2025年动车组机械师职业技能鉴定参考试题库（浓缩500题）

PAGEPAGE12025年动车组机械师职业技能鉴定参考试题库（浓缩500题）一、单选题1.CRH1A动车组转向架固定轴距（mm）：（）。A、3000B、2500C、2700D、1435答案：C解析：CRH1A动车组转向架固定轴距（mm）：2700。2.辅助供电系统采用（）供电方式。A、干线B、架空明线C、双绞线缆D、同轴电缆答案：A解析：辅助供电系统采用干线供电方式。3.标准动车组司控器手柄向后代表（）。A、制动B、缓解C、牵引D、停车答案：A解析：标准动车组司控器设置1个手柄向前为牵引，向后为制动。4.CR400AF动车组当水箱液位低于0%或（）时，卫生系统电气控制单元及列车MON监控器上报警。A、0.25B、0.3C、0.5D、0.75答案：A解析：CR400AF动车组当水箱液位低于25％或0％无水时，卫生系统电气控制单元及列车MON监控器上报警。5.动车组管理信息系统是涵盖（）三级联网的应用系统。A、国铁集团、铁路局集团公司、动车段B、国铁集团、铁路局、车站C、铁路局、动车段、动车所D、车站、动车段、维修中心答案：A解析：动车组管理信息系统是一个涵盖国铁集团、铁路局集团公司、动车段三级联网应用系统6.CR400AF动车组车下液位显示器不指示（）存水情况。A、水箱B、污物箱C、废水箱D、温水箱答案：D解析：CR400AF动车组车下液位显示器装于车下设备舱内靠近水箱注水口附近，用于指示水箱、污物和废水箱存水情况，车下液位显示器通过电力连接器与车上液位及加热显示器、电气控制单元连接。7.牵引变流器在（）控制下向牵引电动机提供电源。A、受电弓B、牵引变压器C、牵引控制单元（TCU）D、制动电阻器答案：C解析：CR400AF型动车组受电弓从25kV的接触网获得电能，通过牵引变压器降压后供给牵引变流器，牵引变流器在牵引控制单元（TCU）的控制下向牵引电动机提供电压、频率可以调节的电源，实现动车组的牵引制动和速度调节。8.转向架构架组成中，（）不属于外观检查内容。A、变形B、裂纹C、腐蚀D、润滑情况答案：D解析：构架组成的一级修质量标准：①构架、联系枕梁、天线梁、制动梁及电机吊架外观良好，无变形、裂纹及腐蚀。②制动梁弹性橡胶节点无老化、龟裂，球型节点及心轴状态良好、无腐蚀。③横向橡胶止挡和挡板无缺失、松动和破损。9.在以下（）情形时，CCU需进行主从转换。A、列车紧急制动激活B、列车运行速度超过限制C、主CCU的网关出现故障D、列车常用制动激活答案：C解析：正常操作时，牵引单元内两个CCU依次交替轮流成为主CCU，即每次列车蓄电池接通（或装上蓄电池）时，主CCU分配就转换一次。在以下情形时，CCU需进行主从转换：①主CCU重要组件（电源装置/中央处理器和I/O模块）出现故障；②主CCU的MVB接口或MVB总线管理器出现故障或MVB分支段和主CCU都出现故障；③主CCU的网关出现故障。10.机械的动力部分是机械的动力来源，将其它能量转换为（）。A、热能B、电能C、机械能D、化学能答案：C解析：动力部分：机械的动力来源，把其他形式的能量转换为机械能或驱动机械运动并做功，如电动机、内燃机等。11.动车组管理信息系统的主要特点是（）。A、信息分散B、信息局部共享C、信息集成、全路共享D、信息混乱、不系统答案：C解析：动车组管理信息系统的目标是信息集成、全路共享，满足动车组全路调配和网络化维修管理需要。12.CRH5型动车组的高压设备主要安装（）。A、1和4车B、2和5车C、3和6车D、4和7车答案：C解析：CRH5型动车组高压设备位于3和6车上，由受电弓、主断路器、避雷器、网侧检测装置等组成。13.动车组空调系统控制通风机低速与高速运行的电路（）。A、自锁B、以上都对C、互锁D、联锁答案：C解析：运行控制原则：（1）通风与制冷及制暖联锁；（2）冷凝风机与压缩机联锁；（3）制冷与制暖互锁；（4）控制通风机低速与高速运行的电路互锁。14.CR400BF型动车组客室空调机组两侧分设新、回风混合箱和新风格栅【带（）功能】，废排单元安装在车下。A、温度调节B、湿度调节C、自我检测D、压力保护答案：D解析：CR400BF型动车组客室空调机组位于车顶端部（TC01、MH04、TC08位于二位端，其他中间车位于一位端），空调机组两侧分设新、回风混合箱和新风格栅（带压力保护功能），废排单元安装在车下。15.CR400AF动车组为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有（）。A、防寒及电加热装置B、防火及密封装置C、过滤及净化装置D、增压及调节装置答案：A解析：CR400AF动车组为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。16.CR400AF型动车组具备常用制动、紧急制动EB、紧急制动UB、保持制动、停放制动、清洁制动等制动模式，具有网络通信、防滑控制、空压机启停管理、（）、司机制动试验、救援/被救援控制、故障自诊断及存储等功能。A、车轴不旋转检测B、车轮不圆度检测C、车轴探伤检测D、车轮超限检测答案：A解析：CR400AF制动系统具备常用制动、紧急制动EB、紧急制动UB、保持制动、停放制动、清洁制动等制动模式，具有网络通信、防滑控制、空压机启停管理、车轴不旋转检测、司机制动试验、救援/被救援控制、故障自诊断及存储等功能。17.检修机器人（）模块位于机械臂前端。A、充电B、精扫C、快扫D、计算机答案：B解析：检修机器人精扫模块位于机械臂前端。18.（）允许司机以最大安全速度行驶，保证列车在静态和动态速度模式曲线监督下安全运行。A、列控车载设备B、牵引系统C、制动系统D、网络控制系统答案：A解析：列控车载设备允许司机以最大安全速度行驶，保证列车在静态和动态速度模式曲线监督下安全运行。19.两列动车组重联或解编时，由()负责引导，司机确认。A、列检人员B、动车组机械师C、动车组司机D、车站值班员答案：B解析：两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。20.MMI调度命令信息显示区显示（）、调度命令编号、发令处所、调度命令发布时间、车次号和机车号、调度命令签收状态等信息。A、凭证名称B、接收时间C、接收地点D、签收时间答案：A解析：MMI调度命令信息显示区：此区域显示凭证名称、调度命令编号、发令处所、调度命令发布时间、车次号和机车号、调度命令签收状态等信息。21.CTCS-3级列车过分相时，列车向牵引供电分相区方向运行，当RBC向列车发送的行车许可延伸到分相区所在区段时，发送的信息除行车许可外还包括()分相区信息。A、前方B、后方C、中间D、全线答案：A解析：CTCS-3级列车过分相时，列车向牵引供电分相区方向运行，当RBC向列车发送的行车许可延伸到分相区所在区段时，发送的信息除行车许可外还包括前方分相区信息。22.中国铁路第一代主型客车（21型）的车体结构是（）。A、全钢铆接焊接组合结构B、铝合金构造C、纯钛结构D、复合材料结构答案：A解析：21型客车:是中国铁路第一代主型客车，车体为全钢铆接焊接组合结构。23.CR400BF型动车组司机室空调机组采用主动式压力保护，内设高压风机，防止司机受（）的影响A、压力波B、湿度C、温度D、亮度答案：A解析：CR400BF型动车组司机室空调机组采用主动式压力保护，内设高压风机，防止司机受压力波的影响24.（）:由制动缸传来的力，经杠杆系统增大若干倍后，传给闸片，通过制动盘，对列车施行制动。A、基础制动装置B、牵引装置C、车钩装置D、踏面清扫装置答案：A解析：基础制动装置:由制动缸传来的力，经杠杆系统增大若干倍后，传给闸片，通过制动盘，对列车施行制动。25.CRH5A动车组车轮踏面形式：（）。A、CNB、LMDC、XP55D、LMA答案：C解析：CRH5A动车组车轮踏面形式：XP55。26.动车组()负责管理和操作动车组设备、监控列车运行和设备技术状态。A、乘警B、乘务组C、客运D、司机答案：B解析：动车组乘务组负责管理和操作动车组设备、监控列车运行和设备技术状态。27.CR400AF型动车组新风从外部通过两个位于车体两侧的（）进入。