免受到污染，防水层施工完毕后应尽快铺筑沥青混凝土。铺筑前，应将防水层表面脱落的矿料岩片清扫干2)沥青混凝土铺筑时，所有机械、车辆均应放慢运行速度。严禁在防水层上急刹车或原地转向，避免防水层因揉搓而破坏。1)桥面防水卷材经烘烤后，必须与基层粘贴牢靠，不得有气泡。应选择在卷材铺贴后第二天的气温最高时进行检查。除了检查有无气泡外，还应逐条检查搭接口粘结封闭情况，重点检查未溢出油边的部位。2)检查人员发现气泡、空鼓，应划定修补范围，做好标记。修补时，应用壁纸刀打出“十”字切口，重新搭接贴铺。8.1.3采用喷涂型改性沥青防水层应符合下列规定：1采用喷涂型改性沥青防水层应满足下列要求：1)桥面水泥混凝土铺装应进行拉毛处理。拉毛深度1mm~2)桥面水泥混凝土拉毛处理后应保持桥面洁净，不得在桥3)防撞墙浇筑混凝土时，应防止混凝土洒落在桥面上，若4)运送混凝土和砂浆的车辆不宜从已拉毛处理过的混凝土桥面通过。特殊情况必须通过时，应采取措施防止抛洒5)防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。6)在混凝土桥面上的施工机械，应防止漏油，污染混凝土7)施工过程中，严禁踩踏未干的防水层。8)下雨时严禁施工。2采用喷涂型改性沥青防水层可按下列工序施工：1)喷涂前，应凿除混凝土浮浆、平整凹凸不平处，清除油污、垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹2)应喷涂2遍～3遍，涂膜总厚度以不超过1mm为宜。喷涂第一遍时，应在涂料中适当掺加表面活性剂溶液进行稀释，以促使涂料渗入基层毛细孔隙以提高防水层的粘结强度和抗剪强度。喷涂下一遍涂料，应待上一遍涂料干燥后才能喷涂。3)对于特殊部位的防水层应采取人工涂刷，并进行重点验4)防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未做以前应严加保护。防水层干燥后，可在其上通行10t以下汽车，但不得在其上转弯、倒车、急刹车等。严禁10t以上的车辆3采用喷涂型改性沥青防水层应满足下列质量标准：1)基层处理要求平整、干燥，拉毛符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。2)防水层宽度误差在±2mm以内。3)防水层粘贴牢固，表面平整，无空鼓、脱落、翘边等缺4)防水层实干后7d做蓄水试验，水高5cm～10cm,蓄水时间不少于24h,应无渗漏。防水层抗渗要求应在8.2.1桥面泄水孔应完好、畅通、有效。当收水口无法正常汇水时，应查明原因后，采取针对性措施，并应对收水口周边桥面或引8.2.2桥梁泄水管和排水槽应完好、畅通，外观整洁美观。雨季前应全面检查和疏通，降水较多地区可加大检修频率，出现堵塞、残缺破损应及时疏通或维修更换。8.2.3原结构已出现漏水、碱蚀等病害的泄水孔应进行改造。泄水孔的维修可按照下列施工工序进行：1施工时桥下垂直投影适当范围用安全墩封闭，并设专人看2用云石锯切割80cm×40cm的长方形，然后用风镐和专用钻孔机开槽，槽深应在防水层以下。最后人工剔凿形成斜坡。4在泄水管安置范围内应将混凝土表面及泄水管外壁涂刷环氧树脂。桥面防水层以下，泄水管外露宜30cm。立交桥泄水管出口宜高出7为较好的收取桥面防水卷材与沥青混凝土之间渗水，槽面上应粘贴桥面防水卷材，浇筑无收缩水泥灌浆料。