《汽车动力性和经济性设计研究的文献综述》3600字

汽车动力性和经济性设计研究的文献综述汽车企业对车辆动力性和经济性的设计，大部分是首先对动力系统进行优化和参数设计，国外众多车企采用高科技手段对动力传动系统进行参数配和优化优化设计，其中软件仿真在整车动力经济分析优化中占着不可替代的一环。20世纪中期诞生了一些汽车仿真专业软件，各大公司均在开发自己的动力传动系统分析软件，例如在20世纪70年代通用开发的GP-SIM程序，其用于模拟汽车的参数变化对动力性和经济性指标如最高车速、最大爬坡度、最大加速度及油耗等的影响。在汽车的动力性和经济性模拟方面各公司不断地开发出整车仿真软件，例如：美国交通部推出的VEHSIM、戴姆勒公司开发的TRASCO、日产公司设计的CFVFEP、康明斯公司的VMS等ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>Ren</Author><Year>1993</Year><RecNum>182</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[2]</style></DisplayText><record><rec-number>182</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645954863">182</key></foreign-keys><ref-typename="ConferenceProceedings">10</ref-type><contributors><authors><author>Ren,He</author><author>Ying,GaoZong</author></authors></contributors><auth-address>JiangsuInstituteofTechnology,China</auth-address><titles><title>Ananalyticalsystemoftheautomobilepowertrainmatching</title><secondary-title>7thInternationalPacificConferenceandExpositiononAutomotiveEngineering,November15,1993-November19,1993</secondary-title><tertiary-title>SAETechnicalPapers</tertiary-title></titles><keywords><keyword>Powertrains</keyword><keyword>Automobileengines</keyword><keyword>Automotiveengineering</keyword><keyword>Transmissions</keyword><keyword>Vehicleperformance</keyword></keywords><dates><year>1993</year></dates><pub-location>Phoenix,AZ,Unitedstates</pub-location><publisher>SAEInternational</publisher><isbn>01487191</isbn><urls><related-urls><url>/10.4271/931964</url></related-urls></urls><electronic-resource-num>10.4271/931964</electronic-resource-num></record></Cite></EndNote>[2]。这类软件均是对动力传动系统的仿真，为解决此了限制，进而提升整车的综合性能，奥地利AVL公司开发出了整车动力经济性仿真软件Cruise。Cruise可以进行整车参数匹配，同时可以用于整车动力性、燃油经济性、制动性能及排放性能的高级仿真分析软件，其快速、便捷、高效的特性使其成为了目前最受欢迎的汽车仿真软件。在软件的帮助下，国外很多学者在整车动力性经济性方面做出了卓越的科研成果，如布尔诺大学的ProchaskaADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>Prochazka</Author><Year>2012</Year><RecNum>184</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[3]</style></DisplayText><record><rec-number>184</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645955579">184</key></foreign-keys><ref-typename="ConferenceProceedings">10</ref-type><contributors><authors><author>Prochazka,P.</author><author>Pazdera,I.</author><author>Vorel,P.</author><author>Cervinka,D.</author></authors></contributors><auth-address>BrnoUniversityofTechnology,FacultyofElectricalEngineeringandCommunication,DepartmentofPowerElectricalandElectronicEngineering,CzechRepublic</auth-address><titles><title>Designofsmallelectriccar</title><secondary-title>21stInternationalSymposiumonPowerElectronics,ElectricalDrives,AutomationandMotion,SPEEDAM2012,June20,2012-June22,2012</secondary-title><tertiary-title>SPEEDAM2012-21stInternationalSymposiumonPowerElectronics,ElectricalDrives,AutomationandMotion</tertiary-title></titles><pages>359-364</pages><keywords><keyword>Electrictraction</keyword><keyword>Electricautomobiles</keyword><keyword>Hydrogenfuels</keyword><keyword>Inductionmotors</keyword><keyword>Powerelectronics</keyword><keyword>Powertransmission</keyword><keyword>Traction(friction)</keyword><keyword>Tractionmotors</keyword></keywords><dates><year>2012</year></dates><pub-location>Sorrento,Italy</pub-location><publisher>IEEEComputerSociety</publisher><urls><related-urls><url>/10.1109/SPEEDAM.2012.6264622</url></related-urls></urls><electronic-resource-num>10.1109/SPEEDAM.2012.6264622</electronic-resource-num></record></Cite></EndNote>[3]，通过将电机效率作为目标函数，对传动系统的传动比和电机的参数进行优化，研究表明，在优化整车动力经济性方面有着良好的效果。