HXD型电力机车主断路器故障的处理张铁竹课件

主讲人：张铁竹郑州铁路职业技术学院HXD3型电力机车主断路器故障的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL运行途中，主断路器不闭合时的处理运行途中，主断路器扳键开关置“主断分”位，主断路器断不开时的处理（一）（二）一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROLTCMS显示屏显示主断路器分，机车状态指示灯“主断分”灯亮，辅机不工作注意总风缸压力表显示电路、风路及部件故障故障现象注意事项故障原因一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL处置位置控制电气柜LCDM显示屏TCMS显示屏一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL处理过程检查总风缸或控制风缸压力，低于650kPa时，使用辅助压缩机泵风THEPROCESS1-1一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL处理过程THEPROCESS1-2检查确认司机控制器牵引/制动主手柄处于“0”位一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL处理过程THEPROCESS1-3弹起动作若LCDM制动显示屏幕左上方显示“动力切除”检查“紧急停车”按钮确保在弹起位一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL处理过程THEPROCESS1-4确认控制电源柜上CI试验开关SA75位置在“0”位一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL处理过程THEPROCESS1-5确认控制电气柜内主、辅库用开关正常位QS3QS4QS11均处于正常位一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL处理过程THEPROCESS1-6确认主断路器供风塞门U94在开启位，手柄与管路相平行一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL处理过程THEPROCESS1-7确认半自动过分相按钮SB67（SB68）、自动过分相装置试验按钮（自复式）位置在弹起位。如自动过分相装置故障，关闭电源，手动过分相一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL处理过程THEPROCESS1-8检查、确认控制电器柜“网侧电压”自动开关QA1在“闭合”位一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL处理过程THEPROCESS1-9确认受电弓已升起，且网压正常一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL处理过程THEPROCESS1-10检查主断路器控制器工作状态111213一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL机车故障保护装置跳主断路器时，应对症处理，以消除送入微机控制系统的“主断分”信号检查主断路器扳键开关，接触不良时，换端操纵或更换扳键开关组检查确认主断路器本身故障时，若采用固定重联运行方式，可切除该台机车维持运行一、运行途中，主断路器不闭合时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL如按上述方法处理后主断路器仍不能闭合尽可能维持进站停车后采取“蓄电池复位”方法处理二、运行途中，主断路器扳键开关置“主断分”位，主断路器断不开时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL若遇过分相绝缘区等紧急情况时，可采取确认司机控制器牵引/制动主手柄回“0”位后，降下受电弓或按压紧急停车按钮的措施处理过程如下2-1二、运行途中，主断路器扳键开关置“主断分”位，主断路器断不开时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL单机牵引且时间允许的情况下，可采取将司机控制器牵引/制动主手柄回“0”位，按压升弓端主断控制器上自动降弓测试按钮的措施，使受电弓迅速降落2-2二、运行途中，主断路器扳键开关置“主断分”位，主断路器断不开时的处理机车控制/LOCOMOTIVECONTROL2-32-4采用固定重联运行方式时，可根据具体情况采取确认司机控制器牵引/制动主手柄回“0”位后，降下受电弓或按压紧急停车按钮的方法，使两台机车主断路器断开若因微机死机等原因造成司机控制器牵引/制动主手柄回“0”位，但机车仍维持原牵