A、新风口B、回风口C、混合箱D、风挡答案：A解析：CR400AF型动车组新风从外部通过两个位于车体两侧的新风口进入，回风从车内回风口吸入，回风和新风在混合箱中混合。28.CR400AF动车组辅助变流器集成于（）内部。A、牵引变流器B、牵引变压器C、牵引电机D、蓄电池箱答案：A解析：CR400AF动车组辅助变流器集成于牵引变流器内部。29.PHM是（）解决“何时会故障”的问题的。A、依靠人工经验B、通过过去和现有状态预测未来C、依赖固定时间表D、依据走行公里答案：B解析：解决“何时会故障的”问题：确定未来一段时间内装备是否能正常完成其功能，并根据过去和现有的状态预测未来时间的状态，从而做到提前预警。30.标准动车组主空压机散热风机工作时，冷却用风是由（）吸入的。A、主空压机箱体内侧进风口B、主空压机箱体下侧进风口C、主空压机箱体上侧进风口D、主空压机箱体右侧进风口答案：D解析：标准动车组主空压机散热风机工作后，冷却用风由主空压机箱体右侧的进风口吸入，吹向主空压机过滤器散热翅片，用于冷却主空压机油及压缩空气。31.管状电热元件具有（）、热量稳定、结构紧凑、控制方便等特点。A、能耗小B、表面温度均匀C、复杂化D、智能化答案：B解析：管状电热元件具有表面温度均匀、热量稳定、结构紧凑、控制方便等特点。32.动车组制动系统具备的条件之一：保证高速制动时车轮不()。A、空转B、滑行C、剥离D、硌伤答案：B解析：动车组制动系统具备的条件是:①尽可能缩短制动距离以保障列车安全;②保证高速制动时车轮不滑行;③司机操纵制动系统灵活可靠，能适应列车自动控制的要求。33.CR400AF型动车组空调通风系统调节由（）中的控制器完成。A、分合控制盘B、控制柜C、气液转化装置D、气动装置答案：B解析：CR400AF型动车组空调通风系统调节由控制柜中的控制器完成。34.动车组上（）将25kV高压电变换为适合牵引变流器工作的电压。A、受电弓B、辅助变流器C、主变压器D、主断路器答案：C解析：主变压器是动车组上的重要部件，用来把接触网上取得的25kV高压电变换为供给牵引变流器及其他电器工作所适合的电压。35.CAN网络上的节点信息分成（），可满足不同的实时要求。A、离散优先级B、动态优先级C、不同的优先级D、随机优先级答案：C解析：CAN网络上的节点信息分成不同的优先级，可满足不同的实时要求。36.当TADS系统检测到故障轴承时，它会预报（）。A、轴承温度B、车号和故障轴位C、列车速度D、轴承磨损情况答案：B解析：自动预报故障轴承车辆的车号和故障轴位。37.动车组在其它地点停留时，应由（）负责看管。A、铁路局指定部门B、车站调度室C、乘务组D、机务段答案：A解析：动车组在其它地点停留时，由铁路局指定部门负责。铁路局应制定停留动车组看守管理办法，明确责任，落实到人，严格管理。外属动车组的看管比照本属办理。38.（）根据输入空气压力，输出与预控压力（CV）相应的空气压力。A、中继阀B、ADD阀C、高度调整阀D、电空转换阀答案：A解析：中继阀根据输入空气压力，输出与预控压力（CV）相应的空气压力。39.CR400AF动车组设置()台充电机。A、1B、2C、3D、4答案：D解析：CR400AF动车组设置4台充电机。40.辅助供电系统的供电母线在动车组（）贯通。A、全列车B、单元C、车厢D、车顶答案：A解析：辅助供电系统的供电母线在动车组全列车贯通。41.CTCS3级列控VDX单元是安全数字输入输出单元（VDX），为故障-安全单元，包括VDX1和VDX2，用于输出()并采集制动反馈。A、常用制动B、备用制动C、再生制动D、紧急制动答案：D解析：CTCS3级列控VDX单元是安全数字输入输出单元（VDX），为故障-安全单元，包括VDX1和VDX2，用于输出紧急制动并采集制动反馈。42.安全阀的作用是为了防止管路等用风设备压力（）而设置的。A、过小B、过大C、降低D、波动答案：B解析：安全阀的作用是为了防止管路等用风设备压力过大而设置的。43.当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100mm以上时，限速()及以下。A、160km/hB、180km/hC、200km/hD、220km/h答案：C解析：当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100mm以上时，限速200km/h及以下。44.CR400BF型动车组安全环路共（）路。A、5B、6C、7D、8答案：B解析：CR400BF动车组安全环路共6路：紧急制动EB环路、紧急制动UB环路、乘客紧急制动环路、停放制动监控环路、制动不缓解环路、火灾报警环路。45.EP阀又叫（）。A、中继阀B、紧急电磁阀C、电空转化阀D、高度调整阀答案：C解析：电空转换阀又叫EP阀。46.（）：对表面层快速加热，然后快速冷却。A、深层淬火B、穿透淬火C、表面淬火D、内里淬火答案：C解析：表面淬火：对表面层快速加热，然后快速冷却。47.缓解就是指对已制动的列车或机车解除或（）其制动作用。A、减弱B、加强C、隔离D、增大答案：A解析：缓解：对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用,则称为“缓解”。48.防雪风挡安装在（）的下方。A、中间车钩B、头车车钩C、侧墙D、内端墙答案：A解析：压缩式外风挡、气密式内风挡等均安装在车体的外端墙上，防雪风挡则安装在中间车钩的下方。49.每个牵引单元设有（）互为冗余的网关.A、1个B、2个C、3个D、4个答案：B解析：每个牵引单元设有两个互为冗余的网关，位于01车、00车的司机室控制柜和CR400BF-A型动车组08车、09车电气柜中，分别集成在两个中央控制单元CCU内。50.CR400AF动车组为使转向架在空气弹簧无气时能够行驶，在下盖板的上面设置聚四氟乙烯制的摩擦板或高分子聚乙烯摩擦副，在上盖板的下面设置（），在故障工况下也可以通过弯道。A、铜板B、不锈钢板C、铝板D、镍板答案：B解析：CR400AF动车组为使转向架在空气弹簧无气时能够行驶，在下盖板的上面设置聚四氟乙烯制的摩擦板或高分子聚乙烯摩擦副，在上盖板的下面设置不锈钢板，在故障工况下也可以通过弯道。51.动车组地面电源操作前先确认动车组转入地面辅助供电模式,()，车上负载全部断开。A、受电弓全部降下B、主控拔取C、主断断开D、接触网无电答案：A解析：动车组地面电源操作前先确认动车组转入地面辅助供电模式，受电弓全部降下，车上负载全部断开。52.传送制动原动力并产生制动力的部分称为（）。A、基础制动装置B、盘型制动C、电阻制动D、再生制动答案：A解析：基础制动装置：传送制动原动力并产生制动力的部分。53.洗车机：牵车机牵引时限速（）km/h。A、1.5～3B、3～5C、5～7D、7～10答案：A解析：洗车机：牵车机牵引时限速1.5～3km/h。54.下列不属于LKJ监控装置车载系统主要组成的是（）。A、事故状态记录器B、速度传感器C、压力传感器D、温度传感器答案：D解析：LKJ监控装置车载系统主要由主机箱、显示器、事故状态记录器、速度传感器、压力传感器、双针速度表组成，其中显示器分数码显示器与屏幕显示器两种。55.动车组列车通信网络分为()列车通信网络体系结构以及ARCNET通信网络体系结构。A、TCNB、MVBC、AND、WTB答案：A解析：动车组列车通信网络分为TCN列车通信网络体系结构以及ARCNET通信网络体系结构。56.脉冲整流器是列车牵引传动系统中的（）变流器。A、接地侧B、制动侧C、电源侧D、负载侧答案：C解析：脉冲整流器是列车牵引传动系统电源侧变流器。57.中央控制单元作为动车组网络控制的核心单元，采集与车辆运行状况有关的各种信息，并对这些数据进行（）。A、收集B、解释C、传输D、逻辑判断处理答案：D解析：中央控制单元作为动车组网络控制的核心单元，采集与车辆运行状况有关的各种信息，并对这些数据进行逻辑判断处理后，发送到牵引、制动、辅助供电等子系统，从而对各子系统进行控制、监视和故障诊断。58.空心轴探伤机和轮辋轮辐探伤设备是在铁路系统中用于（）动车组车辆轴、轮辋和轮辐的设备。A、加压和评估B、检测和评估C、检测和加压D、检测和注油答案：B解析：空心轴探伤机和轮辋轮辐探伤设备是在铁路系统中用于检测和评估动车组车辆轴、轮辋和轮辐的设备。