大桥土建工程总体施工组织设计方案

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大桥土建工程总体

施工组织设计方案

第一章编制范围、依据及原则

1.1编制范围

**市大陆连岛工程**大桥B合同段施工方案及与上述方案相配套的大型临时工

程方案、场地布置方案等。

1.2编制依据

1）《**大陆连岛工程**大桥土建工程施工（A、B合同段）招标文件》（2004.02）

2）《**大桥土建工程施工招标参考资料》**市大陆连岛工程指挥部（2003.12）

3）《**大陆连岛工程**大桥土建施工招标文件》第四卷图纸（B标）（2004.01）

1.3编制原则

1）依据**市大陆连岛工程**大桥土建工程施工招标技术文件要求，施

工方案涵盖技术文件所规定的内容。

2）工程施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备，力求达到技术

先进、经济合理，确保施工安全可靠。

3）根据**市大陆连岛工程**大桥初步设计成果，施工方案结合桥址的地质、

水文、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面比选的基础上确

定。

4）施工方案力求工艺成熟，具有可操作性。

5）在保证工程质量的前提下，确保计划工期。

6）大量利用社会上先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。

7）高度重视环保、安全等施工问题。

第二章自然条件

**是中国新兴的海岛港口旅游城市，具有显著的区位优势和得天独厚的"渔、港、

景"自然资源。建设**大陆连岛工程，构筑一条全天候的**至大陆通道，把**从孤悬

海中的岛屿变成与大陆相通的半岛，成为大陆伸向海洋的港口城市，把发展海岛特色

经济和中国最好的深水岸线资源与大陆比较完善的基础设施、广大福地密切结合起来,

进一步开发**海洋资源，对推动长江三角洲乃至中国经济发展都具有深远的意义。

**大陆连岛工程起自**本岛的329国道线鸭蛋山的环岛公路经里钓岛、富翅岛、

册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与沪杭高速公路和杭州湾大通道连接。连岛工程总长

48km,由五座大桥连接。按路基宽度22.5m双向四车道，设计行车速度60km/h,

桥涵同路基同宽。

**大桥是**市大陆连岛工程中的第四座特大桥，其走向由北向南，北端连接册子

岛，南端连接金塘岛。地理坐标位于东经121。50'~121。57'旧和北纬30。02'~30。

O6'(N)之间。本工程西距拟建的杭州湾大桥约90km,距杭州市约120km。

图2-1**大桥地理位置

2.1气象、水文

2.1.1气象条件

⑴气候概况

本工程东临东海，西望大陆,位于北亚热带，属东亚季风气候区，全年四季分明，

气候温和湿润，降水充沛。

本区冬季由于受欧亚大陆冷空气团控制，盛行西北风，寒冷干燥；夏季因受太平

洋暖湿气流控制，盛行东南风，温高湿润。春、秋两季因冬夏冷暖气团交替，时冷时

热，天气多变。

（2）气象要素特征

本工程区域的气象要素特征值依据**市定海气象站多年统计资料进行分析，详见

表2-1。

桥位处气象要素特征值表表2-1

T币日宗三笛

极端曷高39.1

极端曷低-6.1

气温（℃）

年平均16.4

1日平均5.8

7月平均26.9

年最大1974.0

年最小

降水（mm）603.4

年平均1442.5

目最大531.8

最大风i束24

风极大风谏>40

中导风向春季SE

算季SE

秋季N

冬季NW.NNW

台风影响日价5-11.茸中7〜9日居多

年平均台风影响次数2.56

续上页

萩妗曷（mm）在正的1?4?4

年最多31

雾日

（d）年最少13

年平均20.5

1日平均72

相对湿度（%）

7日平均86

年平均79

年最多44

雷暴日（d）

年平均28.3

积雪深度（cm）最大23

（3）风况和设计风速

桥址区风况根据定海气象站的资料进行分析。该站1954~1970资料统计表明：

常风向为N和SE年平均风速4.0~4.3m/s，出现频率11%次常风向NW~NNW,

平均风速4.7~5.5m/s,出现频率9%;强风向为NW向，出现频率9%,平均风速

5.5m/s,最大风速22m/so表2-2为定海气象站年内各月风况特征值。

定海气象站年内各月风况特征值表2-2

月份123456789101112年

平均风3.23.23.02.92.72.63.13.43.02.83.03.03.0

最大风15.14.15.16.18.16.16.24.21.15.15.17.24.

大风日2.62.32.52.20.90.61.22.81.81.62.52.723.

