《电力线路跨越高速铁路防护技术规程》

CERS

团体标准

T/CERSXXXX-YYYY

电力线路跨越高速铁路防护技术规程

Technicalregulationsforprotectionofpowerlines

acrosshigh-speedrailroad

（送审稿）

（本稿完成日期：201年1月16日）

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实

施

中国能源研究会发布

1范围

本标准规定了电力线路跨越高速铁路的专业术语及定义、基本规定、施工工艺要求、安全措施及

文明施工环保规定、主要设备工器具管理及检测、系统动态实时监测、应急预案的要求。

本标准适用于电力线路跨越高速铁路，跨越其他铁路等可参考执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

（1）《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》（DL5009.2）

（2）《架空输电线路无跨越架不停电跨越架线施工工艺导则》（DL/T5301）

（4）《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106）

（5）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231）

（6）《铁路营业线施工安全管理实施细则》

（7）《路外工程建设管理办法》

（8）《铁路营业线施工管理规定》

（9）《铁路技术管理规程》

（10）《上跨结构物管理规定》

（11）《结构健康监测系统设计标准》（CECS333）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1张力架线installingofconductorwithtension

利用张力机、牵引机等设备，在规定的张力范围内悬空展放导、地线的施工方法。

3.2跨越架crossingstructure

在放线施工中，为使导地线安全通过被跨越物而搭设的临时架体。

3.3防护网closednet

为保护被跨越物而在跨越档间设置的能够承受事故荷载的绝缘绳网、绝缘撑杆、承力索、连接挂环、

牵（锚）网绳及牵（锚）网绳滑轮等的总称。

3.4封网形式closedtype

根据不同的被跨铁路情况设置的封网装置的布置形式，分为局部封网形式和全封网形式。跨越档内仅

在被跨铁路上方一定范围内布置封网装置，称为局部封网形式；跨越档内布置封网装置长度大于2/3档距

的，称为全封网形式。

3.5跨越档参数parameterofover-crossingposition

跨越档参数包括档距、两端塔呼称高、被跨铁路数量、位置、高程及交叉角等。

6

3.6射绳枪projectionropegun

采用射击的方法使绝缘绳快速越过被跨越物的专用工具。

3.7无人机drone

将绝缘绳越过被跨越物的无人飞行器。

3.8承插型盘扣式钢管支架disklocksteeltubularscaffold

立杆采用套管承插连接，水平杆和斜杆采用杆端扣接头卡入连接盘，用楔形插销连接，形成结构几何

不变体系的钢管支架。承插型盘扣式钢管支架由立杆、水平杆、斜杆、可调底座及可调托座等构配件构成。

根据其用途可分为模板支架和脚手架两类。

3.9可调底座basejack

安装在立杆底端可调节高度的底座。

3.10有限元法finiteelementmethod

用于设计阶段验算跨越架结构受力情况的分析方法。

3.11实时监控系统Real-timemonitoringsystem

跨越架搭设完成后，用于不间断监测跨越架各项指标维持状况及周围环境的大数据采集传输系统。

3.12“天窗”（铁路术语）Skylights

“天窗”：是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时

间，按用途分为施工天窗和维修天窗。参见铁运[2012]280号文件，跨越施工则需要垂直天窗。

3.13“天窗”点（铁路术语）Skylightstime

强调“天窗”时效性的表述方式，语义与“天窗”相同。

3.14施工监测constructionmonitoring

以物联网为基础对防护系统进行连续、全面的监测并随时回传信息的监测系统。

3.15传感器transducer/sensor

能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组

成。

3.16传感器布置sensorplacement

利用尽可能少的传感器，将其布置在结构的适当位置，使其能够达到某一特定目标。

3.17安全等级safetyclass

根据构件或结构破坏后果的严重程度划分的等级。

3.18预警warning

在危险发生之前，根据结构监测、损伤诊断和安全评定结果，向相关部门发出紧急信号的过程。

4符号

4.1牵引机额定牵引力计算

P：主牵引机额定牵引力，N。

m：同时牵引子导线的根数。

Kp：选择主牵引机额定牵引力的系数。

7

Tp：被牵放导线的保证计算拉断力，N。

T：主张力机单根导线额定制动张力，N。

