任务更换自动变速器油液和滤清器项目二传动系统的构造与拆装

任务4

更换自动变速器油液和滤清器项目二传动系统的构造与拆装某客户反映，车辆手动变器维修后，变速杆置于空档时有异响，踩下离合器踏板后异响消失。经维修人员故障排后，确定是1、2档常啮合齿轮在修理时没有成对更换，啮合状态不正确，从而产生异响。需要进行拆装检查。大标题方正大黑50磅正文微软雅黑24磅知识清单知识链接自动变速器认知（拓展CVT技术）一一、自动变速器认知

自动变速器是指汽车驾驶中离合器的操纵和变速器的操纵都实现了自动化，简称AT。目前，自动变速器的自动换档等过程都是由自动变速器的电子控制单元（ECU）控制的，因此自动变速器又可简称为EAT、ECAT、ECT等。图2-4-1自动变速器一、自动变速器认知一、自动变速器的分类一、自动变速器认知一、自动变速器的分类

1.按结构和控制方式分类。自动变速器按结构和控制方式的不同，可以分为液力式自动变速器、无级自动变速器和机械式自动变速器。图2-4-2自动变速器按结构和控制方式分类(1)液力式自动变速器一、自动变速器认知一、自动变速器的分类按照控制方式的不同：分为液控液力式自动变速器和电控液力式自动变速器；按照齿轮变速机构的不同：分为行星齿轮自动变速器和平行轴式自动变速器。其中：行星齿轮自动变速器应用最广泛，平行轴式自动变速器只在本田等个别车系中应用。行星齿轮自动变速器又可以分为辛普森式、拉威娜式等形式。

图2-4-3二级行星齿轮变速箱图2-4-4平行轴式自动变速器

(1)液力式自动变速器一、自动变速器认知一、自动变速器的分类液力式自动变速器(2)无级自动变速器简称CVT，是英文ContinuouslyVariableTransmission的缩写，它是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力的，可以实现传动比的连续改变，这也是一种具有广阔发展前景的自动变速器，目前在汽车上的应用已具有一定的市场份额。

重型车的应用上具有很好的发展前景。图2-4-5无级自动变速器液力式自动变速器一、自动变速器认知一、自动变速器的分类(3)机械式自动变速器简称AMT，是英文AutomatedMechanicalTransmission的缩写，它是在原有手动、有级、普通齿轮变速器的基础上增加了电子控制系统，来自动控制离合器的接合、分离和变速器档位的变换。机械式自动变速器由于原有的机械传动结构基本不变，所以齿转传动固有的传动效率高、结构紧凑、工作可靠等优点被很好地继承了下来，在重型车的应用上具有很好的发展前景。图2-4-6机械式自动变速器液力式自动变速器一、自动变速器认知

2.按车辆驱动方式分类。按车辆驱动方式的不同，可以分为自动变速器和自动变速驱动桥，自动变速器用于发动机前置后轮驱动的布置形式，变速器与驱动桥分开，而自动变速驱动桥用于发动机前置前轮驱动，变速器与驱动桥制成一个总成。

图2-4-7自动变速器和自动变速驱动桥一、自动变速器的分类液力式自动变速器一、自动变速器认知

3.按档位数分类。按照自动变速器变速杆置于前进档时档位数的不同，可以分为4档自动变速器、5档自动变速器、6档自动变速器等。目前比较常见的是4档和5档自动变速器，在某些高级乘用车（如丰田皇冠、宝马7系、奥迪A8等轿车）采用6档自动变速器。一、自动变速器的分类图2-4-8挡位数分类液力式自动变速器一、自动变速器认知（1）自动变速器变速杆的使用乘用车自动变速器的变速杆通常有6个或7个位置，其功能如下：图2-4-9自动变速器变速杆一、自动变速器的分类液力式自动变速器一、自动变速器认知

P位：驻车档。变速杆置于此位置时，驻车锁止机构将自动变速器输出轴锁止。

R位：倒档。变速杆置于此位置时，液压系统倒档油路被接通，驱动车轮反转，实现倒向行驶。

N位：空档。变速杆置于此位置时，所有齿轮变速机构中的齿轮空转，不能输出动力。

D（或D4）位：前进档。变速杆置于此位置时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进档油路，齿轮变速机构在换档执行元件的控制下得到相应的传动比。随着行驶条件的变化，在前进档中自动升、降档，实现自动变速功能。一、自动变速器的分类液力式自动变速器一、自动变速器认知

