2025年高考地理一轮复习（新人教版） 第1部分 第5章　第1讲　课时28　板块运动与地貌

第一部分第五章第1讲课时28板块运动与地貌课程标准结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系基本概念板块、生长边界、消亡边界、裂谷、海岭、海岸山脉、岛弧、海沟基本原理板块构造学说板块运动与地貌板块构造学说(1)地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。(2)板块覆盖于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。(3)板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处地壳比较活跃。板块运动与地貌世界六大板块示意图消亡边界生长边界板块运动与地貌消亡边界大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞形成高峻山脉和巨大高原板块运动与地貌喜马拉雅山板块运动与地貌青藏高原板块运动与地貌消亡边界大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞在大洋板块上形成海沟在大陆板块上形成岛弧或海岸山脉岛弧链海沟海岸山脉日本太平洋板块日本海沟亚欧板块亚欧板块与太平洋板块碰撞海沟阿留申海沟中亚美利加海沟秘鲁-智利海沟安第斯山脉落基山脉科迪勒拉山系太平洋板块与美洲板块碰撞太平洋板块与南极洲板块碰撞落基山脉安第斯山脉板块运动与地貌生长边界大陆板块内部张裂形成裂谷大洋板块内部张裂形成海岭板块内部张裂东非大裂谷板块运动与地貌消亡边界海岭大洋中脊回归教材读选择性必修1教材第29页图2.20“六大板块分布示意”，回答(1)～(3)题。(1)写出上图中字母代表的板块名称。(2)指出阿拉伯半岛、印度半岛位于哪个板块。(3)利用板块构造学说分别解释落基山脉、安第斯山脉的成因。回归教材读选择性必修1教材第29页图2.20“六大板块分布示意”，回答(1)～(3)题。答案

(1)A为亚欧板块、B为太平洋板块、C为印度洋板块、D为美洲板块、E为非洲板块、F为南极洲板块。(2)阿拉伯半岛、印度半岛位于印度洋板块。(3)落基山脉由太平洋板块与美洲板块碰撞而形成，而安第斯山脉则是由南极洲板块与美洲板块碰撞而形成。板块构造学说科普宣传片Popularsciencevideoofplatetectonics山地对交通布局的影响交通运输方式：优先建造公路，其次是铁路①山地修建铁路运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小；③公路运输具有灵活性的特点思考：分析山区优先建造公路，其次是铁路的原因？山地对交通布局的影响对交通运输线路的影响：①通常在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线。②需要翻越山岭时，一般采用盘山曲折的线路设计。③越来越多地采用桥(梁)隧(道)相结合的方式。思考答案尽量少占耕地；处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。平原地区公路选线时应注意哪些问题？山地对交通布局的影响线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；在适宜的过河点跨过河流；尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；避免占用耕地、避开农田水利设施。山区交通线路走向选择原则山地对交通布局的影响选线一般应按地形走势来确定路线的走向，试分析原因。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道)山地对交通布局的影响一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大山区交通线网密度原因：山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益(2023·全国文综乙)新西兰南岛上的南阿尔卑斯山脉(约42°S～45°S)

位于板块边界附近，呈东北—西南走向

，其形态受板块运动和以流水为主的外力作用共同影响

。某科研团队对该山脉东西向剖面形态进行研究，观测到目前该山脉仍在升高并向西扩展；模拟研究表明未来该山脉升高速度逐渐放缓，高度将趋于稳定。据此完成1～3题。1.推测目前该山脉仍在升高并向西扩展是由于A.板块挤压

B.火山不断喷发C.板块张裂

D.岩浆持续侵入(2023·全国文综乙)新西兰南岛上的南阿尔卑斯山脉(约42°S～45°S)

位于板块边界附近，呈东北—西南走向

，其形态受板块运动和以流水为主的外力作用共同影响

。某科研团队对该山脉东西向剖面形态进行研究，观测到目前该山脉仍在升高并向西扩展；模拟研究表明未来该山脉升高速度逐渐放缓，高度将趋于稳定。据此完成1～3题。2.假设不受内力作用，在外力作用下，该山脉A.西坡侵蚀强烈，山脊线东移 B.西坡侵蚀强烈，山脊线稳定C.东坡侵蚀强烈，山脊线西移 D.东坡侵蚀强烈，山脊线稳定(2023·全国文综乙)新西兰南岛上的南阿尔卑斯山脉(约42°S～45°S)