D：主张力机导线轮槽的槽底直径，mm。

d：被展放的导线直径，mm。

Px：小牵引机额定牵引力，N。

Qp：牵引绳的综合破断力，N。

Tx：小张力机的额定制动张力。

4.2牵引绳、导引绳和过渡引绳相关计算

K：牵引绳、导引绳的安全系数。

Pp：导引绳的破断力，N。

Kp1：导引绳的计算系数。

Qd1：过渡引绳为防扭钢丝绳的破断力，kN。

Kd1：过渡引绳的计算系数。

Qd2：过渡引绳为迪尼玛绳的破断力，kN。

Kd：迪尼玛绳的安全系数。

QPp：当牵引绳为迪尼玛绳时的综合破断力。

Kd3：过渡引绳为迪尼玛绳的计算系数。

4.3放线滑车相关计算

Gj：放线滑车的额定荷载，N。

1：导线单位长度的自重力，N/m。

Lv：直线杆塔的垂直档距，m。

5基本规定

5.1跨越铁路防护基本规定

5.1.1跨越原则遵循安全、可靠、经济、简单、易行。

5.1.2编制跨越架防护方案应进行现场踏勘，根据设计交跨处的地形地貌条件、铁路设备设施、架线施工

方法及其它具体情况，综合考虑选择合理的跨越施工方式。

5.1.3跨越架防护方案由施工单位编制，履行相应内部审批程序后，报铁路主管部门组织审查同意，办理

有关手续，纳入铁路施工计划并批准。

5.1.4跨越架搭设前应与被跨越铁路有关设施的管理单位取得联系，请其派员监督配合。

5.1.5施工人员应经培训和技术交底后方可参加跨越施工，并能胜任本职工作。

5.1.6跨越架应满足施工设计高度宽度及强度、刚度、稳定性的要求。

5.1.7跨越架搭设或组立前应按照方案定位，跨越架的中心应与电力线路中心线吻合，宽度应考虑施工期

间牵引绳或导地线风偏后超出两边边导线2.0m，且架顶两侧应设外伸羊角，确保导线掉落后在防护区内。

8

5.1.8跨越架架顶的横辊应有足够的强度，且横辊表面必须使用对导线磨损小的绝缘材料，套上足够强度

的绝缘管材。

5.1.9跨越架应按表5.1.9-1、5.1.9-2、5.1.9-3中的有关规定保持对被跨越物的安全距离，即保持对被跨越

物的有效遮护。

表5.1.9-1跨越架对电力线路的最小安全距离

跨越架部位被跨越电力线路电压等级（kV）

≤103566~110154~220330500

架面（或拉线）与导线水平距离（或1.51.52.02.55.06.0

垂直距离）

无地线时，封顶网（杆）与导线垂1.51.52.02.54.05.0

直距离

有地线时，封顶网（杆）与地线垂0.50.51.01.52.63.6

直距离

表5.1.9-2跨越架与一般跨越物的最小安全距离（m）

被跨越物名称

电气化铁路普通铁路公路通信线

跨越架部位

至路中心：3.0；同时

与架面水平距离满足至路中心：3.0至路边：0.60.6

至最外侧回流线：1.5

与封顶网（杆）垂直距至轨面：6.5；同时满

至轨面：6.5至路面：5.51.0

离足至顶部接触线：1.5

表5.1.9-3跨越架与高速铁路的最小安全距离（m）

安全距离高速铁路

水平架面（面向铁路侧）距铁路附加自立式跨越架非自立式跨越架

距离导线（最外侧）大于7m且位于铁路防护栅栏外倒杆距离

表5.1.9-4跨越接触网的架空电力线路与接触网的垂直距离（m）

跨越接触网的电力线路电压等级（kV）电力线至接触网的垂直距离（m）

35及以上至110≥3

9

220≥4

330≥5

500及以上≥6

注：1、高速铁路时速范围为：200km/h≤时速≤350km/h

上表中：自立式跨越架是指钢管、木质跨越架和自立组合式跨越塔架等，非自立式跨越架是指靠拉线保持

稳定的跨越架，如金属格构跨越架。

2、110kV线路跨越京广铁路等繁忙干线也必须要保证跨越架封顶网距离接触网4m的安全距离。

5.1.10为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与接触网带电部分

的距离，不得小于2m。

5.1.11跨越架架体内缘至铁路线路中心的水平距离不小于架高加3.1m。

5.1.12五级以上大风等不良天气或地质灾害前后应对跨越设施进行检查，确认合格。若结构无法满足原有

设计要求，应及时安排拆除或采取加固措施。

5.1.13搭设或拆除跨越架应设安全监护人。

5.1.14跨越架搭设完毕后，由专业人员进行验收，验收合格后在架子上按有关规定悬挂醒目验收标志。

5.2跨越不停电电力线基本规定

5.2.1跨越档相邻两侧杆塔上的放线滑车、牵引设备、机动绞磨等均应采取接地保护措施。跨越施工前，

接地装置应安装完毕且与杆塔（接地装置）可靠连接。

5.2.2跨越铁路不停电电力线前必须向管理该路段的供电段提出申请请求现场配合监护，配合监护人员到

场后方可施工。

5.2.3跨越不停电电力线的跨越架，应适当加固并应用绝缘材料封顶。

5.2.4搭设跨越架邻近带电体作业时，人体与带电体之间的最小安全距离应符合表5.2.4-1的规定

表5.2.4-1高处作业与带电体最小安全距离

带电体的电压等级（kV）≤103566~110220330500

工器具、安装构件、导线、2.03.54.05.06.07.0

地线与带电体的距离（m）

作业人员的活动范围与带电1.72.02.54.05.06.0

体的距离（m）

整体组立杆塔与带电体的距应大于倒杆距离（自杆塔边缘到带电体的最近侧为最小安全

