地理必修2人教版备考套餐学案第五章交通布局及其影响第一节

第一节交通运输方式和布局课程标准举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。学习目标1.联系实际说明生产活动中地域联系的重要性。2.理解影响交通运输线、点的主要区位因素及其发展变化。3.掌握交通运输线、点区位选择的一般步骤，应用交通线的区位理论解决实际问题。[基础知识梳理]一、主要交通运输方式1.现代交通运输方式及特点方式优点缺点铁路运输运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵水路运输运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大航空运输速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格管道运输运具和线路合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差2.发展方向高速化、大型化和专业化。特别提醒在遵循交通运输方式选择的一般原则的情况下，具体选择交通运输方式时还要结合实际考虑。(1)运输起点和终点的交通状况，如青藏铁路通车之后，向拉萨运送大宗的援藏物资可以选择铁路，而之前只能选择公路。(2)时效性：如在地震等自然灾害救灾中，采用航空运输运送救灾人员和救灾物资，看似不是最佳的运输方式，实际上是紧急时刻的需要。二、交通运输布局1.交通运输网：在特定的地域范围内，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。2.不同层次(地域)的交通运输网：省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。3.交通运输布局的影响因素：各种交通线、点的建设与发展都会受到自然因素、经济因素、社会因素以及技术因素的影响和制约。【思考】1.青藏高原已有公路与外界相通，也有航空线联系国内外，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建青藏铁路？提示与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、连续性好、受自然因素影响小的优点；对铁路沿线地区经济发展带动作用大；有利于青藏高原的资源开发利用及相关工业的发展。2.北京的急救药品运往青海省玉树地震灾区，应采用何种运输方式？为什么？提示航空运输。急救物品的运输时间紧迫，再加上地震导致陆上交通线路破坏，陆上交通受阻。3.我国从俄罗斯大量进口原油，最佳的运输方式是哪种？提示管道运输。[预习效果自测]1.下列运输特点的叙述，属于铁路运输的是()A.速度最快，运价最低B.可以从门口到门口进行运输，灵活机动C.速度最慢，运价最低D.速度比较快，运载量比较大解析铁路运载量比较大，速度比较快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。答案D下图为“我国台湾岛铁路分布图”。读图完成2～3题。2.台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响()A.地形因素 B.河流因素C.气候因素 D.矿产因素3.台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因是()A.客货运量大B.地势相对平缓，工程造价低，难度小C.水源充足D.地势低，热量条件好解析台湾多南北纵列山脉，东西向交通不便；铁路沿山谷、河谷修建，可降低施工难度，降低造价。答案2.A3.B4.我国修建高速铁路，体现了世界交通运输发展的()A.大型化 B.高速化C.专业化 D.综合化解析世界交通运输发展有三大趋势，即高速化、大型化和专业化，修建高速铁路是高速化的体现。答案B5.航空运输方式的优点是()A.运费低，能耗大B.运输效率高C.设备投资大D.技术要求严格解析速度快、运输效率高是航空运输的优点。答案B探究点一交通运输方式的合理选择【探究活动】阅读材料，完成下列问题。材料四种运输方式的运费比较图。(1)说明与O—A、A—B、B—C三段相对应的最佳运输方式是什么，并说明原因。(2)“在图中展示的四种运输方式当中，公路运输的费用最高。”这种说法是否正确？请阐明你判断的理由。(3)我国西南地区地形崎岖，铁路建设成本高，以航空运输代替铁路运输，是否可行？(4)武汉有一批机电产品运到乌克兰，请你为它设计合理的运输方式？答案(1)O—A：公路运输，公路运输具有机动灵活、周转速度快、装卸方便的特点，短距离运输运费最低。A—B：铁路运输，铁路运输具有运量大、速度快、运费低、连续性好的特点，中长距离运输运费最低。B—C：水运，水运具有运量大、成本低的特点，长距离运输运费最低。(2)这种说法不够具体和确切。由图可知，随着距离的变化，各种运输方式的运输成本并不是一成不变的。