铁路线路工中级测试题及答案

铁路线路工中级测试题及答案一、单选题（共96题，每题1分，共96分）1.道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经（）批准。A、当地政府B、铁道部C、工务段D、铁路局正确答案：D答案解析：特殊情况下道口栏杆（门）以对道路关闭为定位时，须经铁路局批准。2.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强（）。A、轨道防爬能力B、轨道承载能力C、线路运营能力D、轨道框架阻力正确答案：B答案解析：线路设备大修通过更新和修理线路设备，能恢复和提高线路设备强度，进而增强轨道承载能力。轨道防爬能力主要通过设置防爬设备等措施来保障；线路运营能力涉及多个方面，大修对其有一定影响但不是直接增强的内容；轨道框架阻力也不是大修基本任务直接增强的对象。所以答案选[B]。3.普速线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于（）。A、150mmB、75mmC、50mmD、125mm正确答案：D答案解析：在普速线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。所以本题答案选D。4.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）。A、+4、-2mmB、+3、-2mmC、+5、-2mmD、+6、-3mm正确答案：C答案解析：在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为+5、-2mm。这是《铁路线路修理规则》明确规定的内容，需要牢记这些标准数值，以确保铁路线路的轨道几何尺寸处于良好状态，保障列车运行安全和平顺性。5.线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）min。A、240B、70C、180D、90正确答案：C6.道床横断面不包括（）。A、道床边坡坡度B、道床顶面宽度C、道床顶面坡度D、道床厚度正确答案：C答案解析：道床横断面包括道床顶面宽度、道床厚度、道床边坡坡度，不包括道床顶面坡度。7.客货共线铁路区间双线，列车行车速度v≤120km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4000B、4200C、4600D、4400正确答案：A8.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。A、轻型B、次重型C、重型D、特重型正确答案：C9.混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。A、特级B、一级C、花岗岩D、石灰岩正确答案：B答案解析：混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用一级道砟。一级道砟能更好地满足混凝土宽枕线路道床的性能要求，保证道床的稳定性、弹性等，有利于轨道结构的长期稳定和列车运行安全。10.线路允许速度不大于120km/h，两曲线间缓和曲线的长度不得短于（）m。A、30B、20C、70D、50正确答案：B答案解析：当线路允许速度不大于120km/h时，两曲线间缓和曲线的长度不得短于20m。11.某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为（）。A、1‰B、2‰C、0.5‰D、4‰正确答案：B12.经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于（）。A、良好状态B、优质状态C、均衡状态D、衡定状态正确答案：C答案解析：经常养护的目的是通过有计划、有重点的经常性作业，保持线路质量处于均衡状态，避免线路出现局部过度损耗或质量差异过大等情况，确保线路整体性能稳定可靠。而良好状态表述不够准确全面；优质状态相对过高，并非经常养护的直接目标；衡定状态也不准确，线路质量会随运营等有一定正常波动，关键是保持均衡。13.客货共线铁路区间双线，列车行车速度v≤120km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4200B、4000C、4400D、4600正确答案：B答案解析：客货共线铁路区间双线，列车行车速度v≤120km/h时，直线线间最小距离为4000mm，所以答案选B。14.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（）km/h。A、120B、150C、144D、40正确答案：C答案解析：列车速度的计算公式为\(v=s/t\)，其中\(s\)为路程，\(t\)为时间。已知测速点相距\(200m\)，实测时间为\(5s\)，则列车速度\(v=200\div5=40m/s\)。因为\(1m/s=3.6km/h\)，所以\(40m/s=40×3.6=144km/h\)，即列车速度为\(144km/h\)，所以答案选\([C]\)。15.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为轻伤标准。A、8B、4C、6D、2正确答案：C16.无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为（）。A、伸缩区B、过渡区C、固定区D、缓冲区正确答案：C答案解析：无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，这段钢轨就称为固定区。伸缩区是长轨节两端能自由伸缩的区段。过渡区是伸缩区和固定区之间的过渡部分。缓冲区一般是设置在长轨节两端，用于连接长轨节和普通轨道等，起到缓冲和调节作用。所以答案选C。17.在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按（）递减。A、1‰B、1.5‰C、2‰D、0.5‰正确答案：C18.《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条轨端相错量不得超过（）mm。A、5B、3C、40D、6正确答案：C19.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。A、特重型B、轻型C、重型D、次重型正确答案：C20.某正线线路年通过总质量为60Mt，其适用轨道类型为（）。A、特重型B、轻型C、重型D、次重型正确答案：A21.无砟轨道主体结构应不少于（）年设计使用年限的要求。A、100B、50C、30D、60正确答案：D22.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。A、5mmB、+6mm，-4mmC、±2mmD、+4mm，-2mm正确答案：A23.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。