离（m）距离）

5.2.5绝缘工具的有效长度不得小于表5.2.5-1的规定。

表5.2.5-1绝缘工具的有效长度

工具名称带电线路电压等级（kV）

≤103566110220330500

10

绝缘操作0.70.91.01.32.13.14.0

杆

绝缘承力0.40.60.71.01.82.83.7

工具

5.2.6绝缘绳、网每次使用前，应进行检查，有严重磨损、断股、污秽及受潮时禁止使用。

5.2.7绝缘工具应定期进行绝缘试验，应符合本标准附录的要求。

5.2.8参加跨越不停电线路施工人员应熟悉施工工器具使用方法。必须严格遵守2.2.4条例中提到的要求，

经过铁路相关部门技术培训后方可施工。

5.2.9跨越不停电线路架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾，相对湿度大于85%或6

级以上大风时，应停止作业。如施工中遇到上述情况应立即对搭设中的架体采取加固措施，加设临时拉线

等。

5.2.10跨越不停电线路时，施工人员严禁在跨越架内侧攀登、作业和从封顶架上通过。

5.2.11跨越架上最后通过的导线、地线、引绳或封网绳，应留有控制尾绳，防止滑落至带电体上。

5.3电力线跨越铁路基本规定

5.3.1电力线路跨越铁路应采用“独立耐张段”，优先采用“耐-直-直-耐”，跨越耐张段长度一般不宜大于

2.0km。当采用无跨越架不停电跨越架线施工时，应尽量缩小跨越档距，跨越档距可按不大于300m控制。

在1级及以上舞动区，跨越塔不宜采用耐张塔。对于跨越高铁隧道等非直接跨越的输电线路，按常规线路

设计。

5.3.2电力线跨越铁路杆塔结构重要性系数应不低于1.1。

5.3.3110（66）kV～750kV输电线路重现期应取50年。

5.3.4电力线跨越铁路尽量避免大高差和大档距情况，跨越档两侧档距之比不宜超过2:1。

5.3.5电力线路与铁路交叉角度不应小于45°且不应在铁路车站出站信号机以内跨越。

5.3.6电力线跨越铁路导线最大设计验算覆冰厚度增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm。

5.3.7电力线跨越铁路导线弧垂应按照70℃计算。

5.3.8电力线跨越铁路光缆不应采用ADSS，地线宜采用铝包钢绞线，光缆宜选用全铝包钢结构的OPGW光

缆。

5.3.9电力线跨越铁路耐张段内导地线不允许有接头。

5.3.10电力线跨越铁路悬垂串应采用独立双挂点设计(独立双挂点“I”串或“V”串)，耐张串应采用双联

及以上结构形式，单串强度应满足；15mm及以上冰区或山区，悬垂串不应使用上扛式线夹。防振锤的线

夹宜采用预绞式线夹。

5.3.11电力线跨越铁路导线金具应确保可靠连接，导线间隔棒安装位置宜避开高速铁路轨面区域正上方。

5.3.12电力线跨越铁路靠近高速铁路的跨越杆塔接地装置，宜向远离高速铁路的方向敷设，地线宜采用逐

塔接地方式，地线绝缘时应使用双联绝缘子串。

5.3.13电力线跨越铁路档内避免安装间隔棒、动力减震器等防舞装置。

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5.3.12电力线跨越铁路，跨越塔处应设置警示牌，警示牌应标明相对轨顶的设施限高等信息。相对轨顶的

设施限高值采用导则中表5.3.12-1相应数值。

表5.3.12-1最小安全距离

最小水平距离

项目最小垂直距离（m)交叉角度

（m)

标称电压至承力索、接触线或杆塔外缘至轨道

至轨顶

（kV）架桥机顶中心

663.0

一般情况下，不

11011.53.0

得小

22012.54.0塔高加3.1m，无

于30°，困难情

33013.55.0法满足要求时可

况下协商确定。

500166.0适当减小，但不

得小于30m。

75021.57.0(10)

一般情况下，不

单27单10(16)

1000最高杆（塔）高得小于45°，困

双(逆相序)25双(逆相序)10(14)

加3.1m，无法满难情况下协商确

±500167.6(8.5)

足要求时可适当定。

单10(12.5)

±66018减小，但不得小

双10.5(12.5)

于40m

±80021.515

注1、仅在输电线路与高铁双方同期建设或拟建高铁有明确线位时，方考虑架桥机施工作业的安全距

离要求。±800kV输电线路跨越拟建铁路桥梁地段，考虑架桥机施工作业的安全距离要求时，导线距轨顶

的最小垂直距离不应小于24m。

2、括号内数值用于跨越杆顶。

3、导线距架桥机顶的最小距离按跨线考虑，不取括号中数值。且要求架桥机施工作业时，其顶端不得

站人。

4、跨越铁路时，交叉角不宜小于45°，但不应小于30°，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越。

6施工工艺要求

6.1基本工艺及规定

6.1.1一般跨越架搭设、拆除施工工艺流程如图6.1.1-1所示。

表6.1.1-1一般跨越架施工工艺流程图

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6.1.2跨越施工前应按线路施工图中交叉跨越点断面图，对跨越点交叉角度、被跨越不停电电力线路架空