59.TCMS对空调机组压缩机进行错时启动控制，可防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，从而（）。A、防止空调机组冷凝风扇损坏B、提高空调制冷效果C、防止辅助供电系统交流负载严重过载D、节约电能答案：C解析：中国标准动车组网络控制系统的空调控制功能指：TCMS对空调机组压缩机进行错时启动控制，可防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，从而对辅助供电系统造成的交流负载严重过载。60.列车网络控制权转移的过程中：原主控端拔出主控钥匙，原主节点降级为（），并控制网络继续运行。A、强节点B、弱节点C、从节点D、备用节点答案：B解析：列车网络控制权转移的过程中：原主控端拔出主控钥匙，原主节点降级为弱节点，并控制网络继续运行。61.CR400BF型动车组牵引变流器冷却单元包括空气过滤器、散热器、风机组、（）、电感、水泵、进水管、中间管和出水管等几个大部件。A、膨胀气囊B、膨胀油箱C、膨胀水箱D、油过滤器答案：C解析：CR400BF型动车组牵引变流器冷却单元包括空气过滤器、散热器、风机组、膨胀水箱、电感、水泵、进水管、中间管和出水管等几个大部件。62.CRH5A动车组转向架动力轴制动盘数目：（）轴盘。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：CRH5A动车组转向架动力轴制动盘数目：2轴盘。63.制动过程中的（）是由于制动力超过了轮轨之间的粘着力，车轮被“抱死”，而导致转动速度急剧减小的现象A、滑行B、空转C、防滑D、加速答案：A解析：制动过程中的滑行是由于制动力超过了轮轨之间的粘着力，车轮被“抱死”，而导致转动速度急剧减小的现象64.为保证高速铁路的高可靠性和高平顺性，要求钢轨具有更好的安全使用性能、更好的几何尺寸精度和()。A、平面度B、垂直度C、立体度D、平直度答案：D解析：为保证高速铁路的高可靠性和高平顺性，要求钢轨具有更好的安全使用性能、更好的几何尺寸精度和平直度。65.不落轮镟床是一种车削车轮的()。A、专用数控车床B、专用数控刨床C、专用数控铣床D、专用数控磨床答案：A解析：不落轮镟床是一种车削车轮的专用数控车床。66.CR400BF型动车组司机室空调系统采用（）结构。A、分体式B、单元式C、架悬式D、主从式答案：B解析：CR400BF型动车组司机室空调系统采用单元式结构。67.库内、外停留动车组由（）负责管理，负责动车组的蓄电池充电、打温、排水及车门安全。A、乘务组B、调度员C、机务段D、车站值班室答案：A解析：库内、外停留动车组由乘务组负责管理，负责动车组的蓄电池充电、打温、排水及车门安全。68.CR400AF头车车顶设置（）个无线天线。A、2B、4C、6D、8答案：D解析：CR400AF头车车顶设置8个无线天线和车顶空调。69.检修机器人机械臂操作设备由()和机械臂示教器组成。A、遥控器B、触摸屏C、开关D、旋钮答案：B解析：检修机器人机械臂操作设备由触摸屏和机械臂示教器组成。70.机械的组成：动力部分、执行部分、传动部分、（）、辅助部分。A、传输部分B、接触部分C、控制部分D、摩擦部分答案：C解析：机械的组成：动力部分、执行部分、传动部分、控制部分、辅助部分。71.CR400AF动车组解编完成后需断开两列车的（）断路器。A、联解控制B、联解分控C、联解限位D、24V电源答案：A解析：断开两列重联动车组“联解控制“断路器，解编作业完成。72.CR400AF型动车组保持制动力应满足（）级常用制动的对应要求。A、4B、5C、6D、7答案：A解析：CR400AF动车组动车组有保持制动功能，保持制动力应满足定员载荷状态的动车组在一定坡道上静止和启动而不溜逸的要求，保持制动力应满足4级常用制动的对应要求。73.动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价()%的；或车体结构变形、破损严重无法修复的，可以申请整列或部分车辆报废。A、60B、65C、70D、75答案：C解析：动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价70%的；或车体结构变形、破损严重无法修复的，可以申请整列或部分车辆报废。74.CR400AF座式便器使用清水高压冲洗，分为两次冲洗，首次冲洗耗水不超过（）/次，二次冲洗耗水不超过（）/次。A、0.4L、0.2LB、0.3L、0.1LC、0.3L、0.4LD、0.2L、0.4L答案：A解析：CR400AF座式便器使用清水高压冲洗，分为两次冲洗，首次冲洗耗水不超过0.4L/次，二次冲洗耗水不超过0.2L/次。75.CR400AF动车组转向架采用轻量化（）结构。A、有摇枕B、无摇枕C、无空簧D、有增压缸答案：B解析：CR400AF动车组转向架采用轻量化无摇枕结构。76.风笛的接头体用于连接风笛阀体与车辆起源管路并起到（）的作用。A、连接固定B、传递声音C、储存气体D、调节气压答案：A解析：接头体：用于连接风笛阀体与车辆起源管路。有连接固定的作用。77.TEDS系统通过（）与其他信息系统进行信息交互。A、外部数据交互功能B、语音识别功能C、故障自动修复功能D、车体监测功能答案：A解析：外部数据交互功能：能够根据需要与其他信息系统进行信息交互。78.CR400AF型动车组制动系统采用（）为一个MVB网络单元的微机控制模拟式直通电空制动系统，制动控制采用车控方式，每辆车都配有一套电空制动控制装置。A、2动1拖B、1动1拖C、1动2拖D、2动2拖答案：D解析：CR400AF动车组制动系统采用2动2拖为一个MVB网络单元的微机控制模拟式直通电空制动系统，制动控制采用车控方式，每辆车都配有一套电空制动控制装置。79.变压器绝缘套管的结构主要取决于（）因素。A、变压器容量B、变压器油箱类型C、电压等级D、电流大小答案：C解析：变压器绝缘套管一般是瓷质、硅橡胶或树脂材料的，它的结构主要取决于电压等级。80.CR400AF型动车组通过电流互感器（）检测主变压器原边电流。A、CT1B、CT2C、T3D、CT4答案：B解析：CR400AF型动车组通过电流互感器（CT1）检测网侧电流，通过电流互感器（CT2）检测主变压器原边电流。81.CR400AF动车组转向架的构架、轮轴、轴箱体主要承载部件满足最大（）轴重下的结构强度要求。A、11tB、17tC、25tD、20t答案：B解析：CR400AF动车组转向架的构架、轮轴、轴箱体主要承载部件满足最大17t轴重下的结构强度要求。82.在司机室占用端的主CCU为列车（），除了本牵引单元主CCU的工作外，它还负责整个列车的总体网络控制。A、被引导主CCUB、被引导从CCUC、主CCUD、从CCU答案：C解析：在司机室占用端的主CCU为列车主CCU，除了本牵引单元主CCU的工作外，它还负责整个列车的总体网络控制。其它牵引单元的主CCU称为被引导主CCU。83.下列（）不属于卫生间、洗面间、拖布洗池检修范围。A、厕所门B、便器C、盥洗装置D、内端门答案：D解析：卫生间、洗面间、拖布洗池检修（一）便器、洗手池、厕纸架、镜子、盥洗装置、冲洗按钮等设施外观良好，无异味，零部件无缺失。（二）厕所门开关作用良好。（三）客室内卫生间有无人显示器功能正常。（四）按压冲洗按钮作用良好；洗手水嘴出水正常。（五）洗面间，拖布洗池按压冲洗按钮作用良好，功能良好。84.TADS系统不能自动判别轴承外、内圈滚道和滚动体（）故障。A、疲劳B、裂纹C、剥离D、磨损答案：A解析：自动判别轴承外、内圈滚道和滚动体裂纹、剥离、磨损及腐蚀等故障。85.TADS报警准确率＞（）。A、0.98B、0.97C、0.96D、0.95答案：A解析：报警准确率：＞98%86.动车组制动系统中风缸的作用是（）压缩空气。A、消耗B、贮存C、提高D、降低答案：B解析：动车组制动系统中风缸的作用是贮存压缩空气。87.牵引变压器油流继电器的主要作用是（）。A、监测油温B、监测油压C、监测油流状态D、控制变压器电流答案：C解析：CR400AF型动车组牵引变压器在油管上设置了一个油流继电器，用于监测油流的状态是否正常。