铁道信号与通信设备-课件 3、移频自动闭塞工作原理

项目三ZPW-2000A移频自动闭塞设备维护

任务一自动闭塞认识任务一自动闭塞认识

自动闭塞基本概念移频自动闭塞基本概念及频率选择移频自动闭塞工作原理移频自动闭塞工作原理

闭塞分区编号及载频配置基本原理特点闭塞分区编号——方法一按运行方向分为A、B、C、D四部分，以车站为中心由近及远顺序编号下行接车方向为A端下行发车方向为D端上行发车方向为B端上行接车方向为C端如有分割点如闭塞分区较长，需加设分割点，即由两段轨道电路组成。例如D5G有分割点，则按运行方向顺序编号为D5G、D5G1分割点D5GD5G1用防护该闭塞分区的通过信号机名称来编号。闭塞分区编号——方法二k881+090下行使用单号上行使用双号上行一离去S1LQ下行一离去X1LQ按运行正方向顺序编号，如8763BG和8763AG。如有分割点8763BG8763AG区间载频配置下行区间：1700、2300HZ（分1、2两型），按……1700-1、2300-1、1700-2、2300-2、1700-1……顺序设置方式。上行区间：2000、2600HZ（分1、2两型），按……2000-1、2600-1、2000-2、2600-2、2000-1……顺序设置方式。区间与站内载频配置区间和站内应统一考虑：1、三接近区段与接车进路不同；2、发车进路与一离去区段不同。X3JG接车进路发车进路X1LQ1700-12300-1（2300-2）1700-1（1700-2）2300-1移频自动闭塞工作原理

闭塞分区编号及载频配置基本原理特点基本原理移频自动闭塞是以钢轨作为通道,采用移频信号的形式传输低频信号,自动控制区间通过信号机的显示,指示列车运行。编号频率（HZ）信息码信息定义F1810.3L3准许列车按规定速度运行，表示前方5个闭塞分区空闲F1711.4L准许列车按规定速度运行F1612.5L2准许列车按规定速度运行，表示前方4个闭塞分区空闲F1513.6LU准许列车按规定速度注意运行F1414.7U2要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示两个黄色灯光F1315.8LU2要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色灯光18种低频信息码含义编号频率（HZ）信息码信息定义F1216.9U要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个红色灯光F1118UU要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置进路F1019.1UUS要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开放经道岔直向或18号及以上道岔侧向位置进路；或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路F920.2U2S要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光F821.3L5准许列车按规定速度运行，表示前方7个及以上闭塞分区空闲18种低频信息码含义编号频率（HZ）信息码信息定义F722.4U3要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机为进站或接车进路信号机且显示一个红色灯光F623.5L4准许列车按规定速度运行，表示前方6个闭塞分区空闲F524.6HB表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号，或通过信号机显示容许信号F425.7频率切换，用于站内闭环电码化F326.8HU要求及时采取停车措施F227.9反向站间闭塞及站内闭环电码化检测用F129H要求列车采取紧急停车措施18种低频信息码含义移频信息的传递方向在移频自动闭塞区段,移频信息的传输,是按照运行列车占用闭塞分区的状态,迎着列车的运行方向,自动地向前方闭塞分区传递信息的。发送接收发送接收88118823运行方向8811G8823G8811G发送的信息应是8823信号机的显示信息传递方向区间移频信息的传递顺序（码序）运行方向信息传递方向877587638799881188238787L11.4HU26.8U16.9LU13.6L11.4L11.4877587878763879988118823LU13.6L11.4HU26.8U16.9HU26.8L11.48787877587878775876388118823XIX区间和站内移频信息的传递顺序87878775876388118823XIX运行方向信息传递方向876388118823XIX87878775876388118823XIXL11.4LU13.6U16.9HU26.8L11.4L11.4LU13.6U16.9HU26.8HU26.8L11.4L11.4LU13.6U16.9HU26.8HU26.8HU26.8U16.9L11.4L11.4L11.4L11.4L11.4L11.4LU13.6LU13.6U16.9HU26.887878775876388118823XIX87878775876388118823XIX87878775876388118823XIX区间和站内移频信息的传递顺序运行方向信息传递方向87878775876388118823XIXU214.7UU18L11.4L11.4LU13.6U16.9HU26.8L11.4L11.4UUS19.1L11.4HB24.6LU13.6闪U2S20.2LU13.6LU13.6U16.9HB24.6L11.4L11.4L11.4移频自动闭塞工作原理

闭塞分区编号及载频配置基本原理

特点

移频自动闭塞的特点

1、抗干扰能力较强，既能适用于非电力牵引区段，又能适用于干扰较大的电力牵引区段

2、信息量多，除能满足三显示自动闭塞和六显示机车信号外，多信息移频自动闭塞还可满足四显示自动闭塞和列车速度控制系统信息量的需要。移频自动闭塞的特点

3、应变时间短，信号显示的应变时间不大于2s，能满足我国未来高速行车的要求。

4、安装方式灵活，可分散安装在铁路沿线，也可集中安装在邻近车站继电器室内。

5、当闭塞分区的长度超过移频轨道电路的极限长度时,可采用分割方式延长移频轨道电路的作用距离。移频轨道电路只作一次调整,便于维修。移频自动闭塞的特点