地铁盾构施工标施工组织设计

7施工组织设计

7.1编制说明

7.1.1编制依据

⑴成都地铁一号线一期工程盾构3标土建工程《招标文件》和《澄清文件》;

⑵成都地铁一号线一期工程招标设计【天府广场站〜锦江宾馆站〜小天竺

站〜省体育馆站】盾构区间招标设计；

⑶成都地铁一号线一期工程【天府广场站至锦江宾馆站区间岩土工程具体勘

察报告】、【锦江宾馆站至小天竺站区间岩土工程具体勘察报告】和【小天竺站至

省体育馆区间岩土工程具体勘察报告】；

（4）招标文件中明确的规范、标准；

⑸成都市与成都地铁有限责任公司对有关土建施工的规定与要求；

（6）业主组织的现场踏勘与自行组织人员对沿线的建筑物、管线、地质状况进

行的调查。

⑺我单位地铁施工与其他类似工程的胜利阅历和科研成果。

7.1.2编制原则

⑴编制的施工组织设计满足和响应招标文件强制要求和各项技术标淮；

⑵编制的施工组织设计有针对性，技术上先进，适用性强的特点；

⑶编制的施工组织设计平安牢靠，方案经济合理，工期相宜；

（4）采纳IS09002质量标准全方位限制施工过程；

⑸采纳监控系统和信息反馈系统指导施工；

（6）各种技术难题超前进行探讨，以预防为主；

⑺按成都市文明施工的标准做好文明施工，能最大限度的削减对周边环境、

市民生活的影响。

7.1.3编制基础

一、广州地铁三号线大沥区间

广州地铁三号线大塘站〜沥洛站盾构隧道全长4865单延米，还有明挖、暗挖

等多种结构类型。该隧道地质困难，岩层软硬不均，硬岩断裂带为强富水且具有

强透水性，岩石最大抗压强度40Mpa,穿越长达110m的浅覆土河涌砂层。针对施

工重难点，实行了如下施工措施，并取得了胜利：

针对盾构穿越浅覆懦弱土层、软硬不均土层和硬岩含水地层的特点，配备的

复合式土压平衡盾构的刀具采纳混合式设计，与时通过科学合理地作出刀具更换

适应软硬不均地层，运用合理的施工掘进参数，很好的适应了地层。

浅覆土河涌砂层中防喷涌，主要实行了压力管理，对土仓内碓土改良成塑性、

低透水性的泥土，限制推动速度和螺旋输送机的转速以与出土口的开度调整土仓

内压力以平衡地层的水土压力，保证开挖面的相对稳定。

富含水地层中管片上浮，对同步注浆液的协作比做调整，提高其早期强度和

缩短其凝胶时间，加大注浆量，保证隧顶无空隙，有效对管片形成环箍。

隧道穿越1.5km的137栋建筑物，主要限制了同步注浆的压力、注浆量和与

时性，限制盾构的掘进速度，保持盾构机的良好姿态和工作状态，较好的通过了

建筑密集群。

二、上海轨道交通9号线R413标

上海地铁9号线九亭站〜七宝站盾构隧道共8段6396单延米,集特小曲线半

径、过沪杭铁路、过2.3m浅覆土与河床、三线并行、两线立交、大坡度、穿越

桩群障碍桥等于盾构，施工技术难题极为集中。

特小曲线半径为两段，半径分别为250m、230m,采纳较接盾构机、管片宽度

由1.2m改为1.0m、提高同步注浆液早期强度与注浆量、加强管片连接、适当开

挖刀、降低推动速度而顺当完成推动。

盾构隧道三次下穿运营中的沪杭铁路，施工中采纳穿越地段实施地基加固、

管片加强配筋、管片周边形成二次注浆固结圈、加强监控量测等措施，最终保证

铁路轨面沉降在-10mm以内。

盾构过2.3m浅覆土与河床、三线并行、两线立交等地段，先在地基加固基础

上设置钢筋径抗浮板压重的方式，洞内管片增设注浆孔形成周边固结圈、先建隧

道设加强肋等。其中两线立交段先施工下线、再施工上线，施工上线时采纳下线

压重的方式防止卸载回弹。

大坡度盾构推动时，严格限制向上或向下纠偏的幅度，加强管片连接克服垂

直分力等。

