2025桥梁顶推技术标准

TechnicalTechnicalstandardforincrementallaunchingof2025 一般规 总体方案设 钢梁及钢-混组合 梁拱组合结 混凝土 临时结 结构计 一般规 步履式顶 拖拉式顶 滑移式顶 液压泵 控制系 一般规 桥梁结构施 临时结构施 顶推设备安 顶推及落 顶推设备移 临时结构拆 一般规临时结构拆 一般规 监控内容与要 监控实 一般规 临时结构质量检 顶推设备质量检 桥梁主体结构质量检 一般规 安全管 环境保 General General OverallSchemeandStructural General SteelBeamsandSteel-concreteComposite Beam-archComposite Concrete Temporary Structural Launching General Walking-typeIncremental Towing-typeIncremental Pushing-typeIncremental HydraulicPump Control Launching General BridgeStructure TemporaryStructure InstallationofLaunching RemovalofLaunching DemolitionofTemporary Construction GeneralDemolitionofTemporary Construction General MonitoringContentsand Monitoring Quality General QualityInspectionofTemporary QualityInspectionofLaunching QualityInspectionofTheBridge SafeandEnvironmental General Safe Enyironmental ListofQuoted Addition:Explanationof 1. 1.0.为规范顶推施工桥梁的设计1.0.2 混组合梁、梁1.0.3 2.0.顶推法incrementallaunching 2.0.顶推法incrementallaunching2.0. 顶推体incrementallaunching推的桥梁主体结构和与桥梁主体结构连为一体共同受力的临时结构。2.0. 顶推平台pushing2.0. 顶推跨径incrementallaunching2.0.顶推支墩incrementallaunchingsupport2.0.导梁launching2.0.步履式顶推walking-typeincremental2.0.拖拉式顶推towing-typeincremental2.0.拖拉式顶推towing-typeincremental2.0.滑移式顶推pushing-typeincremental2.0.单点顶推single-pointincremental2.0. 多点顶推multi-pointincremental2.0.12 合理顶推轨迹线 3.0. 3.0.3.0.3.0.3顶推施工中涉及的顶推设备及材料应根据国家、行业和3.0.4顶推施工过程中的临时结构应按现行国家、行业及本市3.0.53.0.6正式顶推施工前应进行试顶推，根据试顶推中测定的数3.0.3.0. 4. 4.1.1顶推施工的结构设计应包括桥梁主体结构设计和临时结 4. 4.1.1顶推施工的结构设计应包括桥梁主体结构设计和临时结4.1.2桥梁主体结构和临时结构应根据顶推施工工法特点进行4.1.3顶推施工的结构设计应考虑顶推过程中顶推设备可能出4.1.4.1.5 4.1.现行行业标准《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG33624. 4.2.4.2.2 总体方案设计应根据航道、道路、轨道、既有构筑物等顶推平台及顶推支墩布置。4.2.3 顶推工法应根据桥梁主体结构的结构形式、结构跨径、顶推重量、顶推跨径、顶推支墩承载能力等条件比选确定，宜按 混组合梁、梁拱组合结构宜采用步履式顶 混组合梁、梁拱组合结构宜采用步履式顶4.2.4.2.4.2. 4.2.4.2.4.2.9 4.2.10 4. 钢梁及钢4.3.1混组合梁宜在钢梁顶推就位之后再进行混凝土桥面4.3.2钢桁梁宜在顶推施工前于横向形成整体结构，对于非板4.3.混组合梁的最大顶推跨径不宜超过85m4.3.4.3.混组合梁的最大顶推跨径不宜超过85m4.3.-4.3.-4.3.6 4.3.7 混组合梁的钢主梁底板板厚变化4.3.-4. 4.4.1 -混组合梁时，宜在4.4.2 200m的梁拱组合结构主梁可不4.4.3梁拱组合结构顶推施工宜设置连接主拱和主梁的拱内临4.6.19条的规定。4.4.4梁拱组合结构顶推就位后，拱内临时撑杆拆除和吊杆安4.4.5顶推施工梁拱组合结构的钢主梁梁高不宜小于最大顶推1/25。