事故分析幻灯冯心如

东海救助局二○○八年三月十二日交通部救捞系统船舶事故典型案例介绍

交通部救捞系统平安事故典型案例

2005年—2007年

一、烟台打捞局“起重2号〞驳船员死亡事故

二、烟台打捞局“重任706〞驳船员死亡事故

三、上海打捞局“大力号〞浮吊船员死亡事故

四、南海救助局“德中〞轮雾航碰撞事故

五、上海打捞局芜湖潜厂电焊工烧伤事故

六、上海打捞局“华洋〞轮船舶走锚事故

七、广州打捞局潜水员员死亡事故

八、广州打捞局“德利〞轮拖航碰撞事故

九、东海救助局“东海救201〞轮追越碰撞事故

十、北海救助局“北海救159〞轮绕车叶事故

十一、东海救助局“东海救112〞轮绕车叶事故交通部救捞系统近2005—2007年

一般及以上等级事故情况

2005年共发生一般及以上等级事故5起，其中：人员伤亡事故3起；船舶碰撞1起；其他事故1起。2006年共发生一般及以上等级事故5起，其中：人员伤亡事故2起；船舶碰撞事故2起；其他类型事故1起。2007年共发生一般及以上等级事故5起，其中：人员伤亡事故2起；船舶碰撞事故1其；其他类型事故3起。东海救助局2005—2007年

事故、险情情况介绍2005年共发生事故、险情17起，其中：险情24起，占80%；小事故5起，占16.6%；一般事故1起，占3.4%

2006年共发生事故、险情17起，其中：险情24起，占80%；小事故5起，占16.6%；一般事故1起，占3.4%

2007年共发生事故、险情10起，其中：险情4起，占40%；小事故4起，占40%；一般事故2起，占20%。

烟台打捞局“重任706〞船员死亡事故一、事故概况2004年12月16日，烟台打捞局出租给中海油“旅大工地〞施工的“重任706〞驳船，在辽宁兴城工地〔39°56′N/120°47′E〕发生金志雁和牛黎明2名船员死亡事故。

二、资料简介：船名：“烟救重任702〞船舶类型：甲板驳载重吨：7500吨制造地及年份：1999年、烟台所属烟台打捞局船队三、事故发生经过三、事故原因分析

烟台打捞局“起重2号〞船员死亡事故一、事故概况2007年2月26日，烟台打捞局所属“起重2号〞在前往大连庄河电厂施工工地途中，离码头外2海里处〔39°37’.60N，123°12’.76E〕,发生抛锚工作小艇翻扣事故，造成1人死亡，1人失踪。二、相关资料：

“起重2号〞浮吊：起重能力700吨

长61米，宽27米，型深4米，航行吃水2米

抛锚艇：长14米,宽4米,型深1.5米,吃水1米

拖轮：“工交36号〞轮1670匹马力港作

2、死亡、失踪船员简介：

李传训年龄55岁水手长本局职工死亡

王永亮年龄25岁水手外聘工失踪三、事故经过四、事故原因分析

1、作业时机选择不当；

2、船员工作经验缺乏、技能有待提高；

3、收艇作业操作规程顺序错误；

4、水手长在紧迫局面下操作失误；

综上所述，水手长作业时机选择不当，并在紧迫局面下操作失误是本次事故的主要原因。上海打捞局“大力号〞船员死亡事故

二、相关资料1、大力号简介2500吨自航浮吊，总吨位132173179净吨位船舶尺度：长100米；宽38米，型深9米制造年月：1981年制造厂：日本船厂制造2、死亡船员简介孙斌年龄24岁水手溺水死亡三、事故经过四、事故原因分析上海打捞局芜湖潜水装备厂

电焊工死亡事故

二、受伤者情况简介姓名：陶明春年龄：30岁工种：锅炉压力容器电焊工资质：12年电焊工龄伤害情况：Ⅱ－Ⅲ烧伤60%二、事故发生经过

三、事故原因分析一、事故概况救助拖轮“德中〞轮于2006年4月23日凌晨0430，在航行至高栏港西南海面与马尔他籍LPG〔液化气〕船“GASCATHAR〞轮发生碰撞。事故造成“德中〞轮左舷上层建筑以及水线以下船体严重破损和进水，三名船员受轻伤，直接经济损失800多万元。南海救助局“德中〞轮碰撞事故