位于板块边界附近，呈东北—西南走向

，其形态受板块运动和以流水为主的外力作用共同影响

。某科研团队对该山脉东西向剖面形态进行研究，观测到目前该山脉仍在升高并向西扩展；模拟研究表明未来该山脉升高速度逐渐放缓，高度将趋于稳定。据此完成1～3题。3.未来该山脉高度将趋于稳定，是由于随山体升高A.板块运动逐渐加强 B.板块运动逐渐减弱C.外力作用逐渐加强 D.外力作用逐渐减弱关键信息点拨根据新西兰南岛上的南阿尔卑斯山脉的经纬度，可知新西兰终年受

带控制，山脉的

坡为迎风坡，降水较多。结合所学知识可知新西兰处于

板块和

板块的

边界，东侧板块向西侧板块不断

，地壳隆起形成南阿尔卑斯山脉。该山脉形态受板块运动和以流水为主的外力作用共同影响，受板块挤压使其高度不断

，受流水侵蚀作用使其高度

。若山脉高度不断

，说明内力作用影响超过外力作用影响；若山脉高度趋于

，说明内、外力作用达到平衡。西风西太平洋印度洋消亡挤压升高降低升高稳定答案1.______

2.______

3.______

AAC地理原理再现板块运动对地貌的影响写出板块运动的类型及形成的地貌。答案

①大陆板块和大洋板块碰撞，形成海岸山脉、岛弧、海沟；②大陆板块和大陆板块碰撞，形成高大的山脉；③板块张裂形成裂谷、海洋、大洋中脊(海岭)。第1题，新西兰位于太平洋板块和印度洋板块的消亡边界，东侧的太平洋板块向西侧的印度洋板块方向挤压，地壳隆起形成南阿尔卑斯山脉，故山脉仍在升高并向西扩展，选A。第2题，由材料可知，该山脉位于西风带，西坡是迎风坡，降水量大，流水侵蚀作用强烈，河流发育，在溯源侵蚀作用下，源头即山脊线东移，选A。第3题，目前该山脉仍在升高说明目前内力作用强度大于外力作用。随山体升高，外力作用逐渐加强，内、外力作用达到平衡，山脉高度将趋于稳定，选C。考向1通过“板块运动”考查“综合思维”(2023·河北秦皇岛模拟)洋中脊是绵延于各大洋底的总长达八万千米的火山山脉。地幔的岩浆在洋中脊处上升，快速冷却形成新的大洋地壳。作为板块运动的一部分，在洋中脊形成的大洋地壳在接近俯冲板块边界的过程中逐渐变冷变重，最终俯冲进入地幔，形成一个大洋地壳的循环。下图示意大洋中脊扩张过程。据此完成1～2题。1.图中洋中脊处A.受水平挤压形成断层B.热液区多花岗岩C.洋壳俯冲到陆壳之下D.洋壳不断向外扩张√由材料“地幔的岩浆在洋中脊处上升，快速冷却形成新的大洋地壳。作为板块运动的一部分，在洋中脊形成的大洋地壳在接近俯冲板块边界的过程中逐渐变冷变重，最终俯冲进入地幔，形成一个大洋地壳的循环。”并结合图可推断，洋中脊处两侧地壳向外张裂扩张，为生长边界，A错误、D正确；热液区岩石多为喷出型岩浆岩(玄武岩)，在远离洋中脊的地方，大洋地壳逐渐变冷变重，俯冲进入地幔，B、C错误。故选D。命题方向明确命题方向明确(2023·河北秦皇岛模拟)洋中脊是绵延于各大洋底的总长达八万千米的火山山脉。地幔的岩浆在洋中脊处上升，快速冷却形成新的大洋地壳。作为板块运动的一部分，在洋中脊形成的大洋地壳在接近俯冲板块边界的过程中逐渐变冷变重，最终俯冲进入地幔，形成一个大洋地壳的循环。下图示意大洋中脊扩张过程。据此完成1～2题。2.图中洋壳的新老关系表现为A.从O到P先变老再变新B.从O到P由新到老C.从O到P先变新再变老D.从O到P由老到新√从上题分析可知，洋中脊处大洋地壳向外扩张；结合材料可推测，洋中脊处形成的岩石最新，越往两侧岩石越老，最终在海沟处消失，所以图中从O到P洋壳的新老关系表现为由新到老，选B。(2024·广东珠海模拟)有研究显示，历史上的丝绸之路的线路选择，影响最大的是地理因子。不同的地理因子，对丝绸之路的道路密度增加存在正向和负向的影响，在中亚复杂的山地地形中，商贾们主要选择低坡度、高起伏度的地区行走。据此完成3～4题。3.对丝绸之路线路密度的增加，影响力为正向的因素是A.距最近河流的距离 B.农牧用地的占比C.距最近城市的距离 D.距最近海岸的距离√根据所学知识可知，丝绸之路联系两地之间进行物质交换，农牧用地占比增加，说明聚落密度增加，在一定程度上反映本地区人口数量增多，对于商贸需求量增加，因此，对丝绸之路线路密度的增加起到正向促进作用，B正确；距最近河流、最近城市、最近海岸的距离对丝绸之路线路密度的增加影响较小，排除A、C、D。故选B。(2024·广东珠海模拟)有研究显示，历史上的丝绸之路的线路选择，影响最大的是地理因子。不同的地理因子，对丝绸之路的道路密度增加存在正向和负向的影响，在中亚复杂的山地地形中，商贾们主要选择低坡度、高起伏度的地区行走。据此完成3～4题。4.商队在中亚地区穿行时选择沿地形起伏巨大的山麓行走，主要是为了A.缩短路程