地线在交叉点的对地高度、下导线在交叉点的对地高度、导线边线间宽度、地形等情况进行复测。根据复

测结果，选择制定跨越施工方案。

6.1.3复测跨越点断面图时，应考虑复测季节与施工季节环境温度的变化。

6.1.4跨越施工前应编制专项施工作业指导书，应包括线路跨越处各交跨物间的平、断面图，跨越架架体

和拉线地锚位置设置分坑图、架体搭设图、绝缘网封顶组装图、材料和工器具明细表、人员组织安排、每

日施工计划、安全、质量保证措施及应急预案等。

6.1.5跨越架搭设施工前由技术负责人向所有参加跨越施工人员，进行技术和安全交底，明确施工方案。

6.1.6夜间施工时，必须对施工照明作专门的布置设计。

6.1.7跨越不停电线路如铁路贯通线、自闭线时，搭设跨越架只能采用杉木杆，安全距离要严格按照本标

准中2.2.4的相关要求施工。

6.1.8为加强跨越架的稳定性，立杆基础须设置垫板。

6.1.9为防止过线施工过程中发生事故导致导线垂至跨越架时滑落，跨越架顶层四角均须搭设羊角杆，伸

出长度不得小于2米，与横杆夹角要保持在45°～60°。具体搭接规范请参考本章节各类型跨越架剪刀撑

搭接规范，如图6.1.9-1所示

图6.1.9-1羊角杆搭设示意图

羊角杆

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6.2木质跨越架施工工艺要求

6.2.1适用范围

（1）搭设高度不宜超过20m，跨距不宜超过60m。

（2）搭设环境应地形平坦、地耐力良好且满足拉线设置条件。

6.2.2木质跨越架所使用的的立杆有效部分的小头直径不得小于70mm，60mm～70mm的可双杆合并或单

杆加密使用。横杆有效部分的小头直径不得小于80mm。

6.2.3木质跨越架所使用的杉木杆，发现木质腐朽、损伤严重或弯曲过大等任一情况的不得使用。

6.2.4跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。

6.2.5架体立杆均应垂直埋入坑内，坑深应为0.3～0.5m，并应于埋杆前将坑底夯实。且大头朝下，回填土

后夯实。

6.2.6当立杆底端无法埋地时，立杆在地表面处必须加设扫地杆。横向扫地杆距地表面应为100mm，其上

绑扎纵向扫地杆。

6.2.7立杆搭设应符合下列规定：

（1）相邻两立杆的搭接接头应错开一步架。

（2）接头的搭接长度应跨相邻两根纵向水平杆，且不得小于1.5m。

（3）接头范围内必须绑扎三道钢丝，绑扎钢丝的间距应为0.6～0.75m。

（4）立杆接长应大头朝下、小头朝上，同一根立杆上的相邻接头，大头应左右错开，并应保持垂直。

（5）最顶部的立杆，必须大头朝上，多余部分应往下放，立杆的顶部高度应一致。

（6）木跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣

不得少于3道。

6.2.8纵向水平杆应绑扎在立杆里侧。绑扎第一步纵向水平杆时，立杆应垂直。

6.2.9纵向水平杆的搭设应符合下列规定：

（1）接头应置于立杆处，并使小头压在大头上，大头伸出立杆的长度应为0.2～0.3m。

（2）同一步架的纵向水平杆大头朝向应一致，上下相邻两步架的纵向水平杆大头朝向应相反，但同一

步架的纵向水平杆在架体端部时大头应朝外。

（3）搭接长度不得小于1.5m，且在搭设范围内绑扎钢丝不应少于三道，其间距应为0.6～0.75m。

（4）同一步架的相邻两排纵向水平杆接头，应错开一跨。

（5）跨越架顶部纵向水平杆布置双道。

6.2.10立杆、纵向水平杆、横向水平杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。

6.2.11立杆与纵向水平杆相交处，应绑十字扣；立杆与纵向水平杆各自的接头以及斜撑、剪刀撑、横向水

平杆与其他杆件的交接点应绑顺扣；各绑扎扣在压紧后，应拧紧1.5～2圈。

6.2.12剪刀撑的搭设应符合下列规定：

（1）跨越架四周须设置剪刀撑，剪刀撑的斜杆应至少覆盖5根立杆。斜杆与地面倾角应在45～60°之

间。当架长在30m以内时，应在外侧立面整个长度和高度上连续设置多跨剪刀撑。见图6.2.12-1。

14

（2）剪刀撑均必须从底到顶连续设置。

（3）剪刀撑的斜杆的端部应置于立杆与纵、横向水平杆相交节点处的交接处，与横向水平杆绑扎应牢

固。中部与立杆及纵、横向水平杆各相交处均应绑扎牢固。

1500015000

剪刀撑

立杆

横向水平杆

纵向水平杆

埋

深

3

0

0

图6.2.12-1

6.2.13拉线的挂点或绑扎点应设在立杆与横杆的交节点处，架子拉线地锚采用抗拔性较好的地锚；跨越架

拉线设置与地面的夹角不得大于60°，不同高度跨越架的拉线间距及跨越架排数参考见表6.2.13-1所示。

表6.2.13-1不同高度跨越架的拉线间距及跨越架排数

木跨越架高度纵向拉线间隔拉线层数跨越架排数

h≤10m6m12

10m≤h≤15m6m23

15m≤h≤20m6m24

6.2.14跨越架的立杆、纵向水平杆及横向水平杆的间距和跨越架排间距不得大于表6.2.14-1的规定。

表6.2.14-1立杆、纵向水平杆及横向水平杆的间距和跨越架排间距（m）

跨越架类别立杆（跨距）纵向水平杆（步距）横向水平杆排间距

木质1.51.21.53

6.2.15跨越架拆除：

（1）进行跨越架拆除作业时，应统一指挥，信号明确，上下呼应，动作协调；当解开与另一人有关的

结扣时，应先通知对方，严防坠落。

（2）拆除顺序应由上而下、先绑后拆、后绑先拆。应先拆剪刀撑、斜撑，后拆除横向水平杆、纵向水

15

平杆、立杆等，一步一清，依次进行。严禁上下同时进行拆除作业。

（3）拆下材料应用绳索拴住缓慢下放，严禁抛掷。

6.3承插型盘扣式钢管跨越架施工工艺要求

6.3.1适用范围

（1）搭设高度不宜超过24m；当超过24m时，应进行专业的第三方验证。

（2）与杉木杆、扣件式钢管跨越架相比更为坚固，适合大跨距的繁忙干线以及高铁等重要跨越。

（3）由于杆件的固定模数限定，搭设处地形必须平坦、地耐力良好且具有足够的拉线布置区域。

6.3.2承插型盘扣式钢管支架的构配件除有特殊要求外，其材质应符合现行国家标准《低合金高强度结构

钢》GB/T1591、《碳素结构钢》GB/T700以及《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352的规定，各类支架

主要构配件材质应符合表6.3.2-1的规定。

表6.3.2-1承插型盘扣式钢管支架主要构配件材质

立杆水平杆竖向水平扣接立杆连接可调底座、可调螺连接盘、插

斜杆斜杆头套管可调托座母销

Q345AQ235AQ195Q235BZG230ZG230-450Q235BZG270-ZG230-450

-450或20号无500或Q235B

缝钢管

6.3.3钢管外径允许偏差应符合表6.4.3-1的规定，钢管壁厚允许偏差应为±0.1mm。

表6.3.3-1钢管外径允许偏差（mm）

外径D外径允许偏差

33、38、42、48﹢0.2﹣0.1

60﹢0.3﹣0.1

6.3.4脚手架搭设场地必须平整、坚实、有排水措施。

6.3.5可调底座和土层基础上垫板应准确放置在定位线上，保持水平。垫板应平整、无翘曲，不得采用已

开裂垫板。

6.3.6立杆应通过立杆连接套管连接，在同一水平高度内相邻立杆连接套管接头的位置宜错开，且错开高

度不宜小于75mm。

6.3.7水平杆扣接头与连接盘的插销应用铁锤击紧至规定插入深度的刻度线。

6.3.8每撘完一步跨越架后，应及时校正水平杆步距，立杆的纵、横距，立杆的垂直偏差和水平杆的水平

偏差。立杆的垂直偏差不应大于跨越架总高度的1/500,且不得大于50mm。

6.3.9拆除作业应按先搭后拆，后搭先拆的原则，从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除，严