Antonov公司为提高整车的动力经济性，其设计了三挡变速器，并对三挡变速器进行了合理的确定，通过实验发现传动效率提高了14.7%ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><RecNum>183</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[4]</style></DisplayText><record><rec-number>183</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645955554">183</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors></contributors><titles><title><styleface="normal"font="default"size="100%">N</style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">．</style><styleface="normal"font="default"size="100%">Antonov's3-speed-transmissionforelectricvehiclesboostsefficiencyby15percent</style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">，</style><styleface="normal"font="default"size="100%">gizmagInternetseite[DB/OL]</style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">：</style><styleface="normal"font="default"size="100%">2013-05-14</style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">．</style><styleface="normal"font="default"size="100%"> </style></title></titles><dates></dates><urls></urls></record></Cite></EndNote>[4]。2018年SamanAhmadi等人ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>Ahmadi</Author><Year>2018</Year><RecNum>187</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[5]</style></DisplayText><record><rec-number>187</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645955792">187</key><keyapp="ENWeb"db-id="">0</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>Ahmadi,Saman</author><author>Bathaee,S.M.T.</author><author>Hosseinpour,AmirH.</author></authors></contributors><titles><title>Improvingfueleconomyandperformanceofafuel-cellhybridelectricvehicle(fuel-cell,battery,andultra-capacitor)usingoptimizedenergymanagementstrategy</title><secondary-title>EnergyConversionandManagement</secondary-title></titles><periodical><full-title>EnergyConversionandManagement</full-title></periodical><pages>74-84</pages><volume>160</volume><section>74</section><dates><year>2018</year></dates><isbn>01968904</isbn><urls></urls><electronic-resource-num>10.1016/j.enconman.2018.01.020</electronic-resource-num></record></Cite></EndNote>[5]提出了一种新型的功率共享的方法，并通过采用模糊逻辑控制实现了能量管理策略，通过ADVISOR软件对优化后的整车动力经济性进行分析。研究表明，该优化方案有利于整车的动力经济性提高。2020年Hsiu-YingHwang等人ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>Hwang</Author><Year>2020</Year><RecNum>186</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[6]</style></DisplayText><record><rec-number>186</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645955768">186</key><keyapp="ENWeb"db-id="">0</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>Hwang,Hsiu-Ying</author><author>Chen,Jia-Shiun</author></authors></contributors><titles><title>OptimizedFuelEconomyControlofPower-SplitHybridElectricVehiclewithParticleSwarmOptimization</title><secondary-title>Energies</secondary-title></titles><periodical><full-title>Energies</full-title></periodical><volume>13</volume><number>9</number><section>2278</section><dates><year>2020</year></dates><isbn>1996-1073</isbn><urls></urls><electronic-resource-num>10.3390/en13092278</electronic-resource-num></record></Cite></EndNote>[6]通过MATLAB/Simulink搭建整车模型，并通过粒子群优化算法（PSO）对混合动力汽车的燃烧消耗进行优化控制。研究表明，通过利用粒子群优化算法使得整车的综合燃油消耗量46.8mpg，相比以前提高了9.4%。2021年巴西里约热内卢联邦大学的SilvioC.A.deAlmeida等人ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>deAlmeida</Author><Year>2021</Year><RecNum>185</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[7]</style></DisplayText><record><rec-number>185</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645955726">185</key><keyapp="ENWeb"db-id="">0</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>deAlmeida,SilvioC.A.