二、相关资料

1、船名：德中制造年份：1997.6制造厂：上海东海船厂船舶种类：救助拖轮总吨：1294净吨：388主机功率：2X1640KW〔4400HP〕船舶尺度：总长63.6M型宽13.2M型深6.2M吃水4.8M外轮“GASCATHAR〞船舶参数 船名：GASCATHAR制造年份及地点：2001年11月新加坡船舶种类：LPG船船籍港：Valletta/马尔他总吨：5849净吨：2081载重吨：7124吨主机功率：4200KW船舶尺度：总长119M船宽18.8M型深8.8M三、事故发生经过四、事故造成损失四、是故原因分析1、暸望疏忽是本次事故的主要原因；2、航速过快是造本钱次事故的重要原因；3、恶劣气象航行，船长为在驾驶台；4、船员责任心差也是本次事故的原因之一；4、其他原因。船长和值班驾驶员未遵守?72年国际避碰规那么?，在浓雾天航行，思想麻痹，不能做到正规瞭望和谨慎驾驶，直接造成这次事故。横距较小所造成的两船船吸是导致事故的主要原因“华洋〞轮龙口岗走锚事故一、事故概况2007年1月5日，上海打捞局华威公司“华洋〞轮在龙口港外锚泊避风时，发生走锚进入海产养殖区的事故，造成经济损失近200万元。二、事故发生经过三、事故原因分析

1、锚地选择不当，离养殖区太近；

2、船长对锚泊值班安排不妥，未能采取有效的措施，

3、船长大副无视早期的走锚现象，没有重新抛锚。“东海救201〞轮追越碰撞事故

一、事故概况9月23日1456时，局属“东海救201〞轮在长江口S6号浮筒附近与“东海救111〞轮配合拍摄电视片时发生了船吸碰撞事故，造本钱船损坏，直接经济损失近100万元。二、事故发生经过三、事故产生原因

1.横距较小所造成的两船船吸是导致事故的直接原因；

2.船长对船舶性能不熟悉，平安意识差，责任心不强；

3.航速过快是造本钱次事故的次要原因。“东海救112〞轮缆绳缠绕车叶事故一、事故概要2007年1月8日上午，局属“东海救112〞轮在东海水域救助外籍失控驳船“UNLHAUL339〞过程中，发生了两根12英寸强力尼龙绳先后三次缠绕车叶，造成严重机损事故，直接经济损失近280万元。二、东海救112轮资料建造厂家：广州中船黄埔造船建造年月：2005年12月船舶主尺度：总长97.79型宽15.20型深7.60满载吃水6.00(米)总吨位4895(吨)最大航速20.35(节)系柱拖力105(吨)续航力10000(海里)主机功率4500KWX2主发电机560KWX2轴带发电机1700KWX2对外消防能力1500立方米/时X2三、事故发生经过

四、事故损失四、事故原因分析船长不熟悉船舶特性，大风浪中控船操作严重失误是导致事故的直接原因；船长事对事故警觉性差，思想麻痹；救助准备工作不充分，救助方案太简单；向上级报告不及时；船舶内部的沟通不畅。“北海救159〞轮缆绳缠绕车叶事故一、事故概况2007年6月20日，“北海救159〞轮在“渤海12〞号采油平台作业时，双车被系泊缆绳缠绕，导致右车尾轴被拉出4公分，右变速箱损坏，造成直接经济损失600万元以上。二、船舶资料船名：北海救159轮制造地及年月：2001年7月在上海造总吨：1822船舶尺度：米吃5.97米主机功率：2960X2KW8000HP三、事故发生经过四、事故原因分析德浩轮在5月22日发生断缆后，没有向其他船舶通报；渤海油田没有对断缆水域设置警告标志；北海159轮在抛锚之前未对周围水面情况详细瞭望和观察；船员的技能操作有待提高。广州打捞局潜水员死亡事故

一、事故概况2005年1月27日下午，广州潜水学校在广东省韶关市仁