关于印度零排放卡车融资的前景

hRMl马德拉斯分校印度理工学院马德拉斯关于印度零排放卡车融资的前景CoEZET作者作者按字母顺序列出。除非另有说明，所有作者均来自RMI。CoEZET是印度-马德拉斯的一项麦克纳马拉等人，关于印度零排放卡车融资的前景：面向公共部门决策者的洞察简报RMI和Co里亚·萨克斯纳、克里蒂·辛格和作者们希望感谢以下人士的贡献：S.A.统，以适应1.5℃的未来，并为所有人确保一个清洁、繁荣、零碳的未来。我们在世界上最统干预措施。RMI在科罗拉多州的巴斯尔和博尔德随着印度致力于实现其碳中和目标并努力追求可持续。卡车行业的空气污染和碳排放水平较高，这使得向零排放卡车转型显得尤为重要。我：i(ZETs)至关重要，并且获得融资将是实现这一转型的关键。需要财务策略来降低风险并改始设备制造商（OEMs）、充电基础设施提供商和车队运营商资助其向ZETs提供基于资产的商业贷款，其中车辆作为抵押物。二级市场也见证了显著的银车辆具有清晰的贬值价值，购买二手车辆的融资可获得。然而，鉴于ZET市场的起步阶段，ZET的融一种加油技术，鉴于其市场成熟度和可逐步部署的能力。如需对插电式充电以外的ZET技术进行全面探讨，请参阅印度政府第ii部分一家非银行金融机构（NBFC）是一家注册向个人和企业提供贷随着ZETs进入市场以及市场的增长，由于金融家对担保资产以及与新资产类别相关的剩余价值风险的犹豫不决，将产生融资挑战。此外，尽管已经建立的汽油和柴油加油资，但在ZET市场仍需要基础设施发展。这种基础设施发展，包括物理充电站和必要的电网升级以ZET生态系统由四个市场细分组成：ZET制造、iiiZET采购、充电基础设施开发和必要的电网升级，每个环节都需定制化资金和风险管理。为了ZET在印度市场的普及，以及印度到2050年实现100%T销售额渗透率，需要投资。到2030年，为了ZET达到4%的销售份额，并建设必要的充电基础设施和0年，ZET要实现75%的销售份额，将需要累计投资达25.7万亿美元（约合3万亿美元）。1融资工具，如优惠债务、股权、风险分担设施和可行性缺口融资，有和运营ZETs以及收费基础设施带来的收入完全覆盖成本。这些干预措施可以缩小ZETs与柴油卡车之间的总拥有成本（TCO）差距，刺激需求，加快ZETs的大规模生产以促进市场增长，保持成本效率，并吸引私营部门投资。本洞察简报确定了特定金融工具如何推动ZET的采用，并提供了实路径实施金融工具以启动和扩大ZET市场ZET特定金融产品的发展将在克服ZET市场增长和基础设施采用的初始障碍中发挥关键作用，加快过渡速度，超出市场条件本身所能实现的速度。这种资金是必需的，因为私人资本昂，正如大多数新兴市场一样。需要针对性的金融支持，以促进市场发展，有助以下措施是各国多边开发银行（MDBs）、开发金 ,以启动ZET融资流动，使印度能够充分利用ZET的近端好处。这些建议的金融工具旨在通过利用公共资本激励私营部门的投资来增加ZET生态系统中的资源。此外，担保可以分散在ZET市场发展初期的投资责任。附表1提供了为部署首批10,000台ZET所融资的建议，这是一个用来构想初步ZET部署试点和示范走廊的融资需求的概念化情景。这些建议应进行进一步的审查和细化5DFIs（如小工业发展机构）DFIs（如小工业发展机构）该损失部分将由…承担。ZET购买ZET购买ZETZET采购成本电动出行促进计划至ZETs和的英文文本。344关于补助金，可以支持以下发展：.iv此拟议的实施途径和确定的利益相关者借鉴历史无效输入，请提供有效的英文文本。印度重型工业部发布的《（混合动力）电动汽车更快采用与制造》（FAME供了激励措施以促进电动汽车的采用。