物流学导论课件

物流管理

第一章物流概论

第一节物流的基本概念

一、人类的流通活动

二、物流的定义

三、商流与物流的关系

四.四流一体

第一节物流的基本概念

一、人类的流通活动

流通要素

在流通过程中存在四流，即商流、物流资、金流和信息流。商流、物流、资

金流和信息流四者既互相区别又相互联系，它们合则形成同一的流通过程，分则拥有彼此独立

的运动形式和客观规律。

商流、物流和信息流三者之间，信息流是导向，商流是前提，物流是基础。一方

面，信息流既制约商流，又制约物流，并且将商流和物流联系起来，完成商品流通全过程；另

一方面，商流.物流和信息流相辅相成、互相促进，推动流通过程不断向前发展。在这个过程

中，以信息流为媒介，通过商流实现商品的价值，通过物流实现商品的使用价值。

PD物流概念与Logistics的相同点与不同点

Logistics与PD相比较,

二者的基本功能都是由保管、运输、搬运、包装、流通加工、信息等构成。

但是,Logistics与PD之间的差异是明显的，具体体现在：

在物流理念上，

Logistics的理念是价值理念和整合理念,而PD的理念为效率理念或成本理念；

在物流功能上，

Logistics重点在于创造需求功能与整合物流基本功能,而PD重点在于满足需求功能；

在物流目标上，

Logistics追求综合经济效益，包括解决环境污染等社会问题，注重整体活动的最优化组合，而

PD着重强调降低成本，注重局部活动的最优化；

在物流涉及的领域上，

Logistics覆盖产品的采购、生产、流通、销售、消费和回收的整个管理过程，涉及供应物流、

生产物流、销售物流、回收物流，而PD仅涉及销售物流。

商流：商品所有权的转移。

三、商流与物流的关系

商流是物流的先导，物流是商流的基础，信息流伴随着商流和物流。

(-)两者的统一。商流与物流都是流通的组成部分，两者相辅相成、互相补充

（二）两者的分离。商流与物流虽然密切相关，但各自又具有不同的活动内容和规律。

第二节物流的效用

一、时间效用

（-）缩短时间创造效用；

（二）弥补时间差创造效用；

（三）延长时间差创造效用。

二、场所效用（空间效用）

（-）从集中生产场所流入分散需求场所创造效用；

（二）从分散生产场所流入集中需求场所创造效用；

（三）从当地生产流入外地需求创造场所效用。

三、形质效用（加工附加价值）

第三节物流的分类

为什么进行物流分类？

目的：便于管理

政府

市场监管、行业管理.规章政策

企业

市场定位、营销管理

科研机构

科学研究

三、按照物流系统功能结构分类

运输功能子系统

仓储功能子系统

装卸搬运功能子系

包装功能子系统

流通加工功能子系统

配送功能子系统

信息处理功能子系统

五、按照物流系统的客体划分

粮食物流

钢材物流

烟草物流

医药物流

第四节我国物流的发展

我国物流发展中存在的主要问题：

一些地方政府和企业对物流重视不够

缺少一个宏现的管理协调机构

还没有形成有利于物流企业发展的政策法规环境

物流企业特别是第三方物流企业不能适应社会发展的需求

物流运行方式的基础研究：如交通模型建立、交通调度的算法尚未形成物流的技术人才匮乏

缺少有利于物流发展的和国际接轨德物流标准化体系

物流企业的信息化程度低下

第五节物流学的性质及研究对象

一、研究对象：

物的动态流$专过程

二、性质：

一门交叉学科、综合学科。

三、研究方法：

定性研究方法与定量研究方法。

第六节物流管理

一、物流管理概念

物流管理（LogisticsManagement）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规

律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,

使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物

流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

二、物流管理的目的

实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服

务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这介目标，物

流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的

时间和合适的地点提供给客户。

三、物流管理的内容

包括三个方面的内容：

（-）即对物流活动诸要素的管理，

包括运输、储存等环节的管理；

（二）对物流系统诸要素的管理，

即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；

（三）对物流活动中具体职能的管理，

主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。

第七节有关物流价值的学说（物流学的主要观点）

一、商物分离说

所谓商物分离，是指流通中的商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动.从来,

商流,物流是紧密地结合在一起的.商品交易一次，商品实体便发生一次运动，两者共同在流通过程

中运动，但是运动形式不同.甚至今日，这种情况仍不少见.商物分离是物流科学赖以存在的先决条

件.二次大战后，商业流通和实物流通出现了明显的分离，从不同形式逐渐变成了两个有一定独立

运动能力的不同运动过程,这就是所称的“商物分离"."商"，指"商流”即商业性交易，实际是商品

价值运动，是商品所有权的转让;“物"即"物流"，是商品实体的流通.

二.黑大陆和物流冰山说

著名管理学权威P・F•德鲁克曾经讲过:"流通是经济领域里的黑暗大陆”.德鲁克泛指的是

流通，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以"

黑大陆”说法现主要针对物流而言.

物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的.他研究物流成本时发现,现行的财务会

计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况,因而人们对物流费用的了解是一片

空白,甚至有很大的虚假性.他把这种情况比做”物流冰山”.冰山的特点，是大部分沉在水面之下,

而露出水面的仅是冰山的一角.

三、第三个利润源说

生产领域创造利润的“第一源泉”（物质斐源的节约）和“第二源泉"（劳动消耗的降低）已几

乎开发殆尽，渐趋枯竭.人们转向流通领域.商品流通由物流，商流和信息流组成，而商流和信息流

一般不会创造新的价值，所以物流成了众人瞩目的焦点，成为企业的“第三利润源泉”.

物流被看作"降低成本的最后边界”.

四.效益背反说和物流的整体观念

效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优

化和利益发生的同时，必然会存在另一分或另几个功能要素的利益损失，反之也如此.这是一种此

涨彼消，此盈彼亏的现象,虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中,这个问题似乎

尤其严重.

五、成本中心说

成本中心的含义，是物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响,物流是

企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，并不主要是为要搞合理化，现代化，不主要在于

支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本.所以，成本中心既是指

主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的

形象阐述.

六、利润中心说

利润中心的含义，是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的

主要活动.物流也是国民经济中创利的主要活动,表述为"第三个利润源”.

七、服务中心说

服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识.即物流活动最大的作用，并

不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而

提高了企业的竞争能力.因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了"后勤”一词，特别强调其服务

保障的职能.通过物流的服务保障,企业以其整体能力来压缩成本增加利润.

八、战略说

战略说是盛行的说法，学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是

企业发展的战略而不是一项具体的任务.