穿越废弃的桩群障碍桥时，通过降低推动速度、改良硝土等胜利渡过。

三、广州地铁5号线鱼大区间

广州地铁五号线鱼珠站〜大沙东站盾构区间盾构隧道全长5248.441单延米。

该隧道地质困难，岩层软硬不均，硬岩断裂带（化龙〜南沙断裂带）为强富水且

具有强透水性，岩石最大抗压强度80Mpa,穿越Fc”、Feo两条构造裂开带、震陷软

土层、崩解开裂岩土层等特殊地质地段。针对施工重难点，实行了如下施工措施,

并取得了胜利：

针对盾构穿越浅覆懦弱土层、软硬不均土层的特点，采纳复合式土压平衡盾

构的刀具采纳混合式设计，与时通过合理地作出刀具更换适应软硬不均地层，运

用合理的施工掘进参数，很好的适应了地层。

富含水地层中易造成管片上浮，对同步注浆液的协作比做调整，提高其早期

强度和缩短其凝胶时间，加大注浆量，保证隧顶无空隙，有效对管片形成环箍。

穿越凡八Fc9两条构造裂开带易导致工作面土体坍塌、涌水、涌砂，施工中采

纳士压平衡模式进行掘进，合理加入膨润土、泡沫剂增加硝土塑性和掘进止水防

水以达到有效防止涌水、涌砂。

振动液化软土层施工时采纳土压平衡模式进行掘进，选取合理参数，调整土

仓压力，使开挖在被动土压力的作用下达到自稳，调整浆液协作比，适当缩短浆

液胶凝时间保证同步注浆质量，削减地层应力损失，以限制地表沉降。限制注浆

压力和同步注浆量。

崩解开裂岩土层施工时，加强土仓压力限制和调整，限制好盾构姿态削减对

周边土体的挠动，严格限制膨润土和泡沫的加入量。

盾构机通过硬岩段，依据岩层的稳定性采纳不同掘进模式，掘进时加强土仓

岩体的观测与地质详勘资料相结合驾驭地层特性与时调整掘进参数；结合地层特

点，掘进过程中加强渣土改良，减小刀具的磨损。

7.2工程概况

7.2.1工程位置、范围与主要工程内容

本标段始发井位于省体育馆旁边的省体育馆站北端头井，吊出井位于成都市

天府广场的天府广场站南端头井，区间线路走向基本沿人民南路向南延长。本标

工程起始里程为ZDK8+990.4(YDK9+018),终点里程为Z(Y)DK11+370.9,其中

分为省体育馆站至小天竺站区间、小天竺站至锦江宾馆站区间、锦江宾馆站至天

府广场站区间共三个区间，全长4071.132mo并于YDK10+065和YDK10+902.5分

别设置一个联络通道与泵房。

本标段的工程范围与起止里程见下表:

工程内容里程长度（m）备注

左

天府广场站〜ZDK8+990.4-ZDK9+526.4536

线

锦江宾馆站区

右

间YDK9+018-YDK9+526.4508.4

线

左

ZDK9+692-ZDK10+329.8638.068长链0.268m

锦江宾馆站〜线

小天竺站区间右.

YDK9+692-YDK10+329.8637.8

线

左ZDK10+495.4

875.364短链0.136m

小天竺站〜省线ZDK11+370.9

体育馆站区间右YDK10+495.4

875.5

线YDK11+370.9

联络通

YDK10+065.YDK10+902.52个右线中心里程

道

雨水泵

YDK10+065.YDK10+902.52个右线中心里程

房

盾构过YDK9+526.4〜YDK9+692、YDK10+329.8〜165.6、锦江宾馆站、

站YDK10+495.4165.6小天竺站

洞门12个

7.2.2平纵断面设计

(1)线路平面设计

本区间线路平曲线共计14个，最大曲线半径为2000m,最小曲线半径400m,

该区间线间距11〜16m。平面曲线状况详见下表：

左线右线

曲线半

曲线半径

里程径里程

(m)

(m)

