汽车底盘电控技术项目三制动系统性能检测与维修50课件

项目三制动系统性能检测与维修ABS轮速传感器的检测与拆装汽车底盘电控技术课程主讲人：林少芳学习情景一辆2007款别克凯越，用户反映ABS灯一直亮，到站确认故障存在。读取故障码：C0037左后轮速传感器故障：超限、性能错误、信号断续，左前轮速传感器故障：无效信号/无信号。一、ABS的作用ABS是Anti-LockBrakingSystem的缩写，指的是制动防抱死系统。它能够防止汽车在常规制动过程中由于车轮完全抱死而出现的后轴侧滑、前轮丧失转向能力等现象，从而充分发挥轮胎与路面间的潜在附着力、最大限度地改善汽车的制动性能，达到提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力的目的，以满足行车安全的需要。二、ABS的组成ABS系统主要由ABS电子控制单元、ABS液压控制单元、液压泵、车轮转速传感器、ABS故障警告灯、制动开关、制动灯等组成。轮速传感器轮速传感器的功用是检测车轮的转速，并将转速信号输入ECU。ABS系统的轮速传感器主要有电磁感应式轮速传感器和霍尔效应式轮速传感器两种类型。两种传感器都是数字信号传感器，通过检测信号的频率变化来感应车轮转速大小。目前常见的是霍尔效应式轮速传感器。三、ABS轮速传感器功用四、霍尔效应式轮速传感器1、霍尔元件霍尔元件有这样一个特性，其基本元件为1.2mm左右厚度的小簿片，如果在霍尔元件这个小片的A点和B点之间通过一个电流，无磁场时在两侧的E和F两端点上没有任何电压。而当在霍尔元件这个小片的垂直部位施加S-N磁场时，在E和F两点间可接收到一个非常小的0.001V的霍尔电压。2、霍尔效应式轮速传感器组成由传感头和信号齿圈两部分组成，传感头由永磁体、霍尔元件和电路等组成。四、霍尔效应式轮速传感器传统霍尔效应轮速传感器结构1—内部电子电路；b—信号齿圈；c—永磁体；d—霍尔元件3、霍尔效应式轮速传感器工作原理永磁体的磁力线穿过霍尔元件通向齿轮，当齿轮位于图（a）所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线分散，磁场相对较弱。当齿轮位于图（b）所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化。四、霍尔效应式轮速传感器传统霍尔效应轮速传感器结构1—内部电子电路；b—信号齿圈；c—永磁体；d—霍尔元件四、霍尔效应式轮速传感器霍尔效应轮速传感器电子电路原理霍尔效应式轮速传感器对外输出的信号为一个标准的脉冲信号，对外输出的波形为标准的方波波形，根据传感器的内部电子电路结构的不同，输出的电压值在一个电压范围内变化。四、霍尔效应式轮速传感器两种霍尔式轮速传感器信号波形图四、霍尔效应式轮速传感器输出信号电压幅值不受转速影响，在汽车电源12V条件下，输出信号电压保持在11.5~12V不变。频率响应高。抗电磁波干扰能力强。4、霍尔效应式轮速传感器优点五、轮速传感器拆装与检测a)前轮b)后轮

东风标致2008轮速传感器1、机械故障检测安全举升车辆观察轮速传感器安装位置;检查轮速传感器固定是否牢固;检查线束走向有无干涉,线束固定是否牢固;检查轮速传感器头部和磁轮的清洁情况。用塞尺检查传感器头和磁性磁轮之间的间隙A,此间隙值应在0.8~1.2mm之间,如果间隙值过大或者过小,都应进行调整或者更换。五、轮速传感器拆装与检测A—传感器头部间隙；a—磁性测速磁轮；b—霍尔元件；1—内部电子电路2、电气故障检测霍尔式轮速传感器的插接器是一个两脚的插接器,两根线都跟ABS系统ECU连接,如图所示,其中一根是供电电源线,供电额定电压为12V,另一根线是信号线,是霍尔器件输出的脉冲电压的霍尔信号。检测轮速传感器电气故障时,首先用万用表检测1号脚的供电电压是否正常,如果没有供电电压或者供电电压不是12V,则