第八节物流的经济社会作用

一、物流的宏观国民经济作用

(-)物流是国民经济发展的大动脉

(二)物流是国民经济发展的助推器

(三)物流是国民经济发展的效益源

二、物流的微观企业经济作用

三、物流的社会进步作用

第七节供应链环境下的物流

一、供应链概念

中华人民共和国国家标准《物流术语》对供应链的定义："生产和流通过程中，涉及将

产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构”。

供应链管理：利用计算机网络技术，全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等,

并进行规划、组织、协调与控制。

供应链的管理思想：

系统的观点、共同的目标、新型企业关系、全新的库存观念、集成化的管理思想。

为什么说实施供应链管理的战略就是将供应链中的企业结成联盟或伙伴关系？

实施供应链管理的战略就是将供应链中的企业结成联盟或伙伴关系。要点如下：

(1)达成长期共识

(2)发展高标准的信任与合作关系

(3)实施物流一体化活动

(4)方式产生的透明性和灵活性

(5)确定供应链中成员的利益共享机制

第一早

第一节运输

一、运输的概念及其功能

用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、

中转、装入、卸下、分散等一系列操作。

运输提供两大功能：产品转移和产品储存。

第一，物品转移。无论物品处于什么形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，

不管是在制造过程中将被移到下一阶段，还是实际上更接近最终的顾客，运输都是必不可少的。

运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。

第二，物品存放。对物品进行临时存放是一个特殊的运输功能，这个功能在以往并没有被人们

关注。将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施，这是因为转移中的物品需要储存但在短时间

内（1—3天）又将重新转移，那么该物品在仓库卸下来和在装上去的成本可能高于存放在运输工

具中支付的费用。

四.铁路运输业的发展方向

1.快速、高速的客运技术

2.快捷、重载的货运技术

3.运营管理的信息化和自动化

三、运输的地位

1.运输是物流的主要功能要素之一。

2.运输是社会物质生产的必要条件之一。

3.运输可以创造“场所效用”。

四、运输的类型

1、铁路运输

铁路货物运输的特点

优点：.

1.铁路运输的准确性和连续性强。

2.铁路运输速度比较快。

3.运输量比较大。

4.铁路运输成本较低。

5.铁路运输安全性高。

缺点：

1.初期投资大。

2.受铁路、站点限制，灵活性低

3.按时间表运营，发货频率低

4.近距离运输费用较高

2、公路运输

优点

1、机动灵活，适应性强：

2,可实现“门到门”直达运输：

3、在中、短途运输中，运送速度较快：

4.原始投资少，及金周转快：

5、掌握车辆驾驶技术较易:

缺点

1.运量较小，运输成本较高

2.运行持续性较差

3.安全性较低，污染环境较大。

3、水路运输

4、管道运输

5、航空运输

6、电子运输

（二）按运输线路区分

1.干线运输

2.支线运输

3.城市内运输

4.厂内运输

（三）按运输的作用区分

1.集货运输

2.配送运输

（四）按运输的协作程度区分

1.一般运输

2.联合运输

3.多式联运

三、运输的原则

1.及时：

2.准确：

3.安全：

4.经济:

四、运输合理化的方法

（二）运输合理化的方法

1、运输合理化

尽可能提高运输效率、降低运输费用。

2、合理运输的五个要素

（1）运输距离。

（2）运输环节。

（3）运输工具。

(4)运输时间。

(5)运输费用。

3、方法：

(1)提高运输工具实载率；

(2)减少动力投入，增加运输能力；

(3)发展社会化的运输体系；

(4)运输方式的合理分工，开展以公代铁的运输；

(5)直达运输；

(6)配载运输，提高技术装载量；

(7)发展先进的运输技术和运输工具。

第二节储存

四、储存合理化的原则

1.库存。

零库存管理法

零库存的可能实现形式

(1)即进即售

(2)即进半售

(3)超期即"送"