循环油量大致减少到120L/min以下时，变流器主接触器断开。88.CR400BF动车组蓄电池采用（）蓄电池系统。A、铅酸B、碱性C、钛酸锂D、镍铬答案：C解析：CR400BF动车组蓄电池采用钛酸锂蓄电池系统。89.CR400AF型动车组牵引变压器用于将接触网上获得的AC25kV高压电变换为供给牵引变流器所适合的（）电压。A、C1800VB、DC1800VC、AC1900VD、C1900V答案：C解析：CR400AF型动车组牵引变压器用于将接触网上获得的AC25kV高压电变换为供给牵引变流器所适合的AC1900V电压。90.受电弓检查中，绝缘风管（APIM）装置的外观无面积≥（）的破损及灼伤。A、20mm²B、25mm²C、18mm²D、23mm²答案：B解析：受电弓检查：检查绝缘风管（APIM）装置，外观无深度大于等于1mm或面积大于等于25mm²的破损及灼伤。91.CRH2A动车组转向架牵引装置为：（）。A、W型B、O型C、Z型D、单牵引拉杆答案：D解析：CRH2A动车组转向架牵引装置为：单牵引拉杆。92.TADS系统利用（）采集滚动轴承的振动声音信号。A、热力学原理B、声学原理C、光学原理D、动力学原理答案：B解析：轨边声学检测原理：利用安装在轨边的高精度声学传感器阵列采集滚动轴承振动声音信号93.检修机器人电力系统模块由充电口和()组成。A、数据线B、充电机C、蓄电池D、插头答案：C解析：检修机器人电力系统模块由充电口和蓄电池组成。94.（）动车组当两个单辅助变流器故障或一个双辅助变流器故障时，只减少与旅客舒适性相关的负载。A、CRH1B、CRH2C、RH3D、CRH5答案：C解析：CRH3动车组当两个单辅助变流器故障或一个双辅助变流器故障时，只减少与旅客舒适性相关的负载。95.CRH1A动车组动车转向架每轴制动盘数目：（）轮盘。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：CRH1A动车组动车转向架每轴制动盘数目：2轮盘。96.司机室座椅使用材料均通过了严格（）检验。A、防水性能B、防火阻燃C、抗氧化D、气密性答案：B解析：座椅使用材料均通过了严格防火阻燃检验。97.螺旋弹簧均可画成右旋，但左旋弹簧不论画成左旋或右旋，一律要加注旋向（）字。A、“左”B、“右”C、“上”D、“下”答案：A解析：螺旋弹簧均可画成右旋，但左旋弹簧不论画成左旋或右旋，一律要加注旋向“左”字。98.动车组管理信息系统利用物联网技术实现对（）的全方位跟踪。A、配件B、故障C、一级修D、二级修答案：A解析：基于物联网技术的物流集成平台：建立关键配件统一编码，利用物联网技术实现对配件的全方位跟踪，以配件管理、配送管理，供应商管理为核心，实现关键配件全生命周期管理，开展供应商的质量评价和管理，达到运用检修物料成本的有效控制。99.机车电源关闭后MMI发出“注意，LBJ三分钟后关机”语音提示，()分钟内CIR自动断电。A、3B、5C、10D、15答案：B解析：机车电源关闭后MMI发出“注意，LBJ三分钟后关机”语音提示，5分钟内CIR自动断电。100.CR400BF动车组使用列车母线钥匙把插座锁上后，将其插入()车的备品柜内列车母线钥控开关里，经“关闭”位置转向380度。A、2B、5C、6D、7答案：B解析：CR400BF动车组使用列车母线钥匙把插座锁上后，将其插入05车的备品柜内列车母线钥控开关里，经“关闭”位置转向380度。101.制冷剂在一个封闭的系统中，只消耗（）的功就能反复地实现制冷剂由液体变蒸气，再由蒸气变液体的相态变化。A、蒸发器B、压缩机C、冷凝器D、节流装置答案：B解析：制冷剂在一个封闭的系统中，只消耗压缩机的功就能反复地实现制冷剂由液体变蒸汽，再由蒸汽变液体的相态变化，并通过这种相变将低温处的热量转移到高温处。102.动车组二级检修作业通常安排在（）进行。A、白天B、夜晚C、凌晨D、随时答案：A解析：二级检修作业耗时间较长，一般在白天进行。103.数据通信是依照一定的（），利用数据传输技术在两个终端之间传递数据信息的一种通信方式和通信业务。A、通信协议B、通信内容C、通信条件D、通信设备答案：A解析：数据通信是依照一定的通信协议，利用数据传输技术在两个终端之间传递数据信息的一种通信方式和通信业务。104.8辆编组的CR400AF型动车组（）各设置1个基本高压单元。A、Tp3车和Tp6车B、Tp2车和Tp6车C、Tp3车和Tp5车D、Tp2车和Tp5车答案：A解析：8辆编组的CR400AF型动车组Tp3车和Tp6车各设置1个基本高压单元，每个高压单元的设置相同。105.WTD设备将传感器数据发送到（）。A、动车组内部存储器B、司机手持设备C、地面监控系统D、动车组乘客界面答案：C解析：WTD设备会将周期采样的传感器数据实时发送到地面监控系统，以便地面监控人员可实时掌握动车组状态。106.CR400AF型动车组每台牵引变流器通过（）方式驱动牵引电机。A、架控B、轴控C、车控D、自控答案：A解析：CR400AF型动车组每台牵引变流器通过“架控”方式驱动2个转向架的4台牵引电机。107.牵引供电回路是：牵引变电所→馈电线→接触网→电力机车→钢轨和大地→（）→牵引变电所。A、馈电线B、高压线C、短接线D、回流线答案：D解析：牵引供电回路是：牵引变电所→馈电线→接触网→电力机车→钢轨和大地→回流线→牵引变电所。108.造成3人以上（）人以下死亡为较大事故。A、10B、20C、30D、40答案：A解析：造成3人以上10人以下死亡为较大事故。109.管理主、从设备使用总线的一套规则称为（）。这是一套事先规定的、必须共同遵守的规约。A、总线协议B、传输协议C、通信协议D、网络协议答案：A解析：总线协议：管理主、从设备使用总线的一套规则称为“总线协议”（busProtocol）。这是一套事先规定的、必须共同遵守的规约。110.动车组共有5个HMI，其中01车、00车司机室内各有2个HMI互为冗余，05车机械师室（CR400BF-A型动车组位于09车机械师室）有（）HMI。A、3个B、1个C、2个D、0个答案：B解析：动车组共有5个HMI，其中01车、00车司机室内各有2个HMI互为冗余，05车机械师室（CR400BF-A型动车组位于09车机械师室）有1个HMI。111.在CR400AF动车组“直通制动试验”中，制动施加的时间至少应为（）秒。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：CR400AF动车组“直通制动试验”中，制动必须施加至少5s。112.CR400AF动车组的超温保护功能：当温水器内胆水温达到设定温度()时，突跳式温控器闭合，电热管断电，加热停止，超温指示灯亮。A、70℃±10℃B、80℃±5℃C、80℃±10℃D、70℃±5℃答案：B解析：CR400AF动车组超温保护：温控器故障，温水器持续加热，当内胆水温达到设定温度(80℃±5℃)时，突跳式温控器闭合，电热管断电，加热停止，超温指示灯亮。113.TADS系统（）故障轴承的发展趋势。A、人工检测B、自动跟踪C、列车检修D、视频跟踪答案：B解析：自动跟踪故障轴承的发展趋势，可根据轴承状态实施监控或维修。114.CR400AF型动车组牵引变流器内部集成（），从中间直流回路取电，将直流电压变换为3相AC380V/50Hz电压，为动车组（）提供电源。A、牵引逆变器、辅助负载B、辅助变流器、辅助负载C、脉冲整流器、牵引电机D、辅助变流器、牵引电机答案：B解析：CR400AF型动车组牵引变流器内部集成辅助变流器，从中间直流回路取电，将直流电压变换为3相AC380V/50Hz电压，为动车组辅助负载提供电源。115.电力二极管是指可以承受高电压大电流具有较大耗散功率的二极管，它与其他电力电子器件相配合，作为整流、续流、电压隔离、钳位或保护元件，在各种（）中发挥着重要作用。A、弱电电路B、信号处理电路C、变流电路D、数字电路答案：C解析：电力二极管是指可以承受高电压大电流具有较大耗散功率的二极管，它与其他电力电子器件相配合，作为整流、续流、电压隔离、钳位或保护元件，在各种变流电路中发挥着重要作用。116.在作业平台从二层上三层处设有安装有（）的作业门。