其中，公路、铁路、水路相比较，短距离运输时公路运输的费用最低；长距离运输时水路运输的运费最低；铁路运输特别适合中长距离的运输；管道因为其建设费用巨大和其运营方式的特殊性，所以其运费随距离的变化并不大。(3)不可行。由于航空运输的运输成本高，运量小，难以解决当地大量资源外运及当地居民发展经济脱贫致富的问题。(4)沿京广线由武汉到郑州，从郑州沿亚欧第二大陆桥至乌克兰。亚欧大陆桥是欧亚间最为便捷的通道。【反思归纳】交通运输方式的合理选择(1)不同交通运输方式的优缺点各种交通运输方式有不同的特点，比较时注意综合评价，尤其是运费、运量、速度、连续性及灵活性等方面的差异。(下表为五种运输方式空运、公路、铁路、河运、海运的比较示意)比较项目运输方式运费由高到低空运>公路>铁路>河运>海运运量由大到小海运>铁路>河运>公路>空运速度由快到慢空运>铁路>公路>海运>河运连续性由好到差铁路>公路>空运>海运>河运灵活性由好到差公路>空运>铁路>河运>海运(2)选择交通运输方式的原则各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：【即时巩固】1.下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答(1)～(2)题。(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在()A.700～900km B.600～800kmC.500～700km D.400～600km(2)甲运输方式应该是()A.高速公路 B.普通铁路C.航空 D.水路解析第(1)题，考查交通运输方式。在600～800km范围内，高速铁路市场占有率迅速下降，甲运输方式市场占有率迅速增加，变化最明显。第(2)题，考查交通运输方式特点。从交通运输方式特点来分析，市场占有率高，交通运输更合理，其与速度、时效性、价格、距离等相关。据图可知，大于800km运距时，甲市场占有率更高，只有航空运输优势比高铁更明显。答案(1)B(2)C2.浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成下题。与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可()①缩短路程②增加运量③减少货物破损④增强贸易灵活性A.①② B.①④C.②③ D.③④解析与陆路运输相比，海运具有运输量大、运价低等优点，但灵活性不强；古代陆路交通不便，且到达东亚、西亚和非洲等地区的陆上线路沿途地势起伏大，相比之下，海运更为平稳，可以减少货物的破损；从图中可以看出，海运比陆运路程要远。答案C探究点二交通运输布局的区位分析【探究活动】阅读材料，探究下列问题。材料南昆铁路东起广西南宁，西到云南昆明。南宁的海拔100～200米，而昆明的海拔1000～2000米，两地海拔差异很大。从南宁到昆明，经过南宁盆地，然后翻山越岭到达云贵高原。南昆铁路所经地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，全线被称为“地层博览”。南昆铁路的修建，对加快我国西南地区乃至全国的政治、经济、国防、社会的发展与进步有重大的影响。南昆铁路是我国大西南的一条出海大通道，对西南地区资源的开发和从根本上改变落后面貌、增进民族团结、缩小东西差距，具有十分重要的意义。(1)从经济、社会、技术、自然几方面简要分析南昆铁路修建的区位因素。(2)影响南昆铁路布局的决定性因素是什么？答案(1)南昆铁路修建的区位因素归纳为：①合理布局交通网，加强西南内陆与东南沿海的联系，激活铁路网；②促进西南地区经济的发展，将资源优势转化为经济优势，加快西南地区脱贫步伐；③促进沿线民族地区开发，有利于巩固民族团结；④先进的科学技术是保证；⑤地形崎岖，途经喀斯特地区，地质条件复杂。(2)影响南昆铁路布局的决定性因素是社会经济因素。【反思归纳】交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析1.自然因素(限制因素)长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。区位因素影响分析地形平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开向斜、断层带，须从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计2.社会经济条件(决定性因素)区位因素影响分析经济因素合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其通过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展3.科学技术条件(保障因素)科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。方法归纳港口建设和发展条件的评价方法(1)根据等高线或河流分析陆域地形条件，等高线稀疏、河流稀少的平坦地形，利于建港。