2.储氤

3.储存。

二、储存功能

储存主要是对流通中的商品进行检验、保管、加工、集散和转换运输方式；并解决供需要之

间和不同运输方式之间的矛盾，提供场所价值和时间效益，使商品的所有权和使用价值得到保

护，加速商品流转，提高物流效率和质量。促进社会效益的提高。概播起来，储存的功能可以

分为如下几个方面：

(-)调节功能

,一方面储存可以调节生产与消费的关系，另一方面，还可以实现对运输的调节。

(二)检验功能

(三)集散功能

(四)配送功能

三、储存合理化概念及标志

2.储存合理化的主要标志

(1)质量标志。

(2)数量标志。

(3)时间标志。

(4)结构标志。

(5)分布标志。

(6)费用标志。

储存合理化的实施要点

1.进行储存物的ABC分析。

2.在ABC分析基础上实施重点管理。

3.在形成了一定的社会总规模前提下，追求经济规模，适当集中库存。

(1)对单个用户的保证能力提高；

(2)有利于采用机械化、自动化方式；

(3)有利于形成一定批量的干线运输；

(4)有利于成为支线运输的始发站。

4.加速总的周转，提高单位产出。

5.采用有效的“先进先出”方式。

有效的先进先出方式主要有：

(1)贯通式货架系统。

(2)“双仓法”储存。

(3)计算机存取系统。

6.提高储存密度，提高仓容利用率。主要目的是减少储存设施的投资，提高单位存储面积的利

用率，以降低成本、减少土地占用，有三类方法：

(1)采取高垛的方法，增加储存的高度。具体方法有，采用高层货架仓库、采用集装箱等都

可比一般堆存方法大大增加储存高度。

(2)缩小库内通道宽度以增加储存有效面积，具体有采用窄巷道式通道，配以轨道式装卸车

辆，以减少车辆运行宽度要求，采用侧叉车、推拉式叉车，以减少叉车转弯所需的宽度。

(3)减少库内通道数量以增加储存有效面积。具体方法有采用密集型货架，采用可进车的可

卸式货架，采用各种贯通式货架，采用不依靠通道的桥式吊车装卸技术等。

7.采用有效的储存定位系统。储存定位的含义是被储物位置的确定。如果定位系统有效，能大

大节约寻找、存放、取出的时间，节约不少物化劳动及活劳动，而且能防止差错，便于清点及

实行订货点等的管理方式。

储存定位系统可采取先进的计算机管理，也可采取一般人工管理，行之有效的方式主要有：

(1)“四号定位”方式。

(2)电子计算机定位系统。

8.采用有效的监测清点方式。对储存物资数量和质量的监测不但是掌握基本情况之必须，也是

科学库存控制之必须。在实际工作中稍有差错，就会使帐物不符，所以，必须及时且准确地掌

握实际储存情况，经常与帐卡核对，这无论是人工管理或是计算机管理都是必不可少的。此外,

经常的监测也是掌握被存物质量状况的重要工作。监测清点的有效方式主要有：

(1)“五五化"堆码。

(2)光电识别系统。

⑶电子计算机监控系统。

9.采用现代储存保养技术。

(1)气幕隔潮。

(2)气调储存。

(3)塑料薄膜封闭。

10.采用集装箱、集装袋、托盘等运储装备一体化的方式

二、仓库的功能

1、储存和保管功能

2、调节供需的功能

3、调节货物运输能力

4、流通配送加工的功能

5、信息传递功能

6、产品生命周期的支持功能

三、商品储存的过程

四、储存合理化的原则

(-)不合理储存的表现

储存时间过长

储存数量过大

储存数量过低

储存条件不足或过剩

储存结构失衡

(-)储存合理化的原则

储存合理化

——用最经济的方法实现储存的功能

(三)储存合理化的方法

(1)对储存物品实行ABC管理

(2)追求经济规模，适度集中储存

(3)加快周转速度，提高单邮出

(4)采取有效的“先进先出”的方式

(5)提高储存密度，提高仓容利用率

(6)采用有效的储存定位系统

(7)按物品的特性进行储存

第三章物流的其他活动要素

一.概述

I.装卸搬运概念

(1)装卸——

在同一地域范围内以改变"物’’的存放、支承状态的活动。

(2)搬运——

改变"物”的空间位置的活动。

两者全称装卸搬运。

特定场合，单称"装卸"或"搬运”.

(3)装御与搬运关系

两者密不可分，可视其为一种活动。

(4)搬运与运输区别、关系

搬运——同一地域，小范围发生。

运输一较大范围内发生。

两者是量变到质变的关系，中间无绝对界限。

2.装卸搬运的地位

不断出现、反复进行，出现频率高于其他各项物流活动,费时长。

是决定物流速度的关键。

消耗人力多，装卸费用占物流成本比重高。

我国铁路运输装卸作业费约占运费20%,船运约占40%。

是货物破损、散失、损耗、混合等损失主要环节。

3.装卸搬运的特点

(1)装卸搬运的附属性.伴生性

是物流诸活动开始、结束时必然发生的活动，常被人忽视，是其他操作不可缺少部分。

“汽车运输”，包含了装卸搬运。

仓库保管活动，也含有装卸搬运。

(2)装卸搬运的支持、保障性

装卸搬运主动地影响其他物流活动质量和速度。

(3)装卸搬运的衔接性

物流各项活动靠装卸搬运过渡衔接

是有效物流系统形成有机联系和紧密衔接关催。

先进的系统物流——联合运输依此衔接而实现。

装卸搬运往往成为物流"瓶颈"

(4)装卸搬运熠加物流成本

传统物流装卸搬运，延长物流时间，又要投入大量不带来附加值的活劳动和物化劳动，增大物

流成本。

应重视反复装卸搬运累计成本。

二、装卸搬运类型

1.按装卸搬运物流设施、设备对象分类

可分为：仓库装卸、铁路装卸、汽车装卸

港口装卸、飞机装卸等。

(1)仓库装卸

(2)铁路装卸

(3)港口装卸

(4)汽车装卸

2.按装卸搬运的作业方式分类

(1)吊上吊下方式

(2)叉上叉下方式

(3)滚上滚下方式(潦装方式)

(4)移上移下方式

3.按被装物的主要运动形式分类

Q)垂直装卸

(2)水平装卸

4.按装卸搬运对象分类

(1)单件货物装卸

(2)散装货物装卸

(3)集装货物装卸

5.按装卸搬运的作业特点分类

Q)连续装卸

(2)间歇装卸

三、装卸搬运合理化

1.防止无效装卸

反映在：

Q)过多的装卸次数

①装卸次数过多导致损失增加(装卸货损发生频数超过任何其他物流活动)。

②增加装卸，会憎加费用(一次装卸的费用相当于几十公里的运输费用1

③装卸阻缓整个物流的速度，是降低物流速度重要因素。

④防止办法——

采用集装方式、多式联运，避免单件货物反复装卸搬运。

(2)过大的包装装卸

包装过大过重，在装卸时消耗较大，形成无效劳动。

(3)无效物质的装卸

2.消除和利用重力影响，减少装卸消耗

3.充分利用机械，实现"规模装卸"

(1)装卸规模效益含义：

装卸量达到一定规模，装卸机械能力才会有最优效果。

可降低单位装卸工作量成本

(2)要求

一次装卸量或连续装卸量要达到充分发挥机械最优效率的水准。

(3)方法

4.提高"物”的装卸搬运活性

(1)装卸搬运活性

从物的静止状态转变为装卸搬运运动状态的难易程度。

(2)“活性指数”

①背景

区别活性，并对每一步装卸搬运划定活性要求，进行操作，对于不同放置状态的货

物做不同的活性规定。

②“活性指数"

衡量活性的一种指标，分为0~4共5个等级，如下表所示：

③提高装卸搬运活性意义

第二节包装

一、包装的含义

(-)包装的定义

包装就是包装物和包装操作的总称。

(二)包装在物流中的地位

包装既是生产的终点，又是物流的始点。

(二)包装的功能

1、保护功能

2、方便流通

3、促进销售

4、方便消费

(三)包装的种类

1.按照包装在物流中发挥的作用

(1)工业包装(运输包装、外包装)

(2)单个包装(销售包装、小包装)

(3)商业包装(中包装)