ZDK9+058.905—+286.731600YDK9+060.625〜+288.451600

ZDK9+308.954~+524,1682000YDK9+311.759~+506.9722000

ZDK9+962〜+821.357500YDK9+962—+829.777500

ZDK9+856.421YDK9+856.282

400400

ZDK10+124.371YDK10+089.313

ZDK10+189.371—+292.090500YDK10+115.639〜+283.359500

ZDK11+005.658-+141.5351000YDK11+005.067~+140.9441000

ZDK11+166.819-+302.71000YDK11+199.283~+335.1651000

(2)线路纵剖面设计

本标区间隧道线路最大埋深19m,最小坡度2%。，最大坡度27%0o具体各区

间分布状况如下：天府广场站〜锦江宾馆站区间：区间共设竖曲线4处，左右线

各2处，曲线半径为3000m。线路纵坡坡度2〜5%。；锦江宾馆站〜小天竺站区间:

区间设竖曲线8处，左右线各4处，其中有2处的曲线半径为5000m,2处的曲

线半径为3000m。线路纵坡坡度为3〜27%。；小天竺站〜省体育馆站区间：区间

设竖曲线10处，左右线各5处，其中有3处的曲线半径为5000m,2处的曲线半

径为3000m。线路纵坡坡度为2〜22%。。

具体状况见线路平面布置图和纵剖面图。

7.2.3沿线地面环境与地下状况

本标工程地面高楼林立，人口密集，交通繁忙，属于繁华的商业区，在盾构

隧道施工影响范围内的建（构）筑物主要有川大医学院人行过街隧道、开行大厦、

锦江大桥、滨江路下穿隧道。地面以下管线众多，主要有电力管线、污水管道、

通信光缆、雨水管线、上水管等多种市政管线。

7.2.4工程地质与水文地质

7.2.4.1沿线地质特性

依据钻孔揭露，在场地范围内上覆第四系土层，下伏白垩系上统灌口组紫红

色泥岩。第四系覆土厚9.0〜33.3m,总体是由北向南渐渐变薄。本场区地层可

分为以下几层：

〈1》第四系全新统人工填筑土（Q.J）：以杂填土为主，褐黄、灰黑等杂色，松

散〜稍密，潮湿。段内分布于地表，层厚一般0.6〜6.9m。该层土人为随意性较

大，均一性差，多为欠压密土，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形

等特点。

〈2〉第四系全新统冲积层（Q/）

<2-1〉软土（Q.,a,）：灰黑色、浅灰色，软塑〜可塑状，质较纯，无味。顶板埋

深0〜6.4m,层厚0〜0.8m。区间地段零星分布。

<2-2>粘土（Q,丁）：黄色、灰黄色、灰褐色。含铁锦质结核与少量钙质结核。

可塑〜硬塑。段内大部分地段均有分布，顶板埋深多为0.8~2.6m,厚0.8~8.6m。

<2-3>粉质粘土（Q「）：灰黄色，可塑〜硬塑，含铁、钵质与钙质结核，呈

透镜体状分布于卵石土（＜2-8＞层）上部，顶板埋深1.2~2.6m,层厚0.8~6.8m。

＜2-4＞粉土（Q『）：褐灰色，潮湿，松散〜中密，质较纯，呈透镜体状分布

于卵石土（＜2-8＞层）上部，顶伴埋深1.5〜5.0m,层厚0.8〜1.0唳

＜2-5＞细砂、粉砂（QF）：黄色，饱和，中密，呈透镜体状分布于中砂（＜2-6＞）

或卵石土（＜3-7＞层）之上，顶板埋深为1.8〜7.0m,厚0〜5.1m。

＜2-6＞中砂、粗砂（Q『）：浅灰色，饱和，中密，呈透镜体状分布于卵石土

（＜3-7＞层）的上部,顶板埋深为3.2〜13.1m,厚0〜1.3m。

a,

＜2-8＞卵石土（Q4）：黄灰色、黄褐色，以稍密〜中密为主，部分密实，潮

湿〜饱和。卵石成分主要以中等风化的岩浆岩、变质岩类岩石组成。以亚圆形为

主，少量圆形，分选性差，卵石含量60〜70%,粒径以30〜70mm为主，揭示孔

中最大粒径约170mm,依据试验段探坑和天府广场基坑揭示最大粒径达530〜

550mm,充填物为细砂与圆砾。本层顶板埋深2.0〜7.2m,层厚4.7〜11.3m。

〈3》第四系上更新统冰水沉积、冲积层（Q：量*”）