(2)根据海湾形状、大小分析水域停泊条件，港湾开阔，利于船舶停靠。(3)根据等深线分析航行条件，等深线密集的地方水深，航行条件好。(4)根据纬度、洋流、冬季温度分析有无结冰期。(5)根据腹地经济发展状况确定吞吐量及发展前景。思维拓展交通运输点的区位因素和区位选择港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流集中地区最为有利选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方【即时巩固】阅读图文材料，完成下列要求。下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(3)简述沿海运河航道航运优势。(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。解析本题考查了美国南部沿海地区的水运条件及运输工程建设条件。第(1)题，注意本区域为沿海地区，则水运包括陆地上的河运，以及沿海的海洋运输两方面；结合图中河流走向，以及材料中的文字材料来分析即可。第(2)题，沿海开凿运河的工程量大小取决于沿海的地形与水域分布。第(3)题，图中显示该运河与多条河流、多个海湾相通，则具有通陆达海的优势；另外，该海域多热带气旋活动而不利航行，运河在陆地上，可避免海浪与海风影响。第(4)题，图中显示H港位于M河入海口处，且连接沿海运河，具有优越的位置优势；材料中又提及M河纵贯南北、是该国的重要航道，结合港口区位条件中的经济腹地因素，则又具有腹地广的优势。答案(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。知识结构晨背索引1.五种交通运输方式的优缺点比较。2.影响交通运输线布局的主要区位因素。3.影响交通运输点(港口)建设及发展的条件。近30年，我国交通运输能力提高迅速，但与经济发展的要求仍有距离。据此回答1～2题。1.我国南北方向的运输一直非常紧张，目前改善这种局面的有效途径是()A.多开辟南北向航线B.在现有铁路的基础上提高运行速度C.开掘运河或拓宽京杭大运河D.铺设南北向管道运输线2.我国首条“磁悬浮列车”线诞生的城市是()A.北京 B.上海C.广州 D.深圳解析第1题，目前要想改变我国南北运输紧张的局面，最有效的途径是提高目前已有的铁路运力。第2题，我国首条“磁悬浮列车”线于2002年12月在上海通车，它是连接上海浦东新区与浦东机场的专用线。答案1.B2.B塘栖地处杭嘉湖平原南端，系江南水乡名镇。杭宁高速、09省道、京杭运河均经过该镇，三条主干道直通杭州，距杭州主城区15千米，为杭州水上巴士终点站，水陆空交通十分便捷。据下图回答3～4题。3.光绪《唐栖志》中有着这样的记载：“迨元以后，河开矣，桥筑矣，市聚矣。”影响塘栖镇发展壮大的主要因素是()A.土壤 B.地形C.水源 D.交通4.高速公路和省道均绕城而过，其主要原因不包括()A.减少对古城景观的破坏 B.减少对城区交通的压力C.减少城市噪声污染 D.节约耕地解析第3题，由图可知，从北宋到明、清，随着官塘运河和通济桥的修建，塘栖镇由小渔村发展为江南十大名镇之首，故塘栖镇的发展壮大得益于交通的发展。第4题，高速公路和省道绕城而过，可以减少对城区景观的破坏、减少噪声污染、缓解城区交通压力。答案3.D4.D5.某地理兴趣小组围绕“新疆交通”课题开展研究性学习。读“新疆阿克苏地区等高线地形图”，回答下列问题。(1)古代“丝绸之路”与图中国道的走向基本吻合，阿克苏地区是古“丝绸之路”的重要通道，分析其必然性。(2)据统计，新疆维吾尔自治区航空客运占本区客运总量的比重在全国最高，分析其主要原因。解析第(1)题，新疆处于我国西北内陆，水资源缺乏是限制其发展的主要因素，新疆的水资源主要来源于高山冰雪融水，并且山麓地带地势较平坦，(新疆地形为“三山夹两盆”)。所以，新疆的人口、城市、交通等分布在山麓的绿洲区。第(2)题，新疆地域辽阔并且距我国其他省区较远，地形复杂，气候干燥，沙漠广布。而航空运输的优点是速度快且受地表条件限制少。答案(1)山麓地带(或盆地边缘；沿河分布)水源充足；多聚落(绿洲)分布，便于生活物资补给；中部地势较平坦，易于通行(或北部为高大山地，南部为广阔沙漠，不便通行)。(2)新疆地域辽阔，城市之间相距较远；新疆地处西北边陲，距我国其他省区较远；新疆沙漠、山地广布，陆路交通不发达(或航空运输受地形因素影响较小)。课后作业一、选择题随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读“三种交通运输方式从门到门所需时间示意图”，回答1～3题。1.据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离()A.机场＞高速公路＞高铁B.机场＞高铁＞高速公路C.高铁＞机场＞高速公路D.高速公路＞机场＞高铁2.就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为()A.200千米 B.600千米C.1000千米 D.1400千米3.