泄水孔应低于桥面周围5cm。8.2.4冬季立交桥的悬挂冰凌应及时清除。9.0.1支座应定期检查和养护，并应符合下列规定：锚固牢固。支座周边应干燥、洁净，无积水、油污。2支座应每半年检查、清扫一次，应每年养护一次。3支座养护前应检查支座状况，并应与前一次检查养护结果进行比较，并留存记录。4固定支座应检查锚栓的坚固性，支承垫板应平整紧密。5活动支座应保持灵活，实际位移量应符合设计规定。6支座外露金属构件不得锈蚀，应定期清洁、除锈、刷防锈漆，但铰轴、辊轴、不锈钢滑动面处不得涂刷油漆。局部除锈刷漆颜色宜和原色一致，整体除锈刷漆颜色宜和梁体颜色一致。7滑移的支座应及时复位，损坏或状态达不到设计使用要求8支座周边积水应检查积水原因，及时处理，必要时可做散9.0.2支座的养护应符合下列规定：1弧形支座、滚轴支座、摆轴支座应定期测量其位移值，位移值不得超过其容许值，当位移超限时应采取调整措施。2应定期检查辊轴的变形、磨损，上下锚栓(特别是弧形支钢筋混凝土摆柱不得破损露筋，损坏时应及时维修更换。3应定期检查橡胶支座的裂纹、钢板外露、不均匀鼓凸、移位、脱空及剪切超限等病害。板式橡胶支座恒载产生的剪切位移应在设计范围内。橡胶支座应干燥清洁，当支座金属构件除锈刷漆时应对橡胶构件采取保护措施，油脂不得污染橡胶。损坏、失效的橡胶支座应及时更换。支座支承垫石顶面应平整，整体完好，损坏时4聚四氟乙烯滑板支座储油凹坑内专用润滑硅脂应饱满。5盆式支座中的钢构件不得出现裂纹、变形、脱焊和锈蚀；支座位移和转角不得超限；螺栓不得有剪切破坏，螺母不得缺失和6球形支座应检查各向转动性能，转动不得受阻碍。每年应清除尘土、更换润滑油一次。7应定期检查盆式支座、球形支座的支座高度变化情况，校核支座内的聚四氟乙烯滑板的磨耗情况，支座高度变化值不应超过8当小跨径(板)桥的油毡垫层损坏、脱落、老化时，应及9当梁支点承压不均匀时，应进行调整。脱空支座宜采用注浆或加设不锈钢垫板的方式处理。支座复位或更换宜采用同步整体10对需抬高的支座，抬高量在50mm及以内可垫入不锈钢钢板或调整支座型号；抬高量在50mm以上的应进行专项设计，及时9.0.3顶升上部结构更换支座可按照下列施工步骤：1施工准备应按下列方法进行：1)根据施工方案，做好施工场地及机具的准备工作；2)准备好需替换的支座和维修用的各种材料；3)随桥架设的各种管线进行切改；4)将桥孔两端的伸缩装置凿开，并清除干净；5)安装顶升机具；6)布设临时支座。2顶升施工应符合下列规定：安装更换的支座。顶升梁体，撤出临时支座，下落就位。3顶升时应注意以下事项：1)千斤顶的安置必须竖直，不得倾斜，同时千斤顶上下两面应用防滑材料垫好，并安装垫块，以防千斤顶与木垫的接触面沉降，产生各顶受力不均。2)连续梁顶升应按规程要求进行研究和计算，如采取隔墩逐渐顶升，应严格按计算控制值控制每级顶升高度，不得超过不均匀高差允许控制值，每顶处可用千分表控制。3)顶升应采用计算机监测各部位应力应变情况，及时调整、修正机具工作情况，以保证其最佳技术状况。4)顶升时应控制逐级加压，以保证各顶压力一致，每级加压后应停5min～10min,以平衡各顶的压力、检查支点应变情况等。5)回顶落梁时应逐级回顶，平稳降落，保持变形在允许控10.0.1桥梁混凝土表面结构修补按材料性质包括混凝土类、石材类和涂料类，若损坏时应及时按照原材料形式进行维修。并微量洒水，润湿基面，涂刷界面剂；对局部锈蚀、破损的钢筋进行除锈及补焊后，再进行修补。