4.4.4.4.7顶推施工梁拱组合结构的主梁腹板厚度宜根据成桥运营阶段的受力要求确定，并应对顶推施工阶段的抗剪性能进行验算。4.4.4.4.7顶推施工梁拱组合结构的主梁腹板厚度宜根据成桥运营阶段的受力要求确定，并应对顶推施工阶段的抗剪性能进行验算。4.4.8顶推施工梁拱组合结构的主梁腹板应根据顶推施工最不利受力进行局部稳定验算，并根据计算结果进行局部加劲4.4.9顶推施工梁拱组合结构的钢主梁底板板厚变化宜采用外4.4.4.4.11梁拱组合结构在顶推施工时应对吊杆锚管等可能导致箱4. 4.5.1 4.5.4.5.3顶推施工混凝土梁应根据不同阶段受力需要，设置顶推4.5.4顶推施工的大跨度混凝土梁，施工过程宜采用临时体外4.5.4.5.4.5.7 钢导梁与混凝土梁的连接区宜按钢混结合段进行设计，当利用混凝土梁预应力筋提高结合段的抗拉性能时，导梁拆除后应对预应力筋进行补张。4.5.8 图4.5.8锚固钢筋长度示意图1—混凝土梁；2—锚固钢筋；3混凝土结合面；4—钢导梁；4. 4.6.1 4.6.4.6. 顶推平台可采用墩柱式结构（4.6.3-1）或梁式结构4.5.7 钢导梁与混凝土梁的连接区宜按钢混结合段进行设计，当利用混凝土梁预应力筋提高结合段的抗拉性能时，导梁拆除后应对预应力筋进行补张。4.5.8 图4.5.8锚固钢筋长度示意图1—混凝土梁；2—锚固钢筋；3混凝土结合面；4—钢导梁；4. 4.6.1 4.6.4.6. 顶推平台可采用墩柱式结构（4.6.3-1）或梁式结构（4.6.3-2），步履式顶推平台宜采用墩柱式结构，拖拉式顶推4.6.3-11—立柱；2—顶推体；3—顶推设备；44.6.3-21—立柱；2—顶推体；3—滑靴；44.6.4 临时墩（4.6.4）及顶推平台立柱宜采用钢管柱，钢管4.6.41—立柱；2—平联；3—斜撑；4—立柱环向加劲；54.6.3-11—立柱；2—顶推体；3—顶推设备；44.6.3-21—立柱；2—顶推体；3—滑靴；44.6.4 临时墩（4.6.4）及顶推平台立柱宜采用钢管柱，钢管4.6.41—立柱；2—平联；3—斜撑；4—立柱环向加劲；54.6.4.6.6 4.6.7 采用步履式顶推施工时应在墩顶设置抄垫（4.6.7）4.6.1—抄垫；4.6.4.6.6 4.6.7 采用步履式顶推施工时应在墩顶设置抄垫（4.6.7）4.6.1—抄垫；2—顶推平台；3—顶推设备；44.6.4.6.9采用步履式顶推施工的变宽度梁，顶推设备顶部应增设置相对应，抄垫与主梁接触面顺桥向长度应根据腹板受力要求确定。4.6.4.6.11 4.6. 6.13 顶推施工跨越航道、道路时，应对临时墩进行防撞设计，并应符合下列规定：涉航道施工应进行航道安全、防撞安全保障措施专项设计，并应符合现行国家标准《内河通航标准》GB50139的涉路施工应进行控制作业区、安全防护设施的专项设计，并应符合现行行业标准《公路养护安全作业规程》JTGH30DG/TJ08-2183的规定。4.6.144.6.15顶推平台和临时墩顶应设置可调整顶推体平面位置以及高程的装置，平曲线上顶推施工时，应满足顶推体曲线偏转要求。4.6.13 顶推施工跨越航道、道路时，应对临时墩进行防撞设计，并应符合下列规定：涉航道施工应进行航道安全、防撞安全保障措施专项设计，并应符合现行国家标准《内河通航标准》GB50139的涉路施工应进行控制作业区、安全防护设施的专项设计，并应符合现行行业标准《公路养护安全作业规程》JTGH30DG/TJ08-2183的规定。4.6.144.6.15顶推平台和临时墩顶应设置可调整顶推体平面位置以及高程的装置，平曲线上顶推施工时，应满足顶推体曲线偏转要求。4.6.16导梁宜根据桥梁主体结构形式采用变截面钢板梁⿷䲎᫙䲎᎟䲎4.6.16-1⿷䲎᫙䲎᎟䲎4.6.16-24.6.17导梁宜根据运输拼装条件采用分节设计拼装，节段间连接宜采用高强度螺栓连接，横桥向多榀导梁之间应设置横向连接系。4.6.18导梁设计宜使桥梁主体结构在顶推施工过程中的最大内1⿷䲎᫙䲎᎟䲎4.6.16-24.6.17导梁宜根据运输拼装条件采用分节设计拼装，节段间连接宜采用高强度螺栓连接，横桥向多榀导梁之间应设置横向连接系。4.6.18导梁设计宜使桥梁主体结构在顶推施工过程中的最大内10.6～0.8倍，其刚度宜为1/9～1/15。 4.6.184.6.19 拱内临时撑杆的布置应根据梁拱组合结构的跨径、顶推跨径等因素比选确定，宜采用圆形钢管斜向交叉间隔布设 4.6.19 拱内临时撑杆的布置应根据梁拱组合结构的跨径、顶推跨径等因素比选确定，宜采用圆形钢管斜向交叉间隔布设 4.6.191—临时撑杆；2—连杆；3—主拱；44.6.术规范》JGJ80的规定。4. 4.7.4.7. 4.7. D60的相关规定，应对起控制作用的极限状态进行计算。7. 4.7.国家标准《工程结构通用规范》GB55001执行，结构安全等级1.0。