交通管理与控制知到智慧树章节测试课后答案2024年秋武汉科技大学

交通管理与控制知到智慧树章节测试课后答案2024年秋武汉科技大学绪论单元测试

交通管理与控制中维护交通秩序保障交通安全的一条基本原则是（）。

A:疏导原则B:节源原则C:限速原则D:分离原则

答案:分离原则在可持续发展原则中要转变观念，建立的理念。（）

A:以人为本B:各行其道C:公交优先D:以车为本

答案:以人为本下列属于按分离原则制定的交通管理措施是（）。

A:过境交通路线B:禁止停车C:无信号灯路口车辆停车让行D:单向交通

答案:无信号灯路口车辆停车让行下列不属于按疏导原则制定的交通管理措施是（）。

A:过境交通路线B:禁止任意停车C:无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行D:单向交通

答案:无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行因故借道通行的车辆和行人可优先通行。（）

A:错B:对

答案:错

第一章单元测试

车辆保有量无限量增长，交通治理的新思路新方法是用来降低交通量。（）

A:交通需求管理B:交通需求规划C:交通设计D:交通需求控制

答案:交通需求管理根据交通管理的性质和内涵的不同，交通管理可以分为交通行政管理、交通执法管理和（）。

A:交通控制管理B:交通运行管理C:交通智能管理D:交通需求管理

答案:交通运行管理近期交通系统改善规划的措施包括（）。

A:道路交通标志、标线管理与设计B:道路交叉口交通优化设计C:城市停车场的规划管理D:城市交通系统组织

答案:道路交通标志、标线管理与设计；道路交叉口交通优化设计；城市停车场的规划管理；城市交通系统组织交通管理功能一般由城乡建设、交通运输两个行政系统承担。（）

A:错B:对

答案:错交通管理的演变和发展依次经历了传统交通管理、交通需求管理、交通系统管理、智能化交通管理四个阶段。（）

A:对B:错

答案:错

第二章单元测试

交通规则、条例属于政令，由制定并颁布执行。（）

A:公安部门B:主管机关C:中央政府D:地方政府

答案:主管机关对“车”的管理包括（）。

A:对车辆运行安全设施性能进行经常性的监督检查与维护，以保证车辆的安全行驶B:保证合格的驾驶人道路上正确驾车运行C:使用者能正确使用道路D:保证道路畅通

答案:对车辆运行安全设施性能进行经常性的监督检查与维护，以保证车辆的安全行驶交通法规是道路交通使用者在通行过程中必须遵守的法律和规则的统称。（）

A:错B:对

答案:错交通立法的目的是以法律的形式和正确应用法律的权威来保障交通安全、舒适和畅通，维护道路交通的合法使用。（）

A:对B:错

答案:对交通法律或法令由主管机关制定并颁布执行。（）

A:对B:错

答案:错

第三章单元测试

全世界都采用的车辆管理基本方法是（）。

A:车辆牌证管理B:车辆号牌管理C:车辆行驶证管理D:车辆硬牌管理

答案:车辆牌证管理驾驶人安全教育包括（）。

A:法制教育B:道德教育C:技术教育D:行为教育

答案:法制教育；道德教育；技术教育车辆报废更新使车辆技术改造的重要措施。（）

A:对B:错

答案:对饮酒后5小时即可驾驶车辆。（）

A:对B:错

答案:错只有经过公安交通管理部门登记过的机动车，方可在道路上行驶。（）

A:对B:错

答案:对

第四章单元测试

以下哪个不是车辆运行的主要规则？（）

A:最高车速B:分道行驶C:运行车速D:驾驶规则

答案:运行车速交通空间的划分包括（）。

A:隔离式划分B:分道式划分C:独立式划分D:混合式划分

答案:隔离式划分；分道式划分；混合式划分指路标志都是蓝底、白图案。（）

A:对B:错

答案:错《道路交通安全法》规定设计时速低于70km/h的机动车，可以进入高速公路。（）

A:错B:对

答案:错夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯。（）

A:对B:错

答案:对

第五章单元测试

下列关于单向交通的说法不正确的是（）。

A:单向交通减少了管制所需的道路公用设施B:单向交通有助于线控的实施C:增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量D:单向交通可以实施必须满足具有相同起终点的两条平行车道，他们之间的距离在350-400m之间