3按原结构混凝土强度，拌合水泥砂浆，浅层宜用聚合物砂浆，较厚部位宜采用无收缩混凝土加固料。4先用木抹子压实，初凝后用铁抹子压光。5苫盖洒水养护24h。2清除破碎石材，并对基层凿毛。3根据原工艺，采取湿挂或干挂的方法进行贴补。1将需要维修部分的旧涂料用角磨机打磨处理，露出原混凝2对基面表层洒水湿润，用水泥基聚合物腻子找平，养护24h。1对混凝土表面进行整平处理，可用粗砂纸进行打磨，并用11.0.1本章节桥梁栏杆按其使用材料适用于金属栏杆、混凝土栏杆、石材栏杆；地袱和防撞墙适用于混凝土结构。11.0.2混凝土栏杆、地袱、防撞墙的日常维修应符合下列规定：1混凝土栏杆及地袱、防撞墙出现掉角、开裂、松散等现象时应及时维修，具体维修方法应按照本规程第12章规定执行。混凝土栏杆表层花岗岩、水刷石、水磨石等破损的维修方法应按照本规程第10章规定执行。2金属栏杆应根据其油饰老化、锈蚀情况进行日常维修。对金属栏杆的局部开焊、缺短应及时补焊、加焊，具体施工工艺应按照本规程第13章规定执行。3石材栏杆应视污染情况进行清洗，清洗后补涂石材保护剂、或防污剂，涂刷保护剂及防污剂时应参考原使用材料性质，选用同种产品。如栏杆柱头损坏丢失，应按原图复制后重新安装。如栏杆栏板损坏，应更换整节栏板，安装方法按本规程第11.0.3条规定执行。更换栏杆时宜采用同种颜色的石材。1栏杆地袱改造时宜采用轻型材料。3栏杆、地袱的改造应按下列施工方法：混凝土浇筑时应保证混凝土有良好的和易性，混凝应振捣适当，防止过振，有条件的应使用震动台振捣。浇筑后注意采用苫盖浇水等方法养护，待混凝土强度达设计强度的70%时方可脱模，保证混凝土构件外观完好，无蜂窝麻面。金属栏杆则应在工厂内对其进行充分的除锈处理，并在除锈后及时喷涂防锈底漆，采用钢管作为栏杆扶手时，钢管应在工厂内调直整形，并根据钢管长度合理选择接头位置，扶手端部应焊接端盖，防止雨水浸入。2)拆除旧栏杆及以及相应的地袱和防撞墙，拆除时不应影响桥梁其他结构的安全，完全露出原有栏杆预埋钢筋。对原预埋钢筋除锈并涂刷阻锈剂，然后进行整理。如原有钢筋无法满足要求，则应重新打孔植筋。3)按照设计要求绑扎栏杆钢筋、支设模板，要求钢筋与预埋件之间连接牢固，模板支设稳固，模内清洁，浇筑混凝土充分振捣。如整体栏杆表面不加任何装饰，其预制件与现场浇筑的混凝土应采用同品种、同标号的水泥，以保证色泽一致。混凝土浇筑完成后立即苫盖浇水养护。对现场进行清理，将被水泥浆溅落污染的部位冲刷干净，保持外观整洁。4)栏杆安装前应对栏杆安装位置精确定位，并用墨线标出。调整预埋筋位置。安装栏杆时必须全桥对直校平、平顺、竖直，并将其与预埋件连接牢固，用水泥砂浆填缝固定。围缝隙用水泥砂浆嵌实。采用石材栏杆时，应对实际尺寸进行复核，细致切割、打磨接榫等部位，保证安装得牢固、稳定。安装金属栏杆时，栏杆的分隔缝应与桥梁的伸缩缝在同一断面上。5)栏杆安装固定后，应按设计结构尺寸在栏杆两侧用墨线画出支模线，然后绑扎地袱钢筋，支设模板，最后浇筑混凝土。6)钢栏杆安装后应对电焊及脱落油饰的部位加以清理，补涂防锈底漆后统一涂刷面漆。混凝土栏杆安装后按照设计要求对栏杆进行花岗岩、涂料或水刷石饰面，具体施工工艺按本规程第10石材栏杆安装后应对其进行细致打磨，要求柱头扶手等手感光滑、无棱角，栏板上下线平顺，装饰图案清晰。