4.7. 1.05（对结构不利时）0.95（对结构有利时），并可视具体情施工可变作用应包括施工作业人员、临时放置材料、防护系统和小型工具等，作用值可按实际计算，但不应小于F＝KNμK—控制水平影响系数，根据顶推的同步控制水平确定，1.2～1.5。μ—μ，宜通过试验确定，无试验数据0.060.08。6风荷载计算应按现行行业标准《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T3360-016风荷载计算应按现行行业标准《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T3360-01的相关规定执行，顶推行进中的基本风速4.7.6 计通用规范》JTGD60的相关规定执行，并应符合下列规定： 4.7.7顶推总体分析时，应根据结构的受力特点按一定的分析4.7.4.7.4.7.10钢结构验算应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁设计现行国家标准《钢结构设计标准》GB50017相关规定执行。4.7.4.7.4.7. 5. 5.1.1 顶推设备应根据结构特点、顶推工法和现场条件选用，符合安全可靠、经济合理的要求。5.1.2 10m 5. 5.1.1 顶推设备应根据结构特点、顶推工法和现场条件选用，符合安全可靠、经济合理的要求。5.1.2 10m/h，拖拉式顶推和滑移20m/h。5.1.5.1.5.1.3.5%5. 步履式顶推设备（5.2.1）5.2.1122nn5.2.5.2.⿷䲎5.2.⿷䲎᎟䲎5.2.21—分配梁；2—竖向顶升油缸；3—水平顶推油缸；4—底座；55.2. 25.2. 0.15.2.40.1倍，横向纠偏油缸应横桥向对称5.2.5. 5.3.1 拖拉式顶推设备应由滑动装置、限位装置、牵引装置、液压泵站和控制系统组成（图5.3.15.3.15. 5.3.1 拖拉式顶推设备应由滑动装置、限位装置、牵引装置、液压泵站和控制系统组成（图5.3.15.3.11—滑动装置；2—限位装置；3—牵引装置；4—液压泵站；55.3.⿷䲎5.3.2-᫙䲎1—顶推体；2—滑块；3—滑板；4—反力座；5 235 235⿷䲎5.3.2-᫙䲎1—顶推体；2—滑靴置换用顶升油缸；3—滑块；45—反力座；6—牵引油缸；7—滑板；8—限位滚轮；95.3.3滑道梁结构应根据顶推体承载力、支承点转换间距和设5.3.4滑道梁表面应设置镜面不锈钢板摩擦面，不锈钢板厚度不应小于3mm，表面粗糙度不应大于0.8μm。当滑块反力大于8000kN时，宜采用不锈钢复合钢板。5.3.5滑板材料选取应按照现行行业标准《桥梁支座用高分子5.3.6牵引系统应包括牵引油缸、钢绞线和后锚块。牵引油缸5.3.7N—顶推体总重力（kN）μ—静摩擦系数。宜通过试验确定，无法通过试验确定时0.080.05。i—K1—安全系数，可取1.2～1.55.3.5.5.3.5.3.5.3.10 限位装置（5.3.10）应包括限位滚轮、纠偏油缸和反5.3.101—顶推体；2—限位滚轮；3—纠偏油缸；45. 5.4.滑移式顶推宜采用滑动滑移方式，滑移式顶推设备（5.4.1）应由控制系统、液压泵站、夹持器、滑移油缸、滑靴12n5.4.11—控制系统；2—液压泵站；3—夹持器；12n5.4.11—控制系统；2—液压泵站；3—夹持器；4—滑移油缸；5—滑靴；65.4.滑靴宜设置在梁体腹板与隔板交界处，并应符合下列5.4. 5.4. 5.4.5.4.N—顶推体重力（kN）μ—静摩擦系数。宜通过试验确定，无法通过试验确定时可参照经验选取，滑靴结构与钢轨的静摩擦系数取0.10.08。i—K1—安全系数，可取1.2～1.55.4.65. 5.5.15.5.2液压泵站的配置方式应根据顶推设备的数量、分布及顶5.5.3纵桥向顶推设备不宜共用液压泵站，液压泵站与顶推设20m。5.5.5.5.5 5. 5.6.5.6.2 5.6.5.6.5.6.4 5.6.5 300ms。 6. 6.1.1 顶推施工的场地布置应结合顶推工法特点和桥位环境6.1.2 6. 6.1.1 顶推施工的场地布置应结合顶推工法特点和桥位环境6.1.2 6.1.6.1.4 顶推施工跨越既有运营设施时，应制定安全保障措施，满足运营管理单位要求。6. 6.2.施工技术规范》JTG/T3650规范》JTG/T3651的相关规定。6.2.6.2. 6.2.4桥梁钢结构现场安装应根据设计图纸、顶推专项施工方6.2.5桥梁钢结构采用分段顶推时，每一轮次顶推施工前应对6.2.6.2.7 6.2.7 6.2.8 6. 6.3.1临时结构的材料应符合顶推专项施工方案要求，进场后6.3.2顶推平台、临时墩基础采用扩大基础时，地基处理方法应根据结构规模、荷载特点、地质条件及变形要求等因素6.3.3顶推平台、临时墩基础施工完成后应对基础承载力进行6.3.6.3.5 6.3.6 6.3.7 6.3.8 6.3.6.3. 