A、4800B、4600C、4400D、50000正确答案：D24.在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方（）m范围内，不应设置道口。A、100B、1000C、50D、500正确答案：A25.无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。A、120～150N•mB、80～150N•mC、60～80N•mD、80～140N•m正确答案：C26.曲线半径为800m，列车通过该曲线时的平均速度为70km/h，则该曲线应设超高是（）mm。A、60B、70C、50D、80正确答案：B27.12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为（）mm。A、1440B、1450C、1445D、1435正确答案：C答案解析：12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为1445mm，允许偏差为+3mm，因此应大于1445mm。28.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）mm。A、50B、75C、30D、90正确答案：A29.理论上讲无缝线路的轨条长度可以（）。A、无限长B、500米左右C、100m为宜D、200m左右正确答案：A答案解析：无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长轨条铺到线路上，理论上轨条长度可以无限长。但在实际应用中，由于受到线路条件、施工技术、温度变化等多种因素的限制，轨条长度不可能真正做到无限长。30.理论上讲无缝线路的轨条长度可以（）。A、500米左右B、200m左右C、100m为宜D、无限长正确答案：D答案解析：无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长轨条铺到线路上，理论上其轨条长度可以无限长。它克服了普通线路接头多的缺点，能减少列车运行时的冲击和振动，提高线路的平顺性和稳定性等。31.某正线线路年通过总质量为60Mt，其适用轨道类型为（）。A、重型B、轻型C、次重型D、特重型正确答案：D32.在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按（）递减。A、0.5‰B、1‰C、2‰D、1.5‰正确答案：C答案解析：困难条件下，站线上的轨距加宽允许按大于2‰递减。这是铁路轨道相关的规定要求，轨距加宽的递减率有其特定标准，在此种情况下为大于2‰。33.《铁路线路修理规则》规定，正线及到发线钢轨接头错牙，轨面及内侧错牙不大于（）mm。A、2B、0.5C、1D、3正确答案：C34.经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。A、1:60B、1:10C、1:40D、1:20正确答案：D35.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。A、4800B、5000C、4400D、4600正确答案：A36.V允许速度≤160km/h的线路，竖曲线半径困难地段不应小于（）m。A、25000B、15000C、5000D、20000正确答案：C答案解析：对于允许速度≤160km/h的线路，竖曲线半径在一般地段不应小于10000m，困难地段不应小于5000m。37.低温铺设无缝线路时，为提高（），采用钢轨张拉锁定。A、锁定轨温B、设计轨温C、中和轨温D、铺设轨温正确答案：A答案解析：采用钢轨张拉锁定是为了提高锁定轨温。低温铺设无缝线路时，通过钢轨张拉锁定可以使锁定轨温提高到设计要求，以满足无缝线路的技术条件，保证线路的稳定性和安全性。38.XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为（）mm（轨枕底面以下）。A、150B、120C、80D、70正确答案：D39.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm。A、40B、42C、48D、65正确答案：D40.线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）min。A、90B、70C、180D、240正确答案：C答案解析：线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min。这是为了保证施工安全和质量，有足够的时间进行线路的维修、更换等作业，避免因时间过短而无法完成相关工作或影响作业质量和安全。41.单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应（）直股方向。A、扇面布置于B、倾斜于C、平行于D、垂直于正确答案：D答案解析：单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应垂直于直股方向。这样的布置方式有助于保持道岔的稳定性和正确的轨道几何形状，确保列车通过道岔时的平稳和安全。42.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（）予以配合。A、工务工区B、电务工区C、车站D、接触网工区正确答案：D答案解析：在电气化铁路线路上作业，当起道或拨道量超出有关规定时，可能会影响接触网的正常运行，所以必须先通知接触网工区予以配合，以确保作业过程中接触网的安全和正常供电。43.在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（）。又称零应力状态的轨温。A、施工锁定轨温B、铺设轨温C、中和轨温D、设计轨温正确答案：A44.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过（）mm时为重伤标准。A、8B、10C、12D、6正确答案：B答案解析：根据《铁路线路修理规则》规定，高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过10mm时为重伤标准。45.理论上讲无缝线路的轨条长度可以（）。A、无限长B、100m为宜C、200m左右D、500米左右正确答案：A答案解析：无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长轨条铺到线路上，理论上轨条长度可以无限长，只是在实际工程中会受到诸多因素限制，如施工条件、温度变化等，但从理论角度而言是可以无限长的。46.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（）号。A、6B、30C、12D、18正确答案：C答案解析：用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号。道岔号数越小，辙叉角越大，侧向通过速度越低。