①台风

**地区是受台风影响频繁的地区。根据1949~2000年统计资料显示，本区共发

生133个影响台风，平均每年2.56个。影响台风最早出现在5月份，最迟出现在

11份，其中8月份出现最多，其次为7月和9月。

②设计风速

《**市大陆连岛工程气象观测、风参数研究专题报告》经历时一年半的现场风观

测及与相邻气象站的资料分析，本桥的设计风速建议值如下（表2-3）:

**大桥不同重现期最大风速（单位m/s）表2-3

局）度10年20年30年50年100年

10m32.3735.0636.5938.5241.12

并对风速随高度变化模式（力=［。二）中的桥位场地靠指数a提出建议值

\zio>

0.16o

（4）其它主要灾害性天气

桥址区的气候属北亚热带季风气候区，但同时也受到西风带、副热带和热带辐合

带天气系统的影响，因此，天气复杂多变，灾害性天气类型多、发生频繁。其它主要

灾害性天气有暴雨、龙卷风、旱涝、连阴雷暴、飕线、寒潮和雾等，其中尤以龙卷风、

飕线、雷暴为最严重。主要灾害性天气中对本工程施工速度和施工安全影响较大的主

要是雨、大风、雷暴和雾。

2.1.2水文条件

(1)水道概况

**水道为西北〜东南走向的水道，长约7.7km，平均宽2.5km最窄处宽约L9km。

桥位处水面宽度为2000m,被老虎山分为南北两汉，南汉宽度约1600m,最大水深

达95m;北汉宽约370m,最大水深约70mo

(2)潮汐

①潮汐特征

根据我国目前通用的潮汐类型划分标准，本工程区的潮汐类型为不正规半日潮。

潮汐特征值参考位于工程西侧的镇海验潮站和位于工程东侧的定海验潮站多年统计

资料，成果见表2-4。

②不同重现期年极值高低水位

不同重现期年极值高低水位根据桥址区镇海海洋站和定海站长期验潮资料，按交

通部"海港水文规范"规定的方法进行计算，成果详见表2-5,桥址区的设计水位采

用镇海站的数据。

镇海和定海验潮站潮汐特征值表表2-4

验潮站统计资

镇海定海

项目料系列

最高潮位3.283.15

潮位

最低潮位-2.12-2.13至2000年

(m)

平均高潮位1.141.19

平均低潮位-0.75-0.87

潮差最大潮差3.673.67

(m)平均潮差1.762.01

历时平均涨潮历时6:185:43

(hr:min)平均落潮历时6:076:41

设计水位计算成果单位：(m)表2-5

重现期(A.)