6. 6.4.1顶推设备的规格、数量及布置位置应按照顶推专项施工6.4.2顶推设备安装顶面标高以及与顶推体接触面的平整度应6. 6.4.1顶推设备的规格、数量及布置位置应按照顶推专项施工6.4.2顶推设备安装顶面标高以及与顶推体接触面的平整度应6.4.3采用拖拉式顶推施工的牵引钢绞线长度应根据一次循环6.4.6.4. 6.4.6.4.顶推设备安装完成后应复核平面位置及高程，并按照6. 6.5. 10%100%10%100%。100%6.5.6.5. 步控制，各墩竖向顶升和水平顶推偏差不应大于5mm；同一顶4mm。1个顶推行程时，顶推应采用小行程平曲线半径小于200m的桥梁顶推施工，应采用“差速顶推”，圆弧内外设备顶推速度比值应与圆弧内外半径比值相一致。6.5.4采用拖拉或滑移式顶推施工时，宜对滑道、滑靴的滑动6.5.56.5.6顶推施工采用的钢绞线及夹片应在每一轮次顶推施工前进行检查，发现钢绞线断丝或松股、夹片齿形磨损等应及时更换。5.6.5.6顶推施工采用的钢绞线及夹片应在每一轮次顶推施工前进行检查，发现钢绞线断丝或松股、夹片齿形磨损等应及时更换。5.7值的±10%5mm。6. 6.6.1 6.6.2 6.6.6. 6.7.6.7.6.7. 6.7.4 6.7.6.7. 7. 7.1.1 7.1.2 7. 7.1.1 7.1.2 7.1.3 顶推施工监控宜针对关键部位及敏感参数采用智能化、信息化技术进行实时监测。7.1.梁施工监控技术规程》JTG/T3650-017. 7.2.1顶推施工监控应以保障桥梁主体结构和临时结构安全为7.2.顶推过程中桥梁主体结构、临时结构受力验算和反力7.2.7.2.7.2.7.2.7.2.7. 7.3.7.3.2 7.3.7.3.7.3.7.3.3个。3.6结构应力监测宜采用自动化实时监测设备，监测截面及42跨。7.3.7顶推过程中的顶升力、顶推力和落梁反力监测可采用顶7.3.7.3.9 顶推过程中应对梁体轴线进行实时监测，并及时纠偏，保证梁体轴线偏差在±50mm以内。7.3. 7.3. 当前线形状态误差对后续结构施工的线形影响及调整7.3.10MPa10MPa±20%80%100MPa100MPa±7.3. 当前线形状态误差对后续结构施工的线形影响及调整7.3.10MPa10MPa±20%80%100MPa100MPa±10%基准（首）主梁施工（安装）30m以下，±10mm；30m以上，H/3000mm30mm±10% 8. 8.1.1 准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1和上海市工程建设规范《城市道路桥梁工程施工质量验收规范》DG/TJ08-2152的 8. 8.1.1 准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1和上海市工程建设规范《城市道路桥梁工程施工质量验收规范》DG/TJ08-2152的8.1.8.1. 8.1.8. 8.2. 8.2.1-8.2.注：Lmm8.2. 8.2.28.2.8.2.3D/220%的桩，≤8.2.注：Lmm8.2. 8.2.28.2.8.2.3D/220%的桩，≤混凝土强度平面尺寸3基础顶面高程5轴线偏位≤2L/1000L/100010mm，8.2.2.θ8.2. 准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的规定8.2.8.2.58.2.8.2.6轴线偏差8.2.2.θ8.2. 准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的规定8.2.8.2.58.2.8.2.6轴线偏差同墩两滑道高程轴线偏位≤3对接错边≤3±10%5%2桩底高程贯入度≤≤8. 8.3.1 8.3.8.3.28. 8.4.8.4. 8.4.28. 8.3.1 8.3.8.3.28. 8.4.8.4. 8.4.2≤21.18.4.8.4.钢结构内外表面不得有凹陷、划痕、焊疤，边缘应无2扣～3扣，不符合的10%，设计另有规定的除外。 9. 9.1.1顶推施工前，应成立项目安全管理小组，明确各级安全9.1.2顶推施工前，应制定针对诸如火灾、设备故障等突发情 9. 9.1.1顶推施工前，应成立项目安全管理小组，明确各级安全9.1.2顶推施工前，应制定针对诸如火灾、设备故障等突发情9.1.3顶推施工过程中，应对安全防护和环境保护设施定期检9.1.9. 9.2. 9.2.9.2.3 6级及以上时，严禁进行顶推和吊装9.2.9.2.5顶推作业平台、上下通道及防护栏杆等安全设施应与临9.2.9.2. 9.2. 9. 9.3.1顶推施工前应根据现场施工作业情况，进行环境影响评9.3.2顶推施工场地应设置噪声监控设施，并应采取有效措施9.3.3 顶推施工场地应设置扬尘监控设施，并应采取喷淋、覆达标后排放。