12号道岔能较好地满足侧向通过列车速度不超过50km/h的要求，而6号道岔侧向通过速度较低，30号和18号道岔一般用于更高速度要求的线路。47.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于（）。A、200mB、100mC、50mD、300m正确答案：B答案解析：无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。这是为了保证无缝线路在桥梁两端的稳定性和连续性，防止因锁定长度不足而产生不良影响。48.50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）mm。A、29569B、28848C、37907D、36815正确答案：B49.邻近营业线进行（），可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。A、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业B、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工C、开挖基坑、降水和挖孔桩施工D、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工正确答案：C答案解析：C类施工是指邻近营业线进行开挖基坑、降水和挖孔桩施工等，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工。A选项使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业等属于B类施工；B选项吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工也属于B类施工；D选项营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工属于B类施工。50.线路大、中修，在封锁施工前，υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔（）根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。A、6B、3C、5D、4正确答案：A51.每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）为合格。A、300分及以内B、51～300分C、201～300分D、101～300分正确答案：B52.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为（）。A、3mmB、10mmC、9mmD、5mm正确答案：C53.无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。A、温度应力B、扣件阻力C、道床阻力D、温度力正确答案：D答案解析：无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。温度力是指无缝线路钢轨因轨温变化而产生的内部应力，其大小与钢轨截面积成正比，与轨温变化幅度成正比。道床阻力主要影响轨道框架的横向稳定性；扣件阻力主要限制钢轨与轨枕之间的相对位移；而温度应力是温度力的一种表现形式，表述不如温度力准确全面。54.为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A、储备能力B、承载能力C、平顺性D、运输能力正确答案：B55.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。A、90B、90～100C、70D、70～100正确答案：D56.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（）km/h。A、40B、120C、150D、144正确答案：D答案解析：根据速度公式\(v=s/t\)，其中\(s=200m\)，\(t=5s\)，可得速度\(v=200÷5=40m/s\)。因为\(1m/s=3.6km/h\)，所以\(40m/s=40×3.6=144km/h\)，列车速度大于\(144km/h\)，答案选D。57.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm时为轻伤标准。A、2B、4C、8D、6正确答案：B58.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。A、4800B、4400C、50000D、4600正确答案：C59.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应（）。A、设置故障防护B、设置移动停车信号防护C、当即派专人检修D、停机下道进行检修正确答案：D答案解析：小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应停机下道进行检修，以确保作业安全，避免故障设备在运行中引发安全问题。而设置移动停车信号防护是在一些特定的危及行车安全等情况下采取的措施，不是针对这些设备故障时的做法；设置故障防护表述不准确且不符合规范作业要求；当即派专人检修不一定能马上实现，且在作业现场不规范检修也不安全，所以应先停机下道再检修。60.无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。A、道床阻力B、温度应力C、扣件阻力D、温度力正确答案：D61.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为轻伤标准。A、2B、6C、4D、8正确答案：B62.《更换新道岔验收标准》规定，绝缘接头轨缝不得小于（）mm。A、5B、40C、3D、6正确答案：D63.曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在道心，则距旧轨不小于（）。A、250㎜B、200㎜C、150㎜D、300㎜正确答案：D64.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（）项目。A、维修天窗作业B、临时天窗C、故障天窗D、施工天窗作业正确答案：D答案解析：线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业等都属于规模较大、需要封锁线路进行的施工天窗作业项目，故障天窗是在设备发生故障时临时安排的抢修天窗；临时天窗是根据临时情况安排的；维修天窗作业主要用于线路日常维修等相对较小的作业，这些都不符合题干描述的作业规模和性质。65.曲线半径为1000m，线路允许速度200km/h≥vmax＞120km/h，圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为（）mm。A、6B、4C、3D、8正确答案：B66.