</author><author>Kruczan,Raphael</author></authors></contributors><titles><title>Effectsofdrivetrainhybridizationonfueleconomy,performanceandcostsofafuelcellhybridelectricvehicle</title><secondary-title>InternationalJournalofHydrogenEnergy</secondary-title></titles><periodical><full-title>InternationalJournalofHydrogenEnergy</full-title></periodical><pages>39404-39414</pages><volume>46</volume><number>79</number><section>39404</section><dates><year>2021</year></dates><isbn>03603199</isbn><urls></urls><electronic-resource-num>10.1016/j.ijhydene.2021.09.144</electronic-resource-num></record></Cite></EndNote>[7]通过使用ADVISOR对燃料电池混合动力汽车的动力经济性进行分析。其研究表明混合动力可以以提高整车的动力经济性，并在一定程度上可以较低整车的成本。国内动力经济性仿真软件起步较晚，前期主要是倾向于实际应用中的整车动力性和经济性提升，2004年北京理工大学黄英等人ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>黄英</Author><Year>2004</Year><RecNum>188</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[8]</style></DisplayText><record><rec-number>188</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645956093">188</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>黄英</author><author>石献磊</author><author>徐世利</author><author>张付军</author><author>葛蕴珊</author></authors></contributors><auth-address>北京理工大学,北京理工大学,一汽-大众汽车有限公司,北京理工大学,北京理工大学</auth-address><titles><title>基于动力性和经济性的轿车换挡规律设计与试验研究</title><secondary-title>汽车技术</secondary-title></titles><periodical><full-title>汽车技术</full-title></periodical><pages>28-33</pages><number>11</number><keywords><keyword>轿车</keyword><keyword>换挡规律</keyword><keyword>设计</keyword><keyword>经济性</keyword><keyword>动力性</keyword></keywords><dates><year>2004</year></dates><isbn>1000-3703</isbn><call-num>22-1113/U</call-num><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[8]根据电控发动机稳态特性、及某整车参数，设计了适应整车动力性经济性换挡策略，并在转鼓试验台上进行了特定工况下的换挡策略实验，并探讨了换挡规律优化问题，通过实验表明，在经济性换挡策略下，汽车的经济性的到了显著提升，在动力性换挡策略下，汽车具有良好的动力性且在换挡前后加速度基本不变。2008年吉林大学邓阳庆等人ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>王登峰</Author><Year>2008</Year><RecNum>189</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[9]</style></DisplayText><record><rec-number>189</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645956255">189</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>王登峰</author><author>邓阳庆</author><author>刘延林</author><author>赵北</author></authors></contributors><auth-address>吉林大学汽车工程学院;一汽集团技术中心;</auth-address><titles><title>汽车使用诸因素对燃油经济性的影响分析与试验研究</title><secondary-title>公路交通科技</secondary-title></titles><periodical><full-title>公路交通科技</full-title></periodical><pages>150-153</pages><number>08</number><keywords><keyword>汽车工程</keyword><keyword>燃油经济性</keyword><keyword>试验分析</keyword><keyword>使用因素</keyword><keyword>汽车</keyword></keywords><dates><year>2008</year></dates><isbn>1002-0268</isbn><call-num>11-2279/U</call-num><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[9]结合大量实验分析汽车实际工作环境的变化对燃油经济性的影响，研究表明实际工作环境和汽车工作状况对汽车的燃油经济性产生着巨大的影响，如实际工作环境-10℃和常温条件下相比，其油耗量增加45%，且不同的道路条件驾驶行为对燃油经济性也产生着巨大的影响。早期在国内的汽车研究机构不具备开发整车动力性经济性仿真程序的能力，主要是通过购买国外的软件进行仿真分析。在借鉴国外的基础上，80年代初长春汽研首次开发出了能够仿真整车动力性经济性等程序，90年代，以清华大学在此方面所做的研究为代表的模拟计算使我国在动力性经济性仿真方面等到了显著发展。虽然近年来我国整车动力分析软件得到了显著发展，但目前主流仍是采用来自国外的软件进性整车动力性经济性优化，例如Cruise和MATLAB等软件进行仿真和计算。近年来我国科研人员基于这些软件在整车的动力性和经济性上获得了显著的科研成果。其中具有针对单目标或者单一部件进行优化的科研成果，也包含采用全局优化思想，对整车参数进行多目标仿真优化分析科研成果。针对单一目标或者部件进行优化研究其中包含仅对经济性进行优化或者仅对动力性进行仿真。袁正萍等人从功耗方面分析实现某车低能耗的主要因素，并通过与标杆车型进行对比，确定了参数优化的目标，并进行优化。