2.按照包装材料不同分为

纸质制品包装、塑料制品包装、木制品包装、金属容器包装、玻璃陶瓷制品包装、纤维

容器包装、复合材料包装等

3.按照包装容器不同分为

包装袋、包装盒、包装箱、包装瓶、包装罐等

4.按照商品包装保护技术不同分为

防潮包装、防锈包装、防虫包装、防腐包装、防震包装、危险品包装等

二、包装材料

（-）纸质包装材料

（二）木质包装材料

（三）金属包装材料

（四）塑料包装材料

（五）坡璃包装材料

（六）复合包装材料

三、影响商品包装的因素

（-）被包装商品本身的体积、重量以及它

在物理和化学方面的特性；

（二）被包装商品在流通过程中需要哪些方

面的保护，或者称商品包装的保护性；

（三）消费者的易用性；

（四）商品包装的经济性。

四、包装合理化（教材126页）

（-）不合理包装

1.包装过剩

2.包装不足

3.不必要的包装

4.不合理的包装作业

5.运输过程中因包装材料选择、包装设计、包装组合不合理

6.仓储过程中包装设计不合理

7.销售过程中包装不合理带来的浪费

（二）包装合理化的基本途径

1.包装的轻薄化

2.包装的单纯化

3.包装的集装单元化、标准化

4.包装的机械化与自动化

5.包装的协调化

五、包装技术（教材129页）

1.防震保护技术

2.防破损保护技术

3.防锈包装技术

4.防霉腐包装技术

5.危险品包装技术

6.防虫包装技术

7.特种包装技术

第五节流通加工

一、流通加工的含义

流通加工（distributionprocessing）

物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割,计量、分拣、刷标志、拴标

签、组装等简单作业的总称。

一摘自《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T18354-2001）

二、流通加工和生产加工的区别

三、流通加工的作用（教材146页）

（-）弥补生产加工的不足

（二）预防产品使用价值的下降

（三）提高原材料的利用率

（四）提高社会的加工效率

（五）促进产品的市场销售

（六）优化使用运输手段

（七）提高物流效率

四、流通加工合理化

（-）不合理流通加工形式

■流通加工地点设置的不合理

为衔接单品种大批量生产与多样化需求的流通加工，加工地点设置在需求地区，为方便物

流的流通加工环节应该设置在产出地

■流通加工方式选择不当

■流通加工作用不大,形成多余环节

■流通加工成本过高，效益不好

（二）流通加工合理化

1、加工和配送结合

2、加工和配套结合

3、加工和节约相结合

4、加工和合理运输结合

5、加工和合理商流相结合

第六节物流信息

一、物流信息的含义

（-）物流信息的概念

物流信息（LogisticsInformation）是指反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、

数据、文件的总称。

（二）物流与信息的关系

1.从现代物流的内涵来看：

信息是现代物流的基础功能。

2.从现代物流的发展来看：

物流信息是实现现代物流活动社会化、现代化、网络系统化的前提和保证。

3.从现代物流的目标来看：

物流信息是消除时空差距的关健。

（三）物流信息的特征

3.多样性。

4.动态性。

5.复杂性。

（四）物流信息的作用

1.沟通联系的作用。

2.引导和协调的作用。

3.管理控制的作用。

4.缩短物流管道的作用。

5.辅助

6.支持战略计划的作用。

7.价值增值的作用。

二、物流信息的类型

（-）物流系统内部信息

是伴随着物流活动而发生的信息，包括物料流转信息、物流作业层信息、物流控制层信息

和物流管理层信息。

（二）物流系统外部信息

一是在物流活动以外发生的，但提供给物流活动使用的信息。包括供应商信息、客户信息、

订货合同信息、交通运输信息及来自企业生产、财务等部门的与物流有关的信息。

三、物流信息技术

（-）物流信息采集技术

条形码

射频采集

（二）物流信息通信技术

有线无线（移动）

（三）物流信息传输和交换技术EDL网络技术

（四）物流信息存储技术数据库技术

（五）物流信息运用技术决策、优化

（六）物流信息安全技术

（七）物流信息评价技术

（八）物流信息规划与预测技术

（九）物流信息智能技术

第七节配送

一、配送的含义

二、配送的发展阶段

三、配送的分类

四、配送中心

五、配送合理化

一、配送的含义

（-）配送的概念

配送（Distribution）是在经济合理的区域范围内，根据用户的要求,对物品进行拣选、加工、

包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

——《物流术语国家标准》

（二）配送的特点

1,配送是一种特殊的送货形式。

2.配送是“配"与"送"的有机结合。

3.配送是一种综合性服务。

4.配送是一项专业化的工作。

5.配送的空间范围有限性。

（三）配送的意义

1、配送完善了输送及整介物流系统。

（二）提高了末端物流的效益

（三）通过集中库存使企业实低库存或零库存

（四）”简化事务，方间用户”

（五）提高供应保证程度

配送作业的总体目标：

可以简单地概括为7个恰当（Right）,即在恰当的时间、地点和恰当的条件下，将恰当的产品

以恰当的成本和方式提供给恰当的消费者。

为达到7R,提高配送的服务质量和客户的满意度，降低配送成本，在实际的配送作业过程中,

还要建立具体目标：

快捷响应

最低库存

整合运输

三、配送的发展阶段

三、配送的分类（教材115页）

（-）配送组织者不同

1、商店配送

2、配送中心配送

3、仓库配送

4、生产企业配送

（二）配送商品种类及数量不同

1、单品种大批量配送

2、多品种、小批量配送

3、配套成套配送

（三）配送时间及数量不同

1、定时配送

2、定量配送

3、定时定量配送

4、定时、定线路配送

5、即时运送

（四）按配送的方向分类

1.企业内部配送

2.企业对企业配送

3.企业对消费者的配送

（五）按经营方式分类

1.销售配送

2.供应配送

3.”销售一供应“一体化配送

4.代存代供配送

5.共同配送

(六)按配送专业化程度分类

1.综合配送

2.专业配送

四、配送合理化

(-)配送合理化的判断标志

L库存标志

具体指标有二：

①库存总量

②库存周转

2.资金标志

具体判断标志如下：

①奥金总量

②资金周转

③资金投向的改变

资金分散投入还是集中投入，是奥金调控能力的重要反映。

实行配送后，资金必然从分散投入改为集中投入，能增加调控作用。

3.成本和效益

总效益、宏现效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理化的重要标志。

例如：配送企业、用户都是独立以利润为中心的企业，既要看配送总效益，还要看对社会的宏

观效益及两个企业的微观效益。

忽略任何一方，必然出现不合理。又例如：

如果配送是由用户集团自己组织，配送主要强调保证能力和服务性，那么，效益主要从——

总效益

宏观效益

用户集团企业的微观效益

几方面来判断，不必过多顾及配送企业的微观效益

4.供应保证标志

用户对配送的最大担心是供应保证程度降低，是承担风险的实际问题。

配送提高对用户的供应保证能力，才算实现了合理。

供应保证能力从以下几方面判断：

①缺货次数

配送必须下降缺货次数才算合理。

②配送企业集中库存量

应使数量所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度。

③即时配送的能力及速度

保障用户特殊供应能力，必须高于未实行配送前用户紧急进货能力及速度才算合理。

5.社会运力节约标志

用配送合理化使末端运输避免运能、运力使用不合理、浪费。

运力使用合理化依靠

送货运力规划

配送系统合理流程

及与社会运输系统合理衔接来实现。

社会车辆总数减少，而承运量增加；

社会车辆空驶减少；

一家一户自提自运减少，社会化运输憎加。

6.用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志

实行配送后:

用户库存量.仓库面积、仓库管理人员减少；

用于订货、接货、供应的人减少。

解除用户后顾之忧

（二）配送合理化的途径

1.推行一定综合程度的专业化配送

2.推行加工配送

3.推行共同配送

4.推行双向配送

5,推行准时配送

6.推行即时配送

第四章物流系统

第一节系统与系统工程

一、系统与系统的性质

（-）系统内涵

系统（system）是由两介或两介以上相互区别或相互作用的单元之间有机的结合起来，完成某

一个功能的综合体。

（二）系统的基本性质

1.整体性

2.层次性

3.相关性

4.目的性

5.环境适应性

二、系统的模式

三、系统工程：

1.含义：系统工程是研究系统的工程技术，它从系统的现点出发，运用社会科学和自然科学知

识，对系统的构成要素、组织结构、信息流动和控制机理等进行分析和设计，使多个子系统构

成的整体系统具有的多种不同目标相互协调，使系统的功能达到最优化。

2.特征：普遍性、全局最优性、相关性。

第二节物流系统的基本概念

一、物流系统的含义与基本模式

（一）含义

物流系统是由运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工、信息处理等基本功能要

素所组成的有机综合体。

（二）物流系统的模式

物流系统有输入、输出、处理（转化X限制（制约X反馈等功能

二、物流系统的构成

（1）从“物的流动”的角度：

流体、载体、流向、流量、流程、流效、流速

流体一

物流中的“物”，即物质实体。（自然属性、社会属性）

载体一

指流体借以流动的设施和设备

（基础设施：如铁路、公路、水路、港口码头等基础设施，他们大多是固定的；设备是以第一

类载体为基础直接承载并运送流体的设备，如车辆、船舶、飞机、装卸搬运设备等，它们大多

是可以移动的）

流向一

指流体从起点向终点的流动过程（自然、计划、实际、市场）

流量一

是通过载体的流体在一定流向上的数量表现。（与流向不可分）

流程一

借助于载体的流体在一定流向上路径的数量表现

流速一

指流体的平均运动速度，即流程与流体达到目的地所花时间的比值

流效一

指整个物流系统的效益，可以衡量物流系统的服务水平

（2）从物流的具体运作的角度：

一般要素、功能要素、支撑要素及物质基础要素等。

一般要素一劳动者、资金、物

功能要素一运输、储存保管、包装、装卸、流通加工、配送、物流信息

支撑要素一体制制度、法律规章、行政命令、标准化系统物质基础设施一物流设施、物流装

备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理

三、物流系统中的“效益背反”问题：

效益背反Tm物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。也就是说，某一功能要素的优

化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失。

1.从保证为客户服务质量的角度来谈

2.从物流七大环节的作业效率来说明

3.从物流各环节的技术水平方面看问题

四、物流系统化

物流系统化一

就是把物流的诸环节(或各子系统)联系起来，视为一个大物流系统，进行整体设计和管理，

以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能的效率，实现整体的物流合理化。

物流系统化的目标(6S)

(1)服务性(Service)

(2)快捷性(Speed)

(3)有效地利用面积和空间(SpaceSaving)

(4)规模适当化(ScaleOptimization)

(5)库存控制(StockControl)

(6)安全性(Safety)

第三节物流系统分析

(-)物流系统分析含义

物流系统分析是从物流系统的最优化出发，在既定系统目标和准则的基础上，分析构成物流系

统的各级子系统的功能与特点，它们间的相互关系，物流系统与其他系统、物流系统与环境以

及它们间的相互影响；运用科学的分析工具和方法，对物流系统的目的、功能、环境、费用和

效益进行充分的调研、收集、比较、分析和数据处理，并建立若干替代方案和必要的模型，进

行系统仿真试验；把试验、分析、计算的各种结果同早先制订的计划迸行比较和评价，寻求使

物流系统整体效益最佳和有限资源配备最佳的方案，为决策者的最后决策提供科学依据和信息。

二、物流系统分析的原则

1、外部条件与内部条件相结合的原则

2、当前利益与长远利益相结合的原则

3、子系统与整个系统相结合的原则

4、定量分析与定性分析的原则

四、物流系统分析的过程

1、第一步，划分问题的范围

2、第二步，确定目标

3、第三步，收集资料，提出方案

4、第四步，建立模型

5、第五步，系统的最优化

6、第六步，系统评价

五、物流系统分析的特点

1、以整体为目标

2、以特定问题为对象

3、运用定量的方法

4、凭借价值判断

第五章

企业物流管理

第一节企业物流概述

生产企业物流和流通企业物流两类。

一、生产企业物流

（-）生产企业物流的概念

生产企业物流是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应开始，经过生产加工，

到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收及再利用的完整循环活动。

请画出企业物流的水平结构图

（三）生产企业物流的特点

第一，连续性、流畅性

企业生产物流活动把整个生产企业所有孤立的作业点、作业区域有机地联系在一起，构

成一个连续不断的企业内部生产物流。

二.流通企业物流

（-）批发企业物流

（二）零售企业物流

（三）仓储企业物流

（四）配送中心的物流

（五）第三方物流企业的物流

三、现代企业物流管理思想与手段

（-）由分散管理向集中管理转化。

（二）由操作型管理向决策型管理转化。

（三）由封闭型管理向开放型管理转化。

（四）运用计算机管理系统进行物流管理。

第二节企业采购及供应物流

一、企业采购流程

就制造业而言，为销售而生产，为生产而采购是一个环环紧扣的物料输入、输出的动态过

程，依次构成采购、生产和销售等流程。而采购流程运行成功与否将直接影响企业生产，直至

最终产品的定价和供应链的最终获利情况。因此，企业采购流程处于企业物流流程的“西头"

地位。

（-）采购流程的含义

采购流程通常是指有制造需求的厂家选择和购买生产所需物品的全过程。具体包括:

了解需求、选择供应商、协议价格、签订合同、选择运输方案、跟踪订单和验收入库等作业事

项。

采购既是一个商流活动，又是一个物流活动。

（二）采购的一般业务流程

L制订采购计划。

2.实施采购计划。

采购的一般业务流程

（三）采购原则

L适价。

2.适时。

3.适质。

4.适量。

5.适地。

（四）采购模式

1.招标采购。

包括公开招标、邀请招标等方式

2.谈判采购。

3.单一来源采购。

4.电子化采购。

如B2B、B2C等方式

（五）采购流程的变革

传统流程的特点表现在：

1.信息私有化、不共享。

2.供需关系是临时的或短期的合作关系。

3.响应用户需求能力迟钝。

4.供需双方难以相互监控生产过程。

二、企业供应物流

（-）供应物流的概念

供应物流是指为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间

的实体流动。它包括原材料等一切生产资料的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和

供料运输。

（二）供应物流的构成

1.采购。

2.供应。

3.库存控制。

4.仓储管理。

（三）两种常用的采购与供应物流方式

1、与MRP系统配合的采购与供应物流。

MRP（物料需求计划）系统是一种以物料需求计划为核心的生产管理系统。主要针对多品种、

少批量的生产物流类型。

在MRP中定义了每个物料的期量标准，把销产供这3项企业的主要业务信息集成起来，同步

地将生产计划和采购计划一次生成。

2、与JO'方式配合的采购与供应物流。

JIT（justintime）的理念是：在需要的时候（不提前也不推迟）,按照需要的数量和质量送到

需要的地点。

JIT采购强调恰时、恰量的迸货，太早会增加企业库存，太晚会影响生产进程。

JIT采购的特点是：单源供应、小批量采购、合理选择供应商、保证质量、可靠的送货、对包

装有特定要求、有效的信息交换。

第三节生产物流

一、企业生产物流的概念

生产物流——生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。

二.生产物流的类型

三影响生产物流的主要因素

由于生产物流的多样性和复杂性，以及生产工艺和设备的不断更新，如何更好地组织生产物流,

是物流研究者和管理者始终追求的目标。只有合理组织生产物流过程，才能使生产过程始终处

于最佳状态。

（-）生产工艺——对生产物流有不同要求和限制

（二）生产类型影响生产物流的构成和比例

（三）生产规模——影响物流量大小

（四）专业化和协作化水平——影响生产物流的构成与管理

四、合理组织生产物流的基本要求

（-）物流过程的连续性一物料顺畅、最快、最省地走完各分工序，直到成为产品。

（二）物流过程的平行性——各个支流平行流动

（=）物流过程的节奏性——生产过程中各阶段都能有节奏、均衡地进行

（四）物流过程的比例性——考虑各工序内的质量合格率，以及装卸搬运过程中的可能损失，

零部件数量在各工序间有一定的比例，形成了物流过程的比例性。（考虑回收物流）

（五）物流过程的适应性一企业生产组织向多品种、少批量发展，要求生产过程具有较强的

应变能力，物流过程同时具备相应的应变能力。

五、生产物流控制原理

生产物流控制有两种模式：

推动式；

拉动式。

以下分别简要介绍

（-）物流推进型控制原理

根据最终产品的需求结构，计算出各个生产工序的物料需求量，在考虑了各生产工序的生

产提前期之后，向各工序发出物流指令（生产计划指令工推进型控制的特点是集中控制，每

个阶段物流活动都要服从集中控制指令。但各阶段没有考虑影响本阶段的局部库存因素，因此

这种控制原理不能使各阶段的库存水平都保持在期望水平上。广泛应用的MRP系统控制实质

上就是推进型控制。

（二）物流拉动型控制原理

根据最终产品的需求结构，计算出最后工序，的物流需求量，根据最后工序的物流需求量，向

前一工序提出物流供应要求。以此类推，各生产工序都接受后工序的物流需求。从指令方式上

不难看出：由于各介工序独立发出指令，所以实际上是一种单一阶段的重复。推迸型控制的特

点是分散控制，每一阶段的物流控制目标都是满足局部需求，通过这种控制方式，使局部生产

达到最优要求。但各阶段的物流控制目标难以考虑系统的总体的控制目标，因此这种控制原理

不能使总费用水平和库存水平保持在期望水平。广泛应用的“看板管理”系统控制实质上就是

拉动型控制。

第三节企业销售物流

一、销售物流的含义

——生产企业、流通企业出售商品时，物品从供方向需方的实体流动。

三、销售物流的主要环节

产成品包装、产成品储存、订单处理、发送运输、装卸搬运。

四、销售物流服务的要素

时间、可靠性和方便性。

五、分销需求计划（DRP）

分销需求计划的主要内容

DRP（DistributionRequirementPlanning）又称作配送需求计划，是一种即保证有效

地满足市场需求，又能使物流资源配置用量最省的方法，是MRP原理在流通领域的运用。

DRP主要解决分销商品的供应计划调度问题。

第五节回收与废弃物流

回收物流——不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的

物品实体流动。

废弃物物流——将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集.分类、加工、

包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。

你会想起近些年来我国所推行的一种新的经济发展方式吗？他与传统的经济发展方式有何不

同？

传统经济

模式：资源一产品一污染排放

特点：高开采.低利用、多排放的单向物流经济

循环经济

模式：资源一产品一再生资源

特点：低开采、高利用、少排放、包含逆向物流的循环物流经济

二、废弃和回收物流的特点

（一）分散性

（二）缓慢性

（三）混杂性

（四）多变性

三、废弃和回收物流的意义

一方面，逆向物流处理得好，可以憎加资源的利用、降低能源的消耗，降低经济成本，有效减

少环境污染，提高经济效益；

另一方面，逆向物流如果处理不当，则会造成许多公害。

四、废弃和回收物流的组织

（一）恢复链流程：

1.严格实施已有的法律、法规，健全再生资源行业经营法规

2.加快有关逆向物流技术研发

3.尽快出台再生资源回收利用的激励机制和政策措施

4.抓好示点工作

5.提倡绿色包装

第三方物流

第一节第三方物流的概念和特征

一.概念

“第三方物流"（ThirdPartyLogistics,简称3PL或TPL）2001年我国公布的国家标

准《物流术语》中，将第三方物流定义为“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务

模式”。

对第三方物流的代表性观点：

1.从物流服务的提供者角度界定

2.从物流服务的提供者与客户达成物流服务交易的形式界定

合同物流.....合同，契约在其中发挥了非常重要的作用，强调的是长期的合作。

3.从物流服务的提供者所提供的物流服务功能范围界定

4.从企业间的关系界定:联盟关系

5.从企业类型界定：

二.第一方和第二方物流

1.第一方物流

是指由物资提供者自己承担向物资需求者的物流问题，以实现物及空间转移。但是如果由制造

商自己从事物流的话就存在一些缺陷了。

2.第二方物流

第二方物流是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间转移。

第二方物流存在的问题：

(1)由于自己承担运输成本，所以会令企业承受较大的压力；

(2)由于淡旺季的问题，企业难以合理配置物流及源；

(3)商业企业的核心竞争力也不在于物流；

(4)难以构造合适的物流网络。

=.第三方物流的基本特征

1.是合同(契约)导向的一系列服务：

第三方物流更注重于提供整体化的服务，

2.是个性化物流服务

3.需求方与供应方之间建立长期的战略合作伙伴关系

4.以现代信息技术为基础

5.第三方物流能提供集成物流服务(珠海九川物流)

6.第三方物流企业能提供网络化服务(广东邮政)

