人因事故案例分析次次列车年北京站撞车事故课_第1页
人因事故案例分析次次列车年北京站撞车事故课_第2页
人因事故案例分析次次列车年北京站撞车事故课_第3页
人因事故案例分析次次列车年北京站撞车事故课_第4页
全文预览已结束

付费下载

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

HUMANACCIDENTCASEANALYSIS人因事故案例分析——

44次/87次列车69年北京站撞车事故主讲教师：李长留经过调查，1969年5月29日晚上22时19分，从兰州站开往北京站的44次特快旅客列车缓缓驶入位于双沙铁路上的东郊站，停车后；44次列车本务机车司机甲某从值班员处得知：由于当日北京工程段在内燃机务段扩建施工，在22时15分的时候挖掘作业不慎铲断了地下电缆，造成东郊站至北京站区间的半自动闭塞系统暂时无法使用，需要改用电话闭塞法行车。甲某领取完路票后，随后在出站信号机显示绿灯后重新启动列车，于22时20分从东郊站开出。东郊站距北京站只有短短五分钟的车程，但就东郊车站给的路票的涵盖区间范围的看法产生了不小的分歧，在北京铁路局北京内燃机务段待的时间较长的副司机乙某认为手里的这张路票只对东郊站的出站信号机有效，而对北京站的进站信号机是无效的；而刚从太原铁路局支援到北京铁路局的正司机甲某则认为路票有效范围包含进站，按照乙某的观点，列车在进入北京站前还要注意观察该站的进站信号机亮什么灯再选择是否进站、以何种方式进站；按照甲某的观点，列车无需注意北京站的进站信号机，而是可以直接进站。两个人就在这一段不长的行车路途中一直在争执着手中这张路票到底能有多大效用上面。在距离北京站1公里的位置，甲、乙两人很清楚的看到北京站的进站信号机显示红色，乙说：“前方的进站信号机是红灯，快停车！”，甲某依然坚持道：“我有路票，不用管那个红灯，可以直接进站”。就在这一念之间的犹犹豫豫中，44次列车呼啸着冒进并越过了亮着红灯的进站信号机，继续往北京站行驶。由于北京站进站方向带有坡度，22时27分，44次与87次列车发生了剧烈碰撞。在东郊站至北京站行车过程中，遇到路票管辖范围不确定的状况时，没有及时停止无用的争执，没有合理的对紧急任务进行分配和计划，没有对工作负荷进行有效的管理致使发

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论