禁抛掷。

6.4封顶网施工工艺要求

6.4.1封顶网的分类及适用范围

16

（1）网式封顶网：用合成纤维绳、迪尼玛绳等铺设的封顶网，包括主承力索、编织网等，封顶网的顺

线路网格不大于1m，横线路网格不大于2m，如图6.4.1-1所示。此类型封顶网在外力的作用下变形较大，

施工容错率较低，容易互相缠绕影响施工进度造成安全隐患，所以只适用于小尺寸封顶网、小跨距封网及

建议跨越架间的封网，跨距不宜超过40m，严禁用于跨越高铁等重要繁忙线路。

2

13

图6.4.1-1网式封顶网示意图

1-拉网绳；2-承力索；3-编制网

（2）杆式封顶网：用绝缘杆、承力索等铺设的封顶网，杆间距一般为2～3m，如图6.4.1-2所示。此

种封顶网在外力的作用下变形很小并且强度较大，但自重比网式封顶网要大。杆式封顶网适用于跨距较

大、封网尺寸较大的重要跨越，跨距不宜超过100m，超过100m在300m以内时要进行加固措施并进行安

全性结构验算。

122

3

图6.4.1-2杆式封顶网示意图

1-拉网绳；2-承力索；3-绝缘杆

6.4.2被跨物为带电体，封顶网及承载索体质必须为绝缘体。对承载索的要求：

（1）承载索若采用迪尼玛绳，规格应不小于φ12mm（高铁跨越不得小于φ14mm），其强度应满足在事

故状态下不小于6倍安全系数，严禁使用有破损的迪尼玛绳；

（2）承载索两端通过配套的卸扣、钢丝绳、葫芦与跨越架或地锚连接。

（3）承载索若使用新的迪尼玛绳，使用前应经预拉伸，以消除编织绳的结构性伸长。

6.4.3对封顶网的要求：

（1）封顶网的长度依需要保护被跨越物的实际宽度而定，绝缘网长度宜伸出被跨越物最外侧外各大于

2m。

（2）采用杆式封顶网时，为加强绝缘杆的承载力和抗冲击力，每根绝缘杆内都要穿至少φ4mm的钢丝绳

并用卡扣固定在绝缘杆的两端。

（3）采用杆式封顶网时，为防止绝缘杆滑动造成安全事故，绝缘杆和承力索的各个节点都要用特制的

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安全卡环固定好。

6.4.4封顶网的安装：

（1）在两侧跨越架验收合格后并且铁路相关配合监护人员到位后，方可在天窗点内进行封网作业。

（2）首先用轻型飞行器将一根φ4mm迪尼玛绳引渡过被跨物，如遇恶劣天气或其他突发状况，经过现场

铁路相关配合监护人员同意后可以使用抛绳器。初级引绳宜采用φ4的迪尼玛绳。全程控制张力，控制引

线高度确保不磨触被跨物。

（3）利用初级引绳牵引一根φ8～φ12的迪尼玛绳，作为循环绳使用。循环绳展放过程尾端应略带张力，

控制其高度确保不磨触被跨物；

（4）利用循环绳带张力展放拉网绳，牵到后两端临时锚固在跨越架顶层横杆上，利用循环绳从相反方

向展放承力索，将承力索另一端通过链条葫芦与地锚连接，利用链条葫芦调节好弧垂。

（5）承力索锚固好后开始挂设封顶网。在地面组装好封顶网并吊至跨越架顶层横杆上，牵动拉网绳铺

设封顶网，铺设过程中要注意同步拉动各根拉网绳。

（6）将封顶网拉至被跨物正上方，位置合适后分别利用两端的封网绳和拉网绳将绝缘网锚固，同时利

用链条葫芦调节承力索张力，使封顶网弧垂符合方案要求。

6.4.5封顶网的拆除：

（1）跨越档两端铁塔导地线均已附件安装完毕，验收合格后方准拆除封网装置。

（2）拆除顺序为：先拆除封网装置，再拆承力索，最后由轻型飞行器带回循环绳。

（3）封网装置应选择向较近的跨越架牵拉后卸下。

7安全措施及文明施工、环保规定

7.1一般要求

7.1.1跨越架搭设人员必须经过专业培训，考试合格者方可上岗；施工单位防护员、驻站员、工长及项目

经理必须经过铁路部门专业培训机构的培训，考试合格后方可上岗。

7.1.2参加跨越施工人员，应进行安全技术交底，熟悉施工方法，熟悉施工工器具使用方法、使用范围及

额定负荷。

7.1.3施工人员进场作业

（1）离地2m及以上即为高处作业。高处作业人员必须具有高处作业证，经体检合格后方可从事高处作

业。进场必须带安全帽，上架必须系安全带，在登高以前，必须认真检查个人安全用具是否可靠，必须穿

防滑、合脚的软底鞋，严禁穿皮鞋、拖鞋及其他硬底鞋登高，身体不适、情绪不稳定的人员禁止高空作业。

（2）安全带必须及时挂在牢固构件上，且不得低挂高用。

（3）搭设跨越架时，严禁徒手在架体上行走。

（4）上下跨越架时要手抓劳，脚踏实，防止登空，防止安全带卡死。

（5）地上泥泞时，应备草垫，上架人员将脚上的泥清除干净再上塔。

（6）工作前严禁饮酒。

7.1.4跨越架搭设与拆除必须做到分工明确，责任明确，组织合理；现场应设专人指挥并设安全监护人；