B.避开盗寇C.获得补给

D.躲避灾害√根据所学知识，中亚地区地处内陆，气候干旱，降水稀少，本地区水资源短缺，而在山麓地带，地势较低，往往有绿洲分布，水源充足，且有居民在此居住，可以获得补给，C正确；由于地形起伏巨大，并未缩短路程，排除A；选择地形起伏巨大的山麓行走，对避开盗寇、躲避灾害作用较小，排除B、D。故选C。课时精练壹右图为“世界主要板块接触关系示意图”。完成1～2题。1.表示印度洋板块的是A.① B.②C.③ D.④√根据经纬度位置可知，①板块为美洲板块；②板块为印度洋板块；③板块为太平洋板块；④板块为亚欧板块。故选B。右图为“世界主要板块接触关系示意图”。完成1～2题。2.图示范围内位于消亡边界的地理事物是A.东非大裂谷

B.夏威夷群岛C.喜马拉雅山脉

D.大西洋中脊√根据所学知识可知，东非大裂谷、大西洋中脊都位于板块的生长边界；夏威夷群岛位于太平洋板块内部；喜马拉雅山脉位于亚欧板块与印度洋板块碰撞挤压的消亡边界。故选C。(2023·广东惠州调研)夏威夷—皇帝海山链由两部分组成：没入海中的皇帝海山链和出露海面的夏威夷岛链(图1所示)。这些海底火山的年龄从西北到东南逐渐变“年轻”，“身高”也在增长。20世纪60年代，有学者提出了地球热点理论：随着板块运动，板块漂移过地幔柱时，地幔柱的“羽流”冲破岩石圈造成火山喷发(图2所示)。据此完成3～5题。3.近年来，夏威夷基拉韦厄火山连续喷发，大量熔岩在海中快速冷却形成A.侵入岩

B.变质岩C.沉积岩

D.喷出岩√熔岩冷却凝固形成岩浆岩，岩浆岩分为侵入岩和喷出岩，侵入岩侵入岩石圈上部，喷出岩喷出地表，因此受海水冷却形成的是喷出岩，故选D。4.图示区域太平洋板块的运动方向是A.自西北向东南

B.自东北向西南C.自东南向西北

D.自西南向东北√根据材料可知，这些海底火山的年龄从西北到东南逐渐变“年轻”，说明越向西北岩浆岩越老，形成时间越早，说明太平洋板块向西北移动，故选C。5.皇帝海山链中的海山均没于海面以下，是因为A.海洋地壳下沉