9.3.9.3.5顶推施工过程应对液压设备采取有效防漏油措施，并应9.3. 一般规 总体方案设 钢梁及钢-混组合 梁拱组合结 混凝土 临时结 结构计 一般规 步履式顶 拖拉式顶 液压泵 一般规 桥梁结构施 临时结构施 顶推设备安 顶推及落 临时结构拆 一般规 监控内容与要 监控实监控实 1. 1.0.工可根据其主梁结构类型区分为钢梁、钢-混组合梁以及混凝 3.0. 3.0.式顶推等，按照顶推力分布区分，包括：单点顶推、多点顶推等，不同顶推施工工法适用情况不同，应综合考虑桥梁结构类型、跨度、材料、施工空间、地形地貌、交通、航运等因素合理设计主体责任，桥梁顶推施工一般属于危险性较大分部分项工（住房和城乡建设部令第37号，设计单位应注明涉及危险性较大的分部分项工程的重点部位和环节，提出保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见。3.0.2桥梁顶推施工是一种技术较为复杂的专项施工，一般属于危险性较大分部分项工程，为了确保施工质量和安全，施工单位必须依据设计文件，并结合实际情况，对顶推施工进行深化设论证应重点关注方案的技术可行性、安全性以及可能存在的风险点。3.0. 4. 4. 4.1.1、4.1.2顶推施工工法作为一种特殊的施工方法，需要充分考虑顶推施工工法特点进行适应性设计，方可确保在施工安全质量可靠基础上，提高工程经济效益，实现绿色可持续发展目标。顶推结构包含桥梁主体结构及顶推施工过程中的临时结构，适应性设计主要指在顶推结构设计中应结合顶推施工特点，采取针对性设计，以达到合理控制材料用量，有效降低施工难度以及缩短施工工期的目标。例如为了便于顶推施工，顶推结构主梁截面宜采用等宽等高平底截面，纵断面线形宜采用等曲4.1.6.5.35mm；同严格采用同步控制系统，实现顶推力--速度三参数同步，4.7.54.7.5条，对于作用于顶推支墩的纵向K1.2～1.5。4.1.4 考虑提高顶推施工经济性和便捷性而利用桥梁主体结构构的特性，并合理设置临时结构在桥梁主体结构上的传力路径。临时结构结合桥梁主体结构设置时，施工单位须编制专项施工组织设计方案，经设计单位复核验算，确认后方可实施。此外，也应充分利用桥梁主体结构承载能力，减少临时结构设置，例如桁架梁因其本身具有较大刚度与承载力，在满足承载能力前提下，可取消导梁或适当加大顶推跨径以减少临时墩数量。4. 4.2.4.2.3顶推工法选择应充分考虑到桥梁主体结构的特点和顶推履式顶推施工工法，2座采用拖拉式顶推施工工法。跨径布置履式顶推施工工法，2座采用拖拉式顶推施工工法。跨径布置-188＋22＋18822＋-188＋22＋18822＋-钢钢箱梁及钢-混组合梁结构在顶推工法选择上较为灵活，跨径布置-钢--钢箱梁及钢-混组合梁结构在顶推工法选择上较为灵活，跨径布置-钢--钢钢--钢40＋172.5＋效地保证同步性等特点，亦推荐钢箱梁及钢-混组合梁结构采座采用步履式顶推施工工法，2座采用滑移式顶推施工工法。跨径布置44＋56.517＋65＋效地保证同步性等特点，亦推荐钢箱梁及钢-混组合梁结构采座采用步履式顶推施工工法，2座采用滑移式顶推施工工法。跨径布置44＋56.517＋65＋60＋60160＋88＋218218＋55＋45＋22045＋39＋76＋2号大桥40＋62＋35＋45＋2钢桁梁弦杆自身刚度小，难以独立承担顶推竖向支承反跨径布置45＋410＋3×60＋2×7060＋2钢桁梁弦杆自身刚度小，难以独立承担顶推竖向支承反跨径布置45＋410＋3×60＋2×7060＋160＋83＋260＋53.96＋55＋85＋580＋1666＋215＋430＋因此，钢桁梁一般采用拖拉式顶推施工工法（图1。弦杆节点下方设置滑块和竖向顶升装置，水平千斤顶通过拖拉钢绞线牵引滑块带动钢桁梁同步滑移，滑块滑移至滑道梁的端部（一般为桁架梁一个节间距离，完成钢桁梁一个节间顶推施工。通过竖向顶升装置顶起钢桁梁，脱空滑块，将滑块倒换至后方进行下一个节间顶推。拖拉式顶推避免了下弦杆承受强大集中力11—滑道梁；2—抄垫块；3—竖向千斤顶；4—大节点；56—小节点；7—水平顶反力座；8—水平千斤顶；9（图2）时，顶推过程中桁架重量由设置于桁架节点的滑块和步18座钢桁梁结构顶推施工案例（3）13因此，钢桁梁一般采用拖拉式顶推施工工法（图1。弦杆节点下方设置滑块和竖向顶升装置，水平千斤顶通过拖拉钢绞线牵引滑块带动钢桁梁同步滑移，滑块滑移至滑道梁的端部（一般为桁架梁一个节间距离，完成钢桁梁一个节间顶推施工。通过竖向顶升装置顶起钢桁梁，脱空滑块，将滑块倒换至后方进行下一个节间顶推。