道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。A、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边B、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边C、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边D、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边正确答案：B答案解析：道岔导曲线支距是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。选项A量到非工作边错误；选项C从直股非工作边量起错误；选项D从直股非工作边量且量到非工作边错误。67.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）mm时为轻伤标准。A、3B、2C、1.5D、2.5正确答案：A68.查照间隔和护背距离的测量位置，12号60kg/m钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽（）mm断面处。A、20～30B、25C、50D、30正确答案：B69.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为（）。A、9mmB、3mmC、5mmD、10mm正确答案：A70.允许速度大于（）km/h的线路应采取立体交叉。A、160B、120C、80D、100正确答案：B答案解析：当允许速度大于120km/h的线路与其他线路、道路、铁路交叉时，为保证行车安全和效率，应采取立体交叉，以避免平面交叉带来的冲突和安全隐患。71.道床横断面不包括（）。A、道床顶面坡度B、道床顶面宽度C、道床边坡坡度D、道床厚度正确答案：A答案解析：道床横断面包括道床厚度、道床顶面宽度、道床边坡坡度，不包括道床顶面坡度。72.线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于（）mm。A、10B、30C、50D、20正确答案：D答案解析：线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于20mm。轨顶标高误差过大可能会影响列车运行的平稳性、安全性等，所以规定了严格的误差范围。73.经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。A、1:40B、1:20C、1:60D、1:10正确答案：B74.捣固车一次起道量超过（）mm时应分两次起道捣固。A、40B、50C、80D、100正确答案：B答案解析：捣固车一次起道量超过50mm时应分两次起道捣固，这是捣固车作业的基本规定和安全要求，以确保起道作业的质量和线路的稳定性等。75.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。A、4400B、50000C、4600D、4800正确答案：B76.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。A、4B、6C、8D、10正确答案：B答案解析：根据《铁路线路修理规则》，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为6mm。77.50kg/h钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，辙叉前开口量、后开口量分别为（）。A、71、226B、154、226C、154、228D、171、228正确答案：B78.曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。A、160B、152C、142D、180正确答案：B答案解析：1.首先明确曲尖轨在第一拉杆中心处最小动程的相关规定：-曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为152mm。-选项A中160mm不符合曲尖轨在第一拉杆中心处最小动程的规定。-选项B中180mm也不符合该规定。-选项C中142mm同样不符合。-只有选项D中152mm是正确的曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程。79.无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置（）。A、滞后B、居中C、超前D、保持不变正确答案：D答案解析：无缝道岔应力放散时，要保证道岔整体结构的稳定性和几何尺寸的准确性，所以要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变。80.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（）予以配合。A、接触网工区B、工务工区C、车站D、电务工区正确答案：A答案解析：在电气化铁路线路上作业，当起道或拨道量超出有关规定时，接触网的状态会受到影响，为了确保作业安全和接触网设备的正常运行，必须先通知接触网工区予以配合。车站主要负责行车组织等工作；工务工区主要负责线路维修养护；电务工区主要负责电气设备维修等，均不符合题意。81.钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加（），最低轨温等于最低气温。A、10℃B、5℃C、15℃D、20℃正确答案：D82.允许速度大于（）km/h的线路应采取立体交叉。A、160B、100C、120D、80正确答案：C83.笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经（）的许可。A、道口交警B、值班员C、道口工D、线路（道口）工长正确答案：D答案解析：在铁路运输中，笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，涉及到线路安全等多方面因素，需要线路（道口）工长综合评估并许可，以确保整个铁路运行的安全。道口交警主要负责道口交通秩序等方面；值班员主要负责车站值班等工作；道口工主要负责道口日常操作和看守等，均没有全面评估和许可此类特殊情况的职责。84.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。A、2B、3C、1正确答案：B85.曲线半径RA、15B、10C、5正确答案：A86.曲线轨道实设最大轨距为（）。A、1435mmB、1445mmC、1450mmD、1456mm正确答案：C87.在线路上使用小型养路机械作业时，应由（）担任施工负责人。A、线路工长B、车间主任C、线路班长D、段级领导正确答案：A答案解析：小型养路机械作业时，应由线路工长担任施工负责人。线路工长熟悉线路设备情况和作业流程，