项目潮位站

2050100300

设计年极镇海3.153.403.603.98

佰肯7k付定海2.963.263.463.76

设计年极镇海-2.10-2.20-2.27-2.42

值何7kA7定海-2.19-2.25-2.28-2.33

(3)波浪

桥址区波浪特征参考工程附近野鸭山测波站的资料来进行分析。野鸭山站测波资

料表明：该区以混合浪为主，其中涌浪多为潮波和船行波所致。常浪向为SSW-W,

出现频率53.9%;强浪向W~NNWO各月平均波高为0.2~0.3m,实测最大波高

2.1m。

(4)水流

**水道潮流一般以不正规半日潮流为主，潮流运动形式多为往返复流。该水道流

速大，且有强烈旋涡。

2.1.3航运

（1）设计通航水位

设计通航水位依据桥区附近长期验潮站资料，按"通航海轮桥梁通航标准"的规

定采用，详见表2-5。

设计通航水位表表2-5

设计最高通航水位（M）设计最低通航水位（M）

潮位站

（历史实测最高水位）（理论最低潮面）

镇海3.28-1.59

⑵通航孔数量及位置

通航孔数量及位置表见表2-6。

通航孔数量及位置一览表表2-6

桥下航道中心坐标

大桥名称航道名称通航孔数量航道类型

XY

**大桥主孔1双向3327795.0413955627.6

③通航净空

通航净空情况见表2-7。

通航净空尺度一览表表2-7

通航他空尺寸（）

通航孔名称代表船型航道类型RM

净宽净高

3万吨级海轮双向63044

主孔

海军侦察船-<63049.5

2.2地形、地貌

桥址区属海岛低山丘陵区，地形地势起伏变化较大。陆域为基岩裸露丘陵区，植

被发育，一般分布有厚1.5~2.5m的残坡积层，局部厚度大于5m;水下地形以潮流

冲刷槽为主，其特点为深切的槽沟与涨落潮流流路一致，如以10m等深线为界，则

几乎整个**水道均为该类型地貌，此外水道内存在裸露的孤丘和水下暗礁。

2.3工程地质条件

2.3.1地层岩性

桥址区覆盖层都为第四纪残坡积物构成，册子，老虎山以含粘性土碎石为主，金

塘以含碎石亚粘土为主:基岩岩性单一，册子、老虎山为流纹斑岩，金塘为霏细斑岩。

以揭露地层的成因时代，岩性特征，埋藏条件及物理力学性质差异等为工程地质的划

分依据，按从上到下顺序评述如下：

1X1层：含随石亚粘土（QeT）

黄褐，灰褐色，硬塑，厚层状。碎石径一般3~8cm,大者＞10cm，棱~次棱

角状，部分碎石呈强风化状，碎石含量较高，约占15~40%不等，岩性与下伏基岩

一致。分布与基岩面上，厚层一般0.3~1m,部分地段（如老虎山顶部）层厚0.8~

1.2m，最大厚度达5.0~5.5m。

IX2层：含粘土碎石（QeLdl）

黄褐灰褐色，中密~实密表部稍密厚层状。碎石径一般3~10cm大者＞15cm,

棱角~次棱角状，部分碎石呈强风化状，含量40~60%不等，岩性与下伏基岩一致,

粘土含量一般20~30%。分布与基岩面上厚层一般0.3~2.0m部分地段厚层2.0~

5.0m„

Xal层：强风化流文斑岩（J3j）

褐黄，灰褐色，岩石风化强烈，原岩结构构造不甚清晰，矿务多风化蚀变，强度

显著变低，岩芯多呈碎石状，碎块易击碎或手能掰开。该层分布于场地表部，一般山

脊处较厚，近海坡脚变薄，厚层一般1.0~4.0m，局部地段受构造裂隙或段层影响，

强分化厚度达到6.0~13.0m。

Xa2层：若风化流文斑岩（J3j）

灰紫，灰紫红色为主，流纹状构造发育，岩质坚硬性脆，节理裂隙发育，裂面据

铁镒质渲染，岩芯多呈碎块状，断柱状。该层场地内普遍分布，局部（基岩陡坡及海

蚀陡坎处冲风化基岩裸露地面该层层厚一般6.0~15.0m局部较厚，大于20m。

Xa3层：微风化流纹斑岩（J3j）

灰层，紫灰色，流纹状构造物，节理裂隙较发育~部发育，岩石质地坚硬，新鲜，

岩芯完整程度较好。该层普遍分布于场地下部，厚度大。

Xbi层：强风化霏细斑岩（J3j）

褐黄，褐灰色，岩石风化强烈，原岩矿务多以风化蚀变，强度显著变低，岩芯多

呈碎块状，少量沙状和土状，碎块易击碎。该层主要分布于南塔——南锚区，厚层

一般0.5~1.1m,局部2.6~6.0m。

