轮轴及零部件名称型式湖南铁道课件

湖南铁道职业技术学院《轮轴装修工》课程团队制作轮轴及零部件名称、型式0102车轴车轮目录课堂引入课前思考：

火车是如何沿着轨道行驶的？它的轮子有什么特点、作用？两个车轮和一根车轴按规定的压力和尺寸牢固地压装在一起叫做轮对；在车轮与车轴的结合部位应采用过盈配合，使两者牢固地结合在一起，为保证安全，决不允许有任何松动现象；轮对是车辆的重要部件之一，它承受着来自车辆的全部静、动载荷，并传递给钢轨，引导车辆沿钢轨运行，还与钢轨相互作用产生各种作用力。足够的刚度和强度，以保证在容许的最高速度和最大载荷下安全运行；在保证安全的条件下，使其质量最小，并具有一定的弹性，以减小轮轨之间的相互作用力；阻力小，耐磨性强，这样可以节省牵引力并能提高使用寿命；能适应直线运行、同时又能顺利通过曲线，还应具备必要的抵抗脱轨的安全性；尺寸要求。对轮对的要求：轮对压装一、车轴轮对转动的中枢圆截面实心车轴用优质碳素钢锻造而成可分为滑动轴承车轴和滚动轴承车轴（一）车轴各部分名称及作用（一）车轴各部分名称及作用一、车轴（一）车轴各部分名称及作用一、车轴中心孔：加工基准；轴颈：与滚动轴承过盈配合并承受载荷的部分；防尘板座：与防尘板过盈配合的部分，其直径比轴颈直径大，比轮座直径小；轮座：车轴与车轮过盈配合的部分，是车轴受力最大的部分；制动盘座：安装制动盘的部位；轴身：车轴的中央部分，连接两端轮座；轴端螺栓孔：安装轴端压板的部位，防止滚动轴承内圈从轴颈窜出；皮带轮安装座：安装发电机皮带轮的部位。（一）车轴各部分名称及作用一、车轴标准滚动轴承车轴根据《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》和《铁路客车轮轴组装、检修及管理规则》RD2、RE2

、RE2A、RE2B、RF2——货车转向架RC3、RD3、RD3A、RD4A、RD3A1、RD3B——客车转向架RC4、RD4——轴驱式发电机传动车轴（二）车轴的分类和使用范围一、车轴（三）标准车轴尺寸及材质要求1、货车用滚动轴承车轴如下图所示，各部分尺寸应符合表2-1的规定。（P54）一、车轴2、客车用滚动轴承车轴基本信息应符合下表规定（三）标准车轴尺寸及材质要求一、车轴车轴化学成分3、车轴采用优质碳素结构钢制成钢坯，加热锻压成型，经热处理和机械加工制成；（车轴钢有LZ40钢、LZ45CrV、LZ50钢三种，50钢主要用于重载提速的车辆上）（三）标准车轴尺寸及材质要求一、车轴空心车轴是高速列车上的重要部件，是保证列车安全运行的关键部件；空心车轴比实心车轴可减轻20%-40%的质量，一般可以减轻重量60-100kg，甚至更多。（四）空心车轴一、车轴

根据下图标写出车轴各部分的名称及作用。

课堂练习（一）车轮各部分名称及作用车轮是车辆直接和钢轨接触的部分，它将车辆的载荷传递给钢轨，并在钢轨上滚动，使车辆运行；整体碾钢轮、新型铸钢轮、高速轻型车轮；直辐板形轮和S形辐板轮。二、车轮（一）车轮各部分名称及作用二、车轮（一）车轮各部分名称及作用踏面：车轮同钢轨接触的外圆周面，具有一定的斜度，其与轨面在一定摩擦力下完成滚动运行;轮缘：车轮内侧沿整个圆周凸起的部分，保持车轮沿钢轨运动，起导向作用，防止脱轨的重要部分;轮辋：踏面沿径向的厚度部分，保证踏面具有足够的强度的同时也便于加修;轮毂：轮与轴相互配合的部分，保证车轮和车轴相互结合且保证有足够压装力的部分;轮毂孔：安装车轴的孔，它与车轴上的轮座部分实现过盈配合;辐板：连接轮辋和轮毂的板状连接部分;辐板孔：为车轮吊运设置。二、车轮（二）轮缘和踏面的形状及设置理由为使轮对在钢轨上平稳运行，能顺利地通过曲线和道岔，且使踏面磨耗比较均匀，轮缘和踏面必须有相应的外形；锥型（TB型）磨耗型（LM型）高速磨耗型（HLM型）形状二、车轮形状TB型车轮轮缘踏面轮廓线（二）轮缘和踏面的形状及设置理由二、车轮LM型车轮轮缘踏面轮廓线形状（二）轮缘和踏面的形状及设置理由二、车轮HLM型车轮轮缘踏面轮廓线形状（二）轮缘和踏面的形状及设置理由二、车轮《铁路货车轮对组装、检修及管理规则》规定：车轮踏面及轮缘必须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量；车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工。车轮内侧面（基准面）轮辋宽度（标准车轮为135mm）基点，基点沿车轮一周组成的圆称为滚动圆，车轮的直径、轮辋的厚度、踏面的圆周磨耗深度在此处测量轮缘顶点轮缘高度测定线：用以确定轮缘高度。标准标轮缘高度为27mm轮缘厚度标准厚度为32mm，运用中的轮缘厚度不得小于23mm车轮踏面及轮缘的加工方式？说明图中数字所示代表的含义？251304

课堂练习1、便于通过曲线（二）轮缘和踏面的形状及设置理由二、车轮（二）轮缘和踏面的形状及设置理由2、可自动调中二、车轮3、能顺利通过道岔（二）轮缘和踏面的形状及设置理由二、车轮4、使踏面磨耗沿宽度方向比较均匀由于车轮踏面具有一定的斜度，当车轮在轨道上运行时，回转圆的直径也在不停的地变化，致使车轮和钢轨的接触点也不停地变换着位置，结果使踏面磨耗比较均匀。（二）轮缘和踏面的形状及设置理由二、车轮（三）车轮的种类及材质要求货车标准轮:HB及HBS、HD及HDS、HE型,

车轮直径840mm;客车标准车轮:KC、KD及KDS，分别装于RC3、RC4型和RD3、RD4型车轴上，车轮直径为φ915mm。整体轮按材质分为辗钢整体轮铸钢整体轮二、车轮优点：强度高、韧性好，适应载重大和速度高的要求，自重较轻，轮缘磨耗后可以堆焊，踏面磨耗后可以旋削，维修费用较低；缺点：制造技术较复杂，设备投资量较大，踏面耐磨性较差。1、辗钢轮（三）车轮的种类及材质要求二、车轮为了适应高速、重载运输发展的需要，开发、研制了S形辐板整体辗钢车轮。辐板为不同圆弧连接成的S形状；LM型踏面、取消了辐板孔、减薄了轮毂孔壁厚度；大多采用CL60车轮钢，要求严格控制其纯净度，以提高车轮内在质量；采用先进加工工艺。2、S形辐板车轮（三）车轮的种类及材质要求二、车轮3、新型铸钢轮由钢水在生产线上直接铸造成型。省去了铸锭、截断再加上热、水压机压型、冲孔等许多工序，劳动力消耗少，生产能耗低；由于采用石墨型浇注工艺，避免了辗钢车