＜3-4＞细砂（Q3fgI+a,）：黄褐色，灰绿色，饱和，中密，含少量粘粒，微具弱

胶结，胶结差。呈透镜体状分布于卵石土（＜3-7＞层）中上部或其层内，顶板埋

深4.3〜12.90m,层厚330〜2.40m。为稍微液化砂土。

＜3-5＞中粗砂（Q3„D：灰色、褐黄色，饱和，中密〜密实，呈透镜体状分

布于卵石土（＜3-7＞层）的中部或下部，顶板埋深为4.3〜16.75m,厚0〜1.4m。

不液化砂土。

rgl+al

＜3-7＞卵石土（Q3）：褐黄、灰黄色、浅灰色、黄绿色等，以中实〜密实

为主，饱和。卵石成分主要为灰岩、砂岩、石英岩等。以亚圆形为主，少量圆形,

分选性差，卵石含量约67%,粒径以20mm〜100mm为主，钻探揭示最大粒径180mm,

依据试验段探井和天府广场基坑揭示最大粒径达530〜550nlm,圆砾含量约9.8%,

卵、砾石以中等风化为主。充填物以中细砂为主，夹少量粘性土，局部具弱泥质

胶结。顶板埋深3.5〜13.9m,厚1.2〜11.4m。

<4>第四系中更新统冰水沉积、冲积层《严.)

<4-1>粉细砂42间包)：青灰色，密实，饱和。呈透镜体状分布于卵石土(<4-4>)

中。顶板埋深13.0〜19.3m,厚0〜0.8m。

<4-3>圆砾土(Q2f:黄绿色，密实，饱和。卵石含量约20〜30%,圆砾

含量30〜40%,粒径以5〜60nlm为主，充填物为细砂与微量粉质粘土。顶板埋深

10.80m,厚0~2.0mo

fgl+al

<4-4>卵石土(Q2)：灰色、深灰色、蓝灰色、灰绿色、黄绿色，以密实

为主，部分中密，饱和。卵、砾石成分以灰岩、砂岩、石英岩等为主。呈园形〜

亚园形，分选性差。卵石含量约68%,粒径以30〜100mm为主，本次钻探揭示最

大粒径180mm,依据试验段探井和天府广场基坑揭示最大粒径达530〜550mm，圆

砾含量约10%,个别钻孔见漂石，漂石最大粒径270nlm。卵、砾石以中等风化为

主。充填物主要为中细砂、与少量粘性土，局部具弱泥质胶结和微钙质胶结。本

层顶板埋深8.2〜22.0m,厚1.2〜14.1m。

<5〉白垩系上统灌口组(KG

<5-1>全风化泥岩(降)：紫红色，岩芯呈土柱状，部分呈碎块状，主要由

粘土矿物组成，岩质软。本层分布不匀称，部分段缺失该层。层位顶板埋深17.5~

29.5,厚0—9.4mo

<5-2>强风化泥岩(陶)：紫红色，岩质较软，岩芯多呈碎块状，少量短柱

状，部分呈土状，岩芯碎块手可折断。本层分布不均，部分钻孔缺失。层位顶板

埋深18.2〜36.0m,厚0〜5.4m。

<5-3>中等风化泥岩（瓯）：紫红色，中厚层状，泥质胶结。锤击声较脆。

易风化。岩芯多呈柱状，少量呈碎块。岩质较硬。本层顶板埋深9.0~30.4m,

此次勘探均未揭穿。本次取样试验,其自然单轴极限抗压强度为0.17〜12.23MPa,

标准值为2.83MPa；自然饱和单轴极限抗压强度为0.04~7.37MPa,标准值为

0.3MPao

7.2.4.2水文地质条件

本场区地下水特别丰富，主要可分为两种类型：（1）第四系孔隙潜水；（2）

基岩裂隙水。其中，第四系孔隙水，主要赋存于各个时期沉积的卵石土与砂层中，

土体透水性强、渗透系数大，地下水水量丰富，是段内地下水的主要存在形式。

区间隧道基本位于该层砂、卵石土中，受地下水影响大。

地下水的补给主要靠大气降水和地表径流进行补，区内地下水具有埋藏浅，

水位埋深3.9〜8.9m,季节性变更明显，水位西北高东南低，沿河一带高，河间

阶地中部低。

地下水对混凝土与钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。

此外，灌口组夹石膏、钙芒硝，岩石可能有SOf腐蚀性，施工中应加强取水样化

验，核查地下水对硅、钢筋、钢结构的腐蚀性，并分丰应的处理措施。

7.2.4.3岩土层物理力学参数

各地层岩性物理参数表

地自自内±基床系渗承基

层岩土名孔隙凝合

代欣然摩的数透载底

号称率力

密含擦静（Mpa/系力摩

度水加止m)数特擦

量侧征系

压值数

力

系

数

垂水

Wfakf

PeC4)€直平K

g/c(kPa(°(m/(kP

(%)KvKh

3

m))d)a)