我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是()A.北京—广州 B.杭州—上海C.济南—上海 D.兰州—北京解析第1～2题，由图可看出，从门到门的时间：200km内，以高速公路最短；200km～1000km段以高铁最短；1000km以外，以飞机最短。因此，1000km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离。结合题干所说的时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素，因此它们距客源地的距离应为机场>高铁>高速公路。第3题，杭州到上海距离短，宜选用高速公路或高铁，对民航没有冲击；北京到广州、兰州到北京的距离都很长，宜选用航空；只有济南到上海的距离大致是高铁与航空争夺客源的旅程距离，因此该区段高铁对民航冲击最大。答案1.B2.C3.C下图中①②③④表示航空、水路、铁路和公路四种交通运输方式，a、b、c、d表示运量、运费、运速和气象因素对交通运输的影响。图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是航空运输和水运；运量最大的是水运，运量最小且相等的是航空运输和公路运输；铁路运输速度大于公路运输。读图完成4～5题。4.图中字母与所表示的因素搭配正确的是()A.a—运量 B.b—运速C.c—运费 D.d—气象5.下列货运最适宜选用②线所示运输方式的是()A.从武汉运一百吨大米到上海B.从大连运大量食盐到哈尔滨C.从北京运急救药品到甘肃舟曲D.从广州郊区运新鲜蔬菜到城区解析第4题，根据“受气象影响最大且相等的是航空运输和水运”可知，d表示气象；根据“运量最小且相等的是航空运输和公路运输”可知，b表示运量；综上可知，折线②表示航空运输，则折线③表示公路运输，折线④表示水运，折线①表示铁路运输。根据“铁路运输速度大于公路运输”可知c表示运速，则a表示运费。综上可知，D选项正确。第5题，“从武汉运一百吨大米到上海”宜采用水运，“从大连运大量食盐到哈尔滨”宜采用铁路运输，“从广州郊区运新鲜蔬菜到其城区，”易变质的货物近距离运输，应选择公路运输，“从北京运急救药品到甘肃舟曲，”急需的货物，数量不大，应选择航空运输选C项。答案4.D5.C如图为我国东南丘陵某区域地形地质示意图。为了保证行车安全，图示高速公路段修成水平路面。根据图文材料完成第6题。6.影响高速公路走向的主导因素是()A.城市分布 B.交通安全C.科学技术 D.地形起伏解析高速公路是为了将尽可能多的城市连接在一起，故影响高速公路走向的主导因素是城市分布，故选A项。答案A到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图为我国某段高速铁路景观图。据此完成7～8题。7.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A.地形 B.地质C.气候 D.水文8.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地C.缩短运营里程 D.保护野生动物解析第7题，平坦的地形是保持列车高速运行的首要自然条件。第8题，平原地区，土地利用类型主要是耕地，修铁路采用高架方式主要是为了节约耕地。答案7.A8.B深中通道(深中大桥)横跨珠江口连接深圳市和中山市。计划采用东隧西桥线位方案，2016年内主体工程高速公路项目开工建设，整个通道预计五年内建成。届时，深圳与中山两地车程将由经虎门大桥的2个小时缩短到20分钟，“深中同城”指日可待。下图示意深中通道东隧西桥方案。据此完成9～11题。9.修建深中通道的最主要影响因素是()A.政策 B.经济C.技术 D.历史10.下列关于深中通道建成的意义叙述不正确的是()A.利于“珠三角”产业向粤东、粤北转移B.缓解虎门大桥交通压力C.降低两地物流和出行成本D.促进珠江两岸社会经济协调发展11.对深中通道构成威胁的是()A.赤潮 B.咸潮C.风暴潮 D.寒潮解析第9题，促进区域经济发展是修建该通道的主要影响因素。第10题，该通道位于“珠三角”地区，该区域的产业向粤东、粤北转移不经过此通道。第11题，风暴潮会对隧道和桥梁造成一定的危害。答案9.B10.A11.C在大陆拟订的台海隧道计划中，专家主要提出了三个方案，即北线、中线和南线方案，起点均在福建。据此回答12～13题。12.有专家称南线的可行性较大，其区位优势是()①以厦门为依托②纬度低，热量条件好③位于台湾山脉的背风坡④连接了金门、澎湖列岛A.①④ B.③④C.①② D.②③13.如果选择北线或中线，其意义主要是()①促进两岸城市的壮大②有利于港口的建设③带动起点和终点经济的发展④减少对布袋盐场的影响A.①② B.③④C.①③ D.②④解析第12题，南线连接了金门、澎湖列岛，能加强与陆地的联系，另外南线起点是厦门，厦门为福建的特大城市，南线以厦门为依托，符合经济社会的发展需要。第13题，北线和中线隧道两端为中小城市，选择北线和中线能促进两岸中小城市经济的发