城市轨道交通车站分类课件

城市轨道交通车站分类李洁主讲人城市轨道交通运营管理专业教学资源库课程导入车站是城市轨道交通系统向外界展示的窗口，也是运营组织的重要组成部分。按照不同的角度划分，城市轨道交通车站可以分为不同的种类。

目录CONTENTS→

01按车站空间位置分类→

02按车站运营功能分类→

03按车站规模分类→

04按信号系统功能分类

按车站空间位置分类01PARTONE一、按车站空间位置分类地下站地面站高架站地下站1受地面建筑群的影响，轨道交通线路设置于地下，其车站也随之设置于地下，主要为节省地面空间组成元素一般由地面出入口、地下站厅及地下站台组成。一、按车站空间位置分类地面出入口地下站厅地下站台地下站台地下站1一、按车站空间位置分类浅埋式车站和深埋式车站两种地下车站根据其埋深，可分为：埋深越大的车站，造价越高。从造价角度比较深埋式车站浅埋式车站地面站2地面站设置在地面层。由于占用地面空间，最容易造成轨道交通线路所经过的地面区域分割，所以，此类型的车站一般在城乡结合部或郊区设置，它的优点是造价低。设置地点一、按车站空间位置分类高架站3高架站是轨道交通线路架空，置于高架桥梁桥面的车站。除了线路和站台架空在地面以外，站厅、办公用房、生产用房等通常也设在地面上，一般位于线路和站台的下层，在结构上比较简单，造价大大低于地下站。设置地点一、按车站空间位置分类

按车站运营功能分类02PARTTWO二、按车站运营功能分类中间站中间站中间站中间站中间站通往车辆段2号线1号线支线换乘站区域站区域站枢纽站终点站终点站中间站1车站功能中间站功能单一，一般只供乘客乘降之用。车站配置车站配置上下两条正线，供上下行列车停靠城市轨道交通线网中的车站大多属于中间站二、按车站运营功能分类换乘站2车站功能换乘站在城市轨道交通线网中起着重要作用，是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。除供乘客乘降外，还供乘客由一条线路换乘到另一条线路的列车上去。二、按车站运营功能分类换乘站2布置形式换乘站按照布置形式不同，可分为平面换乘和竖向换乘。平面换乘方式指的是换乘车站的水平投影所分布的形式，一般有“十”字形、“T”字形、“L”形换乘、平行换乘和通道换乘等。二、按车站运营功能分类区域站3车站功能区域站又称为折返站，是设在两种不同行车密度交界处的车站。站内有折返线和设备，区域站兼有中间站的功能。车站配置这种车站一般除配置上下行正线外，还配置有折返线，折返线根据折返量大小而配置。二、按车站运营功能分类枢纽站4含义枢纽站是位于城市轨道线路分岔处，由此站分出至另一条线路的车站。车站配置车站一条线路设置上下行两条正线，另一条线的线路接入车站后共用车站正线。其中有一条正线可以在两个方向上接车和发车，接送两条线路上的乘客。二、按车站运营功能分类联运站5车站功能联运车站内设有两种不同性质的列车线路，可进行联运及客流换乘。联运站具有中间站和换乘站的双重功能。二、按车站运营功能分类终点站6车站功能终点站是指线路两端的车站。除供乘客上、下车外，还可供列车折返、停留和临时检修。车站配置终点站一般设有多股停车线，根据停车数量和折返作业量大小设置相应数量的折返线和停车线。二、按车站运营功能分类

按车站规模分类03PARTTHREE三、按车站规模分类车站规模是指车站外形尺寸大小、层数及站房面积大小。车站规模的含义和因素车站规模主要根据本站远期预测高峰小时客流量、所处位置的重要性、站内设备和管理用房面积列车编组长度及该地区远期发展规划等因素综合考虑确定。其中客流量大小是一个重要因素。三、按车站规模分类车站规模的等级设置车站规模一般分为3个等级。在大城市中，车站规模按3个等级设置;在中等城市中，其规模可以设为2个等级。客流量特别大且有特殊要求的车站，其规模等级可列为特等站。等级设置车站规模等级是车站设置相应机构和配备定员的基本依据之一。基本依据三、按车站规模分类车站规模的等级设置车站规模等级及适用范围见图表所示。规模等级日均客流量（人）适用范围特等站>5万客流量特别大，有特殊要求的车站一等站3万~5万适用于客流量大，地处市中心区的大型商贸中心、大型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政治中心地区二等站1.5万~3万适用于客流量较大，地处较繁华的商业区、中型交通枢纽中心、大中型文体中心，大型公园及游乐场、较大的居住区及工业区三等站<1.5万适用于客流量小，地处郊区的车站

按信号系统功能分类04PARTFOUR按信号系统功能分类，车站可分为：四、按信号系统功能分类联锁站非联锁站联锁站联锁站是指具有信号联锁设备，一般可以监控列车运行、排列列车进路以及对列车的运行进行控制的车站。区别联锁站通常有道岔,非联锁站通常无道岔。四、按信号系