--第三方物流产生的原因

(-)第三方物流的产生是经济发展的必然驱势。

1.世界经济一体化需要现代化物流的支持，全球化采购：

2.国内市场经济的发展需要社会化物流作保障，消费需求多样化，个性化的需求导致生产开始

向小批量多品种发展；

3.整体经济高效发展需要专业化、规模化的第三方物流，随着生产和市场的发展，物流成本所

占比重越来越大，因此对物流发展的需求逐渐提高。

(二)第三方物流的产生是企业为加强竞争力将非核心业务外包的直接结果

1.什么是物流外包

企业把自己有限的资源集中在核心业务上，而把非核心的业务交给专业的供应商来做,

这就是业务外包。

生产或销售企业为集中精力增强核心竞争能力，而以合同的方式将其物流业务部分或

完全委托给专业的第三方物流企业运作。

2.企业为何开展物流外包

1)企业的费源是有限的，除了核心业务以外，企业很难有更多的费源再投资物流业务；

2)随着经济的发展，生产和消费的模式都发生了很大的变化，企业要建立高效的物流体制是很

困难的；

3)企业自营物流和第三方物流提供上相比较而言，缺乏竞争力。

(三)企业对物流服务一体化的要求也是促进第三方物流产生的直接原因

1.物流服务一体化：由于客户企业对物流整体效率的提高和成本降低的要求越来越高，因此为

了满足客户的价值需求，使产品或劳务从生产企业经由物流企业，销售企业，直至消费者的供

应或传递过程的整体化和系统化。

2.物流服务一体化的形式

垂直一体化

水平一体化

物流网络

物流服务垂直一体化

第三方物流企业对从原材料到最终用户的每分过程实现对物流的管理，为解决复杂的物流问题

提供了方便，强调从系统的观念出发来解决从原材料到最终消费者的整个过程中物流与资金流，

信息流的协调问题。

水平一体化物流

它是指通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。

例如：卡夫食品和其它同类产品厂商共享运输资源

物流网络化

是垂直一体化与水平一体化物流的综合体。这是一个开发的系统，企业可以自由加入或退出，

一批优势物流企业与生产企业结成共享市场的同盟，这样物流网络成为一个生产企业和物流企

业多方位，纵横交叉，相互渗透的协作有机体，从而实现物流的规模效益，降低物流成本。

3.物流一体化的层次

(1)物流功能一体化：运输、仓储、配送,信息管理等物流活动要素作为一个整体，进行整合、

协调与系统化运作。

(2)微观物流一体化：物流----企业战略地位；

(3)宏观物流一体化：物流在国民总产值占有一定的比例。

二.第三方物流的发展状况

（-）发达国家和地区的第三方物流发展状况

（二）我国第三方物流发展现状

目前我国第三方物流发展存在的主要问题是：

1、条块分割严重，企业规模偏小

2、第三方物流企业市场供需矛盾明显，需求不足

3、物流服务单一

4、信息化程度低

5、国内企业的物流管理观念仍然十分落后

（三）我国第三方物流发展前景

第三节第三方物流的价值创造

作业利益：服务水平

第三方物流企业拥有专门的物流管理人才、先进的物流设施、设备，具有高度系统化、集成化

和信息化的管理体系，通过自建或整合社会资源，建立企业间、跨行业、跨区域的物流系统网

络，为企业的业务拓展提供了空间。

1）第三方物流企业利用信息网和节点网络，将原材料生产企业、制品生产企业、批发零售企业

等生产流通全过程上下游相关企业的物流活动有机结合起来，形成企业间物流系统网络，加快

订单处理速度，缩短从订货到交货时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付。

2）提供专业化服务、个性化服务。

经济利益：规模经济

1）规模经济发挥设施效能，提高设施利用效率：

2）规模经济提高了运输的效率：

3）规模加工节约原材料消耗：

4）规模采购获得优惠的价格：

管理利益：

通过将物流业务外包之后,可以充分利用第三方物流公司的管理专业技能。

战略利益：

当物流外包给3PL之后，客户企业可以充分的利用3PL的物流网络和其它物流资源，灵活的根

据市场的状况对业务布局进行调整，降低经营风险。

第四节第三方物流的类型

按第三方物流企业的来源分：

1.由传统仓储、运输、货代等企业转型而来的第三方物流（中铁快运）

2.工商企业原有物流服务职能剥离（青啤招商局物流有限公司）

3.不同企业、部门间物流资源互补式联营（安泰达）

4.新创办的第三方物流公司（佳怡物流）

二.按斐本归属分类

L外资第三方物流企业（UPS）

2.中外合资第三方物流企业（新科安达）

3.民营第三方物流企业（宝供物流）

4.国有第三方物流企业（中邮物流有限责任公司）

三.按照第三方物流企业物流服务

功能为主要特征分类

1.运输型物流企业

2.仓储型物流企业

3.综合服务性物流企业

四.按照拥有的资产类型

1.资产基础型

2.非资产基础型

五.第三方物流服务的内容

第三方物流公司所提供的服务主要是两类：

基本服务：

运输

仓储

装卸搬运

配送

货代

信息服务

物流系统策划

熠值服务：

满足顾客期望与超过顾客期望

1）狭义的憎值物流：是指近几年来衍生的一些第三方物流服务行业，如流通生产、加工、重新

包装、贴标签、售后服务中心等，将传统的需由工厂部门完成的一部分工作分离出来，委托给

指定的在此领域有竞争优势的物流企业来承担，从而降低工厂的运作费用及物流成本，满足甚

至超出客户的期望值，帮助提高企业产品的市场占有率及企业的竞争优势，物流企业也因此分

享一部分因此创造出来的价值；

2）广义的增值物流：传统意义的第三方物流服务延伸，如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、

配送方面的增画艮务，侧重点在于如何使物流过程更有效率，更及时准确，更节省物流成本，

为客户及股东创造价值。

熠值服务：

根据调查，第三方物流向财富500强提供的服务中有2/3是基本的运输服务，接近半数是

仓储服务，不足20%的合同包括了供应链的一些深层次服务，例如分拣包装和产品装配等增值

服务。

增值服务的内容：

延后处理

零件成套

供应商管理

货运付费

J1T制造支持

咨询服务

售后服务：退货、维修等

报关、保险等

UPS、SCI与IBM物流中心

业界流传着这样一句话：“做企业要像Intel那样卖技术，像Microsoft那样卖产品，像IBM

那样提供服务“。那么IBM是提供怎样的服务才使顾客如此满意呢?