3（或D3）位：高速发动机制动档。变速杆置于该位置时，液压制动系统只能接通前进档中的1、2、3档油路，自动变速器只能在这3个档位间自动换档，无法升入4档位，从而使汽车获得发动机制动效果。

2（或S）位：中速发动机制动档。变速杆置于此位置时，液压控制系统只能接通前进档中的1、2档油路，自动变速器只能在这两个档位间自动换档，无法升入更高的档位，从而使汽车获得发动机制动效果。一、自动变速器的分类一、自动变速器认知一、自动变速器的分类液力式自动变速器L（或1）位：低速发动机制动档。变速杆置于此位置时，汽车被锁定在前进档的1档，只能在该档位行驶而无法升入高档，发动机制动效果更强。注意：发动机只有在变速杆置于N位或P位时才能起动，此功能靠空档起动开关来实现。液力式自动变速器一、自动变速器认知二、自动变速器的基本组成及工作原理

1.基本组成自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换档执行元件、液压控制系统和电子控制系统及冷却滤油装置等组成示。图2-4-10自动变速器的基本组成一、自动变速器认知二、自动变速器的基本组成及工作原理

（1）液力变矩器。液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，它是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，可以实现动力的柔和传递。

（2）齿轮变速机构。齿轮变速机构可形成不同的传动比，组合成不同的档位。目前绝大多数电控液力式自动变速器采用行星齿轮变速机构进行变速，有的乘用车采用平行轴齿轮变速机构（如本田车系）进行变速。（3）换档执行元件。电控液力式自动变速器换档执行元件主要包括离合器、制动器和单向离合器。一、自动变速器认知二、自动变速器的基本组成及工作原理液力式自动变速器

（4）液压控制系统。液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换档执行元件（如离合器油缸、制动器油缸）等组成液压控制回路。汽车行驶中根据驾驶人的要求和行驶条件的需要，控制离合器和制动器工作状况的改变来实现齿轮变速机构的自动换档。

（5）电子控制系统。电子控制系统主要包括各类传感器及开关、ECU、执行器等。电子控制系统中的传感器及各种控制开关将发动机工况、车速等信号传递给ECU，经ECU处理后发出控制指令给执行器，执行器和液压系统按一定规律控制换档执行元件工作，实现自动变速器自动换档。液力式自动变速器一、自动变速器认知二、自动变速器的基本组成及工作原理（6）冷却滤油装置。自动变速器油（ATF）在自动变速器工作过程中会因冲击、摩擦产生热量，并还要吸收齿轮传动过程中所产生的热量，油温将会升高。油温升高将导致ATF黏度下降，传动效率降低，因此必须对ATF进行冷却，保持油温在80～90℃范围内。ATF是通过油冷却器与冷却液或空气进行热量交换的。自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油器从油中过滤分离出去，以减少机件的磨损，防止液压油路的堵塞和控制阀的卡滞。一、自动变速器认知二、自动变速器的基本组成及工作原理液力式自动变速器

2.工作原理电控液力式自动变速器的组成和原理图。电控液力式自动变速器是通过各种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、ATF温度等参数信号输入ECU，ECU根据这些信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号，换档电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号，控制换档执行元件的动作，从而实现自动换档过程。一、自动变速器认知二、自动变速器的基本组成及工作原理图2-4-11电控液力式自动变速器的组成和原理图二、液力变矩器

（1）液力变矩器的功用。液力变矩器位于发动机和自动变速器齿轮变速机构之间，以ATF为工作介质，主要完成以下功用：①传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件（泵轮），再通过ATF传给液力变矩器的从动元件（涡轮），最后传给自动变速器齿轮变速机构。②无级变速。根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。二、液力变矩器③自动离合。液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。①能防止传动系统过载。④驱动油泵。ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。二、液力变矩器

（2）液力变矩器的结构和工作原理。

①液力变矩器的结构。，液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮三个元件组成，称为三元件液力变矩器。也有的采用两个导轮，则称为四元件液力变矩器。图2-4-12液力变矩器的结构二、液力变矩器

