汽车底盘电控技术项目三制动系统性能检测与维修课件

项目三

制动系统性能检测与维修制动管路拆装及排气汽车底盘电控技术制动原理制动管路内有气体的原因制动管路内有气体，通常有下列两方面的原因:(1)虽然液压制动系统在理论上说是密封的，但事实上，有细微的渗漏部位是难免的。如果汽车停放较长时间，就会发现有气体渗漏进入制动管路。(2)随着环境气温的升高，制动液受热，并在制动管路内进行气化，产生出气体。制动管路内有气体的危害制动管路内气体逐渐增加，就会使制动轮缸的活塞推动制动蹄的力量减小，在制动时会感到软绵绵的，如果管路内储存气量很多，不仅会使制动踏板行程增大，甚至会使制动失灵。当总泵油室制动液面降得很多，或者拆开管路时，由于空气进入液压系统，制动将会发“软”而无力，影响制动效果。制动管路内的气体排除方法发现液压管路中有气体时，可两人配合排除管路中的气体。先排除后轮制动管内的气体，再排除前轮制动管内的气体。排气时，应由远至近的原则，对各分泵进行放气。放气作业由二人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高。此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀。如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。拧紧放气阀并装好防尘套。按上述方法依次对其它分泵进行放气。制动管路的排气原则制动管路的排气原则是由远及近，即排气顺序是先排距制动主缸距离最远的右后制动轮缸，再分别排左后、右前、左前制动轮缸。先将制动总泵贮液室内注满制动液。取下分泵的放气阀上的胶套，将专用橡胶管的一端接在分泵的放气螺孔上，另一端插入盛有制动液的玻璃容器内(胶管的下端不要露出液面)。2)放气方法a.起动发动机，使其处于怠速运转;b.将软管一头接在放气螺塞上，另一头插在一个盛制动液的容器中;c.一人坐于驾驶室内，连续踩下制动踏板，直到踩不下去为止，并且保持不动;d.另一人将放气螺塞拧松一下，此时，制动液连同空气一起从胶管喷入瓶中，然后，尽快将放气螺塞拧紧;e.在排出制动液的同时，踏板高度会逐渐降低，在未拧紧放气螺塞之前，切不可将踏板抬起，以免空气再次侵入;f.每个轮缸应反复放气几次，直至将空气完全放出（制动液中无气泡）为止，按照右后轮—左后轮—右前轮—左前轮的顺序逐个放气完毕;g.注意:在放气前将储液罐制动液加至规定高度，放气后也要补加制动液。在操作过程中应注意随时添加制动液至规定高度，从分泵中放出的制动液最好不要再用。排气应从后往前进行。对装有加力装置的液力制动系统进行排气时，应在发动机怠速运转下进行。通常是先排加力器中的空气，然后再排分泵中的空气。对双管路制动系统，要分别在制动总泵的第一工作腔和第二工作腔进行排气。液压脚制动系统在装配调整后的使用过程中，应注意液压系统的排气和制动液的选用。从制动贮液罐液面高度变化判断制动装置的状况正确的制动液面高度，对制动系统良好工作是极为重要的，液面高度必须处在最高与最低标志之间。由于制动摩擦片磨损后，制动器间隙自动调整，液面略有下降，这是正常现象。随着行驶里程增多，液面将逐渐降低，液面降低程度，也就是制动蹄片磨损状况的反映，如果短时间内，液面显著下降，那么制动系统有可能发生泄漏，出现这种情况时，应立即进行检修。使用中如制动装置发生故障，必须进行检查和修理，切不可带故障开车，因为制动装置的故障对行车安全影响极大，一旦发生事故，可能造成车毁人亡。如发现制动管路有渗漏，应找出原因予以排除;踩制动踏板有弹性感时，应对制动系统进行放气;若制动无力，应检查制动器间隙是否适当，制动液是否足够，需要时给予调整或补充;制动装置的螺栓、螺母如有松动，要及时紧固。1、启动车辆向制动主缸的储液罐加注制动液，并保证排气过程中制动液量不得少于储液罐半满状态(“MIN”刻线以上)。一人拆下放气螺钉帽，把透明导液管接到制动轮缸的放气螺钉上，导液管的另一端插入容器中。另一个踩动几次制动踏板，使总泵和储液罐中的制动液部分进入制动管路，然后踩住踏板，拧松放气螺钉约1／3～1／2圈。反复踩动制动踏板，直到透明导液管流出的制动液无任何气泡为止，然后踩住踏板，拧紧制动轮缸的放气螺钉。取下制动液导液管