A、登乘梯B、电网C、门禁装置D、支撑架答案：C解析：在作业平台从二层上三层处设有安装有门禁装置的作业门。117.定位装置包括定位管和()。功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。A、定位器B、腕臂C、接触线D、水平拉杆答案：A解析：定位装置包括定位管和定位器。功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。118.CR400AF型动车组车门返回次数达到（）次后，车门全部打开，监控系统报车门故障。操作关门开关并关闭到位后，可解除故障状态。A、1B、2C、3D、5答案：C解析：CR400AF型动车组车门返回次数达到3次后，车门全部打开，监控系统报车门故障。操作关门开关并关闭到位后，可解除故障状态。119.检修机器人由（）个6轴机械臂、电力系统、采集设备、监控设备、制动保护等设备组成。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：检修机器人由2个6轴机械臂、电力系统、采集设备、监控设备、制动保护等设备组成。120.CR400AF型动车组牵引电机冷却风机采用（）驱动的两侧（）离心式风机。A、双电机、双进风、双出风B、单电机、单进风、单出风C、单电机、双进风、双出风D、双电机、单进风、单出风答案：C解析：CR400AF型动车组牵引电机冷却风机采用单电机驱动的两侧双进风、双出风离心式风机。121.（）型客车为中国铁路第一次大提速开始开行的特快列车车体。A、P70B、22AC、25KD、C70答案：C解析：25K型客车为中国铁路第一次大提速开始开行的特快列车车体。122.CR400BF动车组通过（）网络获取所有互联火灾探测器的运行信息。A、MVBB、WTBC、AND、TCN答案：C解析：CR400BF动车组通过CAN网络获取所有互联火灾探测器的运行信息。123.CRH1A型动车组客室空调系统采用（）结构。A、分体式B、单元式C、架悬式D、主从式答案：A解析：CRH1A型动车组客室空调系统采用分体式结构。124.标准动车组每车均设一个电热开水器，采用（）、电磁加热方式的柜式整体结构。A、沸腾翻水式原理B、蒸汽循环式原理C、微波加热式原理D、电感加热式原理答案：A解析：标准动车组每车均设一个电热开水器，采用沸腾翻水式原理、电磁加热方式的柜式整体结构。125.下列（）不属于司机室设备检查检修范围。A、电压表、压力表B、照明灯、仪表灯C、遮阳帘D、车顶天线答案：D解析：司机室设备检查（一）检查司机室设备无损伤，安装无松动，状态良好正常。（二）检查电压表、压力表外观及安装状态良好。（三）检查室内照明灯、仪表灯状态良好，无损坏。（四）检查各柜门开启及锁闭作用良好。（五）检查遮阳帘无损伤，作用良好。126.阀体是整个风笛装置（）的主要构成部分之一。A、连接B、储存C、承载D、发声答案：D解析：阀体：阀体分为内腔和外腔。气流由外腔进入内腔，从而进行发声。阀体是整个风笛装置发声的主要构成部分。127.液压式转向架更换设备工作前的准备：检查确认设备各部位状态处于初始位，进车指示灯（）亮，具备动车组进车条件。A、双黄灯B、红灯C、红黄灯D、绿灯答案：D解析：液压式转向架更换设备工作前的准备：检查确认设备各部位状态处于初始位，进车指示灯绿灯亮，具备动车组进车条件。128.WTDS非实时数据采集子系统是在（）设置的。A、国铁集团B、铁路局C、动车段D、动车所答案：D解析：非实时数据采集子系统：在动车所设置边缘计算服务器，对非实时数据进行采集和分析。129.我国接触网电压全国统一为（）kV，与欧洲相比，避免车载设备需兼容多电压制式的问题。A、23B、25C、29D、31答案：B解析：我国接触网电压全国统一为25kV，与欧洲相比，避免车载设备需兼容多电压制式的问题。130.动车组通过（）升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触。A、电力驱动B、手动操作C、压缩空气进入升弓装置气囊D、液力驱动答案：C解析：受电弓是从接触网获得电能的部件，列车运行时压缩空气通过车辆的各阀进入受电弓升弓装置气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触。131.CR400AF动车组安装在转向架上的撒砂口包括撒砂喷嘴和（）装置。A、电加热B、电制冷C、电鼓风D、电阻尼答案：A解析：CR400AF动车组安装在转向架上的撒砂口包括撒砂喷嘴和电加热装置。132.CRH2型采用中空型材（）结构，使用大型中空宽幅铝合金挤压型材焊接组装。A、双壳B、单壳C、单层D、多层答案：A解析：CRH2型采用中空型材（双壳）结构，使用大型中空宽幅铝合金挤压型材焊接组装。由底架、车顶、侧墙和端墙四大部分组成。133.CR400AF卫生间采用（）集便系统，每个卫生间和盥洗室设有一个按压式洗手阀。A、中转式B、重力式C、储水式D、循环式答案：A解析：CR400AF卫生间采用中转式集便系统，每个卫生间和盥洗室设有一个按压式洗手阀。134.标准动车组制动阀板上的（）截断塞门负责单车制动供风。A、B30/1B、30/2C、B32D、B37答案：C解析：标准动车组制动阀板及阀板上的截断塞门B30/1（一位转向架空簧供风）、B30/2（二位转向架空簧供风）、B36（单车供风，带触点）、B32（单车制动供风，带触点）、B37（停放制动供风，带触点）、B38（总风压力开关供风）、B51（总风给受电弓供风，带触点）、F30（撒砂供风，带触点）135.CRH3型、CRH380B/BL、CRH380C/CL动车组客室空调系统采用氢碳氟化合物（HFC）制冷剂（）。A、R143aB、R134aC、R134D、R143答案：B解析：CRH3型、CRH380B/BL、CRH380C/CL动车组客室空调系统采用氢碳氟化合物（HFC）制冷剂R-134a。136.TADS探测站室内设备完成自检和远程维护功能是在（）的统一调度下完成的。A、信号调理前置机软件B、远程电源控制软件C、主计算机软件D、AEI识别设备软件答案：C解析：探测站室内设备在主计算机软件的统一调度下，完成自检和远程维护等工作。137.二系悬挂中，高度调整阀及托架的安装要求有（）。A、防振橡胶无老化、龟裂B、定位螺栓松动C、垂向止挡、轴箱拉杆状态良好D、高度调整杆无弯曲变形，连接可靠答案：D解析：二系悬挂的一级修质量标准：①牵引拉杆、中心销外观及安装状态良好；牵引座无裂纹；橡胶节点无老化、龟裂。②抗侧滚扭杆及扭杆吊杆装置安装牢固，安全吊绳安装牢固。③减振器状态良好，安装无松动、无漏油；减振器座无裂纹，各橡胶节点无老化、龟裂。④高度调整阀及托架安装牢固；定位螺栓无松动；各阀及连接管路无泄漏；高度调整杆无弯曲变形，连接可靠。⑤空气弹簧气囊无严重龟裂、划伤，无漏泄；附属配件齐全、安装牢固、作用良好，连接空气管系无腐蚀、裂损、漏泄。138.CR400AF型动车组内端门双开门是通过（）实现同步开关的。A、同步信号B、齿形带C、BCUD、液压杆答案：B解析：CR400AF型动车组内端门双开门是通过齿形带实现同步开关的。139.CR400AF型动车组车辆与主门控器采用（）连接进行列车级网络通信A、CANB、MVBC、WTBD、光纤答案：B解析：CR400AF型动车组车辆与主门控器采用MVB连接进行列车级网络通信。140.CR400AF旅客信息系统通信故障时如果动车组重联运行时，若主控车旅客信息系统控制器无法正常工作，可通过旅客信息系统操作屏选择另一编组旅客信息系统控制器()，完成自动广播。A、从控B、主控C、切除D、复位答案：B解析：CR400AF旅客信息系统通信故障时如果动车组重联运行时，若主控车旅客信息系统控制器无法正常工作，可通过旅客信息系统操作屏选择另一编组旅客信息系统控制器为主控，完成自动广播。141.对于高性能转向架，要求其具有高速运行的稳定性、平稳性、良好的（）通过性能。A、侧线B、曲线C、隧道D、桥梁答案：B解析：对于高性能转向架，要求其具有高速运行的稳定性、平稳性、良好的曲线通过性能。142.（）的功能是通过各车轴或牵引电机中安装的速度传感器，对速度进行检测，在滑行即将发生的短暂过渡阶段将其检测出，并及时动作。