起落架空地指示系统

起落架空地指示系统

1.系统介绍起落架空地系统有5个WOW接近电门，前起一个，左右主起各2个。当起落架减震支柱完全伸展或压缩时分别给予系统空地信号。2.系统组成5个WOW接近电门LGEU（起落架电子组件）2.1WOW接近电门前起落架的探测靶标在扭力臂上，接近电门固定在起落架上。空中时靶标和接近电门接近，地面时靶标和接近电门分离。空中地面主起前部的WOW电门安装在起落架主支柱上，靶标在摇臂上。空中时靶标和接近电门接近，地面时靶标和接近电门分离。空中地面主起后部的WOW电门安装在主支柱上，以减震支柱外表面为靶标。空中时靶标和接近电门接近，地面时靶标和接近电门分离。空中地面前起的WOW接近电门直接把空地信号传输给反推，前轮转弯，阵风锁和起落架放下手柄相关接口继电器。当前起接近电门失效时，这些接口继电器断电，防止对系统的影响。主起的4个接近电门则是把空地信号传输给LGEU处理。2.2LGEULGEU通过4个单独的通道计算主起4个接近电门的空地信号，并且提供6个输出：A，B1，B2，C，D1，D2。这些输出信号用来启动飞机不同系统的接口继电器。当LGEU失效时，每个接口继电器会有一个默认的指示。A，B1，C，D1输出指示”空中”，B2，D2输出指示“地面”。相关接口继电器见电路图3.系统原理当4个主起接近电门都是有效状态，LGEU处理4个信号，至少3个信号要一致，LGEU才给出空地指示输出。当4个信号中有一个不可用，剩下3个信号中必须要有2个一致，LGEU才给出空地指示输出。接近电门不同的状态CMC出现不同的信息，如下表。信息信息位置条件LGAIR/GNDFAILEICAS（1）LGEU失效。（2）主起有2个接近电门失效。LGAIR/GND-PROXSWFAILCMCMFD主起第一个接近电门失效10秒或以后第二个接近电门失效。LGAIR/GND-LGEUFAILCMCMFD（1）主起2个接近电门失效后，剩下的2个接近电门不一致。（2）主起第一个接近电门失效10秒内第二个接近电门失效。信息信息位置条件LGLEFTWOWPROXSWFAILCMCMFD左主起2个接近电门不一致LGRIGHTWOWPROXSWFAILCMCMFD右主起2个接近电门不一致LGNOSEWOWPROXSWFAILCMCMFD前起接近电门失效LGEU输出信号控制的各个接口继电器图4.电路图分析如下图所示，主起4个接近电门的OUT信号连接到LGEU和CMC。前起的接近电门OUT信号直接传递到个系统继电器和CMC。去控制影响EICAS信息的K0352去前起控制的相关接口继电器下图为空中状态时，DAU1接受LGEU信号的线路。前起接近电门和靶标接近，所以K0352接通（淡蓝色线通路），然后K0453（蓝色线通路）接通，最后红色线通路。AIR/GNDD过来的高电位前起接近电门输出，空中时输出低电位信号线路下图为地面状态时，DAU1接受LGEU信号的线路。K0453断开，K0353接通，红色线通路。当LGEU的A输出是高电位时接通前起电门给高电位AIR/GNDD过来的高电位K0352断开K0453断开5.故障分析故障现象：EICAS显示LGAIR/GNDFAIL

如前面的信息表，根据接近电门的各种状态CMC会一般会伴随出现各种不同的信息。因此首先下载CMC。CMC信息：LGAIR/GND-PROXSWFAIL（1）看是否有LGLEFTWOWPROXSWFAIL或者LGRIGHTWOWPROXSWFAIL。（2）根据是左或者右接近电门的信息，检查接近电门连接，腐蚀情况，电门和靶标间隙，LGEU以及相关系统线路连接，并且首先考虑接近电门情况。CMC信息：LGAIR/GND-LGEUFAIL（1）没有其他伴随信息的情况下，检查接近电门连接，腐蚀情况，电门和靶标间隙，LGEU和LGEU插头是否牢靠以及相关系统线路连接，首先考虑LGEU的情况。CMC无信息（1）那么考虑的就是从LGEU到DAU1所经过的信号线路。（2）如前面电路图：相关元件有K0453和K0353，DAU1以及连接相关线路。（3）前起的接近电门输出控制K0352，K0352又控制K0453，前起接近电门状态对信息也有影响。6.故障总结（1）3052飞机在空中放轮时，有时候会出现LGAIR/GNDFAIL，持续几秒后消失。航后下来后CMC下载无任何信息。如果是接近电门，LGEU或者相关线路的故障那么，CMC都会有相应的信息记录。鉴于以上故障现象，应该就是信号线路的问题。（2）由电路图可以得知，DAU1断开和LGEU的连接时候会出现信息。因为是在空中出现，所以可能的故障原因有K0352，K0453，DAU1和这些器件相关线路，还有就是