整体打磨完成后，彻底清洁石栏杆，等石材晾干后按所使用材料特性涂刷石材保护剂或防污剂，保护石材清洁。11.0.4栏杆改造的验收标准应按表11.0.4的规定执行。序号允许偏差范围点数1混凝土抗压强度符合设计要求242每5根柱拉线33230m线检查或经纬仪检查4栏杆柱顶面高差42水准仪检查序号允许偏差范围点数5栏杆柱纵横向竖直度42垂线检查6相邻栏杆扶手高差3211.0.5地袱、防撞墙改造的验收标准应按表11.0.序号允许偏差(mm)范围点数1混凝土抗压强度符合设计要求2直顺度210m线、直尺检查3顶面宽每侧3412.1聚合物砂浆修补12.1.1聚合物砂浆修补应符合下列规定：1当修补混凝土结构表面损坏时，可采用聚合物砂浆修补材料进行修补。2聚合物砂浆修补材料应按产品类型分别堆放。应保持通风干燥，不得受潮、受冻，液料不能阳光直射，储存温度不低于5℃。储存期应符合产品说明书的规定。过期产品应重新检验，符合标准才能使用。12.1.2施工方法应符合下列规定：1施工应符合下列要求：1)应按产品说明书提供的配合比配制聚合物砂浆修补材料。2)宜根据用量分成若干份，随施工进度随拌和。3)已拌和好的砂浆存放时间不宜超过45min,砂浆未及时使用而出现干硬现象时，不能再加水重新使用。4)砂浆搅拌宜采用机械搅拌。搅拌时应将干拌砂浆倒入水5)聚合物砂浆修补材料宜在5℃~30℃环境温度下进行施2施工应按照下列工序进行：1)混凝土基底处理应采用人工凿毛的方法，清除混凝土表面的松动、油脂、涂料、封闭膜及其他污染物，应清除至新鲜的混凝土。对光滑的表面应凿毛出粗糙面。还应对已暴露的锈蚀钢筋彻底除锈，并涂刷钢筋阻锈剂。然后，采用高压水枪，将碎屑、灰尘冲洗干净，且表面无2)可采用机械喷射或手工抹面修补。操作速度要快，且朝若修补厚度超过3cm时，应分层作业。层与层之间应间隔4h。上层抹面作业前，应对底层进行搓毛。对于大于5cm修补厚度的部位，不宜采用聚合物砂浆材料。3)使用聚合物砂浆修补材料修补后，应及时撒水并苫盖塑料布养护。潮湿条件下应养护72h以上。1聚合物砂浆修补材料应具有质检部门的产品性能检验报告2聚合物砂浆材料的匀质性指标应符合表12.1.3-1的规定。检测项目外观粉料细度(2.5mm方孔筛)3匀质性试验方法应按《混凝土外加剂匀质性试验方法》4聚合物砂浆材料力学性能指标应符合表12.1.3-2的规定。检测项目指标IⅡⅢ抗压强度—抗折强度——检测项目IⅡⅢ抗渗压力最小值MPa(28d)一柔韧性(抗压强度/抗折强度)一—5聚合物砂浆材料力学性能试验方法应符合下列规定：1)抗压、抗折强度试验方法应按《水泥胶砂强度检验方法2)抗渗压力试验方法应按附录J执行。3)粘结强度试验方法：聚合物水泥补强砂浆、聚合物水泥修补砂浆应按照《水运工程混凝土试验检测技术规范》(JTS/T236)规定执行。聚合物柔性抗裂抹面砂浆应4)柔韧性试验方法应按照《膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温12.2.1树脂或水泥浆液修补应符合下列规1混凝土结构裂缝修补可采用树脂或水泥浆液作为灌浆材料2对于结构承载力不足引起的裂缝除采用灌浆处理外，还应采取相应的加固措施，确保结构安全可靠。3树脂浆液应粘度小，固化后的收缩性小，抗压、抗拉强度4水泥浆液应配制成高强度、微膨胀水泥浆液。5当裂缝宽度小于0.2mm时，宜用树脂浆液进行封闭；当裂缝宽度等于或大于0.2mm时，宜用树脂浆液进行灌注；当裂缝大6对于继续发展的裂缝，应控制裂缝稳定后，方宜用相应的灌浆材料进行封闭或灌缝。