拖拉式顶推避免了下弦杆承受强大集中力11—滑道梁；2—抄垫块；3—竖向千斤顶；4—大节点；56—小节点；7—水平顶反力座；8—水平千斤顶；9（图2）时，顶推过程中桁架重量由设置于桁架节点的滑块和步18座钢桁梁结构顶推施工案例（3）13Ⰶ㵧Ⳟ21—步履机；2跨径布置90＋90＋140200＋260＋14090.4＋72＋122＋240＋122＋124＋132×2168＋300＋168132×2＋128＋180＋84＋108＋Ⰶ㵧Ⳟ21—步履机；2跨径布置90＋90＋140200＋260＋14090.4＋72＋122＋240＋122＋124＋132×2168＋300＋168132×2＋128＋180＋84＋108＋跨径布置80＋128＋120＋180＋120＋168跨径布置80＋128＋120＋180＋120＋168＋54＋63＋108108＋3 在近二十年采用顶推施工工法的混凝土桥梁案例中，拖同于钢箱梁桥，混凝土主梁结构刚度大，对位移变化十分敏感。步履式顶推工法频繁顶落梁过程中各顶推支墩之间可能存在的位移差对混凝土梁造成的损坏风险比钢箱梁更大。因此，建议混凝土梁采用不需要频繁顶落梁的拖拉法顶推施工工法。本技术标准编写过程中调研了全国共1座混凝土梁结构顶推施工案例跨径布置3 在近二十年采用顶推施工工法的混凝土桥梁案例中，拖同于钢箱梁桥，混凝土主梁结构刚度大，对位移变化十分敏感。步履式顶推工法频繁顶落梁过程中各顶推支墩之间可能存在的位移差对混凝土梁造成的损坏风险比钢箱梁更大。因此，建议混凝土梁采用不需要频繁顶落梁的拖拉法顶推施工工法。本技术标准编写过程中调研了全国共1座混凝土梁结构顶推施工案例跨径布置84＋156＋480156＋55＋2×90＋跨径布置46＋46＋230跨径布置46＋46＋23098＋40＋50＋40＋60＋39＋60＋4平面线形为曲线的结构在顶推施工时，曲线内外侧存在4.2.4顶推方式选择应充分考虑到桥梁主体结构特点和顶推跨径等因素，采用安全可控且不必对桥梁主体结构进行大规模额外加强，以及临时结构材料用量较小的顶推方式。采用多点顶推方式时，顶推动力设备分散设置在多个顶推支墩上，顶推所需水平推力的反力可由多个顶推支墩分散承担，充分发挥了各顶推支墩顶推支墩承受的反力非常大，往往需要进行额外加强。考虑到上述因素，为减小顶推支墩材料用量，保证顶推施工安全顺利进跨径布置4平面线形为曲线的结构在顶推施工时，曲线内外侧存在4.2.4顶推方式选择应充分考虑到桥梁主体结构特点和顶推跨径等因素，采用安全可控且不必对桥梁主体结构进行大规模额外加强，以及临时结构材料用量较小的顶推方式。采用多点顶推方式时，顶推动力设备分散设置在多个顶推支墩上，顶推所需水平推力的反力可由多个顶推支墩分散承担，充分发挥了各顶推支墩顶推支墩承受的反力非常大，往往需要进行额外加强。考虑到上述因素，为减小顶推支墩材料用量，保证顶推施工安全顺利进跨径布置6号45＋65＋U槽型A标30＋48＋4.2.4.2.4.2.7、4.2.8 1m，1.0m。对于“直线＋圆曲线”的组合纵断面线形，合理顶推轨迹4.2.10顶推施工桥梁是否设置导梁、如何设置导梁应根据受力313座梁拱组合结构顶推施工的1—顶推支墩；2—后导梁；3对于“直线＋圆曲线”的组合纵断面线形，合理顶推轨迹4.2.10顶推施工桥梁是否设置导梁、如何设置导梁应根据受力313座梁拱组合结构顶推施工的1—顶推支墩；2—后导梁；35前导梁＋前导梁＋45、前导梁＋45、前导梁＋45.5、拉杆前导梁＋45、前导梁＋45.5、拉杆4. 钢梁及钢4. 钢梁及钢4.3.1混组合梁在顶推过程中，钢梁部分一般为开口槽型杆（5），提升箱体的稳定性。454.3.2 桥面板需与主桁通长焊接，U肋需与横梁焊接，若在顶推就位后4.3.3 -混组合梁85m，因此4.3.4.4.3.4.3.4.3.4.3.7 4.3.4. 4.4.2 梁拱组合结构在顶推过程中设置了拱内临时撑杆等构件，其结构刚度很大，强制位移产生的附加应力问题比其他结构形式生较大的附加应力，对于采用顶推施工的梁拱组合结构，如建《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-20154.2.4条规定1/2车道荷载频遇值产生的挠度值”，可见该条文合适的吊杆索力进行一定程度的调节，根据多座梁拱组合体系系杆拱桥的结构计算经验，跨度在200m合适的吊杆索力进行一定程度的调节，根据多座梁拱组合体系系杆拱桥的结构计算经验，跨度在200m以内的梁拱组合体系系杆拱桥的主梁在恒载下的最大向下挠度可以控制在10cm以内，小于跨径的1/2000。考虑到主梁的实际变形值较小，并结合顶推避免加大施工控制难度或增加施工附加应力，认为跨径在200m以内时梁拱组合结构的主梁不设预拱度可能更为有益。因此，作出本条规定。4.2.7、4.2.8条的条文说明。4.4.梁拱组合结构在顶推施工阶段一般不安装吊杆（6）梁通过拱内临时撑杆和主拱形成整体结构共同受力。顶推到位后，如在吊杆尚未安装的情况下直接拆除全部拱内临时撑杆，则拱跨内的主梁将变为独立受力的大跨结构。为了避免主梁受力发生急剧、超出主梁承受能力的变化，顶推到位后，拱内临时撑杆的拆除应遵循循序渐进的原则，先安装与拱内临时撑杆空间位置4.4.5 由于顶推施工是一个支承状态不断发生变化的过程，在顶推施工的某些阶段梁拱组合结构的钢主梁会承受垂直于主梁的强大集中力（临时支承反力，主梁应具备一定的竖向抗弯刚度。