答案:单向交通减少了管制所需的道路公用设施不得停车。（）

A:交通繁华、堵塞路段B:人行横道、施工路段C:距交叉路口100米的路段上D:人行横道、交通繁华路段

答案:人行横道、施工路段下列不属于交叉口交通管理的原则的是（）。

A:选择最佳信号周期，提高绿灯利用率B:设置导向岛增加合流角C:公共交通优先D:减少冲突点

答案:设置导向岛增加合流角平面交叉口按照交通管制方式不同可以分为：全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、环形交叉口和等几种类型。（）

A:可变道路优先控制交叉口B:信号控制交叉口C:感应控制交叉口D:半感应控制交叉口

答案:信号控制交叉口最高行驶车速限制是指对各种机动车辆在有限速标志路段上行驶时最高行驶车速规定。（）

A:错B:对

答案:对

第六章单元测试

常见的公交管理措施不包含（）。

A:机动车限行B:BRTC:公交优先措施D:交通疏导

答案:交通疏导巴士快速公交简称（）。

A:SubwayB:BRTC:ITSD:Metro

答案:BRTBRT核心构成不包括（）。

A:专用行驶路权B:BRT车站附近公共停车场C:BRT车站D:BRT车辆

答案:BRT车站附近公共停车场优先通行管理包括（）。

A:优先车行道B:优先转弯C:优先通行街D:优先交通信号

答案:优先车行道；优先转弯；优先通行街；优先交通信号巴士快速公交具有高运量、快速、可靠、成本低等特点。（）

A:错B:对

答案:对

第七章单元测试

下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是（）。

A:改变工作时间B:提供交通信息和路线导行C:停车换乘D:替代出行

答案:提供交通信息和路线导行TSM指的是（）。

A:交通需求管理B:智能化交通管理C:交通系统管理D:集成化交通管理

答案:交通系统管理交通需求管理简称（）。

A:TSMB:TDMC:TSD:ITS

答案:TDM下列交通需求管理措施可以同时在出行路径选择阶段和出行方式选择阶段实施的有（）。

A:改变工作时间B:车辆使用管理C:替代出行D:提供交通信息与路线导行

答案:车辆使用管理；提供交通信息与路线导行交通系统管理的措施包括（）。

A:调整需求B:改善供应C:提高效率D:促进均衡

答案:调整需求；改善供应；提高效率；促进均衡

第八章单元测试

特殊事件的交通特殊性具体表现为（）。

A:需求超长性B:非常发性C:涉及广泛性D:响应及时性

答案:需求超长性；非常发性；涉及广泛性计划性事件可分为（）。

A:持续性事件B:乡村事件C:区域性事件D:有固定场所的经常性事件E:需要使用街道的事件

答案:持续性事件；乡村事件；区域性事件；有固定场所的经常性事件；需要使用街道的事件突发事件具有不可预测性。（）

A:对B:错

答案:对突发事件对交通的影响主要是影响交通需求和道路通行能力。（）

A:错B:对

答案:对对于特殊事件的交通管理属于临时性的措施。（）

A:对B:错

答案:对

第九章单元测试

交通拥挤管理的内容不包括（）。

A:数据采集B:交通系统监测C:交通疏导D:拥挤缓解方案制订及评价。

答案:交通疏导评价交通拥堵的四个维度是（）。

A:拥挤强度、拥挤影响度、拥挤持续性、拥挤范围B:拥挤强度、拥挤影响度、拥挤状态时间、拥挤空间扩散该范围C:拥挤人数、出行延误、拥挤持续性、拥挤范围D:拥挤人数、出行延误、拥挤状态时间、拥挤空间扩散该范围

答案:拥挤强度、拥挤影响度、拥挤持续性、拥挤范围交通拥挤管理系统简称（）。

A:CMSB:GISC:CMPD:TSM

答案:CMS交通拥挤产生的原因包括（）。

A:交通需求的增长B:土地使用与交通不协调；C:交通事件的发生D:交通基础设施存在缺陷。

答案:交通需求的增长；土地使用与交通不协调；；交通事件的发生；交通基础设施存在缺陷。交通拥挤的管理策略包括（）。

A:管理需求B:优化土地利用与交通关系C:改善供应D:限制车速

答案:管理需求；优化土地利用与交通关系；改善供应

第十章单元测试

（）表示即将亮红灯，车辆应该停止。（）

A:黄灯B:红灯C:绿灯D:闪黄灯

答案:黄灯（）表示车辆应该停止。（）

A:闪黄灯B:红灯C:绿灯D:黄灯

答案:红灯交叉口交通信号控制按控制范围可以分为点控、线控和（）。

A:主干、次要道路控制B:次要道路控制C:面控D:主干道路控制

答案:面控区域交通信号控制的对象是城市或某个区域中所有交叉口的（）。

A:交通信号标志B:交通信号标志牌C:交通信号灯D:交通信号

答案:交通信号决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时，重要考虑两个因素为停车标志交叉口通行能力和延误。（）