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必须得到铁路相关管理部门现场许可并在其监护下工作。

7.1.5进入现场的工器具均应经试验和外观检查合格后方可使用。

7.1.6跨越架搭设施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾或5级以上大风时，应停止工作。

如施工中遇到上述情况，则应将展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。强风、暴雨过后应对跨越

架进行检查，确认合格后方可使用。雨、雪后上架作业必须有防滑措施。

7.1.7雷雨季节跨越架体搭设完成后（钢管型架体在下部形成整体后），应立即安装接地装置。

7.1.8跨越架线的放线区段应为独立设计的耐张段。架线系统设备应全面检查，确保完好。

7.1.9施工现场临时用电应遵守《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46

7.1.10雨季或者降雨较多的地区要设置排水沟，防止基础下沉。

7.2承插型盘扣式钢管跨越架搭设、拆除施工的安全要求

7.2.1立杆外径不得小于48mm；所有杆件完好无损，连接件灵活可靠。承受拉力的立杆必须使用连接销。

7.2.2架体地基要平整，地耐力要符合要求。立杆要置于稳固的支垫物上。

7.2.3搭设材料要用绳索从外侧传递，不准抛扔，不得靠近被跨物侧传递。

7.2.4架体应设置足够的竖向斜杆。

7.2.5架体周边布置封闭的水平斜杆，其间隔不应超过6个步距；顶层应布满水平斜杆；扫地层宜满布水

平斜杆。

7.2.6拆除架体时，应由上向下逐根拆除。拆下的材料应有人传递，不得向下抛扔。

7.3使用金属格构式跨越架的安全要求

7.3.1新型金属格构式跨越架架体应经过静载荷试验，合格后方可使用。

7.3.2跨越架架体宜采用倒装分段组立或吊车整体组立。

7.3.3跨越架的拉线位置应根据现场地形情况和架体组立高度确定。跨越架的拉线设置必须合理，立柱的

长细比不应大于120。

7.3.4采用提升架或拆除架体时，应使用控制拉线并用经纬仪监测调整垂直度。

7.4封顶网施工的安全措施

7.4.1绝缘网使用前要仔细检查是否有破损；绝缘杆使用前要仔细检查是否有破损，绝缘杆的连接是否牢

固，绝缘杆与承力索的连接构件是否安装合格，各根绝缘杆间的连接绳是否长短一致；检查合格后方可使

用。

7.4.2跨越前应对绝缘工器具进行外观检查，并按照相关规程要求做绝缘试验，不合格者严禁使用。绝缘

工器具运到现场后应按规格、类别整齐摆放在防水帆布上，以防受潮。所有用于过线尼龙绳必须保持干燥，

由于承力绳与普通尼龙绳结构不同，不能打死结，并注意加强保护。承力绳所通过的滑车要注意检查是否

有毛刺，防止挂坏承力绳。主要受力绳索使用前要做拉力试验。绝缘绳在使用前应用5000V兆欧表检测，

2cm绝缘不小于700MΩ。所有绳索的连接工作必须由技工担任。

7.3.3采用绝缘杆封网时，绝缘杆内必须设有承受冲击荷载的绳索。杆内的绳索通过连接件与承力索可靠

连接。

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7.5电力线展放安全措施

7.5.1对架线工序使用的工器具（旋转连接器、抗弯连接器、卡线器、卸扣、链条葫芦、牵引绳索、走板

等）连接部分，要全部检查，发现有疑问者要坚决换掉，做到万无一失；导地线和钢丝绳所用卡线器应规

格匹配。卡线器在使用前需进行外观检查，卡线器有裂纹、弯曲、转轴不灵活或钳口磨平等缺陷严禁使用。

7.5.2在跨越铁路两侧铁塔进行附件安装时，应采取双重保险措施，以防提升工具失灵或者操作失误导线

下坠，造成事故。

7.5.3导线的尾线或牵引绳的尾绳在线盘或绳盘上的盘绕圈数不得少于6圈。

7.5.4导引绳和牵引绳带张力过夜必须采取临锚安全措施；旋转连接器严禁直接进入牵引轮或卷筒。

7.5.5平衡挂线时，严禁在耐张塔两侧的同相导线上进行作业；平衡挂线时必须使用二道保险。

7.5.6张牵机要做到状态良好，控制灵活，机手精心操作。

7.5.7机械设备操作人员要持证上岗，严禁无证人员操作机械作业。

7.6文明施工与环保措施

7.6.1现场文明施工责任区应划分明确，职责应落实，并设有明显标志。

7.6.2施工场地做到整洁有序，实行定置化管理，车辆设备定点放置、材料堆放井然有序，标志醒目。尽

量避免占用农田和改变地貌现场。

7.6.3进入现场人员严禁穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、背心、短裤及裙装。严禁在现场内赤膊。