A、PU装置B、防滑装置C、辅助供电装置D、夹钳装置答案：B解析：防滑装置的功能就是通过各车轴或牵引电机中安装的速度传感器，对速度进行检测在滑行即将发生的短暂过渡阶段将其检测出，并及时动作。143.侧移式刚性接触网只有当隔离开关（）、接触网在非工作位和接通人工接地线后，门禁装置才能自动解锁，检修人员得以刷卡进入活动作业平台作业。A、供电B、断电C、闭合D、接通答案：B解析：侧移式刚性接触网只有当隔离开关断电、接触网在非工作位和接通人工接地线后，门禁装置才能自动解锁，检修人员得以刷卡进入活动作业平台作业。144.动车组中BCU是（）英文缩写。A、网络控制单元B、辅助控制单元C、牵引控制单元D、制动控制单元答案：D解析：制动控制装置也称制动控制单元（BCU）。145.大型中空挤压型材的结构使车体铝结构自身具备很好的隔音、（）性能。A、真空B、隔空C、隔热D、隔断答案：C解析：车体是由底架、车顶、侧墙、端墙、车头（仅头车）等几大部位组成，各部位的主要结构均为大型中空挤压型材（车头主要为板（型材）梁结构），使车体铝结构自身具备很好的隔音、隔热性能。146.CR400AF型动车组空调系统单车空调控制柜具有网络控制失效时的（）功能。A、单车应急手动控制B、全列应急手动控制C、单元自动控制D、全列自动控制答案：A解析：CR400AF型动车组空调系统单车空调控制柜具有网络控制失效时的单车应急手动控制功能。147.CR400BF动车组充电机每个箱体内安装（）台充电机。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：CR400BF动车组充电机每个箱体内安装2台充电机。148.检修机器人在()之后，小车将无法继续作业，需要人工干预，开回原点。A、暂停作业B、作业完毕C、停止D、紧急停止答案：D解析：检修机器人在紧急停止之后，小车将无法继续作业，需要人工干预，开回原点。149.CR400BF烟火报警控制器年检要求：在系统正常工作情况下，依次拔下所有探测器，观察（）触摸屏应报对应故障，否则需要根据故障现象做相应处理。A、受电弓监控屏B、视频监控C、HIMD、烟火报警控制器答案：D解析：CR400BF烟火报警控制器年检要求：在系统正常工作情况下，依次拔下所有探测器，观察烟火报警控制器触摸屏应报对应故障，否则需要根据故障现象做相应处理。150.CR400AF动车组重联时，主控车进入联挂线路，距离被控车大于（）以上停车，施加停放制动A、3mB、5mC、2mD、1m答案：B解析：动车组主控车进入联挂线路，距离被控车大于5m以上停车，施加停放制动151.液压式转向架更换设备工作前的准备：托架停在最右边，且降在最低位，伸缩臂处于（）状态。A、移动B、上升C、伸出D、缩回答案：D解析：液压式转向架更换设备工作前的准备：托架停在最右边，且降在最低位，伸缩臂处于缩回状态。152.CRH380A统型动车组司机室空调系统采用（）结构。A、分体式B、单元式C、架悬式D、主从式答案：A解析：CRH380A统型动车组司机室空调系统采用分体式结构。153.为防止列车溜逸，车载设备监视列车的运行方向和当前运行状态。当列车发生溜逸时，车载设备实施()制动，该制动只能在列车停车后才能由司机缓解。A、常用B、再生C、紧急D、电阻答案：C解析：为防止列车溜逸，车载设备监视列车的运行方向和当前运行状态。当列车发生溜逸时，车载设备实施紧急制动，该制动只能在列车停车后才能由司机缓解。154.以下不是晶闸管主要优点的是（）。A、体积小B、损耗小C、控制特性好D、重量大答案：D解析：晶闸管具有体积小、重量轻、损耗小、控制特性好等优点，曾经在许多领域中得到了广泛的应用。常见封装外形有螺栓型、平板型、塑封型。155.动车组运营速度在200～250公里范围内，其一级检修的时间周期不应超过（）。A、96hB、72hC、48hD、36h答案：B解析：动车组运营速度在200～250公里范围内，其一级检修的时间周期不超过72h156.CRH5A动车组转向架固定轴距（mm）：（）。A、3000B、2500C、2700D、1435答案：C解析：CRH5A动车组转向架固定轴距（mm）：2700。157.CR400AF动车组在打开充电机的箱体门进行维护、检修之前，须按照安全操作守则进行断电，同时充电机须至少放电()分钟，以免充电机的残留电压对维修人员造成伤害。A、5B、1C、2D、3答案：A解析：CR400AF动车组在打开充电机的箱体门进行维护、检修之前，须按照安全操作守则进行断电，同时充电机须至少放电5分钟，以免充电机的残留电压对维修人员造成伤害。158.实行轮乘制的动车组随车机械师每月应有()次48～72h的大休班时间。A、1～2B、2～3C、3D、4答案：A解析：实行轮乘制的动车组随车机械师每月应有1～2次48～72小时的大休班时间。159.应急通风是指当交流动力电源失效时，空调系统由（）通过逆变器给风机供电，进而向车内送入新风的过程。A、高压系统B、蓄电池C、牵引变压器D、牵引变流器答案：B解析：应急通风是指当交流动力电源失效时，空调系统由蓄电池通过逆变器给风机供电，进而向车内送入新风的过程。160.车窗玻璃的检查标准中，不包括（）。A、车窗玻璃无裂损B、窗框安装牢固、胶条无脱落C、司机室侧窗玻璃无裂损D、侧门门页外观良好，玻璃无裂损，滑道无杂物、排水畅通答案：D解析：车窗的一级修质量标准：①车窗玻璃无裂损，密封良好；窗框安装牢固、胶条无脱落。②司机室前窗挡风玻璃完整、无裂损，密封良好、加热系统工作良好。③司机室侧窗玻璃无裂损、胶条完整、无脱落；固定框架单元无变形；支撑杆、接地线安装牢固、作用良好；活动把手安装牢固、作用良好；逃生拉手完整。161.CR400BF型动车组牵引变流器箱体内安装牵引控制单元（TCU），与（）实现网络通讯。A、WTBB、TCMSC、DCUD、CAN答案：B解析：CR400BF型动车组牵引变流器箱体内安装牵引控制单元（TCU），与TCMS（列车通信网络控制系统）实现网络通讯。162.动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动()以上方可停车。A、2mB、3mC、5mD、1m答案：C解析：解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动5m以上方可停车。163.馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线，它的功能是将()变换后的电能送到接触网。A、发电站B、牵引变电所C、分区所D、电力机车答案：B解析：馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线，它的功能是将牵引变电所变换后的电能送到接触网。164.CR400AF动车组拖车车轮为直辐板结构，并安装有（）或降噪块以减少轮轨噪音。A、铜板B、镍板C、升压板D、降噪板答案：D解析：CR400AF动车组拖车车轮为直辐板结构，并安装有降噪板或降噪块以减少轮轨噪音。165.在动车组一级检修中，（）不属于车体结构检查的内容。A、车顶无变形、破损B、车体倾斜不超限C、受电弓外观状态D、司机室结构无变形、破损答案：C解析：车体结构的一级修质量标准：①车顶、侧墙、端墙、底架、司机室结构无变形、无破损。②车体倾斜不超限。多选题1.动车组管理信息系统包括（）模块。A、调度管理、作业管理B、设备管理、物流管理C、成本管理、安全管理D、综合管理、销售管理答案：ABC解析：动车组管理信息系统：利用信息技术实现动车组一、二级检修作业的现代化管理。包括调度管理、作业管理、技术管理、设备管理、物流管理、成本管理、安全管理、质量管理、综合管理等模块。目前已在动车所实施了信息系统计划管理、配属管理、履历管理、关键配件管理、故障管理等5项核心模块。2.CRH380A动车组拖车转向架每轴制动盘数目：（）+（）。A、2轮盘B、2轴盘C、3轮盘D、3轴盘答案：AB解析：CRH380A动车组拖车转向架每轴制动盘数目：2轮盘+2轴盘。3.CR400AF型动车组空调系统集控屏（HMI屏）可以选择空调的运转模式，包括【自动】、（）、【停机】。