人工填

<1>120

土

<2-1.90.810.0

软土291580.66560

1>1901

粘

<2-1.926.42.912.0.00.2

±（硬0.760.53230160

2>66572015

塑）

粉质粘

<2-1.926.42.912.0.00.2

±（硬0.760.53230160

3>66572015

塑）

<2-粉1.90.412100.51200.3

4>±（中5

密）

粉细砂

<2-0.3

（稍1.90.412103.5120

5>5

密）

中粗砂

<2-1.90.3

（稍1210101600.4

6>55

密）

卵石土

<2-100.4

（中2.10.34418400

8>55

密）

粉细砂

<3-0.3

（稍1.90.412123.5120

4>5

密）

中粗砂

<3-1.90.3

（中1210101600.4

5>55

密）

卵石土

<3-0.21412

（中2.2156000.5

7>500

密）

<4-粉细砂1.90.412103.51200.3

1>（中5

密）

中粗砂

<4-0.3

（中2.01210101600.4

2>5

密）

卵石土

<4-1412

（密2.30.2128000.5

4>55

实）

<5-全风化0.40.00.2

2.06055200

1>泥岩5015

<5-强风化0.312100.3

2.2300

2>泥岩5005

<5-中等风0.4

2.3800

3>化泥岩5

7.2.4.4隧道所穿越的岩层的岩性

本标段工程区间隧道主要在卵石土地层中穿过，其主要地层有＜2-8〉、＜3-7＞,

＜4-4＞局部位置在隧道洞身范围内存在＜3-4＞地层，主要成分为细砂。在卵石土层

中局存在大粒径、高强度卵石和漂石。

本标段盾构隧道穿越卵石土地层，具有高富水性，且土体透水性强、渗透系

数大、地下水压大，施工过程中砂夹卵石简洁结饼、突涌等造成地表下沉的不良

现象。

7.2.5工程地质评价与施工中留意事项

本标段工程地质与施工过程中的相关留意事项如下：

(1)隧道轨面高程约为480.5〜499.5m,轨面埋深约为10〜25m。基础位于

卵石土夹透镜体砂层中，卵石土均一性差，尤其是地基持力层范围内分布有透镜

状砂懦弱夹层时，地基简洁产生不匀称沉降。

(2)沿线地下水埋深较浅，雨洪季节埋深约2m,隧道结构物设计时，必需

重视地下水的影响，并应考虑地下水的水压力与浮托作用。

(3)盾构的选择要考虑长距离在砂卵石地层掘进的适应性以与处理大卵石和

漂石的实力，且施工中要留意盾构姿态的限制。

(4)隧道顶部覆土为人工填筑土、粘性土、卵石土夹透镜体砂层，均为松散

土体，自稳实力差，盾构掘进时采纳压力或注浆压力过大，可能引起地面隆起，

压力过小，可能引起地面塌陷，均可能对地面与周边建筑物的平安造成隐患。

(5)隧道围岩均为卵石土夹透镜体砂层，自稳实力差，透水性强，地下水位

较高，水量特别丰富。区间隧道盾构施工，尤其是联络通道矿山法施工时，开挖

面简洁产生涌水、涌砂，造成细颗粒物质大量流失，引起开挖面失稳和地面沉降、

变形、塌陷。

(6)隧道围岩均为卵石土夹透镜体砂层，匀称性差，零星分布有高强度、大

粒径的卵石、漂石，简洁造成地面沉降、超挖、偏离线路方向，对盾构施工造成

较大影响。

7.2.6项目工期要求

本标段业主要求关键工期如下表所示:

序

关键工序工作内容工期要求备注

号

―•第1台盾构机

1盾构机下井2007年6月1日起先下井拼装

2盾构机始发2007年8月1日

3盾构机到达小天竺站2008年4月15日

4盾构机通过小天竺站其次次始发2008年5月15日

5盾构机到达锦江宾馆站2008年9月15日

盾构机通过锦江宾馆站第三次始

62008年10月15日

发

第1条盾构隧道完工并通过竣工

72009年1月31日

验收

二第2台盾构机

8盾构机下井2007年7月1日起先下井拼装

9盾构机始发2007年9月1日

10盾构机到达小天竺站2008年5月15H

11盾构机通过小天竺站其次次始发2008年6月15日

12盾构机到达锦江宾馆站2008年10月15日

盾构机通过锦江宾馆站第三次始

132008年11月15日

发

第1条盾构隧道完工并通过竣工

142009年2月28日

验收

7.2.7施工接口条件

本标施工接口条件主要有以下几个：（1）与车站承包商的接口；（2）与管片

供应商的接口；（3）与设计单位的接口；（4）徜土外运承包商的接口。

7.2.8主要工程数量

主要工程数量表

序号工程项目单位数量备注

—•盾构区间隧道工程

1负环段掘进m54

2出洞段掘进m240

3正常段掘进m3651.13

4进洞段掘进m180

5盾构吊装与拆除台次4

6盾构过站台次4

二盾构区间附属工程

1联络通道个2

2泵房个2

3土方开挖外运m3415.15

4超前小导管m274.46

5钢格栅t37.43

6钢筋网t0.622

7喷射C20碎m3123.71

8C30S8二衬碎m3146.97

19二衬钢筋t20.28

7.3工程总体筹划

7.3.1施工总目标

施工总目标为：保证工期兑现，满足合同要求。

质量目标：确保本标段全部工程达到国家现行的工程质量验收标准与成都地

铁一号线一期工程盾构3标土建工程招标文件的要求。工程质量合格率100%,确

保工程质量等级达到优良。

平安目标：杜绝重大伤亡、设备、火灾、管线等重大事故；事故负伤频率限

制在1%。以下；工地平安检查达标（JGJ59-99标准，市政、马路工程平安标准）;