7.6.4跨越架施工中应遵守国家有关环境保护的法律、法规，接受环保部门的监督和指导。

7.6.5跨越施工方案应对环保给予重视，选择施工方案时，应尽量减少土方开挖，植被破坏及树木砍伐等。

7.6.6根据实际地形、地貌，科学、合理地制定施工方案，减少临时占地面积。

7.6.7施工中可能造成的环境污染及应采取相应措施：

（1）水土流失。地锚的开挖应符合施工方案的规定，跨越设施拆除后将挖土原封回填且应压实，防止

流失。

（2）灯光污染。灯光污染主要针对夜间跨越施工。要求合理布置灯源，尽量避免灯光直射居民区。并

须提前向当地村镇政府通知协调。

（3）噪音污染。保证机动车和施工机械的完好状态，降低噪音，合理安排机械施工时间，减少开机次

数：在人口密集区，居民休息时尽量不开机，晚上不开机。

（4）废弃物。废弃物应回收，并集中处理，跨越施工后地表不得残留污染环境的废弃物。

（5）地表污染。污染源主要是机械油污。采取措施有：施工机械、车辆应为合格产品，无泄漏缺陷；

定期进行保养以保持机械、车辆的良好状态；设置专用容器回收废油，如果发现已漏油应清理干净或进行

深埋。

7.6.8要根据人数合理配置卫生场所。

7.6.9跨越施工场所及进场道路，应明确标识范围，禁止在标识范围外施工作业。运输道路尽量利用原有

旧路，避免破坏原有地形地貌。

7.6.10推行“绿色环保型”施工。尽量减少临时占地，减少植被（树木）破坏。机动车辆不能到达的地方，

采用人力运输。施工完毕后做到“工完、料尽、场地清。

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8主要设备、工器具管理检测

8.1设备及工器具管理

8.1.1跨越用绝缘绳索必须根据《带电作业用绝缘绳索》（GB13035-2008）进行选订。绝缘绳、网提供厂

家应向用户提供有关材料的具体技术性能及产品合格证。

8.1.2跨越施工工器具均应建立使用登记卡，登记卡包括名称、规格、特性、出场时间、试验、使用情况、

允许使用的最大荷重等。

8.1.3绝缘绳、网应存放在干燥、通风的房间内，并应经常检查，防止受潮、受污和机械损伤。还应有防

虫蛀措施。

8.1.4绝缘绳、网受潮烘干时，不能用明火，且应分多次进行，每次时间不得过长，防止水分进入绝缘绳

内部，干燥后方可入库。

8.1.5绝缘绳、网的报废条件应根据使用的具体情况，经常进行检查，不合格者即应报废。

8.1.6绝缘杆杆身不得有裂纹、破损，如有接头之处必须严格检查是否连接稳固，上架前要清空杆内异物

并穿好钢丝，钢丝固定绝缘杆处不得有多余接头。

8.1.7跨越架架体部分及材料应置于通风条件好、较干燥的地方，并在其底部垫起0.2m。工器具应分类存

放。

8.1.8木质跨越架所使用的杉木杆，如有木质腐朽，损伤严重或弯曲过大任一情况的，则严禁使用。

8.1.9钢管跨越架所使用的钢管，如有弯曲严重，磕瘪变形，表面有严重腐蚀，裂纹或脱焊任一情况的，

则严禁使用。

8.1.10钢丝绳应具有符合国家标准的产品检验合格证，并按出厂技术数据使用。无技术数据时，应进行单

丝破断试验。

8.1.11钢丝绳的动荷系数、不均衡系数、安全系数分别不得小于最小规定。

8.1.12钢丝绳（套）有下列情况之一者应报废或截除。

（1）钢丝绳在一个节距内的断丝数达到附录中的要求。

（2）钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将表4中的报废断丝数按表5折减，并按折减后的断丝数报废。

（3）绳芯损坏或绳股挤出。

（4）笼状畸形、严重扭结或弯折。

（5）压扁严重。

（6）受过火烧或电灼。

8.1.13插接的环绳或绳套，其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。新插接的钢丝绳

套应做125％允许负荷的抽样试验。

8.1.14钢丝绳使用后应及时除去污物，每年浸油一次，并放在通风干燥处。对出现润滑剂已发干或变质现

象的局部绳段应特别注意保养。

8.1.15尼龙绳作为辅助绳索使用。其许用应力不得大于0.98kN/cm²（100kgf/cm²）；用于捆绑或在潮湿状

态下使用时，应按许用应力减半计算。霉烂、腐蚀、断股或损伤者不得使用。

8.1.16机械设备应提供有关技术性能、产品合格证和定期检验报告。

8.1.17机械设备的安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报警、信号装置完好齐全，机械设备金