A、【通风】B、【紧急通风】C、【紧急关闭】D、【应急开启】答案：ABC解析：CR400AF型动车组空调系统集控屏（HMI屏）可以选择空调的运转模式，包括【自动】、【通风】、【紧急通风】、【紧急关闭】、【停机】。4.标准动车组制动控制装置包括（）。A、PBCUB、EBCUC、TCUD、MCU答案：AB解析：标准动车组制动控制装置可分为两部分：左侧为PBCU，气动制动控制单元；右侧为EBCU，电子制动控制单元。5.牵引变压器温度继电器报警可能原因：（）。A、过载B、油冷却器堵塞C、送风机故障D、温度继电器自身故障答案：ABCD解析：牵引变压器温度继电器报警原因：（1）过载；（2）油冷却器堵塞；（3）送风机故障；（4）温度继电器自身故障。6.空气处理单元的作用是将车外（）吸入并与车内（）混合，在滤清灰尘和杂质后，再输送分配到车内，及排出车内多余的（）。A、新鲜空气B、干空气C、再循环空气D、污浊空气答案：ACD解析：空气处理单元的作用是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和杂质后，再输送分配到车内，及排出车内多余的污浊空气。7.支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他建筑物。支持装置包括()、棒式绝缘子及其他建筑物的特殊支持设备。A、腕臂B、接触线C、水平拉杆D、悬式绝缘子串答案：ACD解析：支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他建筑物。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其他建筑物的特殊支持设备。8.排障装置主要由（）等部件构成。A、排障板B、缓冲板组成C、缓冲板支撑D、排障橡胶答案：ABCD解析：以某动车组排障装置为例，排障装置主要由排障板、缓冲板组成、缓冲板支撑及排障橡胶等部件构成。9.直通式电空制动系统分为（）。A、压缩空气供给系统B、空气制动控制部分C、基础制动装置D、踏面清扫装置答案：ABC解析：动车组的空气制动系统分为压缩空气供给系统、空气制动控制部分和基础制动装置。10.MMI主界面功能按键显示区用于显示司机可单键发起呼叫的按键名称，在GSM-R模式下显示()以及根据列车运行位置显示的车站名称。A、调度B、车长C、邻站组呼D、站内组呼答案：ABCD解析：MMI主界面功能按键显示区：此区域用于显示司机可单键发起呼叫的按键名称，在450MHz模式下显示“调度”、“隧道司机”、“隧道车站”、“平原司机”、“平原车站”；在GSM-R模式下显示“调度”、“车长”、“邻站组呼”、“站内组呼”以及根据列车运行位置显示的车站名称。11.以下检修级别中属于动车组高级检修的有（）。A、一级检修B、二级检修C、三级检修D、四级检修答案：CD解析：三、四、五级检修为高级检修，在具备相应车型检修资质的检修单位进行12.中国标准动车组给水装置主要功能有（）。A、接受来在线路供水系统的供水B、在列车运营过程中储水C、为车上用水部件供水D、为旅客提供饮用水和卫生系统用水答案：ABCD解析：中国标准动车组给水装置主要功能：接受来在线路供水系统的供水；在列车运营过程中储水；为车上用水部件供水；为旅客提供饮用水和卫生系统用水。13.CR400AF型动车组牵引变压器油温达到（）时，牵引变压器降功50%运行；油温达到（）时，切除牵引，仅辅助供电；油温达到（）时，牵引变压器全部负载被切除。A、105℃B、110℃C、115℃D、120℃答案：ABC解析：CR400AF型动车组牵引变压器油温达到105℃时，牵引变压器降功50%运行；油温达到110℃时，切除牵引，仅辅助供电；油温达到115℃时，牵引变压器全部负载被切除。14.列车发出降弓命令后，（）部件会参与降弓过程。A、升弓电磁阀B、碳滑板ADD检测气路、压力开关C、受电弓D、升弓气囊答案：ABCD解析：列车发出降弓命令后，升弓电磁阀失电，气囊内的压力空气经由升弓电磁阀排气口排出，受电弓在重力作用下降弓，碳滑板ADD检测气路、压力开关和ADD电磁阀内的压力空气也同时排出。15.辅助变流器由()和控制单元组成。A、输入滤波器B、斩波器C、逆变器D、输出滤波器答案：ABCD解析：辅助变流器由输入滤波器、斩波器、逆变器、输出滤波器和控制单元组成。16.按照车体配线在车辆中所在的部位，可分()配线两部分。A、广播B、车内C、车下D、电力答案：BC解析：按照车体配线在车辆中所在的部位，可分为车内和车下配线两部分。17.标准动车组供风与空簧控制模块的功能有（）。A、给制动系统提供压缩空气B、给空气悬挂系统提供压缩空气C、防滑检测D、调整总风压力至所需值答案：AB解析：标准动车组供风与空簧控制模块负责给制动系统及空气悬挂系统提供所需的压缩空气。18.TADS监控中心设备包括（）。A、数据服务器B、复示终端C、车号自动识别装置D、车轮传感器答案：AB解析：TADS监控中心设备包括数据服务器、复示终端。19.动车组调车作业的依据有（）。A、列车运行图B、动车所技术作业过程C、调车作业计划D、检修班组安排答案：ABC解析：动车组调车作业一般是指按列车运行图、动车所技术作业过程及调车作业计划，在检修、存放地点间的转线或取送作业。20.电力场效应晶体管分为（），但通常主要指绝缘栅型中的MOS型,简称电力MOSFET。A、双极性B、结型C、绝缘栅型D、单极性答案：BC解析：电力场效应晶体管分为结型和绝缘栅型，但通常主要指绝缘栅型中的MOS型,简称电力MOSFET。21.控制和保护装置：用来控制电路的通断，保护电路的安全，使电路能正常工作，如（）等。A、开关B、保险丝C、继电器D、干电池答案：ABC解析：控制和保护装置：用来控制电路的通断，保护电路的安全，使电路能正常工作，如开关、保险丝（熔断器）、继电器等。22.WTD设备采集的传感器数据包括（）的信息。A、牵引系统B、车门系统C、空调系统D、接触网供电系统答案：ABC解析：WTD设备会采集动车组车载网络控制系统中的牵引、制动、轴温、车门、空调、卫生间等系统的传感器数据。23.CR400AF/BF动车组司机控制器手柄设有（）三个位置及牵引区域、制动区域两个区域。A、0位B、恒速位C、停放D、紧急制动位答案：ABD解析：CR400AF/BF动车组司机手柄设有0位（手柄垂直）、恒速位、紧急制动位三个位置及牵引区域、制动区域两个区域。24.动车组二级检修的生产组织可以（）。A、由专项检修组负责B、由一级检修班组负责C、根据专业生产需求设置轮轴班组D、随时进行检修答案：AC解析：动车所可结合工时及车组供给需求，科学、合理安排二级检修班组及班制。一般由专项检修组负责，还可根据专业生产需求，设置轮轴班组，负责空心车轴超声波探伤、轮辋轮辐超声波探伤、车轮踏面修形项目。25.送受话器配置有两个呼叫按键和一个PTT按键：当CIR工作在GSM-R模式下按键“I”和按键“II”分别用于呼叫（）；通话过程中，司机需按下PTT按键才能讲话。A、隧道车站B、平原车站C、调度D、车站答案：CD解析：送受话器配置有两个呼叫按键和一个PTT按键：当CIR工作在450MHz模式下时，按键“I”和按键“II”分别用于呼叫“隧道车站”和“平原车站”；工作在GSM-R模式下按键“I”和按键“II”分别用于呼叫“调度”和“车站”；通话过程中，司机需按下PTT按键才能讲话。26.受电弓及车顶状态动态检测系统对受电弓（）等关键特性参数的动态自动检测和车顶异物及关键部件状态的室内可视化观测。A、滑板磨耗B、中心线偏移C、工作压力D、滑板轻微漏风答案：ABC解析：受电弓及车顶状态动态检测系统对受电弓滑板磨耗、中心线偏移、工作压力等关键特性参数的动态自动检测和车顶异物及关键部件状态的室内可视化观测。27.动车组地面电源系统主要由（）现场接线箱，信息系统等组成。A、主电源B、单相AC400V动车组电源C、输电电缆D、电器连接器答案：ABCD解析：动车组地面电源系统主要由主电源、单相AC400V动车组电源、输电电缆、电器连接器、现场接线箱，信息系统等组成。28.自动车号识别模块实施方案：把特殊制造的反射板粘贴在车辆或者动车组的控制车上，可以安装在（）。