这其中与IBM的第三方物流增值战略息息相关。IBM的产品种类繁多，就拿主打产品笔记本、

服务器、台式机和电脑附件来说，产品销售网络覆盖全球，而生产基地只建在几个有限的战略

性区域，如美国、墨西哥、匈牙利、中国等。因而单从生产基地发运产品给客户，物流成本高；

在交货时间上，满足客户的服务达不到最优。例如在亚洲，IBM承诺给网上直销客户的交货时

间为3天，在北美交货时间则缩短到2天。如此短的交货时间对于任何一家公司来说都是一种

挑战，然而作为IBM的第三方物流提供者——SCLUPS公司的物流中心却帮助IBM实现了

这个市场战略,不但帮助IBM降低了物流成本，而且还为IBM产品提供全面的增值服务,实

现了“双赢”。

物流管理

引导案例：沃尔玛百货公司的物流管理思想

2001年8月正式颁布实施的中国国家标准（《物流术语》GB/T18354-2001）中给物流管理

下的定义是：

为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动迸行的计划、组织、协调与控

制。

战略？

一、物流战略内涵

物流战略是物流企业为了实现长期经营目标，对自身发展所作的整体性、长期性、基本性的谋

略。

理解物流战略概念,需要把握物流战略的整体性、长期性、基本性、谋略性这四个特征。

中国企业为什么需要物流战略？

现代企业管理已经从企业基于层面的计划和策划逐步转变为基于企业未来战略的规划。

中国的物流刚开始全面起步，可以借鉴的经验不多，企业必须明确战略方向、战略目标和战略

措施。

现代物流的高度集成性，物流服务的综合性，需要在战略意义上整合资源和合理配置资源。

现代物流对于中国企业来说，具有巨大的挑战性、复杂性和艰巨性。

二、物流企业的战略环境

物流企业的战略环境包括三个层次：一是物流战略宏观环境；二是物流战略中观环境；三是物

流战略微观环境。

(-)物流战略宏观环境

宏观环境是物流企业面临的一般环境，包括政治、经济、技术、社会、自然环境等，也称间接

环境。宏观环境对物流企业来说是不可控的，物流企业要适应宏观环境。

物流战略的中观环境

(三)物流战略微观环境

微观环境也就是物流企业内部环境，是指企业能够加以控制的内部因素，这是物流经营的基础，

是制定物流战略的出发点和依据，是竞争取胜的根本。

对内部环境进行分析的目的

在于掌握企业目前的状况，明确企业具有的优势和劣势，以便有效利用资源，制定能够发挥企

业优势的物流战略，实现确定的战略目标。

内部分析中能带来竞争优势和战略竞争能力

能力：把有形资源、无形资源不断融合产生的

核心竞争力：为企业带来相对竞争对手的竞争优势的资源和能力。

核心竞争力的因素：

速度

一贯性

敏锐性

灵活性

创造力

决定战略能力的四个标准

三、物流管理战略框架

(-)全局性战略

客户服务是全局性战略目标。

公司的首要任务是创造顾客，要了解一个企业我们必须了解它的目的着手。企业的目的必

然定位在企业的外部。

企业目的唯一正确的定义是创造顾客---彼得.德鲁克

我有四分上帝：

第一个：我的员工

第二个：我的顾客

第三个：所有社会相关利益者

第四个：供应商

（二）结构性战略

（三）功能性战略

（四）基础性战略

组织系统管理、信息系统管理、政策与策略管理、基础设施管理

四、物流战略的类型及要求

［美］迈克尔•波特：”在竞争中，企业为了建立与五种力量抗衡的有利的战略地位，并超过其他

竞争者，有三种‘一般竞争战略’可供选择：低成本战略、差异战略和集中战略”。

（-）低成本领先战略

低成本领先者的竞争优势基础是总成本比竞争对手要低，成功的低成本领先者非

常擅长于发掘将成本从业务中砍掉的方式和途径。

2、如何实现成本领先

控制规模

控制生产能力利用率

控制联系

控制时机

控制地理位置

控制采购

技术创新

营销创新

重组价值链

成功的关键：

寻求整个价值链上的成本节约，形成成本控制的制度和文化。

在提倡节约的同时，注意投资建立能够降低总体运作成本的关键资源和能力。

3、成本领先战略的风险

由于过度削价，利润反而降低了

竞争者通过模仿或投资于现代化设备而学会低成本

容易忽视市场需求的变化，使产品太"简洁"或"干瘪"

成本上涨使企业难以保持足够的价格优势

4、成本领先战略何时最有效

行业内的价格竞争非常激烈

行业内的产品基本上是标准化的

顾客对价格的敏感程度高

顾客的转换成本很低

顾客具有很强的谈判能力

(二)差异化战略

1、差异化与竞争优势

差别化的核心是取得某种独特性，并对购买者有价值。容易被复制的差别化不能产生持久

的竞争优势。由四种差别化途径为购买者创造价值：

(1)提供降低购买者成本的差别化特色。

(2)提高用户所获性能的差别化特色。

(3)从非经济或无形的角度提高用户的满意度。

(4)通过竞争对手没有或不能克服的竞争能力为顾客提供价值。

2、如何获得差异化优势

差别化的表现：

一种独特的口味

一系列的特色

工程设计和性能

名望和特异性

高质量的制造

产品的安全性和可靠性

技术领导地位

全系列可靠的服务

行业中高端的形象和地位

3、差异化战略中易犯的错误

无价值的独特性

过高的溢价

忽视对信号价值的需要

不了解差别化的成本

4、差异化战略的风险

竞争者的模仿

成本过高会丧失部分市场占有率

买方的差别化需求下降

(三)集中战略

目的：比竞争对手更好的服务于目标细分市场的购买者。

战略基础：

1、服务小市场的成本比竞争对手的成本低。

2、能够为小市场的购买者提供更具差别化的东西。

第三节物流服务管理

一、物流服务内涵与特征

（-）物流服务内涵

一般地说，物流服务就是物流企业提供给货主企业（客户）的各种服务活动。

（二）物流服务的特性

二、物流服务水平的度量（可靠性）

三、物流服努的改进

（-）确定不同客户的物流服务水平

（二）开展差别化服务经营

（三）重视内部和外部物流服务质量的共同提升

（四）积极推行客户关系管理

第四节物流成本管理

一、物流成本的概念与管理意义

（-）物流成本的概念

物流成本是物流企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，即产品在实物运动过

程中，如包装、运输.储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、物力和财力的总

和。

物流成本管理相关理论

（-）物流成本“泳山”说

由日本早稻田大学的西泽修教授提出的，西泽修教授指出，企业在计算盈亏时，"销售费用和管

理费用”项目所列支的"运费"和"保管费”的现金金额一般只包括企业支付给其他企业的运

费和仓储保管费，而这些外付费用不过是企业整个物流费用的冰山的一角。

“物流成本冰山说”成立的理由？

一是物流成本的计算范围太大。

二是运输、保管、包装、装卸以及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对

象问题。

三是选择哪几种费用列入物流成本中的问题。

（二）“黑暗大陆”学说

1962年世界著名的管理学家彼得•德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一

文，曾经指出：