研究表明，此优化使整车的经济性提高了18.5%ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>袁正萍</Author><Year>2021</Year><RecNum>148</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[10]</style></DisplayText><record><rec-number>148</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1640739509">148</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">袁正萍</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">罗兴兵</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">彭文俊</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">徐贤</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">赵峰</style></author></authors></contributors><auth-address><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">东风商用车有限公司东风商用车技术中心</style><styleface="normal"font="default"size="100%">;</style></auth-address><titles><title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">纯电商用车建模仿真及经济性优化——基于能耗分布</style></title><secondary-title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">工业技术创新</style></secondary-title></titles><periodical><full-title>工业技术创新</full-title></periodical><pages>149-154</pages><volume>08</volume><number>04</number><keywords><keyword>纯电商用车</keyword><keyword>经济性优化</keyword><keyword>能耗分布</keyword><keyword>影响参数</keyword><keyword>节能优化</keyword></keywords><dates><year>2021</year></dates><isbn>2095-8412</isbn><call-num>10-1231/F</call-num><urls></urls><electronic-resource-num>10.14103/j.issn.2095-8412.2021.08.024</electronic-resource-num><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[10]。该研究对经济性的提高做出了卓越的贡献，但未考虑在优化后是否对整车的动力性产生了不利的影响。国内众多学者通过对整车参数进行多目标仿真优化分析设计。2013年长安大学刘坤ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>刘坤</Author><Year>2013</Year><RecNum>196</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[11]</style></DisplayText><record><rec-number>196</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1646009320">196</key></foreign-keys><ref-typename="Thesis">32</ref-type><contributors><authors><author>刘坤</author></authors><tertiary-authors><author>马骊溟,</author></tertiary-authors></contributors><titles><title>某客车动力性和经济性仿真计算分析</title></titles><keywords><keyword>客车</keyword><keyword>Matlab</keyword><keyword>动力性</keyword><keyword>经济性</keyword><keyword>仿真</keyword></keywords><dates><year>2013</year></dates><publisher>长安大学</publisher><work-type>硕士</work-type><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[11]结合MATLAB软件和E-P模拟软件对整车的动力性及经济性仿真分析，并提出了一套综合评价体系，并以此为基础对传动参数组合进行优化。同年南昌大学的崔光春ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>崔光春</Author><Year>2013</Year><RecNum>197</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[12]</style></DisplayText><record><rec-number>197</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1646009417">197</key></foreign-keys><ref-typename="Thesis">32</ref-type><contributors><authors><author>崔光春</author></authors><tertiary-authors><author>王文林,</author></tertiary-authors></contributors><titles><title>越野汽车动力性、燃油经济性CAE分析与传动比优化</title></titles><keywords><keyword>动力性</keyword><keyword>燃油经济性</keyword><keyword>建模</keyword><keyword>传动比优化</keyword><keyword>CAE分析</keyword></keywords><dates><year>2013</year></dates><publisher>南昌大学</publisher><work-type>硕士</work-type><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[12]为分析整车的动力性及经济性，其运用GT-SUITE软件和DOE实验设计方法对传动系统中的传动参数进行优化，确定出最优传动比组，使最高车速提高了6.2%，最大爬坡度增长了11.4%，且0-100km/h的连续换挡加速时间缩短了8.8%，燃油消耗量降低了1.75%，此仿真分析为下一步工程实施提供了重要的依据。2015年湖南大学庞凤ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>庞凤</Author><Year>2015</Year><RecNum>190</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[13]</style></DisplayText><record><rec-number>190</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645975268">190</key></foreign-keys><ref-typename="Thesis">32</ref-type><contributors><authors><author>庞凤</author></authors><tertiary-authors><author>杨靖,</author><author>林铁坚,</author></tertiary-authors></contributors><titles><title>整车燃油经济性能提升及试验研究</title></titles><keywords><keyword>载货车</keyword><keyword>燃油经济性</keyword><keyword>提升</keyword><keyword>动力性</keyword><keyword>精确匹配</keyword></keywords><dates><year>2015</year></dates><publisher>湖南大学</publisher><work-type>硕士</work-type><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[13]优化发动机本体、采用低惯量增压器、优化凸轮轴型线、优化导流罩和通过分析不同传动配置确定最优传动方案，同时将普通风扇更换为电磁离合器风扇，使的某载货车的整车动力经济性得到了优化。