该计划在第二阶段得到了扩展，被称在ZET初始部署和试点之后，可以利用额外的金融工具来推动市场扩张，实现15%的销售渗透率，这是关键的市场饱和点，在这一点上，技术扩散可以通过市场力量实现自我维持。.615%的销售数字仅是一个目标，并描述了一个情景针对针对ZETs量身定制：将公共和私人资本融合以投资于ZET对充电点运营商（CPOs）实施充电假期直至发展。第八章通过最初获得优惠融资，非银行金融机构（NBFCs）可以在向ZETs贷款中获得舒适感，并最终努力工作以优惠债务：ZET购买在ZET市场成熟或ZET需求确定性增加、（a）管理ZET充电周期已证明有效的策略以及电力可用性方面的信心、（c）一个可行的ZET二级市场的情况下，许多目前ZET市场中持续存在的关键风险因素将减轻。随着风险降低，私人资本可以在为ZET市场的规模增长提供资金方面发挥更（联合国气候变化框架公约）协助发展中国家适应和减轻气候变化的影响。主权绿色债券是政府发行的一种债6资金干预并非单独实施，当其与组合方案结合时最为有效。混合具和可行性差距融资来吸引更大规模私人投资，可以满足各种风险和回报偏好，从而增加对新兴ZET资金工具和风险共担设施的组合可以共同启动对ZETs的资本流动，重新分配金融责任并增强ZET市最佳的混合融资方法需要不断迭代；因此，下一节旨在探讨如何设计已确定的融资展示3使用HDT作为例子，展示了混合融资方法如何缩小TCO差距，ZETs的初始成本比柴油卡车高出20%至30%，在融资干预后，ZETs在TCO上略有优势（3%）。随着ZET市场达到规模经济，ZET浅蓝色条形图显示了通过各种金融工具降低成本的可能性。250万印度卢比200万印度卢比150拉克印度卢比100拉赫印度卢比50万印度卢比今天债务共享设施今天债务共享设施股权资金缺口注：本分析基于对ZETs预期的资本和运营成本进行的自下而上的成本核算。2026年的成本。然后，根据单位成本分析，确定了每个金融工具的货币化影响。将基准值与融资工具可能对利率、贷款期限或电费产生的影响进行比较。ZET充电对运营成本的影响。该模型旨在实现3%的ZETTCO优势；因此，融资工具该阈值是通过建模实现的。参见以下内容。全面指南：零排放卡车融资印度转型为了详细说明所使用的方法。ZETZETTCICTITCTCOO后金融干预后7启用转向ZETs需要一套协调一致的资金策略来启动市场发展，并推动规模扩张。本部分概述了不同金融工具（包括债务、股权、担保和可行性缺口融资）在催化ZETs初始部署和促进其规模扩张展览4-8突出了潜在的实施方案和可能的责任主体。表格还评估了每（TCO）的直接或间接影响。此外，它们通过考察从类似市场细分或全球标准中吸取相关最佳实践的能力，来考虑市场先例，以帮助实施。最后，它们评估了每种工具的部署准备情况，考虑到在实施过程中，利益相关者进行尽职调查、完善和谈判所需的债务：ZET生态系统参与者可以通过优惠贷款条件或市场借贷利率的商业贷款来筹集债务。此外，政府、多边开发银行、船队和原始设备制造商可以通过绿色债券筹集基于债务的融资，以支持大型ZE总拥有成本影响•国际开发银行，如世界银行和慈善家，可以作为帮助增加对ZET的贷款，为专门指定用于ZET贷款的DFI提供资金。•国内发展金融机构，如SIDBI和发展机构随后可以再将贷款转借给非银行金融机构（NBFCs），为这些参与市场先例部署准备就绪部署准备就绪设计EVOLVE（电动汽车运营和贷款以促进生态繁荣）计划。10总拥有成本影响市场先例总拥有成本影响市场先例对于从变电站到充电站变压器的线路扩展，xi并且此部署准备就绪基于ZET资产的总拥有成本影响•资产融资可用于ZETs，其中ZET作为贷款的抵押物，与传统的抵押品不同。ZETs的支出。为了实现这一点，非银行金融机构（NBFCs）也需要从银行获得长期资本。