液力变矩器总成封在一个钢制壳体（液力变矩器壳体）中，内部充满ATF。液力变矩器壳体通过螺栓与发动机曲轴后端的飞轮连接，与发动机曲轴一起旋转。泵轮位于液力变矩器的后部，与液力变矩器壳体连在一起。涡轮位于泵轮前部，通过带花键的从动轴向后面的自动变速器齿轮变速机构输出动力。泵轮、涡轮和导轮上都带有叶片。导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器支承在固定套管上，使导轮只能单向旋转（顺时针旋转）。液力变矩器装配好后形成环形内腔，其间充满ATF。二、液力变矩器图2-4-13液力变矩器的主要部件二、液力变矩器

②液力变矩器的工作原理。液力变矩器的工作原理可以通过一对风扇的工作来描述。将风扇A通电，将气流吹动起来，并使未通电的电扇B也转动起来，此时动力由电扇A传递到电扇B。为了实现转矩的放大，在两台电扇的背面加上一条空气通道，使穿过风扇B的气流通过空气通道的导向，从电扇A的背面流回，这会加强电扇A吹动的气流，使吹向电扇B的转矩增加，即电扇A相当于泵轮，电扇B相当于涡轮，空气通道相当于导轮，空气相当于ATF。二、液力变矩器图2-4-14液力变矩器的工作模型二、液力变矩器

液力变矩器工作时，发动机带动液力变矩器壳体旋转，液力变矩器壳体带动泵轮旋转，泵轮的叶片将ATF带动起来，并冲击到涡轮的叶片；如果作用在涡轮叶片上的冲击力大于作用在涡轮上的阻力，涡轮将开始转动，并使自动变速器齿轮变速机构的输入轴一起转动。由涡轮叶片流出的ATF经过导轮后再流回泵轮，形成循环流动。二、液力变矩器图2-4-15ATF在液力变矩器中的循环流动二、液力变矩器③单向离合器。单向离合器的功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，当涡轮与泵轮转速差较大时，单向离合器处于锁止状态，导轮不能转动。当涡轮转速升高到一定程度后，单向离合器导通，即导轮空转，使液力变矩器不能改变输出转矩，在高速区实现耦合传动。常见的单向离合器有楔块式和滚柱式两种。

楔块式单向离合器的结构和工作原理，它由内座圈、外座圈、楔块和保持架等组成。图2-4-16楔块式单向离合器的结构二、液力变矩器图2-4-17楔块式单向离合器的工作原理图二、液力变矩器

单向离合器内、外座圈组成的滚道宽度是均匀的，采用不均匀形状的楔块，楔块的大端长度（L2）大于滚道宽度（L），楔块的小端长度（L1）小于滚道宽度（L）。内座圈固定，当外座圈顺时针旋转时，楔块顺时针旋转，L1<L，外座圈可相对楔块和内座圈旋转；反之，当外座圈逆时针旋转时，楔块逆时针旋转，L2>L，楔块阻止外座圈旋转。

图2-4-18滚柱式单向离合器的结构和工作原理图二、液力变矩器滚柱式单向离合器的结构和工作原理图，由内座圈、外座圈、滚柱和叠片弹簧等组成。

在单向离合器的外座圈内侧有均布的楔形槽，槽一端宽一端窄，槽内装有滚柱和叠片弹簧，叠片弹簧将滚柱推向槽较窄的一侧。内座圈固定，当外座圈逆时针转动时，滚柱进入楔形槽的宽处，内、外座圈不能被滚柱楔紧，外座圈可以逆时针自由转动；当外座圈顺时针转动时，滚柱进入楔形槽的窄处，内座圈和外座圈被滚柱楔紧，外座圈固定不动。图2-4-18滚柱式单向离合器的结构和工作原理图二、液力变矩器

④锁止离合器。锁止离合器简称为TCC（TorqueConverterClutch），可以将泵轮和涡轮直接连接起来，即将发动机与自动变速器齿轮变速机构直接连接起来，这样减少液力变矩器在高速比时的能量损耗，提高了传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF过热。锁止离合器的结构和工作原理图。图2-4-19锁止离合器的结构和工作原理图二、液力变矩器