确保平安达标，创建“市政、马路平安标化工地”，争创市级平安标准化工地。

施工期间，尽全责提高施工现场的健康性、平安性，贯彻实施健康和平安政策，

无条件遵守一切平安生产、文明施工、卫生管理与治安管理等有关法规，确保社

会稳定。

环保目标：实行信息化施工，不发生影响建（构）筑物与管线正常运用事务。

在当地有关部门的指导下，制订各项切实可行的措施，确保生产用水和生活用水

与磴土堆放符合环保要求，削减施工噪声，环保达到国家标准。

文明施工目标：实施标准化管理，严格执行成都市“平安生产文明施工标准

化工地”的相关要求，搞好现场文明施工，争创“成都市平安生产文明施工标准

化工”。

7.3.2施工组织方案

本工程总体施工支配程序见《总体施工支配程序图》

，程开工

管

片

生

产

盾构始发试掘进

盾构正常掘进

盾构到达掘进

盾构到达掘进

盾构空载过站

盾构吊出外运附属工程施工

盾构始发试掘进

隧道修补、清理

盾构正常掘进

竣工验收

盾构到达掘进

总体施工支配程序图

7.3.2.1总体施工组织方案

本标工程总体施工支配详见《盾构区间施工布署图》。

wwKilhlnl#

SffiWSIT

左线港进•“

省

天

府

体

广

育

场

馆

站

站

『

盾构区间施工布署图

一、隧道施工

本标段采纳两台加泥式复合土压平衡盾构机进行区间盾构隧道施工。

第一台盾构机掘进左线，于2007年6月1日从省体育馆站北端头井下井组装,

8月1日向小天竺站掘进。在小天竺站空载过站，通过滑移牵引至小天竺站北端

头井进行二次始发向锦江宾馆站掘进。在锦江宾馆站空载过站，通过滑移牵引至

锦江宾馆站北端头井进行第三次始发直至到达天府广场站南端头盾构吊出井进

行解体吊出运至盾构存放场。

其次台盾构机掘进右线，于2007年7月1日从省体育馆站北端头井下井组装,

9月1日向小天竺站掘进。在小天竺站空载过站，通过滑移牵引至小天竺站北端

头井进行二次始发向锦江宾馆站掘进。在锦江宾馆站空载过站，通过滑移牵引至

锦江宾馆站北端头井进行第三次始发直至到达天府广场站南端头盾构吊出井进

行解体吊出运至盾构存放场。

盾构隧道采纳预制管片拼装式衬砌，管片环宽1.51n（局部400m半径长200nl

段管片环宽采纳1.2m）,厚30cm,错缝拼装，M24弯螺栓连接，管片接缝采纳三

元乙丙橡胶止水条防水。管片托付成都金炜制管有限公司制作和运输。为了满足

本标工程施工进度要求，共投入6管片模具（一套1.5m左转弯环、一套1.5m右

转弯环、二套1.5m直线环、一套1.2m右转弯环和一套1.2m直线环），采纳蒸气

养护以提高管片质量和缩短模具周转周期。管片与围岩间的环形间隙采纳水泥砂

浆同步注浆回填。

盾构洞内水平施工运输采纳43Kg/m钢轨洞内铺设单线，在车站洞口设置道

岔，车站范围设置双线以解决长距离掘进。采纳25t变频电机车牵引重载编组列

车运输。垂直运输由2台45t龙门吊下料、提升硝土与倾卸。硝土外运采纳载重

15t专用带盖自卸汽车运输至成都市三环路以外指定弃楂场。

二、附属工程施工

联络通道和泵房采纳矿山法施工，喷锚网喷初期支护，模筑混凝土二次衬砌。

本标段二个联络通道均与泵房合建其主要施工内容包括通道开挖、通道初期支

护、通道二次衬砌、通道防水、通道与隧道接口处理、集水井施工、以与联络通

道与地面的抽水/管道井和检修孔，包括检修孔防水盖板。

联络通道施工，在左线盾构隧道施工完成以后起先施工，施工采纳从左线向

右线开挖完成。

洞门施工包括端头加固、洞门预埋件和洞门密封、洞门管片的拆除、洞门的

浇注与防水处理。洞门施工在盾构掘进完成后与联络通道同时进行，结构采纳钢

拱架、组合钢模、门式支架施工，洞门混凝土整体一次浇注成型。

7.3.2.2分项施工组织方案

一、盾构机

为节约时间，缩短盾构机制造时间，将采纳提前与制造商沟通的方式，先行

生产部分机械构件，保证盾构机按时进场。

可国产化的部件和拖车钢架结构部件实行从德阳中国其次重型机械厂生产，

其它进口部件在德阳中国其次重型机械厂进行组装、工厂调试。盾构机各部件采

纳从德阳到成都的大件路利用拖车将各部件运至省体育馆站始发场地。

二、盾构机下井

盾构机组装采纳分部下井组装，经分析验算和借鉴广州一、二、三、四、五

号线盾构下井的阅历，综合吊机的起吊实力和工作半径，用一台250t履带吊机

和一台100t汽车吊机协作进行盾构机吊装作业。

三、盾构机过站

本标段左右线两台盾构机共4次过站。过站实行将盾体和后续台车断开，利

用移动小车将盾体送到车站始发端头的始发托架上，再利用电瓶车和卷扬机联合

将后续台车拖过车站与盾体相连。

四、盾构掘进

盾构机正常掘进范围为除初始掘进100m和到达掘进50m外的长度。盾构机在

完成100m的试验段掘进后，依据试掘进了解的地质特性，驾驭的盾构掘进参数,

积累的盾构姿态限制阅历对始发设施进行必要的调整，为正常掘进打算条件，调

整工作包括：①、拆除负环管片、始发基座和反力架；②、其他各种管线的延长

和连接。

五、地面环境监测与爱护

地表沉降监测：沿线路方向每50m布置一组地表沉降监测断面（每组断面6

个点），每100布置1组主控断面（每组10个点）；地表建（构）筑物监测：对

盾构隧道施工影响范围内的地表建（构）筑物进行沉降点和倾斜、裂纹进行布点

监测，依据建筑物的范围、规模和结构型式确布点数目；地下管线监测：通过对

地下管线埋设干脆沉降观测点对管线进监测。

依据监测数量，当建（构）筑物发生或可能发生险情时对建（构）筑物进行

斜管跟踪注浆，对重要建筑物且在施工有较大影响范围内，必需对建筑物进行基

底压力注浆预加固。

六、联络通道与泵房施工