2016年长安大学李涛ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>李涛</Author><Year>2016</Year><RecNum>191</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[14]</style></DisplayText><record><rec-number>191</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645975369">191</key></foreign-keys><ref-typename="Thesis">32</ref-type><contributors><authors><author>李涛</author></authors><tertiary-authors><author>刘晓婷,</author></tertiary-authors></contributors><titles><title>基于AVLCRUISE的混合动力客车动力性与经济性仿真研究</title></titles><keywords><keyword>混合动力客车</keyword><keyword>动力性</keyword><keyword>经济性</keyword><keyword>建模仿真</keyword></keywords><dates><year>2016</year></dates><publisher>长安大学</publisher><work-type>硕士</work-type><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[14]用AVLCRUISE对某混合动力客车进行建模和动力经济性分析，并提出了相关计算方法及评价标准，优化了其控制策略，使整车开发周期简短，同时通过与传统客车模型对比，发现混合动力客车在动力性和经济性上具有优势。2017年奇瑞汽车李敏等人ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>李敏</Author><Year>2017</Year><RecNum>162</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[15]</style></DisplayText><record><rec-number>162</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1640739764">162</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">李敏</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">何艳则</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">牛大旭</style></author></authors></contributors><auth-address><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">奇瑞汽车股份有限公司</style><styleface="normal"font="default"size="100%">;</style></auth-address><titles><title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">综合考虑</style><styleface="normal"font="default"size="100%">CVT</style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">动力性和经济性的整车控制策略集成优化</style></title><secondary-title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">计算机辅助工程</style></secondary-title></titles><periodical><full-title>计算机辅助工程</full-title></periodical><pages>39-44</pages><volume>26</volume><number>04</number><keywords><keyword>CVT</keyword><keyword>最佳经济线</keyword><keyword>集成优化</keyword><keyword>换挡策略</keyword><keyword>踏板扭矩策略</keyword><keyword>动力性</keyword><keyword>燃油经济性</keyword></keywords><dates><year>2017</year></dates><isbn>1006-0871</isbn><call-num>31-1679/TP</call-num><urls></urls><electronic-resource-num>10.13340/j.cae.2017.04.007</electronic-resource-num><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[15]针对换挡策略和踏板扭矩策略对燃油经济性和汽车动力的影响上提出了将换挡策略和踏板扭矩策略的集成优化的方案，并搭建了虚拟仿真模型，通过对比实验数据和仿真结果发现，该优化方法不仅可以使燃油经济性的提高，同时可以保障整车的动力性不减弱。2019年吉林大学滕达ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>滕达</Author><Year>2019</Year><RecNum>192</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[16]</style></DisplayText><record><rec-number>192</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645976150">192</key></foreign-keys><ref-typename="Thesis">32</ref-type><contributors><authors><author>滕达</author></authors><tertiary-authors><author>宋传学,</author></tertiary-authors></contributors><titles><title>轻度混合动力系统能量管理控制策略研究</title></titles><keywords><keyword>轻度混合动力系统</keyword><keyword>能量管理</keyword><keyword>涡轮增压发动机响应</keyword><keyword>电机动力补偿</keyword></keywords><dates><year>2019</year></dates><publisher>吉林大学</publisher><work-type>硕士</work-type><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[16]对混合动力系统的结构设计和关键部位的参数匹配，使用GT-SUITE软件和MATLAB软件对混合动力汽车进行联合仿真，并选取基于最小等效燃油消耗量的瞬时方法制定能量管理控制策略，且考虑涡轮增压对整车的影响，对能量控制策略进行了优化设计，使整车的动力性和经济性得到了提高。