ATP列车运行超速防护城轨列车运行控制课件_第1页
ATP列车运行超速防护城轨列车运行控制课件_第2页
ATP列车运行超速防护城轨列车运行控制课件_第3页
ATP列车运行超速防护城轨列车运行控制课件_第4页
ATP列车运行超速防护城轨列车运行控制课件_第5页
已阅读5页,还剩12页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

ATP列车运行超速防护《城轨列车运行控制》主讲人:李珊珊轨道段轨道段S1始点偏移量列车位置轨道段ID定义的轨道段方向ATP列车运行超速防护列车定位CC根据列车的实时运行速度和时间确定偏移量d,并根据读取的地面信标修正位置偏差;系统中列车的位置使用轨道段ID+偏移量表示。

非安全位置A1车头位置非安全位置安全位置安全位置A2车头位置列车A2端轨道列车A1端ATP列车运行超速防护列车定位安全位置用于ATP功能非安全位置,即列车最有可能的位置,用于ATO功能;CC计算上述位置及位置不确定性,并发给ZC和ATS;用于ZC为其后续列车计算移动授权点和ATS的追踪。 加速度计速度传感器(测速电机)安装在车轴上,实时测量车轮的转动。ATP列车运行超速防护速度测量主要设备车载控制器CC,速度传感器和加速度计安装于CC机柜的底部,包括两个数字加速度计和两个模拟加速度计,以避免共模故障;加速度计是对列车的空转打滑进行监督和补偿。CC根据速度传感器传来的车轮的转动信号以及加速度计的补偿信息,实时计算列车的速度。ATP列车运行超速防护空转和打滑轮径补偿CC会对速度传感器和加速计输入数据的一致性进行监控。当探测到空转/打滑现象时,CC会根据加速计上的实际加速或减速率计算的速度值作为现有速度,并且在经过并检测到信标后,列车的位置将得到校正。CC通过在静态线路数据库中定义的两个静态信标,从速度传感器得到的车轮走行的距离(车轮转动的圈数)和数据库中这两个静态信标的固定间距进行比较,从而计算出车轮的精确轮径。这两个静态信标要求安装在平直的轨道上,以避免列车的空转或打滑而影响测量精度。ATP列车运行超速防护移动授权、速度监督和防护“”车载控制器CC实时将测定的列车位置传给轨旁区域控制器ZC,ZC掌握其控制区内所有列车的准确位置,包括通过联锁得知的的计轴区段的占用/空闲状态、道岔锁闭状态、屏蔽门状态、防淹门状态等信息。进而,ZC为其辖区内的每列CBTC列车计算移动授权点并发送给CC;同时CC也通过ZC得知前方的进路锁闭状态、计轴区段等轨旁状态的信息,并根据车载线路地图,计算CC的ATP防护曲线。注:运行在CBTC驾驶模式下的列车,如AM,ATPM,ATB;CBTC列车运行在非CBTC驾驶模式下的列车,如iATPM,RM,NRM非CBTC列车ATP列车运行超速防护列车定位主要设备车载控制器CC,信标读取系统,速度传感器和加速度计,地面信标车载CC通过初始化定位信标确定进入系统的位置,之后根据实时计算的列车速度计算列车走行的距离,并在每经过一个地面静态信标时,对列车的位置进行修正。列车顺序通过连续的、至少间隔34米的、无岔区段上的两个静态信标完成列车的初始化定位。定位过程不依靠车地无线通信、ZC以及联锁子系统。ATP列车运行超速防护移动授权确定的依据0102前方CBTC列车的后端,包括位置不确定性06其它禁行区域(如紧急关闭、安全门打开时的站台区域)前方非CBTC列车占用计轴区段的后方空闲区段的末端05封锁区段的边界03轨道终点04未锁闭进路的始端依据ATP列车运行超速防护9安全停车点(VSP)安全速度监督紧急制动触发曲线安全停车点(VSP)紧急制动曲线功能停车点(FSP)ATO曲线ATP列车运行超速防护车门、屏蔽门的监督检查和开启授权通过与车辆的接口,CC实时检查车门的关闭状态,如果在列车运行中,车门关闭信号丢失,列车将施加FSB。如果CC发现前方车站的屏蔽门未处于关锁状态将不允许列车进入车站,同样。列车停站,当未检查到屏蔽门关闭前,CC将不允许列车启动。CC发送车门和屏蔽门开门允许信号前,将检查以下条件ATP列车运行超速防护213列车处于零速状态;列车已切除牵引列车已对准站台的正确位置4列车已实施常用制动若能满足所有这些条件,正确侧列车车门就会接收到指令并打开。前溜和后溜防护ATP列车运行超速防护列车完整性监督通过与车辆接口,CC实时检查列车完整性信号;当CC检测到列车完整性丢失信号时,将实施EB。一旦列车完整性丢失,CC还将禁止所有CBTC运行模式。如果CC在没有任何移动移动指令的情况下,检测到列车的任何移动,CC将施加EB;如果CC检查到列车向当前运行的反方向倒溜超过1m,将施加紧急制动。这样也是为了保证列车在坡道上的启动,其追踪列车的移动授权将考虑前车后溜的距离。ATP列车运行超速防护防淹门的防护当ATP系统失去防淹门的关锁信息时,ATP系统将关闭防淹门相关区域。当防淹门请求关闭时,ATP系统将禁止列车驶入防淹门区域,并允许防淹门区域内的列车驶出。在确认防淹门区域没有任何列车时,向防淹门系统发出允许关闭信号。用于在CBTC运行模式下,当联锁请求进路取消时,加快进路取消的进程。ATP列车运行超速防护停车保证功能即,ZC获知进路取消命令后,告知CC,CC根据当前列车的位置和速度计算能否在信号机前停车。如果可以,则通过ZC告知

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论