设计时如建设条件允许，宜加大梁拱组合结构钢主梁梁高以（相应的顶底板厚度可适当减薄以保证经济性。如主梁梁高（表7）过小，可能会需要更多的临时设施。例如，浙江宁波新典桥因梁高为2.34m，为最大顶推跨径的1/30，施工过程中采用了格构式竖向满布的拱内临时撑杆，临时结构用量和顶推体重量显著增加。云南泸水怒江连心桥梁高2m，为最大顶推跨径的1/40，该桥采用了网状吊杆，顶推施工时网状吊杆已经安装，对顶推施工时的结构受力有一定改善作用，但该桥顶推施工时斜向布置的拱内临时撑杆数量仍较多，临时结构用量也比较大。74.4.5 由于顶推施工是一个支承状态不断发生变化的过程，在顶推施工的某些阶段梁拱组合结构的钢主梁会承受垂直于主梁的强大集中力（临时支承反力，主梁应具备一定的竖向抗弯刚度。设计时如建设条件允许，宜加大梁拱组合结构钢主梁梁高以（相应的顶底板厚度可适当减薄以保证经济性。如主梁梁高（表7）过小，可能会需要更多的临时设施。例如，浙江宁波新典桥因梁高为2.34m，为最大顶推跨径的1/30，施工过程中采用了格构式竖向满布的拱内临时撑杆，临时结构用量和顶推体重量显著增加。云南泸水怒江连心桥梁高2m，为最大顶推跨径的1/40，该桥采用了网状吊杆，顶推施工时网状吊杆已经安装，对顶推施工时的结构受力有一定改善作用，但该桥顶推施工时斜向布置的拱内临时撑杆数量仍较多，临时结构用量也比较大。7（4.4.6混组合梁及梁拱组合结构在顶推施工过程4.4.6混组合梁及梁拱组合结构在顶推施工过程 1—平推千斤顶；2—横向纠偏千斤顶；3—竖向千斤顶；4—分配梁；56—抄垫；7—顶推平台（顶推支墩4.4.7、4.4.8 钢箱梁、钢-混组合梁及梁拱组合结构顶推过程中要求顶推设备（抄垫）与主梁接触面间的相互作用竖向力直接传递到主梁的腹板上。由于腹板直接承受顶推设备传递的反力，腹板的受力特性与成桥状态有较大的区别。此外，顶推过程中的总体结构状态、支承体系与成桥运营阶段有非常大的区别，进一步造成了腹板受力状态与成桥状态显著不同 1—平推千斤顶；2—横向纠偏千斤顶；3—竖向千斤顶；4—分配梁；56—抄垫；7—顶推平台（顶推支墩4.4.7、4.4.8 钢箱梁、钢-混组合梁及梁拱组合结构顶推过程中要求顶推设备（抄垫）与主梁接触面间的相互作用竖向力直接传递到主梁的腹板上。由于腹板直接承受顶推设备传递的反力，腹板的受力特性与成桥状态有较大的区别。此外，顶推过程中的总体结构状态、支承体系与成桥运营阶段有非常大的区别，进一步造成了腹板受力状态与成桥状态显著不同。但实际工程中，工程人员往往重点关注顶板、底板应力状态，对腹板的应力状态则关注较少，因此，此条规定可起到提醒作用。㑺㬒⧦ⶬⰆ㵧㪉⡙䐈⧱ⳕ71—顶推支墩；2—主梁；34.4.4.4.4.4.㑺㬒⧦ⶬⰆ㵧㪉⡙䐈⧱ⳕ71—顶推支墩；2—主梁；34.4.4.4.4.4.㋚フ⤜㏜ⰰ4. 4.5.8所示。4. 4.6.1当利用桥墩结构作为顶推支墩时，如桥墩结构墩顶尺寸4.6.3已完工桥头路基的强度、刚度和稳定性满足桥梁顶推施4.6.44. 4.5.8所示。4. 4.6.1当利用桥墩结构作为顶推支墩时，如桥墩结构墩顶尺寸4.6.3已完工桥头路基的强度、刚度和稳定性满足桥梁顶推施4.6.4通过调研大量采用顶推施工桥梁案例，顶推平台及临时墩立柱以采用钢管柱为主，主要是因为钢管重量轻、运输安装方便、施工便捷快速；同时，施工完成后，钢管可以拆除重复利用，经济环保。为提高顶推平台及临时墩整体稳定性，使得各立柱协同受力，一般在各钢管立柱间设置平联和斜撑构造措施。4.6.支撑加劲（9）。在钢管柱与斜撑的联结系节点处，由于荷载᎟䲎⿷䲎91—柱顶盖板；2—筋板；3᫙䲎101—环向加劲板；2—立柱；3—平联；44.6.71支撑加劲（9）。在钢管柱与斜撑的联结系节点处，由于荷载᎟䲎⿷䲎91—柱顶盖板；2—筋板；3᫙䲎101—环向加劲板；2—立柱；3—平联；44.6.71顶推设备竖向顶升时，主梁会受到顶推设备的竖向力。主梁底板抵抗面外力的能力很弱，若直接承受顶推设备与主梁接触面之间的竖向力，需对底板进行额外加强，很不经济，因此，设计时应对顶推设备提出控制要求，使其能够确保与主梁接触面间的竖向力直接传递到主梁的腹板上。为了尽量减少腹板受该竖向力的影响，应使该竖向力在顺桥向均匀扩散，且扩散范围越大越好。但扩散范围越大，对桥墩顺桥向尺寸的要求也越高、顶推设备的尺寸也越庞大。因此，规定扩散长度应根据腹板受力要求进行计算并考虑桥墩顺桥向尺寸、顶推设备尺寸等因素后综合确定。4.6.8顶推设备顶面、抄垫顶面设置保护垫块主要起到均匀受4.6.1m。111—托梁；2—千斤顶；3—钢抄垫；4顶推设备竖向顶升时，主梁会受到顶推设备的竖向力。主梁底板抵抗面外力的能力很弱，若直接承受顶推设备与主梁接触面之间的竖向力，需对底板进行额外加强，很不经济，因此，设计时应对顶推设备提出控制要求，使其能够确保与主梁接触面间的竖向力直接传递到主梁的腹板上。