Xb2层：弱风化霏细斑岩（J3j）

灰色，灰白，青灰色为主，块状构造，局部略显流文状，岩质坚硬性脆，节理

裂隙较发育，岩芯多呈短柱状，少量碎块状。该层普遍分布于场区上部，厚层5.0~

25.0m不等。

Xb3层：微分化霏细斑岩（J3j）

灰色，青灰，深灰色，块状构造，节理裂隙一般不发育，岩石质坚硬，新鲜，岩

芯完整度较好。该层主要分布于场区下部，物理学性质好。

岩脉：灰绿岩（瓦）

弱~微风化层，呈汇绿色~深灰色，细粒较密结构，中等硬度，矿务以长石为主，

易风化，全~强风化颜色多呈黄绿色，绿泥石化严重，岩石呈泥状，该岩性在场地内

多以岩脉形式产出，节理裂隙较发育，见有方解石沿裂隙充填，在地表易风化成凹槽。

该层岩脉多沿断裂侵入，在Fi、F2、F3、F4、F5、F6、Fio中均有出露。

2.3.2工程地质评价

（1）南塔区

南塔区上表部分布的残积层和强风化层，呈散体结构，工程地质性较差，对工程

意义不大，弱~微风化地层岩性主要为流纹斑岩，属硬质岩（饱和单轴极限抗

压＞30MPa）。弱风化岩石天然抗压强度均值为54.0MPa，饱和抗压强度43.0MPa,

风化系数0.61-0.65;微风化岩石天然抗压强度均值82.8MPa,饱和抗压强度

70.2MPao南塔区上部大面积分布的若分化流纹斑岩岩体除表部及局部（构造带处）

节理裂隙很发育，一般较发育~发育，岩体以次块状结构为主，工程地质性质较好；

下部微分化岩体工程地质好，一般呈块状~大块状结构。

（2）南锚碇区

南锚碇区上表部分的残坡积层和强风化层，呈散体结构，工程地质性质较差，对

工程意义不大，弱~微风化地层岩性为霏细斑岩，属硬质岩（饱和单轴极限抗

J±＞30MPa）o弱风化岩石天然抗压强度均值为85.8MPa,饱和抗压强度51.3MPa,

风化系数0.61~0.83;微风化岩石天然抗压强度均值103.6MPa,饱和抗压强度

84.2MPao地表以下平均约12.0m深度以内大面积分布的弱分化霏细斑岩岩体除表

部（构造地带）节理裂隙很发育外，一般较发育，岩体以块状〜次块状结构为主，工程

地质性质较好；下部微分化岩体工程地质性质好，一般呈大块状或整体装结构。局部

岩体受原生节理裂隙、断裂构造或风化等影响，岩体较破碎，呈碎裂结构。

（3）南边跨引桥区

场区内上部分布的残坡积层和强风化层，呈散体结构，工程地质较差。弱~微风

化地层岩性为霏细斑岩，属硬质岩（饱和单轴极限抗压＞30MPa）。弱风化岩石天然抗

压强度均值为85.8MPa,饱和抗压强度51.3MPa,风化系数0.61~0.83；微风化岩

石天然抗压强度均值103.6MPa,饱和抗压强度84.2MPa。标高13.44~29.26m以

浅大面积分布的弱分化霏细斑岩岩体除表部（构造地带）节理裂隙很发育外，一般较发

育，岩体以块状~次块状结构为主，工程地质性质较好；标高13.44-29.26m以下

微分化岩体工程地质性质尤佳，一般呈大块状或整体装结构。局部岩体受原生节理裂

隙、断裂构造或风化等影响，岩体较破碎，呈碎裂结构。

2.3.2结构面

根据谷德振教授岩体结构面五级分级标准,ni级结构面在本区表现为各类小断层,

IV级结构面为节理裂隙。

（1）南塔区及外围区域

主要有断裂3条（F6、F9、F10）,规模一般不大，倾角较陡（＞75。）F6、F9、

F10对塔基直接影响不大。临海面基岩陡坡处错在8条长大裂隙，走向一般近垂直于

破面延伸坡内，倾角较陡，在地貌尚形成海蚀缝隙，洞穴，但不构成影响边坡稳定的

危险滑动面。

(2)南锚碇区

该区未见大的断裂，但局部标高7.47~7.73m处发育徽绿岩脉，岩体破碎。弱

风化岩体节理裂隙一般较发育，岩体较破碎，微风化岩体节理裂隙一般不发育，岩体

较完整。在重力式锚位处划出一个HI2类区，即为节理裂隙相对发育区。

2.3.3不良地质问题

在自然状态下，场区不存在诸如滑坡、泥石流等较大不良工程地质现象。场区主

要有海蚀陡崖、海蚀沟洞及崩塌、掉块和蠕变滑移等不良工程地质现象，以及断层破

碎带、较大裂隙带和节理密集带使岩体质量下降等工程地质问题。

(1)海蚀地貌

桥址区临海均为硬质基岩暗坡，断裂节理裂隙以及岩脉(差异风化)等，是海蚀地