同年吉林大学杨宝禄等人ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>杨宝禄</Author><Year>2019</Year><RecNum>193</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[17]</style></DisplayText><record><rec-number>193</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645976219">193</key></foreign-keys><ref-typename="Thesis">32</ref-type><contributors><authors><author>杨宝禄</author></authors><tertiary-authors><author>王忠恕,</author></tertiary-authors></contributors><titles><title>基于高海拔区域整车动力性优化策略研究</title></titles><keywords><keyword>高海拔地区</keyword><keyword>整车优化匹配</keyword><keyword>动力性</keyword></keywords><dates><year>2019</year></dates><publisher>吉林大学</publisher><work-type>硕士</work-type><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[17]通过对传动系统参数进行仿真计算，并对计算结果分析和优化设计，对整车和变速箱总成进行优化匹配，并结合NVH、动力经济性、热能理能开发，使整车的动力性经济性和适应高原的能力得到提高，能够满足特定地区使用。2020年太原科技大学王嘉仑ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>王嘉仑</Author><Year>2020</Year><RecNum>194</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[18]</style></DisplayText><record><rec-number>194</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645976546">194</key></foreign-keys><ref-typename="Thesis">32</ref-type><contributors><authors><author>王嘉仑</author></authors><tertiary-authors><author>连晋毅,</author></tertiary-authors></contributors><titles><title>纯电动装载机的整车匹配控制及其动力性经济性仿真</title></titles><keywords><keyword>纯电动装载机</keyword><keyword>控制策略</keyword><keyword>模糊控制</keyword><keyword>Matlab/Simulink</keyword><keyword>Cruise</keyword><keyword>联合仿真</keyword></keywords><dates><year>2020</year></dates><publisher>太原科技大学</publisher><work-type>硕士</work-type><urls></urls><electronic-resource-num>10.27721/ki.gyzjc.2020.000144</electronic-resource-num><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[18]通过优化装载机的结构形式和电动匹配优化方案，并且通过对整车的行驶驱动系统、液压系统的控制策略、以及制动能量回收策略进行研究，提高而整车在工作作业方面动力性和经济性要求。2021年长春工业大学刘博ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>刘博</Author><Year>2021</Year><RecNum>195</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[19]</style></DisplayText><record><rec-number>195</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="ttesdp5555ax5je9wec5d5s2dswff2zevtva"timestamp="1645976632">195</key></foreign-keys><ref-typename="Thesis">32</ref-type><contributors><authors><author>刘博</author></authors><tertiary-authors><author>卢晓晖,</author><author>孙鹏远,</author></tertiary-authors></contributors><titles><title>纯电动汽车传动系统的参数匹配及优化研究</title></titles><keywords><keyword>传动系优化</keyword><keyword>建模仿真</keyword><keyword>模拟退火算法</keyword><keyword>速比优化</keyword><keyword>换挡规律</keyword></keywords><dates><year>2021</year></dates><publisher>长春工业大学</publisher><work-type>硕士</work-type><urls></urls><electronic-resource-num>10.27805/ki.gccgy.2021.000640</electronic-resource-num><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[19]在出传动系统的参数匹配、速比优化、换挡规律三个方面对动力传动系统进行优。利用AVLCRUISE搭建整车模型，使用ASA算法优化传动系统参数和换挡策略，进而使整车的动力性和经济性得到提高。结合以上分析和实际问题，可以发现针对单一目标或部件进行优化设计，在一定程度上可以提高整车某方面的性能，但匹配结果的合理性有待考量。为进一步对整车动力经济性全面提升，并通过借鉴上述多目标优化的观点，本文在动力传动系统参数匹配方面将采用全局优化的思想，在整车动力经济性分析优化过程中，从整车角度出发，以整车综合性能为主要目标，在分析优化过程中需在全面协调各参数之间的耦合关系的基础上完成整车动力经济性优化。参考文献[1]IbrahimA,JiangF.Theelectricvehicleenergymanagement:Anoverviewoftheenergysystemandrelatedmodelingandsimulation[J].RenewableandSustainableEnergyReviews,2021,144.[2]RenH,YingGZ.Ananalyticalsystemoftheautomobilepowertrainmatching[C].7thInternationalPacificConferenceandExpositiononAutomotiveEngineering,November15,1993-November19,1993,1993.[3]ProchazkaP,PazderaI,VorelP,etal.Designofsmallelectriccar[C].21stInternationalSymposiumonPowerElectronics,ElectricalDrives,AutomationandMotion,SPEEDAM2012,June20,2012-June22,2012,2012:359-364.[4