市场先例部署准备就绪为ZETs提供融资，从而使该融资工具得以实现。此方案在长术语，尤其是在市场进一步成熟的背景下。13部署准备就绪ZET生态系统ZET生态系统总拥有成本影响市场先例部署准备就绪可以包括清洁交通和充电基础设施的部署。14总拥有成本影响市场先例部署准备就绪•绿色债券已被用于资助基础设施开发，并被用各州将资助电动出行倡议。16尽管在电动出行领域尚处于起步阶段并且时间漫长9保证：风险分担设施或担保为特定活动贷款产生的特定损失提供覆盖。这些工具旨违约损失，提振市场信心，特别是在技术风险和剩余价值风险突出的新兴市场中。以设计成多种方式；可以确立条款和条件，提供优先或次级损失覆盖。可以通过创DBs）以及可能的行业参与者，例如原始设备制造商（OEMs）。然后，该基金将作为参银行金融机构（NBFCs）的金融安全网，以便在出现ZET贷款违约时加以利用。随后，这笔资金将●总拥有成本影响●市场先例●部署准备就绪三借款人向ZETs贷款的条款和条件壳牌基金会风险共担设施。18第十三章第一损失担保通常在高风险市场中得到应用。担保人承担由贷款人或投资者产生的初始损失的一部定的百分比和特定金额。鉴于ZET贷款相对于其他汽车细分市场的价值较高，此类担保对于覆盖违约的汽车贷款来说是谨慎的。第十四章二次损失担保能够防止大型失控亏损。贷方将承担至一定限额的损失，而在此限额之外，担保方将让利股权：此途径涉及比市场常规预期回报较低的股权。这种投资在资本要。优惠股权可以吸引私人投资，引入资本，并在ZET生态系.总拥有成本影响.市场先例.部署准备就绪ZET生态系统ZETs.●总拥有成本影响ZETs，或类似的建模FAMEII的方案可以扩展，提供购买激励措施对于ZETs。●市场先例●部署准备就绪这是一个可行的短期途径，以刺激ZET的初始需求和部署；已经通过FAMEII和电动汽车推广方案的实施而确定。●总拥有成本影响支持ZET充电所需的电网基础设施成本，特别是线路扩展费用.市场先例.部署准备就绪基金和配电公司可能需要为CPOs发行需求●总拥有成本影响.市场先例.部署准备就绪硬件投资（由私人充电运营商承担）。通常，项目；将这些设施扩展到资助公共充电基础可行实施途径。保险：保险是ZET客户的财务保护。责任保险，由法律强制规定，涵盖事故中的身体和财产损害。26全面保险在技术上属于可选项目，其提供的保护范围超越了碰撞事故，涵盖了产品故障.总拥有成本影响●市场先例.部署准备就绪产品故障或质量问题实例。原始设备制造商（OEMs）很可能....总拥有成本影响.市场先例.部署准备就绪ZET分段将具有新颖性。监控和评估政府、多边开发银行和双边投资机构在催化ZET生态系统资金方面发挥着关键作用。理想情况下，他们的行动可以刺激财务参与者增加市场参与。为了实现ZET的好处，需要采取6个月至1年6个月至1年1年至5年部受托方（对于风险分担设施）部•提供ZET激励以补偿ZETZETs基础设施开发针对ZETs部ZET市场亏损并且投资ZET试点项目针对ZETs（充电设备所有者）和充电点确保并向ZETs增加贷款政府在培养信心和激励向ZETs转型中发挥着关键作用，通过提供财务激励和促进定制化融资机制。多边开发银行（MDBs）和开发金融机构（DFIs）可以与通过贷款担保来降低私营部门投资风险。此外，商业投资者可以通过开发专门贷款产品，理解ZET除了金融干预措施之外，其他机制还可以进一步降低ZET的运营费用。ZET特有的业务实践，如租赁、移动即服务和延长保修服务，能够使市场参与者更有效地分配和管理风险。此外，实施补充措如需求聚集、ZET走廊开发、售后服务以及利用电信数据，可以进一步提振市场信心并创造一个有利投资的环境。这些措施减轻了与ZET资本和运营支出相关的风险，尤其是在ZET部署的早期阶段。过渡到ZETs需要金融