非正常情况下的驾驶特殊天气课件

非正常情况下的驾驶城轨教研室王昕敏——特殊天气一、特殊天气对行车的影响什么是“特殊天气”？雾天指能见度低于100米时的浓雾天雪天指下雪持续时间过长以致影响正常行车时霜天指轨面结冰厚度已经影响正常行车时雨天指因下雨以致影响正常行车时大风天指因大风以致影响正常行车时一、特殊天气对行车的影响特殊天气影响什么样的线路？恶劣天气会对地面车站及高架车站造成直接的影响。例如大风或雨雪天气，能见度降低，车轮易打滑等，造成行车险性事故的因素增多。对地下车站也有间接性的影响。例如雨雪天气会造成乘客大量涌入地铁引发大客流；或是暴雨可能会造成地下车站雨水漫灌等危险因素。一、特殊天气对行车的影响特殊天气会给行车带来哪些影响？特殊天气的影响——大风天：大风可颠覆车辆，使列车脱轨，或使之失控和停驰。大风还可能刮起异物到车辆限界内，影响列车正常运营。案例一：2005年1月31日大风，地铁13号线回龙观站附近一简易房屋顶被大风刮落，砸在地铁铁轨上，造成地铁列车短暂停运近十分钟。铁轨上有4块1乘4米大小的薄铁板，还有塑料泡沫等物品。案例二：2007年2月28日，乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间，因大风造成机后9至19位车辆脱轨。3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆线被迫中断行车。一、特殊天气对行车的影响特殊天气会给行车带来哪些影响？特殊天气——雨天：雨天对安全行车的影响是巨大的。司机的视线受阻；轨道粘着力变小，若不能正确控制列车牵引和制动就会造成车轮打滑；雨天还有可能造成正线地势较低处的部分电缆被水浸泡，造成电缆局部短路打火，影响电网正常供电。雨天会造成地铁客流激增，这对客运服务来说也提出了极大的挑战。案例：2011年6月23日，北京遭遇暴雨侵袭，地铁4号线陶然亭站西南口形成雨水倒灌的景象。北京地铁全部地面线路改为手动驾驶模式运行，适时增开临客应对大客流。一、特殊天气对行车的影响特殊天气会给行车带来哪些影响？特殊天气的影响——雪、霜天：出现大范围降雪和降霜时，可能会导致：尖轨滑床板冰冻、尖轨与基本轨无法密贴、接触轨冰冻无法与受流器接触造成机车无电、钢轨冰冻造成车辆牵引制动受影响、乘客摔伤等。大雪天还会导致能见度下降、司机视线受阻，以及轨道粘着力变小，车轮易打滑。一、特殊天气对行车的影响特殊天气会给行车带来哪些影响？案例：2006年2月18日，上海因大雪紧急启动地铁应急预案。“今天凌晨5点30分左右，我们已向各地面车站发出了紧急通知。”总调室已启动了应急预案：工作人员提前半小时上班，在容易积雪的车站出入口铺设了防滑麻袋；清洁工加强不间断的清扫工作，防止积雪。一、特殊天气对行车的影响特殊天气会给行车带来哪些影响？特殊天气的影响——雾天：大雾天还会导致地面车站能见度下降、司机视线受阻，以及轨道粘着力变小，车轮易打滑。案例：2006年11月20日，北京发布大雾黄色预警。21日，地铁13号线立水桥-霍营、上地-五道口两区段行车受到影响，能见度仅二三十米，司机不得不停下车瞭望信号，造成早高峰一些列车晚点。大量乘客滞留车站。8点10分至8点50分的40分钟高峰时间里，地铁13号线回龙观站和立水桥站分别进行了临时封闭，站前广场最多时挤满了上千人。二、特殊天气下的运行及操作在车场及地面线路运行中遇恶劣的大风、雨、雪、冰、霜、雾等特殊天气，影响行车安全时，司机应及时向行车调度员或相关站行车值班员报告；司机应在乘务长/司机队长的统一组织下严格听从行车调度员、信号楼的命令并遵照执行。二、特殊天气下的运行及操作列车在地面线路运行遇瞭望困难时，司机应及时将情况报告行车调度员，必要时开启前照灯，适时鸣笛，适当降低速度。当看不清信号、道岔时，宁可停车确认也不可盲目臆测行车。司机驾驶时应参考线路条件，遵守地铁公司的限速要求。例如：北京地铁某条构造速度80km/h的线路瞭望距离不足的限速要求见下表。瞭望距离不足的操作列车司机驾驶瞭望条件列车运行限速（km/h）瞭望距离不足100m50瞭望距离不足50m30瞭望距离不足30m15瞭望距离不足5m立即停车，与行车调度员或车站行车值班员联系，按其指示办理二、特殊天气下的运行及操作司机在雨天驾驶时，应加强瞭望，通过线路上的岔区时，应提前减速并观察信号显示灯光。当雨大影响视线时，司机应通过呼唤应答确认线路情况，保证列车正常运行。发现情况应立即报告行调，不应冒然行车。遇雨天的操作驾驶模式应使用人工驾驶模式，例如SM模式。司机在使用司机控制器手柄进行牵引时，当出现打滑时应立即将手柄回到“惰行”位，待速度正常时再重新使用手柄进行低级位牵引。在使用司机控制器手柄进行制动时，要适当延长制动距离，应时刻警惕打滑的出现，根据情况追加或缓解，确保在规定位置停车。列车在运行中发现积水漫过道床排水沟时，如接触轨能正常供电，司机应以能随时停车的速度运行；如因水灾造成路基塌陷、滑坡等危及行车安全时，应立即停车并及时将情况报告给行车调度员，按其指示行车。二、特殊天气下的运行及操作司机在雪天、有冰霜的天气驾驶列车时，应加强瞭望，发现危险情况应立即上报行调，不应冒然行车。遇雪、霜天的操作从停车库出车时，司机在确认降雪高度不超过接触轨但超过走行轨时，应立即与段、场信号楼联系待轨面出清后方可动车。列车在地面站起动时，司机控制牵引各级位要顺序操作，严格遵守“逐级牵引”的要求，使用司机控制器手柄进行牵引，平稳启动列车以免造成车轮空转打滑；如发生空转，及时将司机控制器退回“惰行”位，正常后方可继续操作运行。在使用司机控制器制动时，在地面线运行的列车应关闭电制动。关注打滑情况。进站时，应提前采用小级位制动防止打滑的出现，当看到200米标时，应采取制动措施，当列车到车站尾端墙时车速应控制在35~40km/h以内，以防冒进信号事故的发生。二、特殊天气下的运行及操作若已收到大风天气的通知时，按照行车调度员的指示驾驶列车，加强瞭望，及时联系。遇大风天的操作当突遇大风，司机未接到通知时，应立即采取减速措施，必要时立即停车，并及时将情况报告给行车调