运用地面降水固结四周地层，在超前小导管的预支护作用下采纳人工非爆破

矿山法开挖洞室；初期支护采纳格栅钢架、25cm厚网喷混凝土；二次衬砌采纳

30cm厚C30s8钢筋混凝土。在二衬与初支之间铺设自粘式防水层作防水层。

七、附属洞门施工

附属洞门施工结构采纳钢拱架、组合钢模、门式支架施工，洞门钢筋混凝土

整体一次浇注成型。

7.3.3工程进度支配

7.3.3.1总工期

本标段施工工期支配如下：

左线盾构机于2007年6月1日进行下井拼装，于2007年8月1日起先推动,

并于2009年1月31日前完成全部工程（包括通过竣工验收）。

右线盾构机于2007年7月1日进行下井拼装，于2007年9月1日起先推动,

并于2009年2月28日前完成全部工程（包括通过竣工验收）。

7.3.3.2节点工期

本标工程业主要求的节点工期和支配节点工期比照表详见下表:

序备

关键工序工作内容业主工期要求实际完成时间

号注

—

2007年6月12007年6月1

1盾构机下井

日日

2007年8月12007年8月1

2盾构机始发

日日

2008年4月152008年4月15

3盾构机到达小天竺站

日日

盾构机通过小天竺站其次次始2008年5月152008年5月15

4

发日日

2008年9月152008年9月15

5盾构机到达锦江宾馆站

日H

盾构机通过锦江宾馆站第三次2008年10月152008年10月15

6

始发日0

第1条盾构隧道完工并通过竣2009年1月312009年1月31

7

工验收日H

二第2台盾构机

2007年7月12007年7月1

8盾构机下井

日日

2007年9月12007年9月1

9盾构机始发

H日

2008年5月152008年5月15

10盾构机到达小天竺站

0日

盾构机通过小天竺站其次次始2008年6月152008年6月15

11

发日H

2008年10月152008年10月15

12盾构机到达锦江宾馆站

日日

盾构机通过锦江宾馆站第三次2008年11月152008年11月15

13

始发日日

第1条盾构隧道完工并通过竣2009年2月282009年2月28

14

工验收日日

7.3.3.3盾构掘进进度指标

本标段盾构掘进指标支配见下表:

序号掘进阶段掘进指标

1省体育馆站始发试掘进阶段2环/天

2省体育馆站〜小天竺站区间正常掘进阶段3环/天

3小天竺站〜锦江宾馆站正常掘进阶段3.7环/天

4锦江宾馆站〜天府广场站正常掘进阶段4环/天

7.3.3.4施工进度横道图、网络支配图（P3E/C）

本标段施工进度横道图和P3E/C网络支配图见下页所示。

7.3.3.5节点线路

本标工程关键节点线路如下图所示。

T工程竣工验收卜

7.3.4施工资源配置

若我公司中标，我们将选调有丰富地铁盾构施工阅历、素养高的施工技术人

员、管理人员和技术工人组建项目经理部，投入工况好的施工机械设备到本标工

程。确保本工程的顺当完成施工任务。

7.3.4.1劳动力强度曲线图

劳动力支配本着既满足本标工程施工，又不造成人员窝工奢侈的原进行人员的配

备。劳动力强度曲线如《劳动力强度直方图》所示：

劳动力强度直方图

7.3.4.2施工供水支配

本项目施工用水支配见《施工用水支配图》所示:

7.3.4.3施工供电支配

本项目施工用电支配见《用电支配图》所示:

依据总体进度支配，本工程盾构施工主要材料支配见《主要材料供应支配表》

所示:

2007年2008年

一号材料名称单位合计

891011121234567891011

1泡沫L38866388744010855123168920380150669010119505036347054469074118734222118753

2油脂Kg38876390744310859123208923380250689013119545038347154489077118774224118796

3水泥t200328382.3557.8632.8458.3195260463614259178280466.3610.1216.96102

1砂m3429704820.411971358983.6419559993.5131855538360110011309465.613095

5膨润土t45.975.487.84128.2145.4105.344.959.8106.4141.159.54164.3107.1140.249.81402

6粉煤灰t432710826.612061368991422563100113285593866051008131946913193

7环向螺栓套5489011049153117371258536714127116857104897681280167459516746

8纵向螺栓套913150]1749255128952096893119)21182809118481612802133279099227910

9遇水膨胀止水条环911501752552902108911921228111882128213279992792

10衬垫套911501752552902108911921228111882128213279992792

11钢管m1332192553724223063003343094103402851873114071454735

12钢轨(43Kg/m)m36643851074484478077066870082468057044078081440010329

13轨枕根3223854496557446866785886167255985023876867163529090

14人行道板m133