当车辆起步、低速或在坏路面上行驶时，应将锁止离合器分离，使液力变矩器具有变矩作用。此时油液流至锁止离合器的前端，锁止离合器片前端与后端的压力相同，使锁止离合器分离。当车辆以中速至高速行驶时，油液流至锁止离合器的后端，使锁止离合器片压紧在液力变矩器壳体上，并随其一起转动，此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止离合器、涡轮轮毂传给后面的自动变速器齿轮变速机构，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100%。三、自动变速器检查保养1.自动变速箱保养标准一般情况下需要每两年更换一次自动变速箱润滑油(简称ATF)，每行驶4万公里需要对自动变速箱进行清洗维护。超过99%的自动变速箱失效都是由于过热和自动变速箱润滑油久未更换，出现杂质引起的。对于自动变速箱的保养，合理更换自动变速箱润滑油是关键。如果自动变速箱润滑油老化、衰变，将会使内部的传动机件抗磨能力下降，缩短自动变速箱的使用寿命;还有自动变速箱中的油泥、杂质会直接影响到系统油压和动力传递，使自动变速箱提速减慢或失效，甚至使某个挡位失灵。如果正常保养使用，自动变速箱的平均寿命在70万公里左右。三、自动变速器检查保养2.自动变速速器的养护方法（1）要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不-样,发动机机油在冷车状态下检查，而变速箱油是需要将油预热到50°C左右，再将挡位杆在各挡位停留2s后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。2.自动变速速器的养护方法图2-4-20自动变速器油检查三、自动变速器检查保养2.自动变速速器的养护方法（2）掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4万~6万公里。在正常使用过程中，变速箱油的工作温度一般在120°C左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。三、自动变速器检查保养2.自动变速速器的养护方法图2-4-21自动变速器油检查三、自动变速器检查保养2.自动变速速器的养护方法（3）正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以。上，保证良好的换油效果。平时应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一-些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。图2-4-22更换变速器油技能清单

1.自动变速器油液检查2.自动变速器清洗交换机的使用3.自动变速器油液更换一、准备工作知识链接任务实施底盘理实一体化教室1间。1.场地准备：东南DX7。2.设备准备：维修手册、常规套筒及扳手120件套4套、风枪、橡胶锤、减震器拆装专用工具、扭力扳手、螺丝胶、沙布、吸油布、全自动变速箱清洗交换机等。3.维修资料、工具、耗材准备：穿好实训工作服、劳保鞋、女生束发或戴帽。 4.人员准备一、准备工作知识链接任务实施1车辆停放到工位2安装好车前三件套及车内三件套二、实施步骤知识链接任务实施（1）启动发动机（2）切换档位1.检查自动变速箱油二、实施步骤知识链接任务实施（3）每个档位停留15秒左右后对发动机进行熄火（2）车辆举升（4）车辆举升1.检查自动变速箱油二、实施步骤知识链接任务实施（5）取下液位检查孔螺栓（6）如有自动变速箱油缓缓流下证明油液液位正常（7）装回螺栓1.检查自动变速箱油二、实施步骤知识链接任务实施（2）拔下油管（1）断开变速箱至冷却器的连接油管，先断开卡扣（3）将油管的一端与专用接口连接2.连接自动变速器清洗交换机二、实施步骤知识链接任务实施（4）并锁紧卡箍（5）用专用工具替代原来的接头（6）装好卡扣（7）断开变速箱与散热器的接管2.连接自动变速器清洗交换机二、实施步骤知识链接任务实施（8）取下卡箍（9）拔出油管（10）安装专用接头（11）安装专业接头2.连接自动变速器清洗交换机二、实施步骤知识链接任务实施（12）安装卡扣（13）安装另外一条专用管路（14）首先我们检查一下机器（15）打开电源2.连接自动变速器清洗交换机2.连接自动变速器清洗交换机二、实施步骤知识链接任务实施（16）检查显示屏（17）新油视窗（18）旧油视窗（19）压力表是否正常2.连接自动变速器清洗交换机二、实施步骤知识链接任务实施（20）检查新油桶以及废油回收桶是否正常（21）显示屏触摸各功能正常（22）关闭电源（23）将机器移至工位2.连接自动变速器清洗交换机二、实施步骤知识链接任务实施（1）连接好管路（2）将加注机油管与变速箱油管连接（3）下降车辆至合适高度（4）启动发动机3.更换变速箱油液二、实施步骤知识链接任务实施（5）切换档位（6）每个档位停留15秒左右（7）可以往复多次（8）打开电源3.更换变速箱