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属外壳应可靠接地。

8.1.18新机、经过大修或技术改造的机械设备，应按出厂使用说明书的要求和现行有关国家标准进行测试

和试运转，特殊机械设备还应按照有关要求到检测机构进行检测。

8.1.19自制、改装、经过大修或技术改造的机具除应按DL/T875《输电线路施工机具设计、试验基本要求》

的规定进行试验外，还应经鉴定合格后方可使用。

8.1.20机械设备施工作业前，操作人员应接受施工任务和安全技术措施交底。

8.1.21作业过程中，操作人员应严格按照遵循使用说明书规定的操作要求，禁止违章作业，不得擅自离开

工作岗位或将机械设备交给其他无证人员操作。禁止无关人员进入作业区或操作室内。

8.1.22机械设备在寒冷季节使用，针对机械特点应做好防冻、防滑工作。

8.1.22施工现场应消除对机械设备作业有妨碍或不安全的因素，夜间施工作业应设置充足的照明。

8.1.23编织防扭钢丝绳

（1）编织防扭钢丝绳应按有关规定进行定期检验

（2）编织防扭钢丝绳的使用除应符合《电力安全工作规程》的规定，还应在架线施工前进行专项检查。

（3）编织防扭钢丝绳不宜通过起重滑车，不得接续插接使用。

（4）编织防扭钢丝绳的两端应插套，插接长度不应小于绳节距的4倍。

（5）采用铝合金压制接头的钢丝绳应符合GB/T6946《钢丝绳铝合金压制接头》。

8.1.24化纤绳（迪尼玛绳）

（1）化纤绳（迪尼玛绳）等应选用符合标准的合格产品，禁止超载使用。

（2）化纤绳使用前应进行外观检查，使用中应避免刮磨或与热源接触等。绑扎固定不得用直接系结的

方式。

（3）使用时与带电体有可能接触时，应按GB/T1035《带电作业用绝缘绳索》的规定进行试验、干燥、

隔潮等。

8.1.24起重滑车

（1）滑车应按铭牌规定的允许负载使用，如无铭牌，应经计算和试验后重新标识方可使用。

（2）在受力方向变化较大的场合或在高处使用时，应采用吊环式滑车。

（3）使用开门式滑车时应将门扣锁好。采用吊钩式滑车，应有防止脱钩的钩口闭锁装置。

（4）滑车缺陷不得补焊。

8.1.25滑车出现下述情况之一应报废：

（1）裂纹；

（2）轮槽径向磨损量达钢丝绳名义直径的25%；

（3）轮槽壁厚磨损量达基本尺寸的10%；

（4）轮槽不均匀磨损量达3mm；

（5）其他损害钢丝绳的缺陷。

8.1.26吊钩出现下列情况之一应报废：

（1）裂纹；

（2）危险断面磨损量大于基本尺寸5%；

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（3）吊钩变形超过基本尺寸的10%；

（4）扭转变形超过10°；

（5）危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

8.1.27滑车组的钢丝绳不得产生扭转，使用时滑车组两滑车轴心间的距离不得小于下表的规定。

表8.1.27-1滑车组两滑车轴心最小允许距离

滑车起重量t1510～2030～50

滑车轴心最小允许距离mm70090010001200

8.1.28卸扣

（1）不得处于吊件的转角处，不得横向受力。

（2）销轴不得扣在能活动的绳套或锁具内。

（3）当卸扣有裂纹、塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸3%～5%时，不得使用。卸扣

上的缺陷不允许补焊。

（4）禁止用普通材料的螺栓取代卸扣销轴。

8.1.29链条葫芦和手扳葫芦

（1）使用前应检查和确认吊钩及封口部件、链条、转动装置及刹车装置可靠，转动灵活正常

（2）刹车片禁止沾染油脂和石棉。

（3）起重链不得打扭，不得拆成单股使用；使用中发生卡链，应将受力部位封固后方可进行检修。

（4）手拉链或者扳手的拉动方向应与链槽方向一致，不得斜拉硬扳；手动受力值应符合说明书的规定，

不得强行超载使用。

（5）操作人员禁止站在葫芦正下方，不得站在重物上面操作，也不得将重物吊起后停留在空中而离开

现场，起吊过程中禁止任何人在重物下行走或停留。

（6）带负荷停留较长时间或过夜时，应采用手拉链或扳手绑扎在起重链上，并采取保险措施。

（7）起重能力在5t以下的允许一人拉链，起重能力在5t以上的允许两人拉链，不得随意增加人数猛拉。

（8）2台及2台以上链条葫芦起吊同一重物时，重物的重量应不大于每台链条葫芦的允许起重量。

8.2设备及工器具的检测

8.2.1新型金属结构跨越架必须根据设计要求、技术参数进行静荷载强度实验。在静荷载强度试验基础上，

应进行封网动荷载冲击试验。

8.2.2凡新购置、翻新的绝缘绳网要进行外观检查验收、其内容包括：

（1）包装：绝缘绳成卷用塑料袋密封，并置于专用包装内。

（2）标注：有品名、型号、质量、长度、出厂时间、厂名、防潮、防高温标志。

（3）捻合绳各股线之间及各股中的丝线应紧密结合，不得有松散、分股现象。

（4）捻合绳各股及各股中丝线均不应有叠痕、凸起、压伤、背股、抽筋等缺陷，不得有错乱交叉的丝

线股。

（5）接头应单根丝连接，线股不允许有接头，单丝接头应封闭在绳股内部，不得外露。

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（6）捻合绳及绳中各股线的捻距在其全长内应均匀。

（7）成品绝缘绳不得沾染油污及受潮。

8.2.3凡新加工、购置、翻修的各种绝缘工具、绳，都必须进行机械强度和电气性能试验。其电气性能试

验必须在机械性能试验后进行。

8.2.4绝缘绳的机械强度试验，包括拉伸断裂强度试验，伸长试验（温度20±2℃；相对湿度63%～67%）。

8.2.5拉伸断裂强度试验，要求起破坏强度不得小于额定强度的5倍。

9系统动态实时监测

9.1基本原则

9.1.1安全性。从供电系统到结构安装，各设备应有完整的出厂合格证以及力学验算。安装单位应针对整

套实时监测系统的安全性能编写专项监测方案，通过专家评审后方可安装。

9.1.2可靠性。监测系统主要技术和产品应具备实用、稳定、成熟的特点，可充分满足实际应用、技术开

发及信息管理的需要。保证在恶劣气候条件下，能进行精准监测。

9.1.3实用性。监测方案要以施工组织方案为基础，根据具体被监测项目的结构分析结果安排监测点布置

和传感器种类。

9.2传感器选型原则

9.2.1系统动态实时监测应根具体的项目要求和实际应用条件，本着力争实现“监测完整、性能稳定兼顾

性价比最优”的主要原则选择合理的传感器类型和数量。

9.2.2传感器应根据结构状态、体系和形式已经经济条件选择，并结合系统动态实时监测中的集体内容和

目的选择适宜的传感器类型和数量。

9.2.3传感器应在监测期间具有良好的稳定性和抗干扰能力，采集信号的信噪比应满足实际工程的需求。

9.2.4宜选择具有补偿功能的传感器。

9.2.5传感器的选型应符合下列规定：

（1）宜建立比较精确的力学模型，对结构的内力分布和动力特性作全面的分析，并结合监测数据寻找

结构静动力反应较大的部位，确定需要监测的结构反应类型和监测参数。

（2）应根据现场调研和力学分析结果确定必要和合理的监测位置、数量和安装方式。

（3）应根据传感器类型，选择操作方便、耐候性好且精度合适的数据采集及信号通讯系统，保证监测

结果的可信度。

9.2.6传感器的性能参数应符合下列要求：

（1）传感器的量程宜为满量程的80％～90％，且最大工作状态点不应超过满量程。

（2）应根据监测参数和传感器类型选择适当的采样频率。当在对结构加速度等动态反应进行监测时，

传感器采样频率应为需监测到的结构最大频率的2倍以上，采样频率宜为结构最大频率的（3～4）倍。

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（3）传感器应具有良好而稳定的线性度，在对结构位移及应变等反应进行监测时需要满足