貌发育的物质条件，**水道水质及水动力条件则是其外部因素。桥址区海蚀地貌主要

表现为：海蚀陡崖、海蚀缝、海蚀槽、海蚀洞以及一线天等，局部地段海岸线呈犬牙

状。对工程来说，此类海蚀地貌可直接导致诸如：崩塌、危岩、掉块和蠕变滑移等不

良工程地质现象。另外其也可在基础下方形成临空面或软面，而危及上部结构物的安

全。

(2)断裂构造及节理裂隙的不利组合

断裂构造对桥址区山体的走向、岩体的工程地质条件直接的控制作用，它可以直

接构成岩体的失稳边界和工程的软弱夹层，是场区最大的不良地质问题之一。节理裂

隙的不利组合，易导致崩塌、掉块和小规模滑移等现象。如南锚碇北侧山脚养殖场边

小采石场处见一小型崩塌，主要是由于岩体陡倾角裂隙较大发育以及采石场边坡过大

引起的。

(3)岩脉

岩脉多沿断裂帚或节理裂隙密集帚侵入，本场区在Fl、F2、F3、F4、F6、F10

断裂中均有裸露。岩脉岩性主要为辉绿岩，岩质软，易被风化剥蚀，为相对的软弱夹

层。辉绿岩岩脉新鲜时强度较高，风化后则呈土状，Fl、F2、F3、F4、F10断裂皆

被岩脉充填。

2.4水文地质条件

2.4.1地下水

桥址区水文地质条件较简单，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水

力特征，主要存在松散岩类空隙潜水和基岩裂隙水两种。

(1)松散岩类孔隙潜水

孔隙潜水主要分布于山前和沟深地带，以及海积平原区，含水介质为坡洪积含粘

性土碎石和海积淤泥质土及表部硬壳层，平原区含水介质厚度较大，渗透性大，水量

贫乏,民井出水量一般小于lOmVd,潜水位埋深一般0.2~2.5m,受季节及气候影

响，主要接受大气降水和农田灌溉水的入渗补给，迳流极缓慢，以蒸发和侧向径流排

泄方式为主。水质为淡水，对混凝土无腐蚀性。

(2)基岩裂隙水

基岩裂隙水主要赋存于岩石之层间裂隙，构造裂隙和风化裂隙中，含水介质为晚

侏罗世的流纹岩，凝灰岩和霏细斑岩。主要接受大气降水的补给，含水层连续性差,

富水性贫乏，强~弱风化层节理裂隙发育，透水性较好，但含水性差，地下水难以储

存，水量贫乏，在大的构造破碎帚，水量可能较大，据区域水文地质资料，水质以低

矿化软水为主，对混凝土一般无腐蚀性；而鸟礁和岸边岩滩附近即于海水直接连通，

位咸水地下水对混凝土具强分解类腐蚀和强结晶分解复合类腐蚀。

2.4.2海水

海水和海区地下水位咸水，水化学类型为Cl-Na型，根据本次分析成果表明，

**海水矿化度16140.13~23993.23mg/L,CL含量为14003.9~14110.3mg/L,

SO2-4含量为800~1000.0mg/Lo

2.5地震

根据中国地震局地质研究所的《**大陆连接岛工程工程现场地地震安全评价报告》

(2002.6),在**大桥址区无晚更新世活动短裂分布，即不存在发震断裂，**大桥桥

址区地震基本烈度为VD度。

第三章工程概况

3.1工程设计概况

****大桥为578+1650+485m双塔两跨连续钢箱梁悬索桥，按照交通部《公路

工程技术标准》中四车道高速公路、计算行车速度80km/h标准设计，其桥型布置

见图3-1。****大桥设计标准见表3-1。

主要设计标准及技术指标表3-1

擀梁等级高谏公路特大桥

计算行车速度km/h80

荷载等级汽车一超20级挂车一

主桥宽度m23.5不计吊索锚固区

行车道宽度m2x2x3.75

桥面横坡%2

设计最高通航水位m3.2885国家局程基准

通航净高m49.5

通航净宽m630双向

最大纵坡%2.5

平曲线最小半径m1100

竖曲线最小半径凸形m4500

地震烈度度VD

其中:**大桥南锚硝重力式嵌岩锚)总高度为50.30m，其顺桥向长度为70.7m,

横桥向最大宽度为59.0m。锚块和散索鞍支墩为实体混凝土棱台结构，前锚室顶板、

前墙及侧墙为板式结构；锚碇底面采用齿坎结构；采用预应力锚固体系，其一般结构

图见图3-2。

南塔为门式结构，基础采用24(p2.8m挖孔灌注桩，东侧塔柱桩基桩长11.0m,

西侧塔柱桩基桩长26.0m;承台尺寸为22.8xl6.8x7.0m,为大体积混凝土结构;