A、车体侧面B、车底C、车端D、车顶答案：AB解析：自动车号识别模块实施方案：把特殊制造的反射板粘贴在车辆或者动车组的控制车上，有的安装在车体侧面，有的安装在车底。29.辅助电气系统主要由（）等组成。A、牵引电机B、辅助变流器C、蓄电池D、充电机答案：BCD解析：辅助电气系统主要由辅助变流器、蓄电池、充电机等组成。30.CR400AF型动车组为减轻闸片的磨损，进行电-空协调控制，并基于列车（）的网络架构，实现制动列车级制动力管理的方式，列车级主控和单元级主控均具有冗余。A、WTBB、MVBC、WVBD、MMB答案：AB解析：CR400AF动车组为减轻闸片的磨损，进行电-空协调控制，并基于列车WTB+MVB的网络架构，实现制动列车级制动力管理的方式，列车级主控和单元级主控均具有冗余。31.动车组故障管理的作用包括（）。A、保障检修质量B、收集故障信息C、提供技术支持D、监控作业流程答案：ABC解析：以闭环管理为核心的故障管理：故障管理以故障闭环处理为基础，保障运用检修质量。系统全面收集故障及处理的相关信息，建立全路统一的故障数据仓库，并提供多维度统计分析，为检修、设计及制造提供技术支持。32.多路复用一般可分为以下三种基本形式：()。A、时分多路复用（WDM）B、频分多路复用（FDM）C、时分多路复用（TDM）D、波分多路复用（WDM）答案：BCD解析：多路复用一般可分为以下三种基本形式：频分多路复用（FDM）时分多路复用（TDM）波分多路复用（WDM）。33.CR400AF动车组转向架二系悬挂及牵引装置是转向架支撑车体的装置，由（）、牵引装置、横向减振器、（）、自动高度调整装置、抗侧滚扭杆装置等构成，并通过牵引装置将转向架的牵引力传递到车体。A、非线性空气弹簧B、线性空气弹簧C、一系垂向减振器D、抗蛇行减振器答案：AD解析：CR400AF动车组转向架二系悬挂及牵引装置是转向架支撑车体的装置，由非线性空气弹簧、牵引装置、横向减振器、抗蛇行减振器、自动高度调整装置、抗侧滚扭杆装置等构成，并通过牵引装置将转向架的牵引力传递到车体。34.司机在司机室可以完成（）等设备的操作.A、牵引B、制动控制C、空调D、车门答案：ABCD解析：列车在运行过程中，司机根据线路信号状态和周边情况，通过对司机室内相关设备的相应操作，完成动车组牵引、制动控制，同时控制全列动车组的空调、车门和广播等设备。35.复合制动系统，包含多个子系统，主要由（）等组成。A、电制动系统B、空气制动系统C、防滑装置D、制动控制系统答案：ABCD解析：复合制动系统，包含多个子系统，主要由电制动系统、空气制动系统、防滑装置、制动控制系统等组成。36.CR400BF型动车组如果乘客触发乘客紧急制动拉手则断开乘客紧急制动安全环路，触发紧急制动EB安全环路，同时在（）中产生声光报警信号。A、司机室B、乘务室C、2车D、7车答案：AB解析：CR400BF动车组中，如果乘客触发乘客紧急制动拉手则断开乘客紧急制动安全环路，触发紧急制动EB安全环路，同时在司机室、乘务室中产生声光报警信号并HMI屏弹报“乘客紧急制动环路断开”、“乘客紧急制动请求x”故障，同时使得列车自动触发紧急制动EB。37.压缩冷凝单元的作用是确保了天热车内空气的()维持在设定的范围内。A、温度B、相对温度C、相对湿度D、洁净度答案：AC解析：压缩冷凝单元的作用是确保了天热车内空气的温度与相对湿度维持在设定的范围内。38.TPDS设备具有（）防护功能。A、防雨雪B、防风C、防沙D、防撞击答案：ABC解析：TPDS具有防雨雪、风、沙尘功能39.模拟数据编码有三种编码方法，分别为（）。A、频移键控RSKB、幅度键控ASKC、频移键控FSKD、相移键控PSK答案：BCD解析：模拟数据编码有三种编码方法，分别为幅度键控ASK、频移键控FSK、相移键控PSK。40.下列哪项制动不是粘着制动（）。A、磁轨制动B、盘形制动C、电阻制动D、轨道涡流制动答案：AD解析：除磁轨制动和轨道涡流制动外，其它方式一般说来都属于粘着制动。41.在电阻制动中，制动时产生的电能（）。A、回馈到电网B、存储在电池中C、通过制动电阻消耗D、转化为热能消耗答案：CD解析：将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为能量消耗，称为电阻制动；如果将电气制动产生的电能重新反馈到电网加以利用，称之为再生制动。42.CR400BF动车组空调系统在制冷模式下，大约有（）以上的风量通过冷风腔输送，外侧的暖风腔输送约（）。A、20％B、30％C、70％D、80％答案：BC解析：CR400BF动车组空调系统在制冷模式下，大约有70％以上的风量通过冷风腔输送，外侧的暖风腔输送约30％。43.CR400BF动车组常用制动采用（）的减速度控制模式，由（）进行统一制动力管理A、速度-粘着B、速度-曲线C、TBMD、SBM答案：AC解析：CR400BF动车组常用制动采用速度-粘着的减速度控制模式，由TBM进行统一制动力管理44.CR400AF/BF动车组司机室电气柜分为（）。A、右前电气柜B、右后电气柜C、左前电气柜D、左后电气柜。答案：ABCD解析：我们将电气柜划分为4部分：右前电气柜、右后电气柜、左前电气柜、左后电气柜。45.动车组牵引变流器主要由（）等部分组成。A、脉冲整流器B、逆变器C、中间直流回路D、制动电阻器答案：ABC解析：牵引变流器由脉冲整流器、逆变器及中间直流回路组成。46.检修机器人集控作业平台按照当前车组信息修改对应()等信息，确认完毕后点击修改车号。A、类型B、列位C、车型D、车号答案：ABCD解析：检修机器人集控作业平台按照当前车组信息修改对应类型、列位、车型、车号等信息，确认完毕后点击修改车号。47.上线运营的动车组须符合出所质量标准。遇下述情况时，（）须安排动车组试运行。A、临修更换轮对后B、制动试验完毕后C、空调滤网清洗后D、临修更换转向架、万向轴后答案：AD解析：上线运营的动车组须符合出所质量标准。遇下述情况时，须安排动车组试运行：临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后48.CR400AF动车组排空功能设断电排空及与卫生系统联动的（）功能。A、水封自动排空B、单车排空C、集控排空D、手动排空答案：BCD解析：CR400AF动车组排空功能设断电排空及与卫生系统联动的单车排空、集控排空、和手动排空功能。49.以下选项中（）为CR400BF型动车组空调系统送风道材质。A、铝板材质B、不锈钢材质C、钛合金材料D、轻质复合材料答案：AD解析：CR400BF型动车组空调系统送风道设在中顶板上方，为铝板材质和轻质复合材料。为了降低噪音，主风道设消音风道，内部设有消音包，其余送风道为轻质板材料。50.轮廓外形尺寸测量包括：()。A、多截面测量轮廓尺寸B、单截面测量轮廓尺寸C、多截面全息图测量轮廓尺寸D、单截面全息图测量轮廓尺寸答案：BC解析：轮廓外形尺寸测量包括：单截面测量轮廓尺寸，多截面全息图测量轮廓尺寸。51.ARCNET局域网通过下列（）途径确保数据的安全传输。A、数据发送前通过发送FBE帧对目的节点的接收准备进行确认B、每个数据帧中都含有一个CRC-16的帧校验序列C、一旦令牌丢失，将引发重构，自动重构网络D、协议控制器提供强大的网络故障诊断功能答案：ABCD解析：ARCNET局域网通过下列几种途径确保数据的安全传输：1.数据发送前通过发送FBE帧对目的节点的接收准备进行确认。2.每个数据帧中都含有一个CRC-16的帧校验序列。3.一旦令牌丢失，将引发重构，自动重构网络。4.协议控制器提供强大的网络故障诊断功能。52.CR400AF电开水炉主要由柜式框架、（）、过滤器、排水电磁阀、磁控管等组成。A、电控箱B、加热元件C、加热箱D、温水箱答案：ABC解析：CR400AF主要有柜式框架、电控箱、加热元件、加热箱、进水电磁阀、过滤器、排水电磁阀、磁控管等组成。53.中国标准动车组的通信网络划分为两级：（）。A、系统级B、控制级C、车辆级D、列车级答案：CD解析：中国标准动车组的通信网络划分为两级：车辆级和列车级。列车级采用WTB总线；车辆级采用MVB总线。54.TEDS系统主要集成了（）。A、高速数字图像采集技术B、高亮度半导体光源技术C、人工智能学习技术D、图像分隔技术答案：ABD解析：TEDS是一套集高速数字图像采集