电动车 -新能源汽车永磁同步电机驱动系统

控制器主要由功率模块（电源的电子开关线路控制器的作用是将动力源的电能转变为适合于120200120200220o240MPey常见的电机分类及其种类如下：低中高重中轻轻大中小小好好差好好好低高高新能源驱动系统中电动机的功用新能源动力汽车，其特点是将不同类型的能源将电能转换为机械能，并通过传动系统将机械能传递到车求，适应车辆频繁的起动、加速、制动减速和倒车般要求电机能承受2~4倍的过载，并能实现四象限收车辆在制动是的反馈能量；电机工作电压高、转机的比功率，减小电机的尺寸、降低重量和有利于混合动力汽车对电机的要求是电动机可单独实现零排放。电动机在汽车启动、加速、大负荷运机共同驱动汽车，在减速制动时以再生模式工作，图2新能源汽车电动机的位置示意图新能源汽车对驱动电机的性能要求永磁同步电动机用稀土永磁体制造的电动机的磁体体积较原来磁场极所占空间小，电动机中永磁体最基本的作用是在某以特定的空间产并且维持此磁场不需要外部电源，因此永磁响很大，永磁材料分类与特点永磁材料为铁磁材料的一种，特点是矫顽磁场强度大永磁铁氧体是常见的永磁材料的一种，它以SrO或BaO及Fe为原料，通过陶瓷工艺（预烧、破碎、制粉、压制成型、烧结贺红磨加工）在永磁材料中，它是综合磁性能最低的，如果使用它制作电动机，钐钴SmCo磁体尽管其性能优异，但含有储量稀少的稀土金属钐，铝镍钴材料是一种铝、镍、钴的合金，耐高温、耐腐蚀、剩磁高，稀土永磁材料是现在已知的综合性能最高的一种永磁材永磁同步电动机的原理对于三相绕组永磁同步电动机，转子的永久磁铁N持转子磁针附近的定子磁极与转子磁针磁极相反，使NNS永磁同步电动机的结构永磁同步电动机的主要组成如图所示，由电机外壳子绕组、转子与永磁体、电机引线、信号检测器、检测定子与传统同步电机相同，转子采用径向永久永磁同步电机的转子表面凸出式SMPM(surfacemountedpermanentmotor)特点是可充分利用转子磁路不对称性所产生的磁阻转矩，提机的功率密度，动态性能较凸出式有所改善，制造工艺也较简单，永磁转矩的基础上叠加了磁阻转矩。磁阻转矩的存动机的过载能力和功率密度，而且易于弱磁调速，运行。内置式结构的永磁体位于转子内部，按永磁子旋转方向的相互关系，内置式磁路结构有分为径永磁同步电动机的工作原理永磁同步电动机的定子通常称为三相对称绕组，产角速度ω与电动机的磁极对数P成反比，与电源频旋转并力图使定子转子磁场轴线对齐。当外加负载转矩磁场轴线将落后定子磁场轴线一个θ功率角，负载越大，θ角也越大，永磁同步电动机的特点永磁同步电动机因应用永磁体，所以不用励磁，从率。永磁同步电动机同步运转时，转子既无能耗又无铁损，率提高，损耗降低，无功功率很小，其功率因数0.95以上。其特点可归纳为如下几个方面：效率达到95%以上，比Y系列异步电动机提高1（2）效率曲线平直：永磁同步电动机效率曲线好，负载在1/4时，（4）调速精度高：永磁同步电动机的转速完全与频率同步，不受永磁同步电动机冷却系统的组成器中，整个冷却液在冷却油泵的作用下循环，通过带如图6.27所示为永磁同步电机是利用冷却泵形永磁同步电