承台顶标高+22.0m,塔顶标高+233.286m，塔高211.286m，沿塔柱高度方向设置

上、中、下三道横梁，其中下横梁高度9.5m,中、上横梁高度9.0m。其一般结构

图见图3-3。

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图3-2南锚碇总体构造图

图3-3南塔一般构造图

南引桥为2联6x60m连续梁结构，除两个墩身为(pl.5m钻孔灌注桩外,其余

均为刚性扩大基础；墩身设计为花瓶式结构；连续梁为双向预应力结构。箱梁一般结

构图见图3-4。

3.2B合同段工程范围

****大桥B合同段工程范围包括：南塔、南锚碇和南引桥工程。具体工程内容分

述如下：

(1)南塔

主要施工内容包括：挖孔灌注桩基础(24(p2.8m\承台、塔柱、下横梁、中横

梁、上横梁、爬梯及电梯施工以及其他附属工程等。

(2)南锚碇

主要施工内容包括：基坑开挖、边坡防护、基坑降排水、锚块、散索鞍支墩及其

基础(锚碇体前墙、顶板除外)、预应力锚固系统工程、锚块及支墩后浇带、基坑部分

回填工程等。

(3)南引桥

主要施工内容包括：刚性扩大基础、钻孔灌注桩、墩身、支座及支座垫石、2x6

x60m现浇连续箱梁以及其他附属工程等。

另外，B合同段还包括上部结构安装工程用大临工程预埋件制作安装、阻尼器及

钢箱梁支座预埋件制作安装、交通工程预埋预置、施工监控及健康检测测点的预埋和

保护等工作内容。

3.3工程特点和难点

南塔桩基采用挖孔灌注桩施工，施工安全保障措施尤为重要。

南塔承台基础最大开挖深度为36.106m,对硬岩拟采用小药量爆破施工，加快工

程施工进度，同时按照设计要求进行边坡防护施工，确保施工安全。

南塔地处海边，且地面以上总高度达210m以上，施工作业时如何应对风荷载,

尤其是台风的影响非常关键，必须编制相关预案措施。

南锚碇基坑开挖深度较深，达50.0m左右，需考虑合适的边坡防护以及降排水措

施，以提供干施工作业条件。

南锚碇场区基岩强度高，必要时需采取爆破施工，施工安全尤为重要。

注

i.本图尺寸颗厘米计.

2桥.面横坡i岫箱梁绕设计高程点凝转而成.

3.灯柱底螂桥向臃为36米，

国3-4南引桥连续箱梁一般构造图

南锚碇锚块、散索鞍支墩及其基础均属于大体积混凝土结构，必须按照大体积混

凝土施工技术要求执行。

施工单位自行设计锚固系统预应力管道定位支架，在保证定位质量的前提下，必

须做到加工和安装方便，成本节约。

根据招标文件要求，南引桥2x6x60m连续箱梁施工是从南塔―金塘岛方向进

行，故待南塔下横梁施工完成后进行箱梁施工，需合理安排施工时间，保证总

工期的要求。

3.4工程质量目标

****大桥是主跨1650m的特大跨径悬索桥工程，为"中国第一、世界第二"，其

工程技术含量高，施工难度大。我局将按照IS09000族系列质量认证体系的要求，

严格质量管理，确保一次交验合格率100%;分部、分项工程优良率95%;工期履

约率100%;顾客满意度90%;重大质量责任事故0案次，使****大桥达到交通部

优质工程标准，争创国优精品鲁班奖工程。

3.5主要工程数量表

根据招标文件初步统计，B合同段所属南塔、南锚碇和南引桥工程主要工程数量

表分别见表3-2〜3-5（部分项目由于招标文件未示出或者实施方案没有确定而没有

统计），以正式施工图设计文件为准。

南塔主要工程数量表表3-2

安+今苴石中人、1

项目单位附属开挖口计

塔自情空承台林其

CS0m3177。？2670R020402

3

混凝土C30m528727348021

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，10/1\石孑亍昆龙桑m32R2R

M20暗映忤水泡秒鸵m355

（Di1S24吊币应力钢纺建t16211621

普诵钢材tSRI114766787

不特取答t2S2S

泠却管（里铁管（042.3xt164164

甘匕k田丰烂（m60xR）t2727

普通钢TT纲t4419726?SR67621R7699RS"6?

1■细tS9RS11117222

钢筋挤6及个RR6。。33600

m2s个S700S700

错肋纲由4蝗网（cnS（a）1OxtR2NS7R

套

锚具15-22248248

1S-19套80X。

波纹管D100/107m147aa147Ra

D120/127mS4061S4061

PVC挑水管mS0715071

除温相.套22

由梯（齿条m反动我）套11

密封口套66

塔基开桃石土m3134112S4

强风化在m377607760

挖

能微风化先m32067420674

十石方m320032003

非砌匕块石m32?22

南锚碇主要工程数量表表3-3

散索鞍支基坑开

墩前锚后浇挖边坡附属

项目单位锚块封

及连接部室段以及回防护工程

件填

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