为了尽量减少腹板受该竖向力的影响，应使该竖向力在顺桥向均匀扩散，且扩散范围越大越好。但扩散范围越大，对桥墩顺桥向尺寸的要求也越高、顶推设备的尺寸也越庞大。因此，规定扩散长度应根据腹板受力要求进行计算并考虑桥墩顺桥向尺寸、顶推设备尺寸等因素后综合确定。4.6.8顶推设备顶面、抄垫顶面设置保护垫块主要起到均匀受4.6.1m。111—托梁；2—千斤顶；3—钢抄垫；44.6.滑轨通常选用钢轨，钢轨采用压板（图12）121—钢轨；4.6.滑轨通常选用钢轨，钢轨采用压板（图12）121—钢轨；24.6.14、4.6.15 5mm；相邻两支撑点上台座中滑移装置的纵向2mm；同一支撑点上滑移装置的横向顶面1mm；台座（包括滑移装置）和梁段底模板顶2mm。4.6.18顶推过程中，导梁前端会下挠，在导梁前端即将上墩2导梁前端采用底面台阶构造或液压顶升装置，可在一定导梁可设置成直线形，且导梁前端的中心应落在设计线形的中线上，以确保顶推过程中的精确导向和线形控制，顺利上墩。4.6.131—临时撑杆；2—主拱；32导梁前端采用底面台阶构造或液压顶升装置，可在一定导梁可设置成直线形，且导梁前端的中心应落在设计线形的中线上，以确保顶推过程中的精确导向和线形控制，顺利上墩。4.6.131—临时撑杆；2—主拱；3顶推过程中可能受到横向风的作用，从避免临时撑杆节点在风载作用下产生横向弯矩的角度来看，连接节点以销轴可横桥向自由转动为宜；但是，梁拱组合结构在恒载作用下以纵向受力为主，且纵向变形随着顶推进程不断改变，采用顺桥向可以自由转动的销铰式连接构造，能够减少顶推过程中梁拱组合结构纵向变形8。顶推过程中可能受到横向风的作用，从避免临时撑杆节点在风载作用下产生横向弯矩的角度来看，连接节点以销轴可横桥向自由转动为宜；但是，梁拱组合结构在恒载作用下以纵向受力为主，且纵向变形随着顶推进程不断改变，采用顺桥向可以自由转动的销铰式连接构造，能够减少顶推过程中梁拱组合结构纵向变形8。4. 4.7.顶推结构施工计算时4.7. 根据《工程结构通用规范》GB55001-20212.2.14. 4.7.顶推结构施工计算时4.7. 根据《工程结构通用规范》GB55001-20212.2.11.01.0。4.7.51下部结构或临时墩计算时，还需考虑滑道及钢垫板自重、6顶推施工是一个支承状态不断发生变化的过程，不同支顶推行进作业应在气象条件较好的环境中开展，根据工程实践经验，顶推行进作业时的风力等级不宜超过6级风（6级风对应的风速范围为10.8m/s～13.8m/s。同时，在顶推行进作业中应密切关注气象变化，如果可能遭遇超出该验算风速的极端天气，可将顶推体提前停顿在受力状态较好的位置，并做好相应的抗风措施。在保证顶推行进作业时风力等级不超过6级风的情况下，顶推行进中的基本风速可偏安全地取15m/s。梁抗风设计规范》JTG/T3360-01-20184.2.9条确定，顶推4.7.2顶推施工作业一般在风速较小的情况下开展，顶推施工前应清除顶推体上非必要的临时设施，并疏散非必要的作业人员。因此，顶推行进过程中可根据实际情况不考虑施工可变作用。4.7.7结构在顶推施工过程中的内力状态不断发生变化，为了真实反映这一变化，应根据结构的受力特点，确定合理的分析步长进行结构计算，尤其不能遗漏工况1～工况4等关键控制工况。4.7.9钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362的相关规4.7.11顶推体的纵向抗倾覆稳定性验算不满足要求时，可采用4.7.12顶推施工过程中，在顶推设备支承点位置，腹板下方受到剪应力和纵向、竖向的压力作用，存在局部失稳的可能。因JTGD6-2015第5.3.3条关于钢结构腹板局部稳定的验算方法只考虑了剪应力和纵向正应力，不支持三向复合应力作用下的腹板稳定性验算，需采用其他更精确的方法计算。《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10091-2017条文说明第8.0.6条提供了关于板梁腹板整体稳定和板块局部稳定的验算方1978年出有限元方法也可验算钢结构腹板的局部稳定性。准确分析钢腹板的局部稳定性能应采用非线性分析方法。但实际工作中，大多数工程技术人员更倾向于采用更为方便的线弹性稳定分析方法。目前，尚无国家或行业标准对线弹性稳定系数进行明确规定，设计人员普遍用线弹性稳定系数4.0作为衡量成桥运营阶段稳定性能的标准。顶推施工阶段为短暂工况，要求可以适当降低。已有的工程案例杭州市九堡大桥，在衡量顶推施工阶段腹板局部稳定性能时，按照恒载下的线弹性稳定系数不低于3.0恒载＋风荷载下的线弹性稳定系数不低于2.5 5. 5.1.4 5. 5.1.4 5. 5.2. 5. 5.3.2 205.3.4 5.3.5.3.5. 5.5.5.5.4 31.5MPa适用于中等压力的液压系统，常见于工程机械