B.火山喷发规模小C.受外力侵蚀

D.海平面上升√皇帝海山链中的海山均没于海面以下，是因为受外力侵蚀，如海浪侵蚀等；海洋地壳下沉、火山喷发规模小、海平面上升对其影响较小。故选C。(2023·河北石家庄模拟)火山锋是指板块交界处火山活动频繁的线状前沿地带。马提尼克岛地处加勒比海向风群岛北端，火山锋的移动、停滞在该地塑造出三道壮观的火山带(如图，箭头为板块运动方向)。据此完成6～7题。6.造成马提尼克岛火山锋分布的主导板块及运动形式是A.加勒比板块间歇性俯冲B.大西洋板块间歇性俯冲C.加勒比板块间歇性张裂D.大西洋板块间歇性张裂√根据材料“火山锋是指板块交界处火山活动频繁的线状前沿地带”并结合图可知，火山锋应位于大西洋板块与加勒比板块交界处。读图可知，大西洋板块属于大洋板块，加勒比板块属于大陆板块部分，图中板块运动方向是大西洋板块向加勒比板块运动，由材料“马提尼克岛地处加勒比海向风群岛北端，火山锋的移动、停滞在该地塑造出三道壮观的火山带”可知，三个火山锋形成过程中间有停滞。所以应是大西洋板块间歇性俯冲，加勒比板块被抬升形成三个火山锋。B正确。(2023·河北石家庄模拟)火山锋是指板块交界处火山活动频繁的线状前沿地带。马提尼克岛地处加勒比海向风群岛北端，火山锋的移动、停滞在该地塑造出三道壮观的火山带(如图，箭头为板块运动方向)。据此完成6～7题。7.火山锋的存在，导致马提尼克岛①面积缩小②平均高度增加③长宽比增大④海岸曲折度增大A.①② B.①④C.②③ D.③④√火山锋的存在，是大西洋板块向加勒比板块移动，使加勒比板块抬升，导致马提尼克岛平均高度增加，长度增加，宽度变小，②③正确；马提尼克岛面积不一定缩小，海岸线的曲折度与海浪的侵蚀和沉积作用有关，板块抬升中岛屿没有断裂，无法判断海岸曲折度的变化，①④错误。(2023·江苏苏州模拟)张家界天门山盘山公路似玉带环绕，弯弯相连，有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1300米(图1)。太原天龙山旅游公路因其一段高架桥火爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”(图2)。读图完成8～10题。8.影响图示公路走向共同的主要自然因素是A.地形

B.水文

C.生态

D.气候√由图可知，张家界天门山地区和太原天龙山地区地形都主要是以山地为主，故交通线路在布局时的形式和走向主要考虑地形因素，故选A。相比其他交通运输方式，在山区修建公路难度小、成本低，故选B。(2023·江苏苏州模拟)张家界天门山盘山公路似玉带环绕，弯弯相连，有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1300米(图1)。太原天龙山旅游公路因其一段高架桥火爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”(图2)。读图完成8～10题。9.天门山地区交通运输线首选公路，是因为A.公路运输速度快 B.公路建造难度较小C.公路运输量大 D.公路运输价格低√(2023·江苏苏州模拟)张家界天门山盘山公路似玉带环绕，弯弯相连，有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1300米(图1)。太原天龙山旅游公路因其一段高架桥火爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”(图2)。读图完成8～10题。10.太原天龙山旅游公路蜿蜒曲折，回旋多层设计是因为A.减少占用耕地

B.避免破坏生态C.避免自然灾害

D.减缓道路坡度√该路段地势陡、坡度大，公路蜿蜒曲折，回旋多层设计能够延长路程，从而降低坡度，增强安全性，D正确；为了少占耕地，可以建造高架，不一定建回旋路，A错误；自然灾害和修路带来的生态破坏都不可避免，B、C错误。(2023·广东珠海模拟)展线的实质是通过修建盘山线路降低线路坡度。青藏铁路西宁—格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群会逐渐被取代。下图是“关角展线群及新关角隧道示意图”。读图，回答11～12题。11.促使铁路建设采用展线技术的影响因素主要是A.地形

B.经济

C.社会

D.技术√从“展线的实质是通过修建盘山线路降低线路坡度”可看出，促使铁路建设采用展线技术的影响因素是地形，是为了降低坡