A:错B:对

答案:对

第十一章单元测试

一个两相位（南北为第一相位，东西为第二相位）信号控制交叉口，各进口道有效绿灯时间分别为32s、55s，绿灯间隔时间为6s，黄灯时间为3s，起动损失时间为4秒，则其周期时间为（）s。

A:95B:87C:101D:89

答案:101交通感应信号的控制参数不包括（）。

A:实际绿灯时间B:单位绿灯延长时间C:初期绿灯时间D:绿灯极限延长时间

答案:实际绿灯时间在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗等也随之增长。（）

A:错B:对

答案:对交叉口信号相序设计时，哪股车流先到达冲突点，哪股车流先放行。（）

A:对B:错

答案:对在信号控制交叉口信号配时设计时，从交通效率方面来考虑，相位个数越多越好。（）

A:错B:对

答案:错

第十二章单元测试

双向交通定时式线控制信号间的协调方式可以分为同步式、和续进式。（）

A:感应式协调控制B:渐进式协调控制C:固定模式协调控制D:交互式协调控制

答案:交互式协调控制计算机线控系统有“脱机”和“＂两种方法。（）

A:在线B:联机C:分时控制D:实时控制

答案:联机干线交叉口协调控制中特有的控制参数是（）

A:有效绿灯时间B:周期时长C:绿信比D:相位差

答案:相位差使用线控系统的依据是（）。

A:道路运行条件B:交通随时间的波动C:车流的到达特性D:信号的分向E:信号交叉口之间的距离

答案:道路运行条件；交通随时间的波动；车流的到达特性；信号的分向；信号交叉口之间的距离绝对时差是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。（）

A:对B:错

答案:错

第十三章单元测试

被动公交优先控制策略包括（）。

A:信号周期调整B:相位倒转C:绿灯相位分离D:绿灯延长策略

答案:信号周期调整；绿灯相位分离公交优先策略包括（）。

A:被动式优先策略B:感应式优先策略C:主动式优先策略D:实时优先策略

答案:被动式优先策略；主动式优先策略；实时优先策略交通信号灯的优先控制可提高公交车的运行效率，降低其在交叉口的延误。（）

A:对B:错

答案:对被动优先比较适合于公交发车频率高，间隔短，社会车辆交通量较小，乘客出行需求稳定的线路以及饱和度较低、公交车流量较大的交叉口。（）

A:错B:对

答案:对公交被动优先信号控制是指通过布设在道路上的车辆检测器检测到路段上公交车辆和社会车辆的相关信息，并利用先进的通信技术将相关交通信息传输到控制中心，当公交车辆即将到达交叉口时根据优先控制程序实时的调整控制方案。（）

A:对B:错

答案:错

第十四章单元测试

快速道路交通控制系统包括、入口匝道控制系统和出口匝道控制系统。（）

A:主线控制系统B:主、辅线控制系统C:辅线控制系统D:速度控制系统

答案:主线控制系统美国底特律已试用车道封闭标志来提高快速道路的（）。

A:使用速度B:使用安全C:速度调整D:使用效率

答案:使用效率在匝道定时限流控制法中，若单车调节率是5辆/min，绿黄时间3秒，则红灯时间是秒。（）

A:3B:12C:9D:6

答案:9快速道路入口匝道控制的方法包含（）。

A:匝道定时限流法B:匝道感应交汇控制法C:匝道系统控制法D:封闭匝道法

答案:匝道定时限流法；匝道感应交汇控制法；匝道系统控制法；封闭匝道法快速道路出口匝道控制可采用以下哪种方法？（）

A:封闭出口匝道B:可变限速控制C:调节驶离快速道路的车辆数D:匝道感应交汇控制

答案:封闭出口匝道；调节驶离快速道路的车辆数

第十五章单元测试

智能交通系统简称（）。

A:GISB