12.2.2施工方法应符合下列规定1采用树脂浆液灌缝施工应按下列工序进行：1)用钢丝刷将裂缝周围，尤其是灌浆底座粘贴面周围的油污认真清除干净；用吸尘器或酒精等将裂缝处的灰尘洗净、清除。2)根据裂缝的宽度及深度，确定灌浆孔的位置，并用粉笔在裂缝表面做出标记。灌浆孔的间距为350mm左右。3)调和灌浆底座粘接胶，该胶呈腻子状，按主剂与固化剂的配合比进行调和，直至调和均匀为止；将调和后的粘接胶涂抹在灌浆底座下底面周围。将灌浆底座按灌浆位置顺缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座使底部粘接胶部分溢出，并封闭灌浆底座边缘。4)灌浆底座之间的裂缝用封缝环氧树脂胶完全封闭；封缝环氧树脂胶不得太薄或太窄，以免造成灌缝树脂的泄露。涂抹封缝环氧树脂胶至灌浆位置时，应检查底座是否粘接严密。若存在缝隙，应用封缝胶对其进行周圈封闭。为确保固化，封缝胶应至少养护12h以上。封缝环氧树配合比(重量比)12邻苯二甲酸二丁酯甲苯—乙二胺水泥5)根据裂缝状况估算在可使用时间内可以用完的灌缝树脂材料，并按每人进行灌注每次用量为500g～1000g的灌注用量进行树脂称量。按灌缝用树脂浆液配比进行调配。将灌缝树脂混合均匀后，装入手动式泵压器内；给泵压器套上专用的喷嘴。通过注入口上的阀门逐渐加压进行灌注，直至弹性橡胶膜膨胀至限高纸条处。当弹性橡胶膜内树脂不足时，表示应进行补充灌注，直至达到预估灌缝树脂用量，橡胶膜内树脂不再减少。树脂灌浆材料材料名称配合比(重量比)12345环氧树脂6101#或丙酮邻苯二甲酸二丁酯甲苯苯酚乙二胺配合比(重量比)123甲基丙烯酸甲酯—一丙烯酸——二甲基苯胺6)灌缝完毕后，应养护24h。7)灌缝材料固化后，应进行表面清理，先清除掉灌浆底座和封缝胶，然后使表面平顺。2采用水泥浆液灌缝施工其工艺可按照上述工艺进行。配置水泥浆液材料宜采用超细水泥，其主要性能指标为细度最大颗粒d小于9.5μm,比表面积值大于16000cm²/g。浆液使用的水灰比为12.2.3检验与验收应符合下列规定：1施工前应确认灌浆和粘结材料的出厂合格证和出厂质量报告，并应复试合格后，方可开工。2灌浆及粘接材料的各项性能指标均应符合表12.2.3-1和粘度正拉黏结强度抗拉强度固化收缩率性能项目正拉粘结强度≥2.5MPa,且不小于被加固混凝土的抗拉强度标准值fk3应检查灌浆是否密实。12.2.4裂缝封闭施工可按下列工序进行：1封闭材料可采用柔性树脂胶，其配比可按表12.2.2-1封缝树脂胶配方配制，其力学性能应满足表12.2.3-2封闭和粘贴树脂胶的力学性能指标的规定。2裂缝封闭施工可按照下列方法进行：1)用手砂轮、铁刷清除裂缝两侧2cm左右的污垢、灰渣以及风化面，然后用高压水冲洗。2)用聚合物砂浆将裂缝两侧修补、找平，养护24h后，再用手砂轮磨平。3)用封闭树脂胶刮涂裂缝，宽度约4cm左右，固化时间约4h,表干后，可用刀片修整毛刺。3应检查封闭是否严密。12.3.1碳纤维片材具有高强、轻质、耐腐蚀、耐疲劳等优异物理力学性能以及现场施工便捷的特点，当在桥梁加固中需要提高结构1采用碳纤维片材对混凝土结构加固时，应进行专门的加固2采用碳纤维片材对混凝土结构加固时，应采用与碳纤维片材配套的底层树脂、找平材料、浸渍树脂或粘结树脂以及表面防护3